En bref. Une parawing tombée à l'eau se relance en trois temps : récupérez la barre, vérifiez que les lignes ne sont pas emmêlées, puis identifiez le bord d'attaque. S'il est vers le ciel, tirez doucement sur les lignes avant pour vider la poche d'eau. S'il est dans l'eau, récupérez l'aile dans les mains pour la vider et la remettre dans le bon sens. La méthode bat toujours la force.
Votre parawing est tombée à plat, elle s'est remplie d'eau et elle colle à la surface. Première chose à savoir : ce n'est pas grave. Ça arrive à tout le monde, quel que soit le niveau. La clé pour repartir n'est pas la force, c'est la méthode. Observer, analyser, puis agir dans la bonne direction. Voici comment relancer votre aile à coup sûr.
Quand ça arrive, et pourquoi ce n'est pas grave
Le plus souvent, ça vient d'un crash, d'une chute dans un virement, ou du vent qui faiblit. Lâcher la barre, c'est plus rare. Dans tous les cas, rassurez-vous : même les meilleurs riders posent leur aile à l'eau. C'est un simple contretemps, pas un problème. Tout se joue sur la façon dont vous le gérez.
La règle numéro un : analysez avant d'agir
Avant le moindre geste, observez. La pire erreur, c'est de tirer n'importe comment et de forcer : ça ne fait qu'aggraver la situation. Prenez une seconde, comprenez comment votre aile est posée sur l'eau, puis agissez avec précision. En parawing, la méthode bat toujours la force.
La séquence pour relancer votre aile
- Récupérez la barre dans la main.
- Vérifiez que vos lignes ne sont pas emmêlées.
- Identifiez le bord d'attaque : c'est lui qui dicte la manœuvre.
Si le bord d'attaque est vers le ciel, c'est la situation la plus simple. Tirez tranquillement sur les lignes avant pour vider la poche d'eau, et l'aile se relance.
Si le bord d'attaque est dans l'eau, avec de l'eau emprisonnée dedans, récupérez l'aile dans les mains pour la vider et la remettre dans le bon sens. Vous pouvez vous aider en tirant sur les lignes pour être plus efficace.
Vider l'aile, l'étape qu'on oublie
S'il y a de l'eau dans le bord d'attaque, vous devez la vider, sinon l'aile ne décollera pas. Récupérez le bridage des avants pour évacuer la poche d'eau, doucement. Surtout, ne tirez pas comme une brute : ça ne marche pas.
Si l'aile colle à la surface, prenez-la dans les mains et secouez-la pour la relancer en l'air, en évitant qu'elle retouche l'eau. Et en vent faible, secouez-la aussi pour la faire un peu sécher : ça facilite nettement le redécollage. À vous d'analyser la situation pour choisir le bon geste.
Vent fort ou vent faible, ça change tout
En vent fort, une fois l'aile vidée et dans le bon sens, elle redécolle facilement. En vent faible, c'est plus délicat : l'aile a du mal à repartir. Soyez alors plus doux et plus précis dans vos gestes, sinon elle restera au sol. C'est dans le vent léger que la finesse fait toute la différence.
L'avantage FYNIX : une aile qui ne boit pas l'eau
La toile de la FYNIX est un spi léger de 30 g/m², naturellement hydrophobe : il ne s'imbibe pas. Résultat, l'aile reste légère même après un passage à l'eau. Et plus une aile est légère, plus elle redécolle facilement. Face à une aile classique qui boit l'eau et s'alourdit, c'est un vrai gain sur chaque relance. Un signe à connaître : si votre aile redécolle moins bien depuis l'eau et semble plus lourde après une chute, c'est que l'enduction s'use. Tout est expliqué dans notre guide entretenir sa parawing.
Comment l'éviter ?
La meilleure relance, c'est celle que vous n'avez pas à faire. Évitez les crashs à plat, soignez vos virements et anticipez quand le vent faiblit. Vous ne supprimerez jamais totalement les chutes dans l'aile, mais vous les espacerez beaucoup. Les gestes de pilotage qui les évitent sont détaillés dans comment piloter une parawing.
L'erreur que je vois tout le temps
Se précipiter. La plupart des galères viennent d'un manque de méthode, pas d'un manque de force. Observez, analysez, comprenez ce qui se passe, puis agissez dans la bonne direction. C'est tout. Une aile tombée à l'eau n'est jamais un vrai problème : c'est juste une manœuvre à exécuter proprement.
En résumé
Une parawing à l'eau, ça arrive à tout le monde. Récupérez votre barre, identifiez le bord d'attaque, videz la poche d'eau et relancez avec précision. La méthode plutôt que la force, et vous repartez à chaque fois. Si la chute vous a aussi séparé de votre planche, voyez remonter sur sa planche en parawing. Pour le reste de vos questions, le guide des 30 questions essentielles sur la parawing est là.
Questions fréquentes
Que faire quand sa parawing tombe à l'eau ?
Récupérez la barre dans la main, vérifiez que les lignes ne sont pas emmêlées, puis identifiez le bord d'attaque : c'est lui qui dicte la manœuvre. Ne tirez jamais au hasard, observez d'abord.
Comment relancer une parawing quand le bord d'attaque est vers le ciel ?
C'est la situation la plus simple. Tirez tranquillement sur les lignes avant pour vider la poche d'eau, et l'aile se relance seule.
Comment relancer une parawing quand le bord d'attaque est dans l'eau ?
Récupérez l'aile dans les mains pour la vider et la remettre dans le bon sens. Vous pouvez vous aider en tirant sur les lignes, mais toujours en douceur.
Comment vider l'eau d'une parawing ?
Récupérez le bridage des avants pour évacuer la poche d'eau, doucement. Si l'aile colle à la surface, prenez-la dans les mains et secouez-la pour la relancer en l'air, en évitant qu'elle retouche l'eau.
Pourquoi mon aile ne redécolle pas en vent faible ?
Parce qu'elle manque de flux pour reprendre sa forme, et parce que l'eau restée dans la toile l'alourdit. Soyez plus doux et plus précis dans vos gestes, et secouez l'aile pour la faire un peu sécher avant de relancer.
Une parawing qui tombe à l'eau risque-t-elle d'être abîmée ?
Non, une chute à plat n'abîme pas l'aile. Ce qui l'use, c'est le sable frotté sur la toile, les UV et un rangement humide. C'est l'entretien, pas la chute, qui détermine sa durée de vie.
À propos de l'auteur
Bruno Sroka est triple champion du monde de kitesurf et de kitefoil, ancien professeur d'EPS et fondateur de SROKA Company. Aventurier de l'extrême, il a réalisé la traversée du Cap Horn à la voile en 2008, le record de la Manche en kitesurf en 2012 et la liaison France-Irlande de 444 km en 2013. Il a co-développé la parawing FYNIX et le PushBar System® pour rendre la performance accessible à tous.
