Der Foil hat die Gleitdisziplinen revolutioniert. Er ermöglicht es, über die Wellen zu gleiten, von einer Welle zur anderen zu fahren, teilweise oder vollständig aus dem Wasser. Er ist für alle Körpergrößen, alle Niveaus, alle Bedingungen zugänglich... Ob mit einem Wing-, Kite-, Surf- oder SUP-Board... Hier sind alle Kriterien, die du berücksichtigen musst, um dich zwischen einem Low Aspect oder High Aspect Flügel zu entscheiden.
Die Funktionsweise eines Foils verstehen
Der Foil funktioniert wie ein Unterwasserflugzeug und erzeugt eine hydrodynamische Auftriebskraft durch die Geschwindigkeit, die er erreicht. Der Foil besteht aus einem Mast, einem Rumpf, einem vorderen und hinteren Flügel (dem Stabilisator) und ermöglicht es dem Rider, auf dem Wasser zu gleiten. Die Flügel sind parallel zum Board angeordnet und können einfach durch Fußdruck gesteuert werden. Der vordere Flügel hat eine gewölbte Form auf der Oberseite und eine flachere Form auf der Unterseite, was den Auftrieb erzeugt. Die Breite des Flügels, gemessen vom Mittelpunkt der Vorderkante zum Mittelpunkt der Hinterkante, wird "Profiltiefe" genannt. Die Länge des Flügels, gemessen von einem Ende zum anderen, wird "Spannweite" genannt, es ist das gleiche Prinzip wie in der Luftfahrt.
Was ist das Seitenverhältnis eines Foils?
Bevor du dich zwischen einem Foil mit hohem Seitenverhältnis (High Aspect Ratio) oder einem Foil mit niedrigem Seitenverhältnis (Low Aspect Ratio) entscheidest, ist es wichtig zu verstehen, was das Seitenverhältnis ist. Das Seitenverhältnis eines Foils ist ein mathematisches Verhältnis, das die Form des Flügels beschreibt. Es ist das Verhältnis zwischen der Spannweite des Flügels (der Abstand zwischen den beiden Enden) und seiner Profiltiefe (der Abstand zwischen Vorderkante und Hinterkante).
Je höher das Seitenverhältnis, desto größer ist die Spannweite des Flügels im Verhältnis zu seiner Profiltiefe. Das bedeutet, dass der Flügel länger und schmaler ist. Umgekehrt deutet ein niedriges Seitenverhältnis auf einen kürzeren und breiteren Flügel hin.
Es gibt 3 Kategorien von Seitenverhältnissen für einen Foil:
- Low Aspect Ratio: Diese Foils haben viel Profiltiefe und sehr wenig Spannweite. Sie sind gute Foils zum Anfangen, aber sie sättigen schnell in der Geschwindigkeit wegen ihrer großen Profiltiefe.
- Medium Aspect Ratio: Dies ist ein Kompromiss zwischen einem High Aspect Ratio Foil und einem Low Aspect Ratio Foil. Sie entsprechen unserer Reihe klassischer Foils. Diese Foils sind für Anfänger zugänglich und bieten gleichzeitig eine sehr gute Entwicklungsmöglichkeit.
- High Aspect Ratio: Diese Foils mit hohem Seitenverhältnis haben sehr wenig Profiltiefe und eine große Spannweite.
Wie berechnet man das Seitenverhältnis eines vorderen Flügels?
Es gibt zwei Berechnungen, um das Seitenverhältnis eines vorderen Foil-Flügels zu berechnen:
- Die genaueste Formel zur Berechnung des Seitenverhältnisses: Spannweite des Flügels zum Quadrat geteilt durch die Tragfläche des Flügels. Diese Formel berücksichtigt die Variationen der Profiltiefe über die gesamte Form des Flügels und ermöglicht eine genaue Berechnung des Seitenverhältnisses. Diese Formel kann jedoch komplexer zu verwenden sein, da sie die Kenntnis der Tragfläche des Flügels erfordert, die schwieriger zu messen sein kann.
- Die einfachste Formel zur Berechnung des Seitenverhältnisses: Spannweite des Flügels geteilt durch die Profiltiefe des Flügels. Diese Formel ist praktisch, wenn man die Tragfläche des Flügels nicht kennt. Sie berücksichtigt jedoch nicht die Variationen der Profiltiefe und gibt daher nur eine Annäherung des Seitenverhältnisses.
Wahl zwischen einem Foil mit hohem oder niedrigem Seitenverhältnis
Hier sind einige wichtige Punkte, die du berücksichtigen solltest, um dich zwischen einem Low Aspect Ratio Foil (niedriges Seitenverhältnis) und einem High Aspect Ratio Foil (hohes Seitenverhältnis) zu entscheiden
Die Geschwindigkeit
Die Geschwindigkeit eines Foils ist proportional zu seinem Widerstand. Es ist üblich zu denken, dass ein vorderer Flügel mit hohem Seitenverhältnis (hohes Seitenverhältnis) schneller ist als ein Flügel mit mittlerem Seitenverhältnis, aber das ist nicht ganz richtig. Der Widerstand wird nämlich durch verschiedene Elemente wie die Spannweite der gesamten Flügelfläche, ihre Verdrehung und die Geschwindigkeit zum Quadrat erzeugt.
Zusammenfassend:
- Der Widerstand wird maximiert durch: Geschwindigkeit, Spannweite, Dicke und Profiltiefe des vorderen Flügels.
- Je mehr Verdrehung, desto stabiler ist der vordere Flügel, aber das verringert die Geschwindigkeit.
- Das Profil des vorderen Flügels spielt auch eine wichtige Rolle: Wenn zum Beispiel die maximale Dicke sehr weit vorne am vorderen Flügel liegt, wird der Foil früher abheben, aber er verliert an Geschwindigkeit.
Wie du sehen kannst, lässt sich die Geschwindigkeit eines Flügels nicht nur auf sein Seitenverhältnis reduzieren, es gibt viele andere Faktoren zu berücksichtigen. Wir können trotzdem sagen, dass im Allgemeinen, bei gleichen Parametern (wenn man nur das Seitenverhältnis ändert), ein Flügel mit hohem Seitenverhältnis nicht schneller ist als ein Flügel mit mittlerem Seitenverhältnis.
Die Manövrierbarkeit
Ein Low Aspect Ratio Foil wird manövrierfähiger sein, das ist ideal, wenn du enge Kurven fahren möchtest und dabei eine große Kontrolle hast. Die Profiltiefe bietet Stabilität in der Längsachse. Das Seitenverhältnis ist ein Hindernis für die Manövrierbarkeit. Je größer das Seitenverhältnis eines Flügels ist, desto weniger manövrierbar ist er.
Das Gewicht
Das Gewicht des Flügels hat keinen Einfluss auf die Gesamtleistung des Foils, aber wir können dir trotzdem einige Hinweise geben, um dir einen besseren Überblick zu verschaffen.
Zunächst wird das Gewicht des Flügels durch die Menge des Materials bestimmt, das in den Flügel eingebaut wird. Wenn der Flügel geschäumt ist, ist das Gewicht geringer.
Ein Flügel mit hohem Seitenverhältnis hat jedoch nicht unbedingt eine große Dicke. Daher wird er eher aus Kohlefaser hergestellt (je nach Dicke) und ist daher etwas schwerer als ein Flügel aus Schaum. Low Aspect und dünne Flügel benötigen dagegen viel Steifigkeit und sind daher schwerer, da sie zu 100% aus Kohlefaser hergestellt sind. Umgekehrt wird ein Flügel mit moderatem Seitenverhältnis, aber dicker, geschäumt. Da der Flügel jedoch größer ist, wird er genauso schwer sein.
Das Erfahrungsniveau
Low Aspect Ratio Foils sind besser für Anfänger geeignet, da sie eine bessere Stabilität bieten. Sie bieten jedoch nicht viel Spielraum für Fortschritte. Aus diesem Grund haben wir bei Sroka beschlossen, Foils mit moderatem Seitenverhältnis zu entwickeln, die einfaches Lernen, Toleranz und auch hervorragende Gleitfähigkeit bieten, damit dein Foil evolutiv ist.
Die Bedingungen der Praxis
Die Wahl des Flügels hängt davon ab, was du tun möchtest. Um auf Wellenzügen zu gleiten, ist ein Flügel mit hohem Seitenverhältnis effizienter. In den meisten Fällen erzeugen Foils mit höherem Seitenverhältnis mehr Gleitfähigkeit (Flugeffizienz) und ermöglichen es dir, länger zu fliegen, ohne die Wing benutzen zu müssen. Andererseits werden sie bei gleicher Fläche, gleichem Profil und gleicher Dicke nicht schneller sein als ein Medium Aspect.
Wenn du Kontrolle und Manövrierbarkeit bei hoher Geschwindigkeit suchst, ist ein Flügel mit moderatem Seitenverhältnis interessanter. Das ist der Fall, wenn du zum Beispiel mit Freestyle anfangen möchtest.
Bei Sroka ist unsere Philosophie, Produkte zu schaffen, die perfekt zu deinen Bedürfnissen passen und gleichzeitig vielseitig sind, anstatt dich zu zwingen, dich der Ausrüstung anzupassen. Wir sind immer offen für Kommentare und Feedback in der Facebook-Gruppe Sroka Sessions, denn es ist vor allem für dich und um unsere Leidenschaft zu teilen, dass wir diese Foils entwickeln.
Wenn du noch Fragen zu diesem Thema hast oder andere Anfragen, zögere nicht, uns zu kontaktieren!
