In breve. In parawing, gli aggrovigliamenti non sono quasi mai veri nodi: è la barra che è passata dentro una o più linee. Basta farla ripassa nel posto giusto. Per evitarli, piegate metodicamente alla fine della sessione e verificate le vostre tre linee a terra prima di decollare.
Le linee che si aggrovigliano, è la frustrazione numero uno quando scoprite la parawing, soprattutto se venite dal wing foil dove non ci sono linee. Ma ecco la buona notizia che cambia tutto: in parawing, quasi mai sono veri nodi. La maggior parte delle volte, è solo la vostra barra che è passata dentro le linee. Una volta che lo sapete, evitare e sciogliere un aggrovigliamento diventa semplice, a condizione di essere metodici.
Da dove vengono davvero gli aggrovigliamenti di linee in Parawing?
Ci sono due fonti, e solo due. Sulla spiaggia, è un cattivo stoccaggio del giorno prima: una piega affrettata vi prepara un problema al prossimo allestimento. In acqua, succede quando lasciate la barra o cadete nell'ala.
Il punto essenziale da tenere a mente: quasi mai sono nodi. È semplicemente la vostra barra che è passata dentro una o più linee. Basta farla ripassa nel posto giusto, e tutto si rimette in posto.
La regola d'oro: decollate solo se le vostre linee sono libere
Non partite mai con un dubbio. Decollate solo quando le vostre tre linee, anteriore, centrale e posteriore, sono pulite. Prendervi trenta secondi a terra per verificare vi evita un vero problema una volta in acqua. È la disciplina che fa tutta la differenza tra una sessione fluida e una sessione di lotta.
Il metodo corretto per piegare le linee della parawing
È quello che condiziona la vostra prossima sessione. Il metodo è semplice:
- Posate l'ala in piano.
- Ripiegate in due dal centro.
- Posate la barra all'estremità.
- Piegate l'ala dalle punte verso il centro.
Il giorno dopo, srotolando l'ala nel senso inverso, tutto esce in ordine, senza aggrovigliamenti. È tutto il vantaggio di una piega metodica: lo stoccaggio di oggi è il vostro allestimento di domani. Un punto complementare, dal lato della durabilità: non ripiegate l'ala esattamente nello stesso modo ogni volta, le pieghe sempre nello stesso posto creano linee di debolezza nel tessuto. Tutto è dettagliato nella nostra guida mantenere la vostra parawing.
La verifica prima di decollare
Srotolate l'ala, recuperate la barra, e verificate che le vostre linee siano libere. Un trucco perché l'ala non ridecolla mentre controllate: posate un po' di sabbia o alcuni sassi sul bordo di uscita. Rimane incollata al suolo, e lavorate tranquilli.
Se una linea non è pulita, niente panico: è solo la barra passata dentro. La fate ripassa nel posto giusto, e quando tutto è libero, potete decollare.
Sciogliere a terra, è semplice
Recuperate la barra in mano e guardate le vostre tre linee: anteriore, centrale, posteriore. Se una non è libera, è perché la barra è passata dentro un'altra linea.
Le vostre linee A, B e C sono di colori diversi, proprio per questo. Individuate quella che causa il problema, fate ripassa la barra sopra o sotto, e è risolto. Niente di più. Se vi manca il vocabolario, vedete la definizione del bridage nel nostro glossario.
Sciogliere in acqua le linee della parawing
Il principio è lo stesso, con un passaggio di orientamento in più:
- Recuperate la barra in mano.
- Identificate il bordo di attacco e orientate la barra di conseguenza.
- Verificate il bridage e sciogliete.
- Per ripartire: se il bordo di attacco è rivolto verso l'acqua, tirate sulle posteriori per ripartire in marcia indietro. Se è orientato verso l'alto, tirate sulle anteriori.
Una linea avvolta intorno al foil, all'albero o allo stabilizzatore richiede lo stesso rigore: non forzate mai e non passate tra le linee. Il metodo completo per ripartire dopo una caduta è nella nostra guida risalire sulla vostra tavola in parawing.
Con vento forte, gestite a terra con il PushBar System®
Quando tira forte, recuperare l'ala a terra diventa più delicato. Con il PushBar System®, spingete la barra in modo che l'ala generi meno potenza, poi la ripiegate come se partiste in downwind. Il PBS vi aiuta davvero a mantenere il controllo in questo momento preciso.
Senza PBS, tirate sulle posteriori per incollare l'ala a terra, recuperatela, e ripiegate al riparo dal vento prima che ridecolla.
E il leash?
In parawing, non avete bisogno di un leash d'ala: se lasciate la barra, l'ala semplicemente si affloscia in acqua e rimane accanto a voi. Il vostro leash di tavola, invece, rimane indispensabile, ma è un altro argomento.
La FYNIX di fronte agli aggrovigliamenti
Siamo onesti, perché è più utile di un argomento di marketing. Il vantaggio principale della pocket wing FYNIX su questo punto, è la barra corta del PushBar System®: 32 cm in carbonio, con le linee che scorrono dentro. Più corta, passa molto più facilmente dentro le linee quando sciogliete. Le linee in tre colori aiutano anche, ma questo, tutti lo fanno. Alla fine, è soprattutto il vostro metodo che vi libera dagli aggrovigliamenti, non una promessa magica.
L'errore che vedo tutto il tempo: stoccare male il vostro materiale
Una piega affrettata, è un problema assicurato al prossimo decollo. Il modo in cui piegate l'ala facilita tutta la vostra sessione successiva. Prendetevi il tempo a terra per essere certi che tutte le vostre linee siano pulite. Questi trenta secondi ve ne fanno guadagnare dieci in acqua.
In sintesi
In parawing, gli aggrovigliamenti quasi mai sono nodi, solo la vostra barra passata dentro le linee. Siate metodici nella piega, decollate solo se tutto è libero, individuate la linea giusta grazie ai colori, e non ci penserete nemmeno più. Per il resto delle vostre domande, la guida delle 30 domande essenziali sulla parawing è lì.
Domande frequenti
Perché le linee della mia parawing si aggrovigliano?
Solo due cause: una piega affrettata alla fine della sessione, o una caduta nell'ala e un lascio della barra in acqua. In entrambi i casi, quasi mai sono veri nodi: è la barra che è passata dentro una o più linee.
Come sciogliere le linee di una parawing a terra?
Recuperate la barra in mano e guardate le vostre tre linee: anteriore, centrale, posteriore. Le linee A, B e C sono di colori diversi per aiutarvi. Individuate quella che causa il problema e fate ripassa la barra sopra o sotto.
Come sciogliere le vostre linee una volta in acqua?
Stesso principio, con un passaggio in più: recuperate la barra, identificate il bordo di attacco e orientate la barra di conseguenza, verificate il bridage e sciogliete. Per ripartire, se il bordo di attacco è rivolto verso l'acqua, tirate sulle posteriori; se è orientato verso l'alto, tirate sulle anteriori.
Come piegare una parawing per evitare gli aggrovigliamenti?
Posate l'ala in piano, ripiegate in due dal centro, posate la barra all'estremità, poi piegate l'ala dalle punte verso il centro. Srotolando nel senso inverso, tutto esce in ordine.
Come impedire all'ala di ridecollare mentre verifico le mie linee?
Posate un po' di sabbia o alcuni sassi sul bordo di uscita. L'ala rimane incollata a terra e verificate tranquillamente.
Serve un leash d'ala in parawing?
No. Se lasciate la barra, l'ala si affloscia in acqua e rimane accanto a voi. Il leash di tavola, invece, rimane indispensabile.
Informazioni sull'autore
Bruno Sroka è tre volte campione mondiale di kitesurf e kitefoil, ex insegnante di educazione fisica e fondatore di SROKA Company. Avventuriero estremo, ha realizzato la traversata del Capo Horn a vela nel 2008, il record della Manica in kitesurf nel 2012 e il collegamento Francia-Irlanda di 444 km nel 2013. Ha co-sviluppato la parawing FYNIX e il PushBar System® per rendere la performance accessibile a tutti.
