Glossaire de la parawing

Tous les termes de la parawing expliqués simplement, de la portance au choqué-bordé. Chaque définition va à l'essentiel pour comprendre comment vole, se pilote et se choisit une parawing.

Sommaire

Aspect Ratio · Bord d'attaque · Bridage · Bumps · Caisson · Choqué-bordé · Dépower · Downwind · Fenêtre de vol · Fermeture · Frontale · Incidence · Monopeau · No-fly zone · Oreille · Portance · Power zone · Profil · Pumping · Stash · Traînée · Upwind · Vent apparent · Vent réel · VMG

Aspect Ratio (allongement)

Rapport entre l'envergure d'une aile et sa profondeur. Un allongement élevé, aile fine et longue, offre plus de finesse et un meilleur cap au vent, mais demande plus de pilotage. Un allongement faible est plus stable, plus tolérant et plus facile à relancer, idéal pour débuter. Le même principe vaut pour les foils.

Bord d'attaque (leading edge)

Le bord d'attaque, ou leading edge, est le bord avant de l'aile, celui qui fend l'air en premier. C'est lui qui donne sa forme et sa tenue à la parawing. Une fermeture commence souvent par le repli du bord d'attaque.

Bridage

Ensemble des lignes qui relient la toile à la barre. Le bridage répartit les efforts, maintient la forme de l'aile et transmet vos commandes. Un bridage bien réglé garde le profil stable ; un bridage vrillé dégrade le vol. Sur une parawing monopeau, il structure une aile qui n'a pas de caissons.

Bumps

Les bumps sont les petites vagues formées par le vent, que l'on surfe en downwind. Les enchaîner permet d'avancer en utilisant l'énergie de l'eau, parfois sans même border l'aile.

Caisson

Cellule gonflée par le vent, sur les ailes à double peau ou hybrides. L'air qui entre par le bord d'attaque met la structure en pression et lui donne sa forme. Les parawings monopeau n'ont pas de caissons fermés : leur forme vient du bridage et de la pression du vent sur une seule couche de toile.

Choqué-bordé

Capacité à border, tirer la barre pour augmenter la puissance, et à choquer, la relâcher pour la réduire. Sur la plupart des parawings, on module la puissance en inclinant la barre, ce qui limite l'amplitude du geste et l'efficacité. La FYNIX est la première parawing dotée d'un vrai choqué-bordé dynamique grâce au PushBar System®, qui fonctionne en poussant la barre (pousser-border) pour modifier la géométrie de l'aile en temps réel.

Dépower

Capacité d'une aile à réduire sa puissance à la demande, pour gérer une rafale ou ralentir. La plupart des parawings offrent une forme de dépower. La particularité de la FYNIX est un dépower dynamique piloté par le PushBar System®, marque déposée, brevet en cours, qui augmente l'efficacité du dépower.

Downwind

Le downwind est une navigation vent dans le dos, d'un point de départ vers un point situé sous le vent. En parawing, c'est une pratique reine : l'aile légère et repliable permet d'aller chercher les vagues et de surfer les bumps sur de longues distances.

Fenêtre de vol

Portion d'espace, sous le vent de vous, où l'aile peut voler. Au centre, la puissance est maximale ; sur les bords, elle est douce et contrôlable. Piloter une parawing, c'est déplacer l'aile dans cette fenêtre pour doser la traction. Au près, l'aile se place près du bord de la fenêtre pour mieux remonter au vent ; à l'abattée, elle se rapproche du centre, là où la puissance est maximale.

Fermeture

Quand la parawing perd sa forme et se replie, faute de tension ou de pression suffisante. Elle peut être partielle, sur une oreille, ou totale, sur tout le bord d'attaque. La cause est presque toujours une perte de tension dans les lignes ou une risée qui tombe.

Frontale

Fermeture soudaine du bord d'attaque sur toute la largeur de l'aile, qui se replie vers vous. Elle survient quand l'aile perd brutalement sa pression, mais aussi quand elle est mal équilibrée ou que le creux du profil est mal placé. Il faut alors relâcher et relancer.

Incidence

Angle entre l'aile et le flux d'air. Plus elle augmente, plus la portance monte, jusqu'à un seuil où l'air se décolle du profil et l'aile décroche. Régler l'incidence, en bordant ou en choquant, c'est régler la puissance de la parawing.

Monopeau

Aile faite d'une seule couche de toile, sans caissons gonflables. Elle tient sa forme grâce au vent et à son bridage. Résultat : une aile très légère, compacte une fois pliée et rapide à mettre en vol. C'est la construction typique des parawings modernes, dont la FYNIX. Sa légèreté et sa compacité en font une aile idéale pour le downwind : vous pouvez la replier et la ranger pendant la descente.

No-fly zone (zone neutre)

La no-fly zone, ou zone neutre, est la partie de la fenêtre de vol située au vent, où l'aile ne reçoit plus de flux et ne peut pas voler. Une aile amenée dans cette zone décroche et tombe.

Oreille

Extrémités latérales de la parawing. Ce sont les zones les plus souples et les plus exposées : elles sont souvent les premières à se replier quand l'aile perd de la tension. Surveiller les oreilles aide à anticiper une fermeture.

Portance

Force qui soulève et tire l'aile. Elle naît quand le profil dévie l'air : l'air accélère sur le dessus, la pression y baisse, et l'aile est aspirée vers le haut et vers l'avant. C'est la portance qui fait voler la parawing. Elle augmente avec la surface, l'incidence, l'épaisseur du profil et la vitesse de l'air.

Power zone (zone de puissance)

La power zone, ou zone de puissance, est la partie centrale de la fenêtre de vol où l'aile génère le plus de traction. On y amène l'aile pour accélérer ou décoller, et on l'éloigne vers les bords pour réduire la puissance.

Profil

Forme de la section de l'aile, vue de côté. Sa courbure et son épaisseur déterminent comment l'air circule et donc combien de portance l'aile génère. Un profil creux donne de la puissance, un profil fin privilégie la vitesse et la finesse.

Pumping

Le pumping consiste à donner des impulsions avec la planche et le foil pour créer de la portance, décoller ou rester en vol quand la puissance manque.

Stash

Le stash, c'est le fait de replier et ranger la parawing sur soi ou sur la planche pendant la navigation, par exemple pour surfer une vague sans l'aile. La légèreté et la compacité d'une monopeau rendent ce geste rapide.

Traînée

Résistance de l'air au déplacement de l'aile. Trois origines : la forme de l'aile, le frottement de l'air sur la toile, et les tourbillons créés en bout d'aile par la portance, la traînée induite. Elle freine, mais elle est indissociable de la portance. Elle dépend aussi de la construction : une aile simple peau traîne davantage, une double peau beaucoup moins grâce à ses caissons fermés, l'hybride se situe entre les deux.

Upwind

L'upwind, ou près, désigne la navigation en biais face au vent. Remonter au vent permet de revenir à son point de départ. En parawing, un bon cap dépend de la traction de l'aile et de l'anti-dérapage du foil.

Vent apparent

Vent réellement perçu par l'aile en mouvement. Il combine le vent réel et le vent créé par votre déplacement. Plus fort et plus orienté vers l'avant que le vent réel, c'est lui qui fait avancer une parawing, même quand le vent réel faiblit.

Vent réel

Vent que vous sentez à l'arrêt, celui qui souffle indépendamment de votre mouvement. C'est la base pour choisir sa taille d'aile, mais ce n'est pas lui qui alimente l'aile en vol : dès que vous avancez, il se combine à votre déplacement pour former le vent apparent.

VMG

Velocity Made Good : le meilleur rapport entre le cap et la vitesse pour progresser vers un point, le plus souvent au vent. Ce n'est pas la vitesse pure : une aile rapide qui abat beaucoup peut avoir un moins bon VMG qu'une aile plus lente au cap plus fin.

À propos de l'auteur

Bruno Sroka est triple champion du monde de kitesurf et de kitefoil. Traversée du Cap Horn (2008), record de la Manche (2012), liaison France-Irlande de 444 km (2013). Ancien professeur d'EPS, il est le fondateur de SROKA Company, marque bretonne de foil, wing foil, SUP et parawing, et le concepteur du PushBar System®.

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