Wie ein Surf-Foil funktioniert : unsere illustrierten Erklärungen

Die Surf-Foil erschien in den 2000er Jahren. Unter den Vorreitern finden sich große Namen wie Laird Hamilton, Dave Kalama oder Paolo Rista. Ursprünglich war es nur eine Möglichkeit, in einem Surf-Schlepp über das Wasser zu fliegen, bei großem Wellengang. Im Jahr 2016 ist es Kai Lenny, der die Zahl der Praktiker wegbläst. Die Disziplin eroberte sofort die hawaiianischen, australischen, kalifornischen und brasilianischen Surfer. Der Pegel schießt in die Höhe. Nach und nach kommt das Foil-Surfen nach Europa, auch nach Frankreich. Die Vorteile der Folie sind die Vervielfachung der Anzahl der möglichen Sitzungen, der praktikablen Spots und das Angebot neuer Sensationen. In diesem Artikel erklären wir die Funktionsweise eines Surf-Folies mit seinen verschiedenen Teilen und gehen auf die Bedeutung der Eigenschaften des Frontflügels ein.

Dieser Artikel erklärt, wie eine Folie für die folgenden Sportarten funktioniert: Surf Foil, SUP Foil, Downwind SUP Foil und Tow-in Foil.

Zusammensetzung einer Surf-Foil

Die Foil besteht aus den folgenden Elementen: Mast, Rumpf, Frontflügel und Heckflügel (Stabilisator).

Der Mast wird senkrecht zur Planke und zum Rumpf befestigt. Die Flügel sind also parallel zur Platine. Auf diese Weise ist es möglich, durch einfaches Drücken der Füße auf die foil einzuwirken.

Der Frontflügel hat eine gewölbte Oberseite und eine flachere Unterseite. Der vordere Flügel hat eine abgerundete Vorderkante, die schnell an Dicke zunimmt und sich dann zu einer dünneren Hinterkante verjüngt. Die Sehne ist die Breite des Vorderflügels (von der Mitte der Vorderkante bis zur Mitte der Hinterkante) und die Spannweite ist die Länge (das rechte/linke Ende) des Flügels.

Schließlich hat der Stabilisator eine ganz ähnliche Form wie der Frontflügel, mit entsprechenden Eigenschaften. Er hat jedoch eine kleinere Oberfläche und ein anderes Profil.

Zusammensetzung einer Surf-Foil

Das Foil besteht aus den folgenden Elementen: Mast, Rumpf, Vorderflügel und Hinterflügel (Stabilisator).

Der Mast wird senkrecht zur Planke und zum Rumpf befestigt. Die Flügel sind also parallel zur Platine. Auf diese Weise ist es möglich, durch einfaches Drücken der Füße auf die Folie einzuwirken.

Der Frontflügel hat ein gewölbtes Oberteil (Extrados) und ein flacheres Unterteil (Intrados). Der vordere Flügel hat eine abgerundete Vorderkante, die schnell an Dicke zunimmt und sich dann zu einer dünneren Hinterkante verjüngt. Die Sehne ist die Breite des Vorderflügels (von der Mitte der Vorderkante bis zur Mitte der Hinterkante) und die Spannweite ist die Länge (das rechte/linke Ende) des Flügels.
Schließlich hat der Stabilisator eine ganz ähnliche Form wie der Frontflügel, mit entsprechenden Eigenschaften. Er hat jedoch eine kleinere Oberfläche und ein anderes Profil.

Betrieb eines physikalischen Folienmechanismus

Funktionsprinzipien einer Folie

Das Funktionsprinzip eines foil-Surfen ist eine Frage der Fluiddynamik. Der Frontflügel wird bei seiner Vorwärtsbewegung nach oben gezogen, da die Wassermoleküle, die über die Oberseite des Frontflügels laufen, beschleunigt werden, um die Wassermoleküle einzuholen, die über die Unterseite laufen (die kürzer ist, weil sie flach ist). Die Beschleunigung der Moleküle am oberen Teil des Flügels erzeugt einen Unterdruck und die Verlangsamung derjenigen am unteren Teil einen Überdruck. Die Folge ist eine Sogwirkung nach oben. Je höher die Geschwindigkeit der Folie, desto mehr wird die Folie nach oben „gezogen“ (bei gleichem Profil und Winkel).

Es ist leicht, die Funktionsweise einer Foil mit der eines Flugzeugs zu vergleichen, das mehr oder weniger die gleiche Form annimmt, wenn wir den Mast und das Brett vergessen. Reisegeschwindigkeit glaubt an einen Aufzug und erlaubt das Abheben. Der Winkelunterschied, der ihm an den Flügeln eines Flugzeugs gegeben wird ermöglicht die Stabilisierung in der Luft. Dieie Verringerung der Verdrängungsgeschwindigkeit ermöglicht die Verringerung des Auftriebs und damit die Landung eines Flugzeugs (bei konstantem Anstellwinkel). Um den Einfallswinkel der Folie zu verändern, kann der Reiter schließlich durch wechselnden Druck auf den vorderen oder hinteren Fuß die Folie oder die Stabilität anheben oder absenken. Es geht um das richtige Maß an Druck auf die Stützen.

Um zu starten, muss die Geschwindigkeit hoch genug sein, um am Frontflügel Auftrieb zu erzeugen. Kumuliert in einem hohen Einfallswinkel (dank des Drucks auf den hinteren Fuß) hebt das Brett ab. Zur Stabilisierung erlaubt der Druck auf das vordere Bein,den Einfallswinkel und damit den Auftrieb zu verringern und zu beschleunigen.

Der Seegang als Energiequelle

Nutzt das Flugzeug die Saugkraft von Luftmolekülen, so belastet die Folie den Sog von Wassermolekülen, die eine viel höhere Dichte als Luft haben. Diese Dichte wird den Auftrieb (Sogwirkung nach oben) der Folie mit der Geschwindigkeit weiter erhöhen.

In diesem Artikel sprechen wir über Surf-Foil, d.h. die Nutzung von Wasserbewegungen (Welle, Seegang, Wellen, Bootsauflauf) zum Fliegen. Im Gegensatz zum Wind, der beim Drachen oder Windfoil die Verwendung einer konstanten Kraft außerhalb des Wassers erlaubt, sind die Wasserbewegungen von Wellen, wie z.B. Wellen, variable Kräfte mit Auftriebszonen.
die genau auf dem Gewässer liegen.

Es ist also für den Praktiker von Surf Foil, verlängert auf dem Brett mit dem Foil unten zu gehen und zu rudern, um eine Welle zu nehmen (in SUP Foil geht man direkt aufrecht und man paddelt mit dem Paddel, um die Welle zu nehmen). Einmal auf der Welle, die Ansammlung von Geschwindigkeit, die durch die Neigung des letzteren erzeugt wird, ermöglicht den Start.

Das Surf Foil und Downwind Foil in Bildern

WIE DIE EIGENSCHAFTEN DER FOLIE VARIIEREN


In der Fluiddynamik ist selbst das kleinste Detail oder die kleinste Änderung an der Folie wichtig und beeinflusst deren Eigenschaften. Wir interessieren uns für 4 Hauptmerkmale einer Surf-Folie, um zu erklären, welche Parameter diese beeinflussen


(es gibt noch viele andere, aber wir werden in diesem Artikel nicht auf sie eingehen).

Tragfähigkeit

Der Auftrieb der Folie bzw. die Sogwirkung nach oben hängt hauptsächlich von der Größe des Frontflügels, seiner Dicke, seiner Profilform und seinem Anstellwinkel ab. Je größer die Fläche eines Flügels mit Dicke ist, desto mehr Auftrieb erzeugt er. Je höher der Einfallswinkel, desto mehr Auftrieb erzeugt er, aber desto mehr bremst er die Folie ab. Auf der anderen Seite, je niedriger diese Parameter sind, desto mehr wird der Hub reduziert.
Bei gleichen Oberflächen, Winkeln und Dicken führen zwei unterschiedliche Profile zu unterschiedlichem Auftrieb und Geschwindigkeit. Die Oberfläche als einziger Bezugsparameter reicht nicht aus, um festzustellen, ob eine Folie viel Auftrieb hat oder nicht.

In der Tat wird die Besonderheit des vorderen Flügelprofils den Gesamtauftrieb des Foils beeinflussen. Es kann die obere Kurve der Oberseite oder die seitliche Kurve sein, d.h. diejenige, die von einer Seite zur anderen in Richtung der Länge geht.

Schließlich kommen noch andere äußere Elemente ins Spiel, die den allgemeinen Auftrieb des Foils beeinflussen, wie das Gewicht des Fahrers, das Gewicht und die Größe des Boards oder natürlich die Kraft der Wellen.

Geschwindigkeit

Neben dem Auftrieb der Folie hängt die Geschwindigkeit der Folie auch von der Fläche und dem Anstellwinkel des Frontflügels ab. Ein Frontflügel mit einer kleinen Fläche und/oder Dicke bietet mehr Geschwindigkeit, und ein Frontflügel mit geringerem Anstellwinkel ist ebenfalls schneller.

Dann spielt die Besonderheit der Form des Flügels für die gleiche Fläche auf die Geschwindigkeit der Folie. Ein Flügel mit weniger Sehne und damit mehr Spannweite wird schneller sein. Darüber hinaus hat das Profil des Flügels (oben genannte Parameter) einen großen Einfluss auf die Geschwindigkeit und das Beschleunigungsvermögen.

Schließlich, wie bereits erwähnt: das Gewicht des Fahrers, die Größe und das Gewicht des Boards, aber auch die Kraft und Geschwindigkeit des Wellengangs sind externe Faktoren, die die Geschwindigkeit des Foils stark beeinflussen.

Stabilität

Eine relativ langsame Folie mit viel Auftrieb (d.h. große Fläche, Flügeldicke und wenig Anstellwinkel) wird stabiler sein als eine langsamere, schnelle Folie.

Die Hauptelemente der Stabilität des Foils sind die Länge (Sehne) des vorderen Flügels, die Dicke des vorderen Flügels und die Fläche und Spannweite des hinteren Flügels, auch Stabilisator genannt.

Der Heckflügel (Stabilisator) trägt voll zur Stabilisierung des Foils bei. Sein Auftrieb ist dem des vorderen Flügels entgegengesetzt und wirkt somit dem Auftrieb des vorderen Flügels leicht entgegen, indem er entgegengesetzte Kräfte erzeugt, um das gesamte Profil zu stabilisieren.

Die äußeren Faktoren, die die Stabilität des Foils beeinflussen, sind notwendigerweise das Gewicht des Übenden und seine technischen Fähigkeiten, aber auch die Art des Wassers, auf dem das Surf Foil praktiziert wird. Ein aufgewühltes Gewässer mit Strömung, Rückspülung und Brechern ist instabiler, da diese Elemente die Depressionen und Überdrücke stören, die die Anziehungskraft der Folie nach oben erzeugen (c
(z. B. wie eine Luftstörung beim Fliegen).

Manipulierbarkeit

Wenn eine Folie mit wenig Auftrieb (also wenig Fläche, Anstellwinkel und Dicke) schneller und indirekt wendiger ist, so ist dies nicht der einzige Parameter, der ihr Handling beeinflusst.

Der wichtigste Aspekt des Handlings ist die Form des Frontflügels, insbesondere die Seitenkurve, die das Einlenken mit dem Florett erleichtert.
Eine hohe Seitenkurve ergibt ein wendigeres, aber langsameres Profil, da bei gleicher Auftriebsfläche (Schatten am Boden) die Gesamtfläche größer ist und bremst.
Umgekehrt wird eine flachere Seitenkurve weniger drehen, aber schneller sein.

ZUSAMMENFASSUNG:

Die allgemeine Form und die Abmessungen der Folie variieren diese vier Merkmale

UNSERE ENTSCHEIDUNGEN FÜR DIE ENTWICKLUNG VON S-FOIL

Bei der Entwicklung unsererS-Foil haben wir monatelang geforscht und getestet, um den besten Kompromiss aus Zugänglichkeit, Vielseitigkeit und Leistung zu finden.

POLYVALENZ

Angesichts der Fülle an Material, die heute zu finden ist, lag die Wahl der Vielseitigkeit auf der Hand. Vielseitigkeit in Bezug auf die Art der Praxis (Wake, Wing, Surf, Kite, etc..), sondern auch in Bezug auf die Bedingungen (breite Windbereiche und alle Arten von Wellen).

Durch die Befragung unserer Athleten und die Kombination unserer F&E-Bemühungen waren wir in der Lage, die S-Foil über mehr als 6 Praktiken unter sehr unterschiedlichen Bedingungen mit Benutzern zu testen, die nicht die gleiche Größe haben. Mit 4 austauschbaren Frontflügelgrößen (M 1250, L 1500, XL 1750 und XXL 2000) haben wir ein hyperflexibles Foil entwickelt, das sich an die Praxis und die Bedingungen, aber auch an die Größe und das Niveau jeder Person anpasst.

Leistung

Wenn die Wahl der Zugänglichkeit und Vielseitigkeit nicht immer Hand in Hand mit der Leistung geht, haben wir am Profil unserer Flügel an den Details gearbeitet, die den Unterschied ausmachen, um außergewöhnliche Leistungsqualitäten für jede Größe des Frontflügels zu erhalten.

Um Geschwindigkeit und Handling zu gewinnen, haben wir schnelle, effiziente und sehr stabile Profile gewählt und auf alle Details geachtet, um den Luftwiderstand und die Reibung zu reduzieren, indem wir die Hinterkanten verfeinert und den Hauptträger nach hinten versetzt haben…Wir haben das Krümmungsprofil unserer Tragflächen verdreht, um sowohl Stabilität als auch Geschwindigkeit zu gewinnen. Schließlich haben wir unsere verschiedenen Größen (Oberflächen) von Frontflügeln validiert, um Geschwindigkeit und Leistung zu gewinnen, wenn die Bedingungen der Praxis und das Niveau des jeweiligen Benutzers es erlauben, auf eine kleinere Größe zu wechseln.

DER EINFLUSS DER PLATINE AUF DAS VERHALTEN DER FOLIE

UNSERE AUSWAHL AN SURFBOARDS/SUP FOIL

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