Pour le SUP foil, le foil de référence est une aile avant UHA 1260, un mât de 70 cm, un fuselage moyen et un stabilisateur 180. La surface de l'aile avant est le seul paramètre qui change vraiment selon vos conditions : plus la vague est molle, plus il faut de surface. Le reste bouge peu.
Cette page traite du foil uniquement. Pour la planche, la pagaie et l'apprentissage, voyez notre guide comment débuter en SUP foil.
Comment fonctionne un foil de SUP ?
Un foil fonctionne comme une aile d'avion sous l'eau. La vitesse crée une force de portance sur l'aile avant, qui soulève la planche au-dessus de la surface. Plus vous allez vite, plus le foil est tiré vers le haut : vous compensez en mettant du poids sur la jambe avant, ou en réduisant la surface de l'aile.
Il se compose de quatre pièces : l'aile avant, qui génère la portance, le mât, qui relie l'ensemble à la planche, le fuselage, qui tient l'aile avant et le stabilisateur, et le stabilisateur lui-même, qui équilibre la portance de l'aile avant.
Votre centre de gravité fait l'arbitrage entre les deux ailes. C'est pour ça que le placement des pieds compte autant que le matériel.
Quelle aile avant pour le SUP foil ?
C'est le choix qui décide de tout. En SUP foil, vous cherchez une aile porteuse, qui décolle avec peu de vitesse et qui pompe efficacement pour prolonger la glisse. La gamme UHA couvre l'ensemble des cas de figure.
| Aile avant UHA | SUP foil de vague | SUP downwind |
|---|---|---|
| 1550 | Très petites vagues, ou besoin d'une portance maximale | Conditions très faibles. Elle permet de voler dans presque rien |
| 1260 | La référence pour débuter et progresser | Conditions légères |
| 1100 | Quand le niveau monte, plus de vitesse et de maniabilité | La polyvalente en downwind |
| 930 | Riders à l'aise, dans des vagues qui ont de l'énergie | Conditions soutenues |
| 800 | Rarement utilisée en vague | Conditions musclées, pour les riders confirmés |
Le principe ne dépend pas de la marque : plus la surface est grande, plus le décollage est facile et le vol lent. Plus elle est réduite, plus vous gagnez en vitesse et en radicalité, mais il faut de l'énergie dans la vague pour l'alimenter.
La gamme Control reste une option pour un débutant complet, mais elle est en fin de série.
Quelle longueur de mât ?
Le mât de 70 cm est notre recommandation par défaut en SUP foil. Il limite la hauteur de vol, pardonne davantage les erreurs de placement, et rend les chutes moins impressionnantes. Il est surtout plus sûr sur un beach break, où les vagues cassent près du bord et où le fond remonte vite.
Le 85 cm est disponible en option. Il devient intéressant si votre plan d'eau est clapoteux ou si vous naviguez dans des vagues plus formées, où un mât court oblige à voler trop bas.
La règle de sécurité ne change pas : plus le mât est long, plus il vous faut de fond sous le foil.
Quel fuselage et quel stabilisateur ?
Le fuselage détermine la stabilité longitudinale du foil et sa capacité à osciller quand vous pompez.
- Un fuselage long stabilise et facilite le contrôle du vol, mais rend le foil moins maniable et le pumping moins efficace.
- Un fuselage court rend le foil vif, facile à faire tourner et à faire osciller, au prix d'une stabilité moindre.
- Un fuselage moyen est le bon compromis en SUP foil de vague.
Le stabilisateur 180 est notre référence en SUP foil. Un stabilisateur plus grand stabilise mais bride la maniabilité, un plus petit rend le foil plus nerveux et demande plus de précision.
Un point souvent oublié : ces trois pièces se compensent. Si vous voulez plus de maniabilité, réduire le fuselage seul donne un gain modéré. Réduire en même temps l'aile avant et le stabilisateur change radicalement le comportement du foil.
Voir l'ensemble des pièces sur la collection foils de SUP foil.
Foil aluminium ou foil carbone ?
Les deux fonctionnent, c'est d'abord une question de budget et d'usage.
L'aluminium est plus économique et plus résistant aux chocs. Il est aussi plus modulaire : les pièces se démontent et se remplacent une par une, ce qui permet de faire évoluer le foil sans tout racheter. En contrepartie, il est plus lourd.
Le carbone est plus léger et plus nerveux. Le gain se sent surtout au pumping et dans les relances, là où chaque gramme compte. Il est en revanche plus cher et plus fragile aux impacts.
Pour débuter, l'aluminium est le choix raisonnable. Vous pourrez passer au carbone plus tard, ou ne changer que l'aile avant.
Comment faire évoluer son foil ?
L'intérêt d'un foil modulaire est de pouvoir changer une pièce à la fois. L'ordre qui donne le plus de résultat, dans l'ordre :
- L'aile avant. C'est elle qui change le plus le comportement. Descendre d'une taille transforme la session.
- Le stabilisateur. Un modèle plus petit libère la maniabilité une fois que vous contrôlez le vol.
- Le fuselage. À raccourcir si vous cherchez à tourner plus court et à pomper plus fort.
- Le mât. En dernier, et seulement si votre plan d'eau le justifie.
Une seule aile avant supplémentaire suffit souvent à doubler le nombre de jours navigables dans l'année.
FAQ foil de SUP foil
Quelle surface d'aile avant pour débuter en SUP foil ?
Une UHA 1260. Montez à la 1550 si vos vagues sont très petites ou si vous avez besoin d'une portance importante. Descendez vers la 1100 puis la 930 quand le niveau monte.
Quelle longueur de mât en SUP foil ?
70 cm par défaut, c'est le plus simple à contrôler et le plus sûr près du bord. Le 85 cm est disponible en option si votre plan d'eau est clapoteux ou si les vagues sont plus formées.
Quelle aile avant pour le SUP downwind ?
La plage est plus large qu'en vague : de la 800 UHA dans des conditions musclées jusqu'à la 1550 UHA quand les conditions sont très faibles, avec les 930, 1100 et 1260 pour la majorité des sorties.
Quel stabilisateur pour le SUP foil ?
Le 180 est notre référence. Plus grand, il stabilise mais bride la maniabilité. Plus petit, il rend le foil plus nerveux et demande davantage de précision.
Faut-il un foil carbone ou aluminium en SUP foil ?
Les deux fonctionnent. L'aluminium est plus économique, plus résistant aux chocs et plus modulaire. Le carbone est plus léger et plus nerveux au pumping, mais plus cher et plus fragile.
Par quelle pièce faire évoluer son foil en premier ?
Par l'aile avant. C'est elle qui change le plus le comportement du foil. Le stabilisateur, puis le fuselage, viennent ensuite. Le mât en dernier.
Bruno Sroka, triple champion du monde de kitesurf et kitefoil. Traversée du Cap Horn en 2008, record de la Manche en 2012, liaison France-Irlande de 444 km en 2013. Ancien professeur d'EPS, fondateur de SROKA Company, marque bretonne de foil, wing foil, SUP et parawing.
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