Gramáž látky parawingu: prečo najľahšia nie je nevyhnutne najlepšia voľba

Najľahšia plachta nie je nutne tá najlepšia voľba pre parawing. Veľmi tenká plachta lieta lepšie, keď je krídlo nové, najmä vo slabom vetre. Má však menej materiálu, ktorý sa môže opotrebovať: s časom sa povlak oder, tkanina sa v šikmom smere uvoľňuje a profil sa deformuje. Krídlo potom potrebuje na štart viac vetra. Plachta s gramážou 30 g/m² starne pomalšie a dlhšie si udržiava nízky štartovací rozsah vetra.

Už dve sezóny trh s parawingami ide za gramami. Plachty sa stále zjemňujú, na krídla prichádzajú „ultralight" tkaniny z paraglidingu a celková hmotnosť krídla sa stala hlavným predajným argumentom číslo jeden. Je to pochopiteľné: ľahká parawing lieta skôr, zložiť sa dá na menší objem a drží sa vo vzduchu, keď vietor slabne.

Jedna otázka sa však v tejto debate neobjavuje. Aká je hodnota tohto krídla po jednej sezóne? Po dvoch sezónach? Po stovke session?

V SROKA sme sa rozhodli nezísť pod 30 g/m² pri FYNIX. Nie je to predvolená voľba ani technologický zaostatok. Je to vedomý kompromis, založený na tom, čo sme videli v kitesurfe a wing foile, a na tom, čo svet paraglidingu už roky meria rigoróznymi protokolmi, ktoré vodné športy zatiaľ neprijali.

Tu je dôvod.

Čo gramáž tkaniny skutočne mení vo vzduchu?

Začnime úprimne: ľahká tkanina má skutočné výhody a popierať ich by nemalo zmysel.

Na rozdiel od nafukovacieho wingu, ktorý drží tvar vďaka nafúknutému náběžnému okraju a centrálnej trubici, sa parawing úplne spolieha na zdanlivý vietor, aby si zachovala tvar. Nemá trubicu, latu ani kostru. Tvar krídla tvorí tkanina, brzdenie a tlak vetra.

V tejto logike ľahšia tkanina prináša:

• lepšie udržanie vo vzduchu, keď vietor oslabne;
• jednoduchšie znovuvzlietnutie po páde;
• lepšiu reakciu na ovládanie;
• menšiu zotrvačnosť pri manévroch.

Výhoda je obzvlášť viditeľná vo slabom vetre, kde ťažké krídlo má väčšiu tendenciu sa zavrieť alebo stratiť tvar.

Inými slovami: na novom krídle, v statickom porovnaní, v rámci jedného dňa, takmer vždy vyhráva najtenšia plachta.

Problém je, že krídla nikto netestuje pri stej session. A práve tam sa všetko rozhoduje.

Ako paragliding meria opotrebovanie tkaniny?

Paragliding má výraznú predstih pred nami. Keďže bezpečnosť pilota na tom priamo závisí, odvetvie už dávno zaviedlo protokoly na meranie stavu tkaniny, s revíznymi dielňami a číselnými kritériami.

Referenčným prístrojom je porozimeter. Princíp je jednoduchý: definovaný objem vzduchu sa nechá prejsť cez tkaninu a meria sa čas. Konkrétne sa meria čas potrebný na to, aby 0,25 litra vzduchu prešlo cez približne 40 cm² tkaniny pri tlaku 10 milibarov. Výsledok sa vyjadruje v sekundách a dá sa prepočítať na litre za meter štvorcový za minútu.

Prahy používané revíznymi dielňami sú výrečné. Nová tkanina potrebuje niekoľko minút. Pod 30 sekúnd je plachta predmetom odporúčania zvýšenej opatrnosti pri správaní vo vzduchu. Okolo 10 sekúnd je podľa dielní považovaná za nepoužiteľnú: už nie je spôsobilá na lietanie.

Merania sa robia na viacerých miestach, typicky na piatich, rozmiestnených od stredu ku koncom, na extrados, približne 20 až 30 % tetivy od náběžnej hrany. Práve tam tkanina pracuje najviac.

Pre nás je však najdôležitejšie nie číslo. Je to mechanizmus.

Tkanie a povlak: čo sa skutočne opotrebúva

Plachtová tkanina nie je len tkanie. Je to tkanie plus povlak. A tento povlak sa degraduje dvoma spôsobmi: mechanicky, opakovaným skladaním, trením, pieskom a napätím počas letu; chemicky, najmä vplyvom UV žiarenia a vlhkosti.

A tu je jadro veci: povlak neslúži len na to, aby tkanina bola nepriedušná pre vzduch. Slúži aj na jej stuhnutie, najmä v šikmom smere, teda diagonálne voči osnove a útku. Práve týmto smerom pracuje mäkké krídlo.

Dôsledok je priamy a doložený: porézna plachta sa deformuje. Stáva sa pomalšou, jej prevalenie sa približuje a v extrémnych prípadoch môže nadobudnúť zhoršené aerodynamické správanie.

Netrhá sa tkanina, ale stráca svoju tuhosť. A keď stratí tuhosť, pohybuje sa tvar krídla, s priamymi dôsledkami pri plavbe.

Prečo sa krídlo kitu alebo wingu nakoniec unaví?

Vodné športy nemajú porozimeter, ale majú niečo iné: dvadsať rokov spätnej väzby z praxe.

V kitesurfe sa už odohrala pretek o najtenšiu tkaninu. Výpoveď jazdcov a dielní bola všade rovnaká: príliš tenké plachty sa rýchlo uvoľňujú. Tkanina sa posúva v šikmom smere, profil sa prehlbuje a krídlo sa už nesprávа ako v prvý deň. Nie preto, že by bolo prepichnuté, ale preto, že sa pohlo.

Vo wing foile je tento jav ešte zrejmejší, pretože ho zažil každý. Po jednej alebo dvoch sezónach intenzívneho používania sa krídlo stane mäkkým. Zadný okraj sa začne vlniť. Krídlo sa horšie vracia proti vetru alebo sa zhoršuje jeho schopnosť vyraziť vo slabom vetre. Jazdec má pocit, že krídlo je unavené, bez toho, aby to vedel technicky pomenovať. A keď ho rozloží na pláži, tkanina vyzerá neporušená. Žiadna trhlina, žiadna diera, nič viditeľné.

Je to ten istý mechanizmus, aký sa meria v paraglidingu, len bez prístroja, ktorý by ho vedel kvantifikovať. Na čo treba dávať pozor, je zadný okraj: ak je uvoľnený a začne mávať, tkanina sa začala namáhať a krídlo sa začína deformovať.

Parawing je vystavená rovnakému javu, a to vo väčšej miere. Pretože nemá žiadnu nafúknutú konštrukciu, všetko závisí od pevnosti tkaniny. A pretože jej prostredie je agresívnejšie ako prostredie paraglidingu: soľ, piesok, ponorenie, skladanie vo vlhkom vaku, nahodilé sušenie.

Čo sa stane, keď sa tkanina parawing uvoľní?

Krídlo nezomiera, keď sa roztrhne, zomiera, keď sa deformuje. Treba byť presní v tom, čo táto deformácia spôsobuje, pretože je to často zle pochopené.

Keď sa tkanina uvoľní a profil sa prehlbuje, krídlo sa nestáva výkonnejším. Je to naopak. Profil sa už správne nedrží, krídlo sa už nedostáva do správneho tlaku, ako by malo, a generuje menej výkonu než na začiatku. Reaguje tiež menej na pohyby brzdy.

Praktický dôsledok je veľmi konkrétny: teraz potrebujete na štart viac vetra. Ustupuje spodná hranica použiteľnosti. Vezmime príklad pri rovnakom setupe: krídlo, ktoré vás dvíhalo pri 12 uzloch, teraz potrebuje 14 alebo 15. Stále máte v taške to isté krídlo, rovnakú deklarovanú plochu, ale stratili ste najcennejšie session: tie vo slabom vetre. Váš štartovací prah závisí od celého systému (krídlo, foil, doska, úroveň), ako vysvetľujeme v našom článku o minimálnom vetre pri parawingu.

Je to presne to, čo jazdci opisujú, keď hovoria, že ich krídlo je unavené.

A práve tu leží skutočný problém trhu. V momente kúpy nemáte žiadny spôsob, ako to zmerať. Žiadny porozimeter, žiadna história, žiadny protokol. Máte jediný údaj porovnateľný medzi značkami, keď je uvedený: gramáž tkaniny a hmotnosť krídla.

Výsledok: celý trh je tlačený k ultratenkým materiálom kritériom, ktoré meria len prvý deň používania.

15, 20, 30 alebo 50 g/m²: aká tkanina na aký účel?

Gramáž sama o sebe nie je dobrá ani zlá. Posúva kompromis medzi výkonom prvého dňa a výdržou v čase. Táto tabuľka tento kompromis zhrnie.

Na druhom konci škály niektoré značky používajú tkaniny 50 g/m². Sú ešte odolnejšie, ale krídlo pri rovnakej ploche výrazne ťažkne a stráca na význame vo slabom vetre, kde parawing rozhoduje. Pri FYNIX je 30 g/m² naším bodom rovnováhy medzi týmito dvoma extrémami.

Gramáž sama nič nevypovedá. Pri rovnakej hmotnosti zohráva veľkú úlohu kvalita vlákna, hustota tkania a typ povlaku: lacná hrubá spi tkanina, vybraná kvôli cene, nie je nič podobné dobre povlakovanej tkanine 30 g/m². Preto je otázka povlaku súčasťou nákupných kritérií uvedených nižšie.

Prečo FYNIX používa tkaninu 30 g/m²?

FYNIX používa spi tkaninu 30 g/m², prirodzene hydrofóbnu.

Povedzme to jasne: táto voľba má svoju cenu. Pri rovnakej ploche váži tkanina 30 g/m² viac než tkanina 20 alebo 15 g/m². V porovnávacej technickej tabuľke nebudeme najľahšou parawing na trhu. Berieme to na seba a radšej to vysvetlíme, než by sme to skrývali.

Čo táto voľba prináša na oplátku:

• Viac materiálu v tkaní a povlaku, kým sa tkanina skutočne začne namáhať v šikmom smere. Degradácia existuje, je nevyhnutná, ale je pomalšia.
• Lepšie udržanie profilu v čase, teda krídlo, ktoré si dlhšie zachováva schopnosť dostať sa do tlaku a skoro vyraziť.
• Spodná hranica pláže ustupuje pomalšie počas sezón. Inými slovami, krídlo, ktoré používate o dve sezóny neskôr, ešte pripomína to, ktoré ste si kúpili.
• Lepšia odolnosť voči nárokom morského prostredia, piesku a opakovanému skladaniu.

Pri 15 g/m² zostáva v podstate už len vlákno a tenká vrstva povlaku: veľmi malá rezerva, kým tkanina stratí tuhosť. Pri 30 g/m² je materiálu dosť.

FYNIX je ešte mladý model a pri tomto konkrétnom modeli nemáme dve sezóny spätnej väzby. Táto voľba sa opiera o to, čo sme videli starnúť v kitesurfe a wing foile, a o mechanizmus, ktorý sa meria v paraglidingu.

Nie je to automatická nadradenosť, ide o pozicionovanie: optimalizujeme výkon na životnosť krídla, nie na výkon prvého dňa.

Ako spomaliť starnutie vašej parawing?

Bez ohľadu na gramáž závisí životnosť obrovskou mierou od používania a skladovania. Krídlo uložené vlhké alebo nechané na slnku sa zhorší rýchlejšie než krídlo používané často, ale správne vysušené a uložené. UV žiarenie a zvyšková vlhkosť sú hlavnými nepriateľmi povlaku.

• Nepreťierajte krídlo, keď je plné piesku: piesok pôsobí na povlak ako brusivo.
• Ak je krídlo mokré, pred uložením ho dôkladne vysušte.
• Nikdy ho neskladajte rovnakým spôsobom a vyhýbajte sa výrazným záhybom: opakované na tom istom mieste vytvárajú línie slabosti v tkanine.
• Nenechajte ho mávať vo vetre na pláži: každé mávnutie namáha tkaninu zbytočne.
• Nenechajte ho na plnom slnku: UV žiarenie oslabuje tkaninu aj jej povlak.

Všetky úkony krok za krokom (sušenie, skladanie, uskladnenie, kontroly) sú podrobne opísané v našom návode na údržbu parawing.

Ako posúdiť parawing pred kúpou?

Niekoľko užitočných otázok, ktoré treba položiť bez ohľadu na značku, ktorú zvažujete:

• Aká je presná gramáž tkaniny a aký typ povlaku sa používa?
• Má výrobca údaje alebo spätnú väzbu o stave svojich krídel po jednej alebo dvoch sezónach intenzívneho používania?
• Existuje servis opráv a kontroly a čo presne sa tam kontroluje?
• Čo hovoria jazdci, ktorí model používajú viac než rok, a nielen výsledky testov pri uvedení na trh?

A hlavne si zachovajte správny reflex: nesúďte krídlo podľa uvedenej hmotnosti, súďte ho podľa toho, čím bude na vašej stovke session.

Tkanina je len jedno kritérium medzi mnohými: veľkosť, foil, doska a váš program sú rovnako dôležité.

FYNIX je prvá parawing s naozaj dynamickým choqué-bordé vďaka PushBar System® (ochranná známka, brevet en cours / patent pending, pozri záložku Glosár). Objavte parawing FYNIX SROKA a jej tkaninu 30 g/m², alebo si prezrite celú kolekciu parawing SROKA.

Časté otázky o tkanine parawing

Akú gramáž tkaniny zvoliť pre parawing?

Neexistuje absolútne dobrá gramáž. Veľmi tenká tkanina, 15 až 20 g/m², lieta lepšie, keď je krídlo nové, najmä vo slabom vetre, a zloží sa do menšieho objemu. Tkanina 30 g/m² váži o niečo viac, ale dlhšie si udrží profil. Niektoré značky idú až na 50 g/m², za cenu výrazne ťažšieho krídla. Vyberte podľa svojho programu a počtu sezón, počas ktorých chcete krídlo používať.

Je ľahká parawing krehkejšia?

Nie nutne, pokiaľ ide o roztrhnutie. Veľmi tenká tkanina má však menšiu rezervu, kým sa jej povlak opotrebuje. Tkanina sa potom v šikmom smere uvoľňuje rýchlejšie, profil sa deformuje a krídlo stráca výkon.

Ako zistím, či je tkanina mojej parawing unavená?

Pozrite sa na zadný okraj: ak je uvoľnený a začne mávať, tkanina sa začala namáhať. Na vode krídlo potrebuje na štart viac vetra, horšie sa dostáva do tlaku, horšie reaguje na brzdu a po páde sa horšie znovu vzďaľuje.

Prečo opotrebované krídlo potrebuje viac vetra?

Pretože jeho profil sa prehlbuje a už sa nedrží. Krídlo sa horšie dostáva do tlaku a generuje menej výkonu než na začiatku. Spodná hranica pláže ustupuje, hoci plocha krídla sa nezmenila.

Aká je gramáž tkaniny FYNIX?

FYNIX používa spi tkaninu 30 g/m², prirodzene hydrofóbnu. SROKA zvolila túto gramáž, aby uprednostnila udržanie profilu v čase pred minimálnou hmotnosťou v prvý deň.

Ako predĺžiť životnosť tkaniny parawing?

Pred uložením ju vysušte, nenechávajte ju na slnku, nepreťierajte ju, keď je plná piesku, striedajte miesta záhybov a nenechajte ju mávať vo vetre na pláži.

Bruno Sroka, trojnásobný majster sveta, štvornásobný majster Európy a trojnásobný majster Francúzska v kitesurfe. Prejazd okolo Mysu Horn na kitesurfe (2008), rekord kanála La Manche (2012), spojenie Francúzsko-Írsko na vzdialenosť 444 km (240 námorných míľ) za 16 h 40 min (2013). Bývalý učiteľ telesnej výchovy, zakladateľ SROKA Company, bretónskej značky pre foil, wing foil, SUP a parawing. Konštruktér PushBar System® spolu s Gaëlom Contalom, ambasádorom SROKA, ktorý prišiel s myšlienkou choqué-bordé.