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Aile de wing foil au meilleur prix

Retrouvez ci-dessous nos ailes pour la pratique du wing foil ainsi que la pompe et le sac à dos adaptés (sac inclus dans le prix de notre aile de wing Sroka V3). 

Le wingfoil est une petite révolution dans les sports de glisse. Avec sa wing indépendante de la planche vous pourrez vous déplacer sur la neige, en skate ou sur l’eau. Associé avec un foil, vous pourrez voler au-dessus de la houle et surfer des trains de houle. Le wingfoil et la combinaison de plusieurs disciplines. Le foil s’apparente à un avion “sous-marin”, générant une portance hydrodynamique, permettant le décollage du rider. L’aile est le moteur principal du wingfoil. Donc le choix d’une bonne wing est fondamentale pour exploiter toutes les conditions au  mieux.

Toutes les wings ne se valent pas. Certaines sont très  puissantes, génèrent beaucoup de puissance mais n’accélèrent pas. d’autres sont trop souple, ou avec une chute très molle. Bref, l’aile de wing est un bijou d’ingénierie conçu pour exploiter la force du vent et propulser le rider au-dessus de l’eau grâce au foil sous la planche.

Concevoir une bonne aile est très compliquée car à l’inverse d’un foil où l’on peut contrôler aisément les dimensions et les profils. Une wing est fabriquée par assemblage de différents matériaux avec des souplesses différentes, des rigidités différentes qui entraînent des tensions à certains endroits ou une modification des profils et donc de la performance. Donc malheureusement, concevoir une très bonne wing nécessite du temps et énormément de prototype.

Il existe différents matériaux pour construire une wing.

  1. Le bord d’attaque: on peut utiliser du dacron, du dyneema, de l’alula, de l’hookipa et bien d’autres matériaux. Ce qui détermine le choix d’une option par rapport à une autre, c’est la rigidité, le prix et sa facilité de mise en oeuvre. Chez SROKA, nous avons opté pour deux matériaux différents: le dacron pour la gamme V4 et le dyneema pour la gamme V4 Elite. Dans cette dernière gamme, nous allons privilégier la finesse de vol et la rigidité ce que le dyneema peut faire facilement.
  2. La canopy ou le spi. De la même manière il existe différentes qualités de spi possible. Cette qualité est proportionnelle à la rigidité, au poids du matériau et à son élasticité. En résumé, plus on est léger plus on est souple et élastique. Donc on perd en efficacité au pumping et en durée de vie. Notre gamme Elite utilise des spi renforcés et sur la gamme standard nous utilisons des spi commun à toutes les marques qui garantissent un bon rapport qualité/ prix.

Les ailes de wing se gonflent à une pression spécifique, assurant une rigidité optimale ainsi qu’un profil stable en navigation. Cette pression dépend des matériaux utilisés sur le bord d’attaque et la latte centrale. Équipées de poignées rigides, ces ailes permettent au rider d’avoir un maximum de contrôle de la voile et de maîtriser la puissance plus facilement.

FAQ

Il n’y a pas d’âge pour commencer le wingfoil. Le wingfoil ne nécessite pas de forcer comme en planche à voile par exemple, le wingfoil est un sport qui se fait toute en souplesse et finesse. Il ne nécessite pas de grandes conditions physiques pour commencer le wingfoil. Cette pratique est accessible à tout âge, niveau et gabarit. Pas besoin d’une forte expérience marine non plus. Et de plus, toute la famille peut s’y mettre. De 7 à 77 ans, chacun peut pratiquer. La progression y est rapide et facile. En 3-4 heures de pratique, vous commencerez à ressentir vos premiers vols.

Il n’y a pas de saison pour la pratique du wingfoil, le wingfoil se pratique toute l’année en fonction de vos conditions météorologiques locales. Le wingfoil ne nécessite pas de vent fort, à partir de 7-8 nœuds, on peut se faire plaisir et planer facilement. De plus, le wingfoil est facilement transportable, c’est donc le compagnon de vacances parfait.

Le wingfoil ne nécessite pas de compétences particulières pour son apprentissage. En effet même s’il est préférable d’avoir un minimum d’expérience marine afin d’être plus apaisé au début de la progression. Une personne sans aucune expérience marine pourra totalement apprendre le wingfoil avec facilité.

La vitesse maximale atteinte en wingfoil est de 37,9 nœuds sur 1 seconde, soit 70,17 km/h perché à 1 mètre au-dessus de l’eau. Pour aller à cette vitesse, le rider a utilisé un foil de kitefoil des JO.

La taille de l’aile dépend du poids du rider et des conditions de vent ainsi que son niveau technique. Autrement dit, si un rider de 55 kg navigue en 4m2, le rider de 85kg navigue plutôt avec une 6m2 dans les mêmes conditions.. Il est recommandé d’opter pour un quiver de  minimum 2 voiles, permettant de couvrir la plus grosse plage d’utilisation possible. Les quivers les plus utilisés sont 5 et 3,4  ou 3,4 et 4,5 ou 6 m et 4’5m en fonction des gabarits, des conditions météorologiques et des préférences de chacun.. Il est important de choisir une wing de qualité, malgré qu’au premiere abord, toutes les wings peuvent sembler similaires ce n’est pas le cas.

Développer une bonne wing nécessite beaucoup de travail.  La SROKA wing V4 est le résultat d’une recherche constante d’excellence de la part de la team Sroka durant toute l’année. Les retours clients  sur les 3 versions précédentes et des centaines de prototype permet d’obtenir une des voiles les plus polyvalentes du marché.

L’entretien de la wing est fondamental pour garder sa voile dans le temps. En effet, il est recommandé de rincer sa voile à l’eau douce après chaque session et de la faire sécher afin de limiter l’usure de celle-ci. Si vous ne pouvez pas la faire sécher totalement, ne rincez pas votre aile.  De plus, ne stockez pas les voiles humide ou pleine de sable. 

Attacher correctement votre wing quand on la laisse sur la plage pour éviter qu’elle flappe ou qu’elle s’envole sur un foil et se déchire.