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Cales de réglages S-Foil SROKA G10

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Cales de réglages S-Foil SROKA

Cet ensemble de cales produites en G10 permet de varier l’angle du stabilisateur du S-Foil. Cette variation d’angle permet d’augmenter la plage d’utilisation du S-Foil. Ces cales de réglage du S-Foil SROKA viennent s’interposer entre le fuselage et le stabilisateur. Si vous utilisez les stabilisateurs recommandés, vous n’aurez pas besoin de cales de réglage, sauf si vous cherchez à customiser et à régler plus précisément votre stabilisateur pour être plus équilibré ou aller plus vite.

Nous vous proposons un petit coffret avec 8 cales avec des angles différents.

+ et – 0,25°
+ et – 0,5°
+ et – 1°
+ et – 2°

Ce qui permet de régler de plus + 3,75° à -3,75 ° avec une précision tous les 0,25°

¿Necesita una cuña?

Para empezar, debe saber que con cada florete que ofrecemos, recomendamos un estabilizador adaptado a su talla y nivel. Por ejemplo, con el Lift 1350, a un peso de 95 kg le resultará más fácil utilizar el estabilizador de 300 cm2, mientras que un peso de 60 kg utilizará el estabilizador de 180 cm2. Si sigue nuestras recomendaciones, no es necesario utilizar calzos.

Si el modelo de 95 kg quiere ir más rápido y aumentar su maniobrabilidad utilizando un estabilizador 180, es posible. Sin embargo, como el estabilizador no ha sido diseñado para este tipo de tamaño, perderá estabilidad longitudinal. Será necesario utilizar una cuña de ajuste (ángulo positivo (parte trasera de la cuña más gruesa que la delantera)) para recuperar una estabilidad longitudinal perfecta.

¿Para qué sirven las cuñas?

Para entender el principio de una aleta de centrado, primero hay que comprender cómo funciona el estabilizador. Para estabilizarse, el florete debe frenarse en mayor o menor medida. Los dos parámetros principales para frenar un foil son aumentar la superficie del estabilizador y aumentar el ángulo de la aleta trasera.

Dependiendo de tu velocidad, tu nivel técnico/peso y tu florete, tu equilibrio en el florete no es el mismo. Por lo tanto, hay que ajustar el ángulo del estabilizador para conseguir un equilibrio perfecto.
Las pocas calas disponibles en el mercado son de plástico moldeado por inyección, aluminio o impresora 3D.

Hemos desarrollado calas en G10 para tener la máxima precisión con la máxima finura. El G10 es un material muy denso y muy resistente al aplastamiento (10 capas de fibra de vidrio comprimidas para formar un único grosor). Es aislante, puede mecanizarse muy finamente y no se comprime). Es una buena pieza que aporta un verdadero plus en la precisión de los ajustes manteniendo la misma rigidez.

La cuña de g10 se coloca entre el estabilizador y el fuselaje. Es sencillo y fácil de usar.

¿Qué calzos para qué estabilizadores?

El de 300 cm2 es el estabilizador estándar y ya tiene un ángulo (positivo) para que el florete sea plug and play y utilizable sin duda. Así que no hay necesidad de utilizar calzos positivos con este stab. Sin embargo, puede mejorar la velocidad general de un florete que utilice este estabilizador utilizando calzos negativos. Es decir, calzos con la parte delantera más gruesa que la trasera. Esto reduce la resistencia, lo que aumenta la velocidad de la hoja.

Con el stab 240 puedes usar un poco de calce negativo para reducir el ángulo, lo que puede ser útil con el 950 Speed si eres ligero o en el futuro 670 cm2 y algunos modelos como el 1350 Lift. Para los pilotos más pesados, se puede obtener una mayor elevación mediante el uso de calzos positivos.

Por último, con el stab en 180, sólo puede utilizar las calzas positivas para aumentar su elevación. (su ángulo ya es neutro)

Resolver un problema: El objetivo en la vela es tener la misma presión en ambas piernas. Si tienes demasiada presión en la pata delantera, es decir, el florete sólo sube, entonces tienes que reducir el ángulo del estabilizador utilizando una cuña negativa (borde más grueso delante que detrás). Si encuentras tu foil demasiado inestable en el eje longitudinal, o el foil tiende a clavarse hacia delante, puedes angular tu estabilizador utilizando una cuña positiva (borde más grueso en la parte trasera que en la delantera) antes de intentar cambiar la posición del mástil en los raíles. Personalice su experiencia: Si tu objetivo es ir más rápido, debes reducir la resistencia reduciendo el ángulo del estabilizador. Los estabilizadores de 240 y 180 ya tienen un ángulo muy pequeño. Si tienes el estabilizador 300, puedes reducir su ángulo (con un calce negativo) para ganar algo de velocidad sin tener que cambiar de estabilizador. La influencia del fuselaje en la estabilidad: Cuanto más largo es el fuselaje, más estable es el foil longitudinalmente, por lo que puedes permitirte reducir el ángulo o el tamaño del estabilizador para ganar velocidad. Por el contrario, cuanto más corto sea el fuselaje, menos estable será el foil. Por lo tanto, puede añadir más ángulo para ganar estabilidad. ¿Cómo se hacen las pruebas en el agua? Una vez que haya elegido el tipo de cuña que desea, pruébelas directamente con +1°, y luego ajústelas como crea conveniente en incrementos de 0,25 grados.