En bref. En parawing, les emmêlages ne sont presque jamais de vrais nœuds : c'est la barre qui est passée à l'intérieur d'une ou plusieurs lignes. Il suffit de la faire repasser au bon endroit. Pour les éviter, pliez méthodiquement en fin de session et vérifiez vos trois lignes à terre avant de décoller.
Les lignes qui s'emmêlent, c'est la frustration numéro un quand vous découvrez la parawing, surtout en venant du wing foil où il n'y a pas de lignes. Mais voici la bonne nouvelle qui change tout : en parawing, ce ne sont presque jamais de vrais nœuds. La plupart du temps, c'est juste votre barre qui est passée dans les lignes. Une fois que vous savez ça, éviter et défaire un emmêlage devient simple, à condition d'être méthodique.
D'où viennent vraiment les emmêlages
Il y a deux sources, et seulement deux. Sur la plage, c'est un mauvais rangement de la veille : un pliage bâclé vous prépare une galère au gréage suivant. Sur l'eau, ça arrive quand vous lâchez la barre ou que vous tombez dans l'aile.
Le point essentiel à garder en tête : ce ne sont presque jamais des nœuds. C'est simplement votre barre qui est passée à l'intérieur d'une ou plusieurs lignes. Il suffit de la faire repasser au bon endroit, et tout se remet en place.
La règle d'or : ne décollez que si vos lignes sont claires
Ne partez jamais avec un doute. Vous décollez uniquement quand vos trois lignes, avant, milieu et arrière, sont propres. Prendre trente secondes à terre pour vérifier vous évite une vraie galère une fois sur l'eau. C'est la discipline qui fait toute la différence entre une session fluide et une session de lutte.
La bonne méthode de pliage
C'est elle qui conditionne votre prochaine session. La méthode est simple :
- Posez votre aile à plat.
- Repliez-la en deux par le centre.
- Posez la barre à l'extrémité.
- Pliez l'aile des tips vers le centre.
Le lendemain, en déroulant l'aile dans le sens inverse, tout sort en ordre, sans emmêlage. C'est tout l'intérêt d'un pliage méthodique : le rangement d'aujourd'hui, c'est votre gréage de demain. Un point complémentaire, côté durabilité : ne repliez pas l'aile exactement de la même façon à chaque fois, des plis toujours au même endroit créent des lignes de faiblesse dans le tissu. Tout est détaillé dans notre guide entretenir sa parawing.
La vérification avant de décoller
Vous dépliez l'aile, vous récupérez la barre, et vous vérifiez que vos lignes sont claires. Une astuce pour que l'aile ne redécolle pas pendant que vous contrôlez : posez un peu de sable ou quelques cailloux sur le bord de fuite. Elle reste plaquée au sol, et vous travaillez tranquille.
Si une ligne n'est pas propre, pas de panique : c'est juste la barre passée à l'intérieur. Vous la faites repasser au bon endroit, et quand tout est clair, vous pouvez décoller.
Démêler à terre, c'est simple
Récupérez la barre dans la main et regardez vos trois lignes : avant, milieu, arrière. Si l'une n'est pas claire, c'est que la barre est passée à l'intérieur d'une autre ligne.
Vos lignes A, B et C sont de couleurs différentes, justement pour ça. Repérez celle qui pose problème, faites repasser la barre par-dessus ou par-dessous, et c'est réglé. Rien de plus. Si le vocabulaire vous manque, voyez la définition du bridage dans notre glossaire.
Démêler dans l'eau
Le principe est le même, avec une étape d'orientation en plus :
- Récupérez la barre dans la main.
- Identifiez le bord d'attaque et orientez la barre en fonction.
- Vérifiez le bridage et démêlez.
- Pour relancer : si le bord d'attaque est face à l'eau, tirez sur les arrières pour repartir en marche arrière. S'il est orienté vers le haut, tirez sur les avants.
Une ligne enroulée autour du foil, du mât ou du stabilisateur demande la même rigueur : ne forcez jamais et ne passez pas entre les lignes. La méthode complète pour repartir après une chute est dans notre guide remonter sur sa planche en parawing.
En vent fort, gérez au sol avec le PushBar System®
Quand ça souffle fort, récupérer l'aile au sol devient plus délicat. Avec le PushBar System®, vous poussez la barre pour que l'aile génère moins de puissance, puis vous la repliez comme si vous partiez en downwind. Le PBS vous aide vraiment à garder le contrôle dans ce moment précis.
Sans PBS, tirez sur les arrières pour plaquer l'aile au sol, récupérez-la, et repliez-la à l'abri du vent avant qu'elle ne reparte.
Et le leash ?
En parawing, vous n'avez pas besoin d'un leash d'aile : si vous lâchez la barre, l'aile s'affale simplement dans l'eau et reste à côté de vous. Votre leash de planche, lui, reste indispensable, mais c'est un autre sujet.
La FYNIX face aux emmêlages
Soyons honnêtes, parce que c'est plus utile qu'un argument marketing. L'avantage principal de la FYNIX sur ce point, c'est la barre courte du PushBar System® : 32 cm en carbone, avec les lignes qui coulissent à l'intérieur. Plus courte, elle passe beaucoup plus facilement dans les lignes quand vous démêlez. Les lignes en trois couleurs aident aussi, mais ça, tout le monde le fait. Au final, c'est surtout votre méthode qui vous débarrasse des emmêlages, pas une promesse magique.
L'erreur que je vois tout le temps : mal ranger son matériel
Un pliage bâclé, c'est une galère assurée au décollage suivant. La façon dont vous pliez votre aile facilite toute votre session d'après. Prenez le temps à terre pour être certain que toutes vos lignes sont propres. Ces trente secondes vous en font gagner dix sur l'eau.
En résumé
En parawing, les emmêlages ne sont presque jamais des nœuds, juste votre barre passée dans les lignes. Soyez méthodique au pliage, ne décollez que si tout est clair, repérez la bonne ligne grâce aux couleurs, et vous n'y penserez même plus. Pour le reste de vos questions, le guide des 30 questions essentielles sur la parawing est là.
Questions fréquentes
Pourquoi les lignes de ma parawing s'emmêlent-elles ?
Deux causes seulement : un pliage bâclé en fin de session, ou une chute dans l'aile et un lâcher de barre sur l'eau. Dans les deux cas, ce ne sont presque jamais de vrais nœuds : c'est la barre qui est passée à l'intérieur d'une ou plusieurs lignes.
Comment démêler les lignes d'une parawing à terre ?
Récupérez la barre dans la main et regardez vos trois lignes : avant, milieu, arrière. Les lignes A, B et C sont de couleurs différentes pour vous aider. Repérez celle qui pose problème et faites repasser la barre par-dessus ou par-dessous.
Comment démêler ses lignes une fois dans l'eau ?
Même principe, avec une étape en plus : récupérez la barre, identifiez le bord d'attaque et orientez la barre en fonction, vérifiez le bridage et démêlez. Pour relancer, si le bord d'attaque est face à l'eau, tirez sur les arrières ; s'il est orienté vers le haut, tirez sur les avants.
Comment plier une parawing pour éviter les emmêlages ?
Posez l'aile à plat, repliez-la en deux par le centre, posez la barre à l'extrémité, puis pliez l'aile des tips vers le centre. En la déroulant dans le sens inverse, tout ressort en ordre.
Comment empêcher l'aile de redécoller pendant que je vérifie mes lignes ?
Posez un peu de sable ou quelques cailloux sur le bord de fuite. L'aile reste plaquée au sol et vous vérifiez tranquillement.
Faut-il un leash d'aile en parawing ?
Non. Si vous lâchez la barre, l'aile s'affale dans l'eau et reste à côté de vous. Le leash de planche, lui, reste indispensable.
À propos de l'auteur
Bruno Sroka est triple champion du monde de kitesurf et de kitefoil, ancien professeur d'EPS et fondateur de SROKA Company. Aventurier de l'extrême, il a réalisé la traversée du Cap Horn à la voile en 2008, le record de la Manche en kitesurf en 2012 et la liaison France-Irlande de 444 km en 2013. Il a co-développé la parawing FYNIX et le PushBar System® pour rendre la performance accessible à tous.
