« Det er ikke nok at have betegnelsen carbon for at få et foil, der er hurtigere end et foil i aluminium. »
Carbonfoil og aluminiumsfoil, hvad er forskellene?
| Kriterie | Aluminiumsfoil | Carbonfoil |
|---|---|---|
| Pris | Billigere | Dyrere |
| Modstandsdygtighed | Mere solide og tåler stød | Tåler dårligt stød |
| Brugervenlighed | Nem at montere og justere | Hurtigere, så justeringen er mere præcis. |
| Udvidelsesmuligheder | Kan tilpasses efter ønsker og forhold | Også tilpasselig, men hver del koster mere |
| Holdbarhed | Robust, men følsom over for korrosion, 100% genanvendelig | Holdbart og modstandsdygtigt, hvis det vedligeholdes godt, men følsomt over for stød, ikke genanvendeligt. |
| Vægt | 4,7 kg | 3,5 kg |
| Vedligeholdelse | Skal skilles ad og skylles så ofte som muligt | Kræver ingen særlig vedligeholdelse (af og til kontrol af alle dele) |
Lad os først se på karakteristikaene ved foils i aluminium:
- Pris : et foil i aluminium koster mindre, fordi det produceres i serie. Masten og fuselagen er i alu, og finnerne i fiber eller carbon.
- Modstandsdygtighed : Foils i aluminium er robuste og tåler stød. En beskadiget aluminiumsmast kan stadig bruges.
- Let at bruge : Foils i aluminium er generelt lettere at bruge, fordi de passer bedre til store finner, hvilket er en fordel for begyndere.
- Udvidelsesmuligheder : Du kan nemt ændre længden på masten og fuselagen til en lav pris, alt efter det program du vil køre.
- Sammen med små finner kan de være meget effektive og nogle gange endda hurtigere end visse carbonfoils.
- Holdbarhed : Et foil i alu kan genanvendes fuldt ud (alle aluminiumsdele)
Til gengæld
- Det kræver lidt vedligeholdelse, det skal skylles og skilles ad efter hver session (det tager 2 min)
- Det er generelt tungere sammenlignet med et carbonfoil.
- Selv om masten er stiv, er den en smule mindre responsiv end en carbonmast.
Du vil også kunne lide
Karakteristika ved carbonfoils:
- Pris : et carbonfoil kan være dyrere, ja endda meget dyrere end et foil i aluminium. En aluminiumsmast produceres på löbende bånd, og det er muligt at producere mange til lav pris. En carbonmast produceres i hånden, og der kan være op til 160 lag carbon i en mast, hvilket automatisk giver en kraftig stigning i produktionsomkostningerne.
- Stabilitet : hvis carbonfoilet er godt designet, vil det være mere stivt og give mere stabilitet ved høj hastighed. Hvis masteudviklingen ikke er optimal, vil der ikke opnås nogen ydelsesgevinst, og den kan endda blive mindre effektiv og mindre stiv end et veludviklet foil i aluminium.
- Ydeevne : et carbonfoil vil kun være mere effektivt, hvis det er stivere med mindre korde og mindre tykkelse, hvilket reducerer modstanden fra masten og dermed øger ydeevnen.
- Holdbarhed : et carbonfoil kræver mere omhu, fordi det er mere skrøbeligt. Det tåler dårligt stød (selvom enhver carbondel kan repareres), men kan holde længe, hvis du beskytter det. Til gengæld er det ikke genanvendeligt, så vælg det med omtanke.
Som vi har set, har et foil i alu både fordele og ulemper, ligesom carbonfoilet, men
Er et foil i alu virkelig mindre effektivt end et carbonfoil?
Vi vil forklare dig, hvorfor det ikke altid er sandt, og hvis du vælger et carbonfoil, bør du undersøge det godt, så du ikke bliver skuffet.
Lad os først opstille nogle præmisser, så alle kan følge vores tankegang.
Først forestiller vi os, at vi bruger det samme fly (forfinne, bagfinne og fuselage). Vi vil fokusere på masten, fordi den skaber stor modstand på grund af sin længde, tykkelse, profil og korde.
Der er 800 gange mere modstand i vand end i luft. Jo større kontaktflade, desto større modstand
Kontaktfladen bestemmes af masteens tykkelse, korde, profil og længde.
For eksempel:
- Hvis to master er identiske, bortset fra konstruktionen (en i carbon og en i alu): ydeevnen vil være den samme, fordi modstanden er identisk.
- Hvis en carbonmast har mere korde (afstand mellem forkant og bagkant) end en alumast med identisk profil, størrelse og tykkelse: den vil gå langsommere end aluminiummasten, fordi mere korde giver mere modstand.
- En carbonmast med en mindre hurtig profil (med mere tykkelse tæt på forkanten, og der findes uendeligt mange) vil gå langsommere end en aluminiumsmast med samme egenskaber (korde, tykkelse, højde), men med en hurtigere og mere effektiv profil.
- En carbonmast, der er mindre stiv (i vridning og bøjning), vil være mindre stabil og dermed potentielt langsommere end en stivere alumast. I dette eksempel er det fuldt muligt, at en alumast er stivere end en carbonmast, især hvis det anvendte carbon er standard (ikke af god kvalitet).
Sammenfattende er det totalt forkert at påstå, at en carbonmast er hurtigere end en aluminiumsmast, fordi der er utroligt mange parametre, der påvirker en masts stivhed og ydeevne. Test og undersøg carbonfoils grundigt, før du køber et.
Hvordan kan en carbonmast, og dermed et carbonfoil, så være mere effektiv?
For at være mere effektiv skal den være stivere, tyndere, have mindre korde og have en mere effektiv og ydende profil.
Hvordan er det muligt?
For at gå hurtigt skal du reducere mastens korde (på den nedsænkede del). Vores aluminiumsmast har en korde på 121 mm, vores carbonmast har en korde på 108 mm. Det er altså en reduktion på over 10 % af kordet og også en reduktion på 10 % af modstanden fra kordet.
For at gå hurtigt skal du gøre masten så slank som muligt og dermed reducere dens tykkelse. Som eksempel er vores aluminiumsmast 18,5 mm, og vores carbonmast er på den nederste del (hvor modstanden er størst) under 14 mm. I dette eksempel har vi reduceret tykkelsen på carbonmasten med over 25 %, og derfor har vi også reduceret mastens modstand med over 25 %.
Den profil, der anvendes på en carbonmast, skal være den mest glidende og hurtigste. Vores profil på carbonmasten reducerer modstanden med 10 % i forhold til vores aluminiumsmast.
Endelig skal masten være så stiv som muligt i vridning og bøjning. Det er den sværeste del, for at være stiv skal man:
- Have en præcist beregnet laminatplan for at reducere vridning og bøjning. (og det er ikke så let, nogle mærker lykkes ikke). En mast med for meget vridning kan ikke bruges med store vinger, som en 1,40 m vinge. Den vil ikke kunne modstå den laterale belastning og vil skabe uønskede bevægelser og ukontrollerede bevægelser, som gør din sejlads ukontrollerbar på visse tidspunkter.
- Øge mængden af carbon for at maksimere stivheden. Hos SROKA er vores carbonmast en mast med over 140 lag carbon. I den nederste del er masten helt fyldt. Der er intet skum, hvilket optimerer stivheden og vridningen.
- Carbonfibre med højt modul. Efter alle disse arealreduktioner for at mindske modstanden er vores mast fremstillet af 100 % højmodulfibre i M40 J, som sikrer lavere elasticitet og bedre stivhed. Denne type carbon bruges oftest i F1, rumfart eller flyvning. Det skal dog bemærkes, at dette carbon er meget dyrere og dermed øger de samlede omkostninger ved en mast. En højtydende carbonmast er derfor en mast, der koster meget. Få foilmærker laver 100 % carbonmaster med højmodulfibre.
Sammenfatning
Sammenfattende, for at en carbonmast er mere effektiv og kan gå hurtigere, skal man reducere dens tykkelse og korde, have en hurtig profil, øge mængden af carbon i masten (for når korde og tykkelse reduceres, bliver masten mere fleksibel) og endelig bruge højmodulfibre for at optimere stivheden, så man får et responsivt og hurtigt foil.
I dette tilfælde, og kun i dette tilfælde, er et carbonfoil hurtigere end et foil i aluminium.
« Det er ikke nok at have betegnelsen carbon for at få et foil, der er hurtigere end et foil i aluminium. »
Hos SROKA ønsker vi virkelig at flytte grænserne for carbonfoilet og skabe en reel forskel i forhold til aluminiumsmasten.
Derfor tilbyder vi en 100 % carbonmast med højmodulfibre, tynd og stivere end vores alumast, som allerede er en reference.
Øg din ydeevne ved at vælge vores Elite HA 14mm carbonmast. Du vil opnå over 25 % bedre ydeevne end et SROKA-foil i aluminium og næsten 40 % ekstra ydeevne i forhold til andre konkurrerende foils.
Hvis du stadig har spørgsmål om dette, eller andre henvendelser, er du velkommen til at kontakte os !
Magasinet
Artikler, der måske interesserer dig
