Ja. En foilet parawing kan man sejle op mod vinden. Spørgsmålet er ikke der. Det virkelige spørgsmål, det riders stiller sig, når de tøver med at skifte til parawing, er: hvad koster det i kurs? Hvor mange grader taber man ved hver kastevind, hver justering af kraften og hver overgang?
Jeg hedder Bruno Sroka. Jeg er tre gange verdensmester i kitesurfing og grundlægger af SROKA Company. Jeg har sejlet kite, wing, parawing, under alle forhold og på alle oceaner. Og jeg kan sige det uden omsvøb: mellem en klassisk parawing og vores parawing FYNIX SROKA udstyret med PushBar System®, er forskellen i kurs op mod vinden 2 til 4 grader. Det kan lyde lidt. På vandet ændrer det alt.
Denne artikel forklarer, hvorfor det at sejle op mod vinden på parawing ikke kun handler om vingen, men om hvordan man afbryder vingens kraft. Og den viser, hvordan PushBar System® omdefinerer, hvad man troede var parawingens grænser.
1) Svaret i tal
På foilet parawing sejler man op mod vinden i en vinkel på mellem 35 og 45° af den reelle vind, afhængigt af rideren, materiellet og forholdene. Det er i dette interval, alt afgøres: 2 til 4 grader forskel i kurs op mod vinden kan få en session til at gå fra frustrerende til en fuldstændig fornøjelse. Disse grader vindes ikke kun ved styreteknik. De tabes eller vindes på, hvordan bjælken gør det muligt at styre vingens kraft.
Nyttig definition: VMG (Velocity Made Good) er den hastighed, man reelt bevæger sig frem med mod vinden. Det kombinerer ren hastighed og kursvinkel. Man kan sejle hurtigere i en dårlig vinkel og have et lavere VMG end en langsommere rider, der står bedre. VMG er det sande mål for effektivitet op mod vinden.
2) Fysikken bag at sejle op mod vinden på parawing
Tre elementer skaber evnen til at sejle op mod vinden på parawing: foilen, vingen og deres synkronisering.
- Foilen er fremdriften. Takket være sin hydrodynamiske løft omdanner den en del af vingens træk til fremdrift vinkelret på vinden. Uden foil bremser boardets hydrodynamiske modstand kursen. Med en god foil stiger energieffektiviteten, og dermed VMG. Vores guide beskriver hvilken foil man bør vælge til parawing.
- Vingen er motoren. Dens ideelle position op mod vinden er i kanten af vindvinduet, hvor den gør det muligt at sejle bedre op mod vinden. Hvis den forlader denne position, falder finessen sammen, og kursen med den.
- For en given profil findes en angrebsvinkel, hvor finessen er maksimal, og et lille interval omkring denne vinkel, hvor finessen forbliver tæt på sit optimum. At bevæge sig væk fra dette interval forringer kompromiset mellem løft og modstand, og dermed kursen.
En parawing sejler altså langt bedre, når foilen er ydeevnefuld (aspektforhold, profil), når vingen bliver i sin optimale position i kanten af vinduet, og når angrebsvinklen forbliver stabil under styringen. Dette sidste punkt er det, hvor alt afgøres. Og her kommer PushBar System® ind i billedet. For den fulde vingefysik, se hvordan en parawing flyver.
3) Den virkelige begrænsende faktor: kraftstyring
På en parawing med en traditionel bjælke betyder det at reducere kraften, at man skubber bjælken for at slippe noget af bagkanterne. Denne handling udløser en kædereaktion:
- Vingens angrebsvinkel ændrer sig (vingen pitcher).
- Vingen forlader sin optimale position i kanten af vinduet, når man trækker i bagkanterne.
- Parasitmodstanden stiger, fordi vingen ikke længere arbejder i sin optimale strømningsregime.
- Kursen forringes.
Værre: for at få kraften tilbage trækker man i den modsatte retning. Angrebsvinklen ændrer sig igen. Hver handling på bagkanterne koster kurs.
Og der er et endnu dybere problem: med en traditionel bjælke er dépower mekanisk begrænset. Selv når man skubber bjælken helt ud, afbryder man kun en brøkdel af kraften. Den direkte konsekvens: er man overseglet, lider man under det. Man slipper ikke, man må holde til det, hvilket skaber overkraft, og kursen falder sammen, hvis man ikke har kræfterne til at holde ud.
Effekten akkumuleres. Ved hver kastevind og hver justering forringes kursen lidt mere. Over en session på to timer kan forskellen mellem perfekt styring og styring under kastevinde nå flere hundrede meter til vindsiden.
På en traditionel bjælke er kurs og kraft koblet sammen.
4) Hvordan PushBar System® afkobler kurs og kraft?
FYNIX er den første parawing med en egentlig dynamisk choqué-bordé takket være PushBar System®. Betegnelsen « PushBar System® » er et registreret varemærke tilhørende SROKA. Den tilhørende innovation er genstand for en patentansøgning indgivet hos INPI og er for øjeblikket patent pending (brevet i behandling).
Man trækker ikke længere i bagkanterne. Man skubber bjælken. Linerne glider inde i kulfiberbjælken: dette skub, dynamisk og justerbart efter hvor kraftigt man skubber, udløser en specifik mekanisme. Bagliner slipper samtidig og symmetrisk, og skaber et midterbrud i vingen.
Dette brud er ikke en fejl, men en funktion. Det slukker lokalt for en del af den centrale løftende flade, hvilket reducerer den kraft, vingen genererer. Den fornemmelse, man oplever: som om man lige har gjort vingen mindre uden at flytte den.
Og her ligger hele pointen: vingens samlede angrebsvinkel ændrer sig ikke. Dens position i vindvinduet gør det heller ikke. Vingen bliver i kanten af vinduet med sin optimale finesse-vinkel. Man afbryder kraften uden at forringe kursen.
Choqué-bordéen er modulerbar og dynamisk efter behov. Et let skub reducerer kraften lidt; et kraftigt skub afbryder den tydeligt. Ved at trække i bjælken får vingen øjeblikkeligt sin form og fulde kraft tilbage.
Det er et paradigmeskifte.
- Med en traditionel bjælke: reducere kraften = ændre flyvegeometrien = tabe kurs.
- Med PushBar System®: reducere kraften = ændre vingens midterkrumning = bevare kursen.
- Kurs og kraft er afkoblet. Man håndterer kastevinden uden at flytte vingen.
Mekanismen beskrives trin for trin i vores tekniske analyse af PushBar System®.
5) Den skjulte løftestang: kompatibilitet med sele
PushBar System® er ikke blot en bedre måde at reducere kraften på. Det er også, og frem for alt, det der gør selen reelt anvendelig på parawing. Før det blev selens egenskaber ikke fuldt udnyttet.
- Uden sele styres den parawing FYNIX SROKA som en standard parawing. Man holder bjælken i hænderne og styrer kraften ved at skubbe. Oplevelsen er sammenlignelig med en klassisk parawing: PushBar System® fungerer, men det er kun en delvis udnyttelse af potentialet.
- Med sele træder PushBar System® fuldt i funktion og udvider betydeligt anvendelsesområdet. Hvorfor? Fordi man på en traditionel bjælke må vippe bjælken for at reducere kraften: en asymmetrisk, ustabil bevægelse, dårligt forenelig med det kraftige stød mod boardet. Man kæmper mod sit eget udstyr.
- Man hænger i selen, og når kastevinden kommer, behøver man ikke længere vælge mellem at holde vingen og at slippe: man skubber bjælken, vingen mister kraft, den trækker mindre. Man bevarer kursen.
Direkte konsekvens: man kan vælge en større vinge. En 4 m² hvor andre går op til 2,5 m². En større vinge giver lettere start og dermed et bredere vindinterval og en bedre udnyttelig kursvinkel. Det hele hænger sammen. Oplev SROKA parawing-selen med kængurulomme.
6) De målte gevinster
Tre gevinster målt i sammenlignende sejlads:
- 2 til 4° i kurs op mod vinden. Estimat baseret på sammenlignende tests mellem FYNIX og parawinger på markedet udstyret med traditionelle bjælker. Over en 2 kilometer lang halsesejlads gør disse grader forskellen mellem at sejle direkte tilbage til spotet og at tage en ekstra halse.
- 4 m² med sele med FYNIX, hvor en klassisk parawing kræver 2,5 m². Ved 20-25 knob, samme rider, samme forhold. Det er 60 % mere areal, altså lettere at kontrollere i let vind og en bedre kurs under forhold, hvor man normalt lider.
- En mere konsistent kurs gennem hele sessionen. Fordi angrebsvinklen ikke ændrer sig under kraftstyringen, forbliver den gennemsnitlige kurs høj fra start til slut af sejladsen, ikke kun ved toppen.
7) Parawing, wingfoil, kite: hvem sejler bedst op mod vinden?
Wingfoil præsenteres ofte som referencen for at sejle op mod vinden. De seneste fakta modsiger det.
Ved Défi Wing 2025 i Gruissan, verdens største begivenhed i disciplinen (600 tilmeldte fra 25 lande, Tramontane mellem 20 og 30 knob, syv heats kørt), mødte en rider med en prototype af en parawing med lukkede kamre alle på run 2, over for verdens bedste wingfoilere. Præstationen blev vurderet som uden for konkurrence, men resultatet på vandet er uigendriveligt. Debatten om fremtiden for materiellet (parawing, wing eller kite) blussede op den dag. Og udgaven 2026, 11. til 13. maj i Gruissan, bekræfter udviklingen: endnu en gang dominerer parawing i stærk vind over for verdens bedste wingfoilere.
Årsagen er strukturel. En ydeevnefuld parawing har et bedre aspektforhold og en finesse, der overstiger en stiv wings. Ved lige eller højere VMG i stærk vind har parawing en bedre effektivitet end wingfoil. I let vind har wingfoil en lille fordel. Så snart det blæser, vender ligningen.
Kite har stadig en fremragende ren kurs, men taber på transportabilitet, enkel vandsætning og autonomi i udøvelsen.
Med PushBar System® gør FYNIX denne ydeevne tilgængelig: lettere at styre, mere tolerant i kraftstyringen, mere effektiv i skiftende forhold.
I let vind har wingfoil fordelen. I stærk eller kastevindet vind tager parawing over. For at læse videre, se også vores artikler parawing eller wingfoil: hvilken sport til hvilken profil? og parawing vs wingfoil: fordele og ulemper.
8) Teknik: hvordan optimerer man sin halsesejlads på parawing?
Nogle enkle principper, der kan vende en session:
- Kropsposition. Hofterne presses mod vinden, blikket rettes langt ud mod den teoretiske kurs, ikke mod vingen. Foilen følger din tyngdepunkt. Jo mere du er forankret, jo bedre holder kursen.
-
Vingens trim. Lad den finde sin optimale finesse-vinkel. Stram ikke konstant: det er den største fejl blandt begyndere, da det forringer strømningen og får vingen ud af vinduet. Den rette trim er den, hvor du mærker vingen trække fremad og ikke sidelæns.
- Læsning af vinden. Forudse kastevinde ved at se på vandoverfladen. Når en kastevind kommer: det er tid til at genoptage kursen, ikke til at stramme. Når der kommer en stilhed: lad vingen trække vejret, forsøg ikke at tvinge den.
-
På FYNIX med sele. Kom tidligt i selen og frigør dine arme til mikrojusteringerne. Det er den skjulte fordel ved PushBar System®: du styrer finere, fordi du ikke længere skal holde fast for at styre parawingen.
Og endelig, det kontraintuitive. Med FYNIX lider man ikke længere under for meget kraft: man skubber bjælken og sejler bedre op mod vinden. Det er den omvendte logik i forhold til en klassisk parawing, hvor kastevinden forringer kursen. Her bliver kastevinden en mulighed.
Ofte stillede spørgsmål
Kan man sejle op mod vinden på parawing?
Ja, forudsat at parawingen kombineres med en ydeevnefuld foil, er halsesejladsen effektiv, konstant og gør det muligt at undgå logistiske begrænsninger med shuttle.
Hvilken vinkel i forhold til den reelle vind kan man sejle op mod med parawing?
En god rider sejler mellem 35 og 45° af den reelle vind. Vinger udstyret med PushBar System® gør det muligt at vinde 2 til 4° ekstra kurs sammenlignet med traditionelle faste bjælker.
Fra hvor mange knob kan man sejle op mod vinden på parawing?
Fra 12 reelle knob med en korrekt dimensioneret vinge og en egnet foil bliver halsesejladsen fuldt anvendelig.
Hvad er VMG på parawing?
VMG (Velocity Made Good) er den hastighed, man reelt bevæger sig frem med mod vinden. Det kombinerer ren hastighed og kursvinkel: det er det sande mål for effektivitet op mod vinden, uafhængigt af den rå hastighed.
Forbedrer PushBar System® virkelig kursen op mod vinden?
Ja. PushBar System® giver 2 til 4° ekstra kurs ved at bevare vingens angrebsvinkel under kraftstyringen, og forhindrer dermed at seglet trækker sig tilbage i vindvinduet.
Hvilken parawingstørrelse skal man vælge for at sejle godt op mod vinden?
Ved 20-25 knob sejles FYNIX i 4 m² med sele, hvor en klassisk parawing kræver overgang til 2,5 m², altså 60 % ekstra areal for en bedre kurs og mere løft i let vind.
Skal man være ekspert for at sejle op mod vinden på parawing?
Nej, halsesejlads er tilgængelig fra mellemniveau, men finjusteringen af kursen kræver god styring af bjælken og god aflæsning af vandet.
Er sele nødvendig for at sejle op mod vinden på parawing?
Sele er ikke nødvendig for at sejle, men kombineret med PushBar System® øger den komforten, reducerer træthed og forbedrer kvaliteten af kursen op mod vinden betydeligt.
Parawing eller wingfoil for bedre halsesejlads?
I stærk vind overgår en ydeevnefuld parawing wingfoil takket være sit fremragende aspektforhold og sin aerodynamiske finesse. Til gengæld har wingfoil en lille kursfordel i let vind.
Om forfatteren
Bruno Sroka, tre gange verdensmester, firedobbelt europamester og tre gange fransk mester i kitesurfing. Krydsning af Kap Horn på kitesurf (2008), rekord over Den Engelske Kanal (2012), forbindelse Frankrig-Irland på 444 km (240 sømil) på 16 t 40 min (2013). Tidligere lærer i idræt, grundlægger af SROKA Company, bretonsk mærke for foil, wingfoil, SUP og parawing. Konstruktør af PushBar System® sammen med Gaël Contal, SROKA-ambassadør og ophavsmand til ideen om choqué-bordéen.
