Una Parawing vola grazie alla portanza. Quando il vento passa sul suo profilo, l'aria accelera sulla parte superiore e crea una depressione che tira l'ala verso l'alto e verso l'avanti. Le linee collegate alla barra la mantengono in tensione, e tu regoli la sua inclinazione nel vento per trasformare questa portanza in trazione utile.
Volare è solo l'inizio. Una Parawing avanza, accelera, risale al vento, ma può anche stallare o chiudersi. Tutto ciò deriva dalle stesse leggi dell'aerodinamica. Ecco, fenomeno per fenomeno, cosa succede realmente.
A colpo d'occhio
| Comportamento | Perché |
|---|---|
| Vola | La portanza del profilo la solleva e la tira |
| Avanza | Una parte della portanza è orientata verso l'avanti |
| Accelera | La portanza supera la resistenza, il vento apparente aumenta |
| Rallenta | La resistenza prevale sulla trazione |
| Risale al vento | Trazione verso l'avanti più anti-scarroccio del foil |
| Stalla | L'incidenza è troppo forte, l'aria abbandona il profilo |
| Si chiude | Perde la sua tensione o la sua pressione interna |
Cosa crea la portanza?
La portanza viene dalla forma curva dell'ala. L'aria che circola sulla parte superiore va più veloce e esercita meno pressione rispetto all'aria più lenta situata sotto. Questa differenza di pressione genera una forza netta verso l'alto e verso l'avanti. Un altro modo di dirlo: l'ala devia l'aria verso il basso, e in reazione l'aria spinge l'ala verso l'alto. La portanza aumenta con la superficie, l'incidenza, lo spessore del profilo e la velocità dell'aria.
Perché genera anche resistenza?
La resistenza è l'opposizione dell'aria al passaggio dell'ala. Ha tre fonti: la forma dell'ala, l'attrito dell'aria sulla tela, e i vortici creati alle estremità dell'ala dalla portanza stessa, la resistenza indotta. La resistenza frena, ma è inseparabile dalla portanza: la si riduce con un profilo sottile e un buon allungamento, mai la si elimina.
Perché una Parawing avanza?
Perché la portanza non è solo verticale: una parte di questa forza è diretta verso l'avanti. Questa componente ti tira, e il foil trasforma la trazione in velocità eliminando la resistenza dell'acqua sotto la tavola. Una Parawing non viene spinta dal vento come una vela: tira, grazie alla portanza del suo profilo.
Perché accelera?
Quando bordeggi o posizioni l'ala nella zona potente della finestra, l'incidenza aumenta, la portanza sale e la trazione cresce. Il foil portante cancella il freno dello scafo. Il vento apparente si rinforza allora con la velocità, il che mantiene l'accelerazione: più veloce vai, più l'ala è alimentata.
Perché rallenta?
Quando la resistenza supera la trazione. Allentando, riduci l'incidenza e la potenza. Un'ala che inizia a chiudersi crea soprattutto resistenza. E se il foil stalla a bassa velocità, lo scafo ricade in acqua e ti frena fortemente.
Perché risale al vento?
Perché la trazione dell'ala è orientata leggermente verso l'avanti e il foil impedisce alla tavola di scarrocciare. Risalire al vento non significa andare di fronte al vento, ma avanzare in diagonale contro di esso. Più fine è la tua rotta e più alta è la tua velocità, migliore è il tuo guadagno reale verso il vento, il VMG. L'argomento è trattato in dettaglio nel nostro articolo si può risalire al vento in Parawing.
Perché il vento apparente cambia tutto?
Fermo, senti solo il vento reale. Non appena avanzi, la tua velocità crea un vento di fronte che si somma al vento reale: è il vento apparente, più forte e più orientato verso l'avanti. È lui che fa avanzare la Parawing, anche quando il vento reale si indebolisce, ed è per questo che devi bordeggiare l'ala verso l'avanti man mano che acceleri.
Perché una Parawing stalla?
Quando l'angolo tra l'ala e il vento diventa troppo grande. L'aria non segue più il profilo, si stacca, la portanza crolla bruscamente e l'ala cade. Questo angolo limite è chiamato angolo di stallo. In Parawing, accade spesso tirando troppo forte sulla barra o perdendo la tensione delle linee.
Perché una Parawing si chiude?
Quando perde la sua tensione interna e il suo bordo d'attacco si piega. Una Parawing è un'ala flessibile che mantiene la sua forma grazie al vento che la mette in pressione e al suo bridaggio. Se la tensione cala, durante una raffica che cade o un gesto brusco, il bordo d'attacco si flette e l'ala si chiude. Le estremità, le orecchie, sono le prime colpite.
Si può ridurre la portanza senza deformare l'ala?
Questo è tutto l'obiettivo dei sistemi di gestione della potenza. Su un'ala a geometria fissa, ridurre la potenza significa modificare l'incidenza: l'ala arretra nella finestra di volo e la rotta si degrada. Alcuni progetti agiscono invece sulla geometria dell'ala stessa per diminuire la superficie portante senza toccare l'incidenza. Il principio è spiegato nella nostra analisi tecnica dello scoccato-bordato dinamico.
Domande frequenti
Una Parawing vola senza vento?
No. Senza flusso d'aria sul profilo, non c'è portanza. Il vento reale, o il tuo spostamento una volta lanciato, è indispensabile.
Serve vento forte perché una Parawing voli?
No. Il decollo richiede un minimo di vento, ma una volta il foil lanciato, il vento apparente prende il sopravvento e l'ala continua a tirare, anche con vento moderato.
Una Parawing leggera vola meglio?
Con vento leggero, sì. Meno pesante è l'ala, meno portanza serve per mantenerla. Un materiale leggero e idrorepellente decolla prima e rimane performante anche dopo un contatto con l'acqua.
Si può andare direttamente di fronte al vento?
No. Nessun'ala progredisce esattamente di fronte al vento. Si avanza in diagonale, poi si enchaînent i viramenti per guadagnare al vento.
Perché una Parawing cade a volte?
Perché l'aria non circola più correttamente sul profilo: incidenza troppo bassa o troppo alta, perdita di tensione nelle linee, o vento troppo leggero.
Qual è la differenza tra una Parawing e una Wing?
La Parawing si pilota su linee collegate a una barra, come un aquilone. La Wing si tiene a braccia grazie a un tubo gonfiabile. Entrambe creano portanza, ma il loro maneggio differisce.
Informazioni sull'autore
Bruno Sroka è tre volte campione mondiale di Kitesurf e Kitefoil. Ha realizzato la traversata del Capo Horn (2008), il record della Manica (2012) e il collegamento Francia-Irlanda di 444 km (2013). Antico insegnante di EPS, è il fondatore di SROKA Company, marchio bretone di foil, Wing foil, SUP e Parawing, e il progettista del PushBar System®.
Per approfondire: la portanza, il vento apparente, l'incidenza e il VMG nel glossario. Dal lato del pilotaggio, vedi tutti i gesti per pilotare una Parawing. Se stai scoprendo la disciplina, inizia con cos'è una Parawing e la guida delle 30 domande essenziali. Dopo la sessione, ricordati di mantenere la tua Parawing. Scopri tutte le nostre ali nella collezione Parawing.
