Cuñas de ajuste S-Foil SROKA G10

Para empezar, hay que saber que con cada foil que te proponemos, te recomendamos un estabilizador / Stab / Ala trasera adaptado en función de tu peso y tu nivel. Por ejemplo, con el 1350 Lift, un peso de 95 kg, utilizará más fácilmente el estabilizador / Stab / Ala trasera de 300 cm2 mientras que el peso de 60 kg utilizará el estabilizador / Stab / Ala trasera de 180 cm2. En el caso de que sigas nuestras recomendaciones, no necesitas cuñas de ajuste / Calzos.

Si el peso de 95 kg quiere ir más rápido y aumentar su maniobrabilidad utilizando un estabilizador / Stab / Ala trasera de 180, es posible. Sin embargo, como el estabilizador / Stab / Ala trasera no ha sido pensado para este tipo de peso, perderá en estabilidad longitudinal. Tendrás que utilizar una cuña de ajuste / Calzo (ángulo positivo (parte trasera de la cuña más gruesa que la delantera)) para recuperar una perfecta estabilidad longitudinal.

Para entender el principio de una cuña de ajuste / Calzo, primero hay que entender el funcionamiento del estabilizador / Stab / Ala trasera. Para estabilizar, hay que frenar más o menos el foil. Los dos parámetros principales para frenar un foil son el aumento de la superficie del estabilizador / Stab / Ala trasera así como el aumento del ángulo del alerón trasero / Ala trasera.

En función de tu velocidad, tu nivel técnico / peso y tu foil, tu equilibrio en el foil no es el mismo. Por ello, hay que ajustar el ángulo del estabilizador / Stab / Ala trasera para recuperar un equilibrio perfecto.
Las pocas cuñas de ajuste / Calzos disponibles en el mercado están hechas en plástico inyectado, en aluminio o en impresora 3D.

Hemos desarrollado cuñas de ajuste / Calzos en G10 para tener el máximo de precisión con el máximo de finura. El G10 es un material muy denso que resiste fuertemente al aplastamiento (10 capas de fibra de vidrio puestas bajo presión para hacer una sola capa. Es aislante, puede ser mecanizado muy finamente, y no se comprime). Es una bonita pieza que aporta un verdadero plus en la precisión de los ajustes manteniendo la misma rigidez.

La cuña de ajuste / Calzo en G10 se posiciona entre el estabilizador / Stab / Ala trasera y el fuselaje. Es simple y fácil de usar.

• El 300 cm2 es el estabilizador / Stab / Ala trasera estándar y ya tiene un ángulo (positivo) para que el foil sea plug and play y usable sin plantearse preguntas. Por lo tanto, no es necesario utilizar cuñas de ajuste / Calzos positivas con este estabilizador / Stab / Ala trasera. Sin embargo, puedes mejorar la velocidad global de un foil que utiliza este estabilizador / Stab / Ala trasera usando cuñas de ajuste / Calzos negativas. Es decir, cuñas de ajuste / Calzos con la parte delantera más gruesa que la trasera. Así se reduce la resistencia al avance / Drag, lo que aumenta la velocidad del foil.

• Con el estabilizador / Stab / Ala trasera de 240, puedes utilizar un poco de cuña de ajuste / Calzo negativa para reducir el ángulo, lo que puede ser útil con la 950 Speed si eres ligero o en la futura 670 cm2 y en ciertos modelos como el 1350 Lift. Para pesos pesados, puedes recuperar sustentación / Lift poniendo cuñas de ajuste / Calzos positivas.

• Finalmente con el stab en 180, solo usaremos las cuñas positivas para aumentar su sustentación. (su ángulo siendo ya neutro)

Resolver un problema :

El objetivo en navegación es tener la misma presión en las dos piernas. Si tiene demasiada presión en el pie delantero, es decir que el foil solo está subiendo, entonces debe reducir el ángulo del estabilizador utilizando una cuña negativa (borde más grueso adelante que atrás).

Si encuentra su foil demasiado inestable en el eje longitudinal, o que el foil tiende a picar hacia adelante, puede poner ángulo a su estabilizador utilizando una cuña positiva (borde más grueso atrás que adelante) antes de intentar modificar la posición del mástil en los raíles.

Personalizar su experiencia :

Si su objetivo es ir más rápido, debe reducir la resistencia al avance reduciendo el ángulo del estabilizador. Los estabilizadores de 240 y 180 ya tienen un ángulo muy reducido. Si tiene el estabilizador 300, puede reducir su ángulo (con una cuña negativa) para ganar un poco de velocidad sin tener que cambiar de estabilizador.

La influencia del fuselaje en la estabilidad :

Cuanto más largo sea el fuselaje, más estable es el foil en longitudinal, entonces se puede permitir reducir el ángulo o el tamaño del estabilizador para ganar velocidad.

A la inversa, cuanto más corto sea el fuselaje, menos estable es el foil. Entonces puede agregar ángulo para ganar en estabilidad.

¿Cómo hacer sus pruebas en el agua ?

Una vez que haya elegido el tipo de cuña que desea, pruébelas directamente con +1°, y ajuste luego como mejor le parezca por tramos de 0,25 grados.