Tutti i termini della Parawing spiegati semplicemente, dalla portanza al choqué-bordé. Ogni definizione va all'essenziale per capire come vola, si pilota e si sceglie una Parawing.
Sommario
Aspect Ratio · Barra · Bordo d'attacco · Briglie · Bumps · Cassone · Choqué-bordé · Depower · Downwind · Finestra di volo · Chiusura · Frontale · Imbracatura · Incidenza · Leash · Monostrato · No-fly zone · Orecchio · Portanza · Power zone · Profilo · Pumping · Repacking · Stash · Sovravela · Resistenza · Upwind · Vento apparente · Vento reale · VMG · Waterstart
Aspect Ratio (allungamento)
Rapporto tra l'apertura alare di un'ala e la sua profondità. Un allungamento elevato, ala sottile e lunga, offre più finezza e un migliore angolo di bolina, ma richiede più pilotaggio. Un allungamento basso è più stabile, più tollerante e più facile da rilanciar, ideale per iniziare. Lo stesso principio vale per i foil: vedi quale foil scegliere per la Parawing.
Barra
Pezzo che il rider tiene con entrambe le mani e che collega le corde all'ala. Nella Parawing non ci sono maniglie fissate sulla vela come su un'ala gonfiabile: tutto passa attraverso la barra. La si inclina per dirigere l'ala e si gioca sulla sua posizione per dosare la potenza. Sulla FYNIX, la barra è in carbonio, misura 32 cm e non è retrattile; le corde scorrono all'interno, il che accorcia l'insieme e facilita il repacking. A differenza della vela, la barra si risciacqua con acqua dolce non appena è sabbiosa, facendo scorrere le corde per evacuare la sabbia.
Bordo d'attacco (leading edge)
Il bordo d'attacco, o leading edge, è il bordo anteriore dell'ala, quello che taglia l'aria per primo. È lui che dà forma e tenuta alla Parawing. Una chiusura spesso inizia con il ripiegamento del bordo d'attacco.
Briglie
Insieme delle corde che collegano la vela alla barra. Le briglie distribuiscono gli sforzi, mantengono la forma dell'ala e trasmettono i comandi. Briglie ben regolate mantengono il profilo stabile; briglie attorcigliate degradano il volo. Su una Parawing monostrato, strutturano un'ala che non ha cassoni. Per evitare i nodi, vedi come evitare gli aggrovigliamenti di corde.
Bumps
I bumps sono le piccole onde formate dal vento, che si surfano in downwind. Concatenarli permette di avanzare utilizzando l'energia dell'acqua, a volte senza nemmeno bordare l'ala.
Cassone
Cella gonfiata dal vento, sulle ali a doppio strato o ibride. L'aria che entra dal bordo d'attacco mette la struttura in pressione e le dà forma. Le Parawing monostrato non hanno cassoni chiusi: la loro forma viene dalle briglie e dalla pressione del vento su un unico strato di vela.
Choqué-bordé
Capacità di bordare, aumentare la potenza dell'ala, e di choquer, ridurla. Sulla maggior parte delle Parawing, si modula la potenza inclinando la barra, il che limita l'ampiezza del gesto e la sua efficacia. La FYNIX è la prima Parawing dotata di un vero choqué-bordé dinamico grazie al PushBar System®: le corde scorrono all'interno della barra in carbonio di 32 cm, si spinge la barra per choquer e si tira per bordare, il che modifica la geometria dell'ala in tempo reale senza cambiare la sua incidenza. Il meccanismo è dettagliato nella nostra analisi tecnica del PushBar System®.
Depower
Capacità di un'ala di ridurre la sua potenza su richiesta, per gestire una raffica o rallentare. La maggior parte delle Parawing offre una forma di depower. La particolarità della FYNIX è un depower dinamico pilotato dal PushBar System®, marchio registrato, brevetto in corso, che aumenta l'efficacia del depower.
Downwind
Il downwind è una navigazione con il vento in poppa, da un punto di partenza verso un punto situato sottovento. Nella Parawing, è una pratica regina: l'ala leggera e ripiegabile permette di andare a cercare le onde e di surfar i bumps su lunghe distanze. La nostra guida completa: il downwind in Parawing.
Finestra di volo
Porzione di spazio, sottovento da te, dove l'ala può volare. Al centro, la potenza è massima; sui bordi, è dolce e controllabile. Pilotare una Parawing significa spostare l'ala in questa finestra per dosare la trazione. Di bolina, l'ala si posiziona vicino al bordo della finestra per risalire meglio il vento; in poppa, si avvicina al centro, dove la potenza è massima.
Chiusura
Quando la Parawing perde forma e si ripega, per mancanza di tensione o pressione sufficiente. Può essere parziale, su un orecchio, o totale, su tutto il bordo d'attacco. La causa è quasi sempre una perdita di tensione nelle corde o una raffica che cade.
Frontale
Chiusura improvvisa del bordo d'attacco su tutta la larghezza dell'ala, che si ripega verso di te. Avviene quando l'ala perde improvvisamente la sua pressione, ma anche quando è mal equilibrata o quando il cavo del profilo è mal posizionato. Bisogna allora rilasciare e rilanciar.
Imbracatura
Cintura che trasferisce la trazione dell'ala dalle braccia ai fianchi. Nella Parawing si privilegia la cintura piuttosto che il pantaloncino, spesso con una tasca canguro per riporre l'ala ripiegata. Il ritmo è semplice: ci si aggancia per navigare e per risalire il vento, ci si sgancia per le manovre e per ripiegare l'ala. L'allacciatura è un compromesso: stretta, la barra è più vicina a te e il sostegno lombare è migliore; un po' più larga, l'imbracatura sale di più ma gira più facilmente intorno al rider, il che facilita notevolmente il passaggio dell'ala nella tasca. Regolala a terra, non in acqua. La nostra guida completa: Parawing e imbracatura.
Incidenza
Angolo tra l'ala e il flusso d'aria. Più aumenta, più la portanza sale, fino a un limite dove l'aria si stacca dal profilo e l'ala entra in stallo. Regolare l'incidenza, bordando o choquando, significa regolare la potenza della Parawing.
Leash
Cordone che ti collega alla tua tavola. È un equipaggiamento di sicurezza essenziale in foil: evita che la tavola se ne vada da sola, il che conta ancora di più perché il foil è tagliente e una tavola persa lascia il rider senza galleggiamento. Usa un modello adatto al foil. Esistono anche leash da anca, pratici per tenere un telefono con sé durante la sessione.
Monostrato
Ala fatta di un unico strato di vela, senza cassoni gonfiabili. Mantiene la forma grazie al vento e alle sue briglie. Risultato: un'ala molto leggera, compatta una volta piegata e veloce da mettere in volo. È la costruzione tipica delle Parawing moderne, inclusa la FYNIX. La sua leggerezza e compattezza la rendono un'ala ideale per il downwind: puoi ripiegar e riporre durante la discesa.
No-fly zone (zona neutra)
La no-fly zone, o zona neutra, è la parte della finestra di volo situata al vento, dove l'ala non riceve più flusso e non può volare. Un'ala portata in questa zona entra in stallo e cade.
Orecchio
Estremità laterali della Parawing. Sono le zone più morbide e più esposte: sono spesso le prime a ripiegarsi quando l'ala perde tensione. Osservare gli orecchi aiuta ad anticipare una chiusura.
Portanza
Forza che solleva e tira l'ala. Nasce quando il profilo devia l'aria: l'aria accelera sulla parte superiore, la pressione vi cala, e l'ala è aspirata verso l'alto e verso l'avanti. È la portanza che fa volare la Parawing. Aumenta con la superficie, l'incidenza, lo spessore del profilo e la velocità dell'aria. Tutto è spiegato in come vola una Parawing.
Power zone (zona di potenza)
La power zone, o zona di potenza, è la parte centrale della finestra di volo dove l'ala genera la maggior trazione. Vi si porta l'ala per accelerare o decollare, e la si allontana verso i bordi per ridurre la potenza.
Profilo
Forma della sezione dell'ala, vista di lato. La sua curvatura e il suo spessore determinano come l'aria circola e quindi quanta portanza l'ala genera. Un profilo cavo dà potenza, un profilo sottile privilegia la velocità e la finezza.
Pumping
Il Pumping consiste nel dare impulsi con la tavola e il foil per creare portanza, decollare o restare in volo quando manca la potenza.
Repacking
Gesto che consiste nel recuperare la propria ala e nel tenerla sotto il braccio per continuare a volare senza la propulsione della Parawing, unicamente con la potenza dell'onda. È il gesto firma del downwind: si lancia il volo con l'ala, poi la si neutralizza e si surfano i bumps, prima di ridistribuirla quando bisogna rilanciar o risalire il vento. Più è veloce e naturale, più si concatenano onde. Corde corte e un'ala monostrato lo facilitano notevolmente. Vedi la nostra guida il downwind in Parawing.
Stash
Termine inglese usato per designare lo stesso gesto del repacking: recuperare l'ala e tenerla su di sé, sotto il braccio o nella tasca dell'imbracatura, per surfar senza la sua trazione. Un imbracatura con tasca canguro facilita notevolmente l'operazione.
Sovravela (e sottovela)
Essere sovravelato significa navigare con un'ala troppo grande per il vento del momento: la trazione diventa difficile da tenere, la fatica arriva velocemente e l'angolo di bolina si degrada nelle raffiche. Essere sottovelaato è l'opposto: l'ala manca di potenza, il decollo diventa laborioso e gli appoggi sulla tavola sono molli. È precisamente quello che corregge un sistema di gestione della potenza: più ampio è l'intervallo utile di una taglia, meno ci si ritrova in una o nell'altra situazione. Per dimensionare bene, vedi quale taglia di Parawing scegliere.
Resistenza
Resistenza dell'aria allo spostamento dell'ala. Tre origini: la forma dell'ala, l'attrito dell'aria sulla vela, e i vortici creati in punta d'ala dalla portanza, la resistenza indotta. Frena, ma è indissociabile dalla portanza. Dipende anche dalla costruzione: un'ala monostrato resiste di più, una doppia pelle molto meno grazie ai suoi cassoni chiusi, l'ibrida si situa tra le due.
Upwind
L'upwind, o bolina, designa la navigazione di traverso di fronte al vento. Risalire il vento permette di tornare al punto di partenza. Nella Parawing, un buon angolo di bolina dipende dalla trazione dell'ala e dall'anti-deriva del foil. Il nostro articolo dedicato: si può risalire il vento in Parawing.
Vento apparente
Vento realmente percepito dall'ala in movimento. Combina il vento reale e il vento creato dal tuo spostamento. Più forte e più orientato verso l'avanti del vento reale, è lui che fa avanzare una Parawing, anche quando il vento reale indebolisce.
Vento reale
Vento che senti da fermo, quello che soffia indipendentemente dal tuo movimento. È la base per scegliere la taglia dell'ala, ma non è lui che alimenta l'ala in volo: non appena avanzi, si combina al tuo spostamento per formare il vento apparente. Per il metodo di scelta, vedi quale taglia di Parawing scegliere.
VMG
Velocity Made Good: il miglior rapporto tra l'angolo di bolina e la velocità per progredire verso un punto, il più delle volte al vento. Non è la velocità pura: un'ala veloce che abatte molto può avere un VMG peggiore di un'ala più lenta con un angolo di bolina più fine.
Waterstart
Partenza dall'acqua fino alla messa in volo sul foil. Ti posizioni sulla tavola, bordi progressivamente per prendere potenza, lasci la tavola accelerare, poi ti rialzi mantenendo il peso centrato. È la velocità che crea la portanza del foil: aspetta di averla prima di caricare il piede avanti. Nella Parawing, le tavole sono abbastanza voluminose, il che rende il dosaggio degli appoggi morbido. Tutti i gesti sono dettagliati in come pilotare una Parawing.
Informazioni sull'autore
Bruno Sroka è tre volte campione mondiale di Kitesurf e Kitefoil. Traversata del Capo Horn (2008), record della Manica (2012), collegamento Francia-Irlanda di 444 km (2013). Ex insegnante di EPS, è il fondatore di SROKA Company, marchio bretone di foil, Wing foil, SUP e Parawing, e il progettista del PushBar System®.
Per approfondire: cos'è una Parawing, come vola una Parawing, come pilotare una Parawing, la guida delle 30 domande essenziali e mantenere la propria Parawing. Scopri le nostre ali nella collezione Parawing.
