5 Tipps zum Einstieg ins Foil Downwind

Stellen Sie sich vor, Sie gleiten über die Wellen, fast so, als würden Sie über dem Ozean fliegen!

Das Downwind-Foiling entstand aus dem Downwind, das seit etwa zehn Jahren im SUP praktiziert wird, und besteht darin, den Kabbeljau hinunterzufahren, während man sich vom Wind und den Dünung-Zügen tragen lässt und gleichzeitig fliegt!

Downwind ist die Definition von Freiheit – fahren Sie mit Ihrem Board und Ihrem Paddel los und genießen Sie Flüge, die je nach gewähltem Spot mehrere Stunden dauern können.

Beim Downwind geht es nicht darum, am schnellsten zu fahren oder die stärksten Kurven zu fahren, sondern darum, so lange wie möglich auf der Dünung zu gleiten und deren Energie zum Vorankommen zu nutzen.

Downwind-Foilen ist auf verschiedene Weise zugänglich, manche einfacher als andere und erfordern mehr Erfahrung.

• Die Wing-Option: Das Erlernen durch Wingfoil ist das einfachste – bei Ihren Wingfoil-Fahrten einen Dünung-Zug finden, die Wing im Freefly nehmen und sich von der Welle tragen lassen. Mit zunehmender Erfahrung können Sie mit dem Paddel starten und echte Downwinds machen.
• Eine andere Option für erfahrenere Fahrer ist, direkt mit dem Paddel anzufangen, um den Abheben (Takeoff) und die Flugbahn zu beherrschen.

Jeder kann also Downwind in seinem eigenen Tempo praktizieren, und mit Training ist alles möglich.

Der Mast:

Die Mastwahl ist entscheidend. Die Steifheit eines Mastes ist grundlegend für maximale Kontrolle in Ihren Kurven. Je steifer Ihr Foil, desto präziser Ihre Kurvenfahrt. Mit einem Aluminium-Mast ist ein Mast über 17 cm erforderlich, um große Frontwings zu akzeptieren. Bei Carbon dagegen muss das beste Verhältnis zwischen sehr feinem und steifem Mast erreicht werden. Generell ist ein Hochmodul-Mast in 14 mm (100% Hochmodul M40J) perfekt für Downwind. Sie gewinnen an Gleitfähigkeit, Flugrefinesse und können länger mit weniger Anstrengung fliegen.

Größe des Frontwings: Das ist der Motor des Foils – die Größe Ihres Wings beeinflusst Ihre Kurvenfahrtsfähigkeit und Ihre Fähigkeit, früh zu starten und durch Pumpen zu verbinden, wenn nötig. Ein kleiner Wing ist manövrierfreudiger, hat aber weniger Pumpleistung. Die Wahl dieses Wings wird auch von den Wetterbedingungen beeinflusst – bei großer und starker Dünung wird die Wing-Fläche reduziert.

Wir haben eine spezialisierte Downwind-Serie entwickelt. Das ist die Downwind UHA-Serie. Eine Frontwing-Serie mit hohem Streckungsgrad, um die Gleitfähigkeit zu maximieren.

Zum Anfang empfehlen wir Ihnen, mit dem 1260 UHA zu beginnen – dem größten, um Start und Flugzeit zu maximieren. Dann können Sie die Frontwing-Größe je nach Level, Gewicht und Bedingungen reduzieren.

Fuselage: Die Fuselage-Länge beeinflusst die Reaktivität Ihres Foils und befreit es im Nickmoment. Ein kürzerer Fuselage macht das Foil reaktiver, manövrierfreudiger und instabiler. Ein längerer Fuselage ermöglicht große Stabilität. Es ist auch möglich, einen Fuselage mit nach hinten versetztem Mast/Fuselage-Verbindungspunkt zu finden, um effektiveres Pumpen zu ermöglichen.

Der Stabilisator: Wie der Name schon sagt, stabilisiert er das Foil – ein großer Stabilisator macht Ihr Foil „fügsamer" und ein kleiner „lebendiger". Ein kleinerer Stabilisator reduziert den Widerstand und erhöht die Geschwindigkeit Ihres Foils.

Carbon- oder Aluminium-Foil: Beide funktionieren sehr gut – es ist eine Budgetfrage. Ein Aluminium-Foil ist günstiger und schlagfester. Ein Carbon-Foil ist schneller und manövrierfähiger dank reduzierter Profiltiefe und Dicke, aber teurer.

Ein ideales Downwind-Foil bei SROKA ist beispielsweise der Frontwing UHA 1260 cm² mit einem 80 cm Mast und Standard-Fuselage.

Alternative zum Paddel

Seit kurzem gibt es eine Lösung, um einen kleinen Zugdrachen, der direkt an eine kleine Bar angeschlossen ist, zu nutzen, um sehr früh zu starten, ohne paddeln zu müssen. Das nennt man Parawing. Konkret: Statt zu paddeln, blasen Sie eine kleine Aile mit dem Wind auf und lassen sich von dieser Aile fliegen. Wenn Sie möchten, falten Sie diese Aile zusammen und verstauen sie in einer kleinen Tasche – und fliegen dann ohne Anstrengung.

Diese Alternative ist für Anfänger oder alle gedacht, die die Aktivität mit schwachen Paddeltechniken entdecken möchten.

Der ultimative Vorteil dieser Parawing-Lösung für Downwind ist die Möglichkeit, auch dann abzuheben, wenn Sie zu schwach zum Paddeln sind (das kann auch als Sicherheit wahrgenommen werden).

Überschätzen Sie sich nicht – wählen Sie einen Spot mit wenigen Leuten zum Anfangen und halten Sie vor allem Abstand zu allen, um Kollisionen zu vermeiden.

Wählen Sie Bedingungen, bei denen der Abheben (Takeoff) einfach ist, aber der Kabbeljau Sie nicht aus dem Gleichgewicht bringt. Finden Sie einen Ort, wo die Dünung genau in der Windrichtung liegt.

Achten Sie auf Ebbe – dort gibt es normalerweise keinen Untergrund und die Dünung kann an manchen Stellen schwächer sein.

Bevor Sie sich auf eine Welle stürzen, gewöhnen Sie sich an die Stabilität des Boards. Wenn Sie absoluter Anfänger sind, versuchen Sie zunächst, auf flachem Wasser zu paddeln, um besser zu verstehen, wie das Board reagiert. Trainieren Sie, immer auf der gleichen Seite zu paddeln und versuchen Sie, so gerade wie möglich zu fahren. Diese Übung verbessert Ihre Paddeltechnik.

Die Technik unterscheidet sich leicht zwischen kurzem und langem Board. Aber die Effizienz des Paddels ist grundlegend, um leicht zu starten. Es ist die Explosivität Ihrer Bewegung, die Sie schnell voranbringt und es Ihnen ermöglicht, Geschwindigkeit zu gewinnen und von der Welle vorwärts getrieben zu werden.

Trainieren Sie wie im Flat-Start-Video. (auch wenn Sie keinen Flat Start schaffen)

Einmal in der Luft, ermöglichen ein paar Paddelschläge zum richtigen Zeitpunkt, kritische Situationen zu retten, in denen Sie Ihren Flug verlieren könnten – wie der Verlust eines Dünung-Zuges oder ein Ungleichgewicht.

Wenn Sie genug Auftrieb aufgebaut haben, um auf flachem Wasser zu starten (oder Sie spüren, dass Sie kurz davor sind abzuheben), ist es Zeit, eine Böschung zu wählen, um eine Welle zur Hilfe zu nehmen.