Foil aus Kohlenstoff: Kriterien, die vor dem Kauf zu beachten sind
Wenn man einen neuen Foil wählen möchte, wird man von den 100% Kohlenstoff-Foils angezogen, da alle Marken denken lassen, dass dies das Beste ist. Aber die Realität ist nicht so eindeutig. Welche Kriterien sollten vor dem Kauf eines Kohlenstoff-Foils beachtet werden?
In diesem Artikel werden wir Ihnen erzählen, was man Ihnen über Kohlenstoff-Foils nicht sagt, um Ihnen bei der richtigen Wahl zu helfen.
« Wenn ein Kohlenstoff-Foil doppelt so teuer verkauft wird wie ein Aluminium-Foil, ohne dass es einen Leistungsgewinn gibt, hat es keinen Sinn » Bruno Sroka.
Der Kohlenstoff-Foil muss mehr Leistung, mehr Steifheit, mehr Gleitfähigkeit, mehr Flugfeinheit, weniger Widerstand, mehr Nervosität bieten, sonst ist es besser, einen Aluminium-Foil zu behalten
Was ist ein Kohlenstoff-Foil?
Es ist häufig zu hören, dass Menschen denken, dass ein 100% Kohlenstoff-Foil immer leistungsfähiger, steifer oder schneller ist als ein Foil mit einer Aluminium-Basis (Mast & Rumpf), aber DAS IST FALSCH. Um leistungsfähig zu sein, muss ein Mast dünn und äußerst steif sein, was widersprüchlich ist; je dünner man einen Mast macht, desto empfindlicher wird er für Biegung und Verdrehung. Es ist einfach, einen Kohlenstoff-Mast genauso steif wie einen Aluminium-Mast zu machen, wenn er dick ist, aber mit Produktionskosten, die oft doppelt so hoch sind, zahlt man einen Mast doppelt so teuer für die gleiche Leistung, was sinnlos ist.
Die Herausforderung bei der Entwicklung eines leistungsstarken Mastes besteht darin, den besten Kohlenstoff mit dem besten Wickelplan zu verwenden, um einen Mast zu haben, der sowohl dünn als auch ultra-steif ist. Tatsächlich ist ein steifer Mast das Wichtigste für einen leistungsstarken Foil. Die Steifheit eines Mastes ermöglicht es, den gesamten Foil zu versteifen (der Mast ist wie ein Verbindungsarm zwischen dem Board und dem tragenden Teil des Foils). Je steifer es ist, desto reaktiver ist der Foil und daher sind die Stützen und die Reaktion des Foils präzise. Also ist Steifheit grundlegend. Für weitere Informationen über die Unterschiede zwischen 100% Kohlenstoff-Foils und Aluminium-Foils, entdecken Sie unseren Artikel zu diesem Thema. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ein leistungsstarker Kohlenstoff-Foil durch einen dünnen und steifen Mast in Tiefe und Dicke erreicht wird.
Die Qualität der Kohlenstofffasern
Die Qualität der für den Mast verwendeten Kohlenstofffasern ist wesentlich. Es gibt drei Haupttypen von Kohlenstoff: Basis, Mittelklasse und Hochmodul (High-End oder High Module oder HM genannt). Letzteres ermöglicht erhöhte Steifheit, reduzierte Dehnung und überlegene Reaktivität, was es zur bevorzugten Wahl für hochleistungs-Foils macht. Allerdings können Hochmodul-Masten bis zu zwei- bis dreimal teurer sein als solche aus Basis-Kohlenstoff. Zum Beispiel verwenden wir in unserem Kohlenstoff-Foil M40J, das ein Hochmodul-Kohlenstoff ist, der für Formel 1 und Luft- und Raumfahrt verwendet wird. Es bietet Biegesteifheit mit wenig Dehnung, kostet aber viel mehr.
Mastprofil
Die Dicke und Tiefe des Mastes haben eine enorme Bedeutung für die Steifheit und den Widerstand eines Mastes. Ein dünner Mast (etwa 14 mm) hat viel weniger Widerstand als ein dicker Mast ( > 16 mm). Er gleitet besser und ermöglicht es, mit seinem ultra-dünnen Profil höhere Geschwindigkeiten zu erreichen, während er Ihnen eine bessere Reaktion durch seine Steifheit bietet. Der Kohlenstoff-Mast von Sroka ist je nach Ihren Vorlieben und Anforderungen in 14 mm und 16 mm Dicke erhältlich. Der Elite-Mast in 14 mm ist sehr dünn und steif. Der 16-mm-Mast ist weniger gleitfähig, aber leichter und etwas weniger steif, aber günstiger.
Wie man einen steifen Kohlenstoff-Mast herstellt? Unsere Wahl
Die Herstellung eines Kohlenstoff-Mastes ist ein sehr technischer Prozess. Aber hier ist, wie man einen steifen Kohlenstoff-Mast erhält.
Um einen steifen Mast zu haben, gibt es nur zwei Lösungen:
- Entweder erhöht man seine Dicke und Tiefe, um das Ganze zu versteifen, und folglich kann man das Innere schäumen und leicht sein.
Dies ist die einfachste und kostengünstigste Lösung, aber man erhöht den Widerstand des Mastes stark und daher ist der Mast weniger schnell.
- Oder man erhöht die Qualität der Kohlenstofffasern, die man in den Mast einbaut (Hochmodul-Fasern), und erhöht die Materialmenge, um die Dicke des Mastes und die Tiefe so weit wie möglich zu verringern. Dies führt zu einer Verringerung des Widerstands, einer Verbesserung der Gleitfähigkeit und der Geschwindigkeit, während man einen sehr reaktiven und leistungsstarken Foil hat.
Bei Sroka haben wir uns daher für die zweite Option entschieden. Wir bieten Ihnen einen der besten Kohlenstoff-Masten auf dem Markt, der geringe Dicke, feine Tiefe und unerschütterliche Steifheit vereint.
Der Rumpf
Es gibt zwei Möglichkeiten, einen Rumpf herzustellen:
- Entweder behält man einen Aluminium-Rumpf, der schwerer ist und es erforderlich macht, seinen Foil nach jeder Session zu demontieren, um Oxidation zwischen dem Aluminium und dem Edelstahl (den Schrauben) zu vermeiden.
- Oder man stellt den Rumpf aus Kohlenstoff her, um diese Oxidation zu vermeiden und an Gewicht zu sparen. Aber er wird anfälliger für Stöße. Also muss man vorsichtiger sein. Die letzte Option ist, einen Rumpf aus Titan/Kohlenstoff herzustellen.
Wir bei Sroka haben uns für die Kohlenstofffaser-Option für einen 100% Kohlenstoff-Foil entschieden und um den Preis des Foils zu senken, bieten wir Ihnen auch einen Aluminium-Rumpf an.
Die Länge des Rumpfes bestimmt die Manövrierbarkeit des Foils. Je länger ein Rumpf ist, desto stabiler ist man in der Längsachse, aber desto weniger manövrierbar ist der Foil. Umgekehrt erhöht ein sehr kurzer Rumpf die Manövrierbarkeit und die Fähigkeit, leicht zu pumpen, während man an Längsstabilität verliert.
Wenn der Mast jedoch dünn mit wenig Tiefe ist, erhöht man seine Manövrierbarkeit, was ihn manövrierbarer macht. So kann man einen längeren Rumpf beibehalten und dabei genauso manövrierbar sein wie mit einem weniger manövrierbaren Mast, der einen kürzeren Rumpf erfordert.
Wir verweisen Sie auf das nebenstehende Video, das alle Unterschiede erklärt.
Das Vorderflügel
Die Leistung eines Foil-Vorderflügels hängt von verschiedenen Eigenschaften ab, wie seiner Spannweite, seiner Tiefe, seiner Dicke, seiner Verdrehung und dem verwendeten Profil. Dies wird durch das Seitenverhältnis definiert, das das Verhältnis zwischen der Spannweite des Flügels und seiner Tiefe ist. Zum Beispiel gilt: Je höher das Verhältnis, desto größer ist der Flügel im Verhältnis zu seiner Tiefe. Er ist also länger und schmaler.
- Low Aspect Ratio: Dies sind Foils mit viel Tiefe und sehr wenig Spannweite. Sie sind großartig zum Anfangen, aber sie werden schnell bei Geschwindigkeit aufgrund ihrer großen Tiefe gesättigt.
- Medium Aspect Ratio: Der perfekte Kompromiss zwischen High Aspect und Low Aspect. Diese Foils sind für alle Niveaus zugänglich. Sie sind perfekt zum Anfangen und bieten Ihnen gleichzeitig einen großen Fortschrittsspielraum. Sie entsprechen den Foils unserer Classic-Serie. In großen Größen oder der Control-Serie in der Performance-Serie.
- High Aspect Ratio: Mit starker Streckung sind diese Foils technischer als die anderen. Sie ermöglichen maximale Flugfeinheit und daher ausgezeichnete Gleitfähigkeit und können lange fliegen. Sie entsprechen unserer High Aspect Foil-Serie.
Der Stabilisator
Der Stabilisator (Stab) oder Hinterflügel hat die Aufgabe, den Foil zu stabilisieren.
Je größer der Stabilisator, desto stabiler wird der Foil, aber das bedeutet auch, dass es mehr Widerstand gibt und daher werden Sie nicht so schnell. Andererseits stabilisiert ein kleinerer Stabilisator das Ganze weniger, bietet aber viel mehr Gleitfähigkeit, da weniger Widerstand, und kann Ihnen auch ermöglichen, schneller zu gehen.
Bei Sroka bieten wir Ihnen 3 Arten von Stabilisatoren,
- der 300cm2, der stabilste Stabilisator unserer Serie, perfekt für Anfänger-Rider oder mit großem Vorderflügel.
- Der 240 cm2, der mittlere, ein Kompromiss zwischen Stabilität und Geschwindigkeit. Kompatibel mit allen unseren Vorderflügeln. Er wird Ihr bester Freund im Light Wind und auch für Personen, die Komfort und Geschwindigkeit beim Fahren suchen.
- Der 180 cm2, eine Geschwindigkeitswaffe. Mit seinem ultra-dünnen Profil ermöglicht es Ihnen, Ihre Geschwindigkeitsgrenzen zu überschreiten.
Es ist wichtig zu beachten, dass die Verwendung von Einstellkeilen es Ihnen ermöglicht, diesen noch besser an Ihren Fahrstil und Ihre Größe anzupassen. Dies ermöglicht es uns auch, die Anzahl der Stabs zu reduzieren und so alle Anforderungen zu erfüllen. Durch Erhöhung des Auftriebs durch Winkeleinstellung unter der hinteren Schraube oder durch Entfernung des Winkels (d. h. durch Erhöhung der Dicke unter der vorderen Schraube) verringern wir den Auftrieb und damit den Widerstand. Für weitere Informationen zu den Stabilisator-Einstellungen mit Winkelkeilen schauen Sie sich dieses Video an.
Zusammenfassend:
- Um den besten Kohlenstoff-Mast zu haben, braucht man den besten Kohlenstoff und den besten Wickelplan mit einem dünnen Profil mit wenig Dicke und Tiefe. Vergleichen Sie, schauen Sie sich um, Sie werden viele Unterschiede sehen. Wenn die Informationen bei einer Marke nicht klar sind. Stellen Sie sich die Frage, warum? Oder fragen Sie sie!
- Ein Mast mit einem dünneren Profil und feiner Tiefe wie der Sroka Kohlenstoff-Mast ermöglicht es, höhere Geschwindigkeiten zu erreichen und bietet eine bessere Reaktion Ihres Foils.
- Die Herstellungsweise des Mastes ist sehr wichtig. Ein ultra-leichter Kohlenstoff-Mast ist absolut kein Zeichen von Qualität. Er wird flexibel sein und wahrscheinlich innen schäumen. Folglich wird er weniger steif sein und mehr "Marshmallow" unter den Füßen.
- Die Wahl des Vorderflügels ist grundlegend, um Ihre Ausrüstung an Ihre Anforderungen anzupassen und so zu optimieren.
