Comparatif parawing 2026 : quelle aile choisir ? (11 modèles)

In breve : nel 2026, ciò che distingue una buona parawing da una media dipende da tre cose. La sua capacità di volare con vento leggero, che dipende dal peso del tessuto, dal bridage e dal profilo dell'ala. La sua tenuta in vento forte e con raffiche : l'ala deve incassare senza stall. E la facilità di stash (riporre l'ala). Questi tre criteri condizionano l'essenziale : la range di vento reale, utilizzabile, sull'acqua. Per approfondire, consultate la guida alle 30 domande essenziali sulla parawing.

Pubblicato il 29 giugno 2026, aggiornato il 18 settembre 2026 : aggiunta della range di vento per taglia, dell'Ozone Pocket Rocket V2 e dell'ALTIS Focus.

Cosa distingue davvero le parawing nel 2026 ?

La range di vento pubblicata dai marchi è un numero. Ciò che la determina realmente è la combinazione di tre elementi che raramente vengono spiegati chiaramente. Se state scoprendo la disciplina, cominciate leggendo cos'è una parawing prima di confrontare i modelli.

Il tessuto e il bridage : la base di tutto

Un spi di qualità elevata cambia tutto. Idrorepellente, leggero, resistente ai raggi UV : vola meglio nella brezza, si asciuga più velocemente dopo una caduta. Ma il tessuto da solo non basta. Il bridage è altrettanto determinante. Un bridage in Dyneema® presenta un allungamento molto basso, il che significa che l'ala conserva la sua geometria sotto carico e si deformerà meno nel tempo. Risultato : migliore tenuta in aria, più reattività, più nervosità, più performance. Un bridage con linee di bassa qualità, anche su un buon tessuto, degrada tutto ciò.

La gestione della potenza : il vero punto di differenziazione

È qui che le cose si complicano per la maggior parte delle parawing del mercato. Per allargare la range di vento, le soluzioni attuali giocano principalmente sul bridage : si modifica la geometria per tentare di aumentare il choqué-bordé disponibile. Il problema è che questo approccio si scontra con quattro limiti strutturali.

• Primo limite : quando si scaricare su una parawing classica, l'angolo di incidenza del bordo d'attacco cambia. L'ala arretra poi avanza, il che crea un'instabilità nella finestra di volo e una bolina minore controvento.
• Secondo limite : il bridage non può aumentare il choqué-bordé all'infinito. Oltre un certo punto, l'ala stalla o perde stabilità in volo.
• Terzo limite : l'ampiezza d'inclinazione della barra è vincolata dall'anatomia. Le ossa del pollice limitano fisicamente il movimento. È proprio per questo che alcuni marchi hanno allungato la barra fino a 40, 50, perfino 55 cm : un palliativo per compensare ciò che il sistema di bridage da solo non può risolvere.
• Quarto limite : navigare sovrainvelato con una parawing standard significa portare in permanenza la potenza dell'ala nelle mani. In una lunga sessione, questo affatica e limita il tempo reale sull'acqua.

La tabella comparativa delle 11 principali parawing 2026

Trasparenza editoriale : questo articolo è scritto da Bruno Sroka, fondatore di SROKA Company. La parawing FYNIX SROKA figura in questo comparativo. Tutti i dati tecnici dei concorrenti provengono dai siti ufficiali dei marchi al momento della pubblicazione.

Comparazione basata su 8 criteri : taglie disponibili, range di vento per taglia, peso dichiarato, costruzione, gestione della potenza, programma ideale, prezzo indicativo e facilità di stash. I prezzi sono indicativi e da verificare al momento dell'acquisto.

Nota sulle range di vento. Le range indicate provengono dai dati pubblicati da ogni marchio o rilevati dai loro rivenditori ufficiali. Sono indicative : la range reale dipende dal peso del rider, dalla superficie del foil, dal volume della tavola e dal livello. Le range FYNIX sono misurate per un rider di 80 kg con un foil di 1 100 cm². Duotone, Ozone e ALTIS pubblicano range per taglia ; BRM, Flysurfer, F-One, Gong, North e Takoon non comunicano questo dato al momento della pubblicazione (« n.c. »).

Nota sui meccanismi di gestione della potenza. Due grandi famiglie coesistono sul mercato. La prima agisce sull'incidenza dell'ala : modificando l'angolo del bordo d'attacco via bridage o inclinazione della barra, l'ala riduce la sua trazione. L'ampiezza di questo movimento è vincolata dall'anatomia e dai limiti meccanici del bridage. La seconda, rappresentata dal PushBar System® (FYNIX SROKA), agisce sulla geometria dell'ala per un choqué-bordé scorrevole : la potenza è ridotta istantaneamente spingendo la barra, senza modificare l'incidenza del bordo d'attacco. L'ala rimane stabile, il cap è conservato e lo sforzo nelle mani è fortemente ridotto in navigazione sovrainvelata. A nostra conoscenza, al momento della pubblicazione e secondo le informazioni pubbliche dei marchi, nessun'altra parawing rivendica pubblicamente un sistema equivalente oggetto di una domanda di brevetto.

Fonti : pagine prodotto ufficiali SROKA (scheda tecnica 2026, lunghezze di linee misurate sulla linea A), BRM, Duotone, Flysurfer, F-One, Gong, North, Ozone, ALTIS, Takoon (2025-2026) e schede rivenditori per le range di vento rilevate. Prezzi variabili secondo stagione e rivenditore : da verificare al momento dell'acquisto. « n.c. » = non comunicato dal marchio.

Come leggere la colonna « gestione della potenza » ?

Su una scheda prodotto, « gestione della potenza » o « depower » possono designare realtà molto diverse. Ecco cosa vuol dire concretamente.

Ciò che fanno tutte le parawing del mercato

La maggior parte delle parawing riduce la potenza agendo sull'incidenza dell'ala : il bridage è modificato (punti di ancoraggio, passerelle tra briglie anteriori e posteriori) per variare l'angolo del bordo d'attacco. In pratica, il rider inclina la barra per scaricare.

Questo approccio ha quattro limiti strutturali.

• Primo : quando l'incidenza cambia, il bordo d'attacco arretra poi avanza. L'ala è temporaneamente instabile nella finestra di volo con una perdita di bolina controvento.
• Secondo : il bridage non può modificare l'incidenza all'infinito. Oltre un certo punto, l'ala stalla o perde il suo profilo.
• Terzo : l'ampiezza d'inclinazione della barra è vincolata dall'anatomia : le ossa del pollice limitano fisicamente il movimento. È per questo che alcune barre raggiungono 40 a 55 cm, un palliativo meccanico per compensare questo limite.
• Quarto : navigare sovrainvelato con questo tipo di sistema significa portare in permanenza la potenza nelle mani. In una lunga sessione, questo affatica molto gli avambracci e limita il tempo reale sull'acqua.

Ciò che fa il PushBar System®

Il PushBar System® funziona diversamente. Spingendo la barra, il rider modifica la geometria dell'ala in tempo reale, senza cambiare l'incidenza del bordo d'attacco. L'ala rimane stabile, il cap è conservato. Accoppiato a un trapezio, lo sforzo nelle mani è fortemente ridotto in navigazione sovrainvelata ; la maggior parte del carico passa nel trapezio. Per una spiegazione completa del meccanismo, vedete l'analisi tecnica del PushBar System®.

Altra differenza : la FYNIX offre un doppio comando. Il rider può inclinare la barra come su qualsiasi parawing, e inoltre spingere sulla barra per attivare il PBS. I due gesti coesistono.

A nostra conoscenza, al momento della pubblicazione e secondo le informazioni pubbliche dei marchi, nessun'altra parawing rivendica pubblicamente un sistema equivalente oggetto di una domanda di brevetto.

Monostrato, ibrida, doppia pelle : quale costruzione scegliere ?

Prima di confrontare i modelli, bisogna capire cosa li distingue a livello di costruzione. Tre famiglie esistono oggi, con compromessi molto diversi secondo il programma.

Il monostrato

È la costruzione più diffusa sul mercato. L'ala ha una sola superficie di tessuto, sostenuta dal bridage e dal profilo. I suoi vantaggi sono reali : vola molto bene con vento leggero, genera molta potenza facilmente e si piega in pochi secondi. È lo strumento ideale per il downwind, dove il repacking rapido è essenziale per incatenare i bump, ed è anche una scelta eccellente in freeride, dove la sua leggerezza e la sua semplicità d'uso fanno la differenza quotidiana. Il suo limite : genera più potenza nelle mani. In una lunga sessione o con vento forte, è più fisico di una doppia pelle. Tutte le ali di questo comparativo sono monostrato.

La doppia pelle

Come un parapente, l'ala è costruita con cassoni chiusi dall'anteriore al posteriore. Risultato : più glisse, meno pressione nelle mani, una migliore bolina controvento e una velocità superiore. Perdona meglio le raffiche e affatica meno in sessioni lunghe. Il suo inconveniente : si piega meno facilmente e occupa più volume. È meno adatta a una pratica downwind intensiva dove il repacking è permanente. Ozone e Flysurfer propongono già modelli in doppia pelle. SROKA prepara le sue versioni ibride e doppia pelle, entrambe equipaggiate del PushBar System®, per un arrivo previsto fine estate 2026.

L'ibrida

È il compromesso tra i due. Il bordo d'attacco è in doppia pelle : la penetrazione del vento è migliore, con meno traînée nell'ala, quindi più glisse. Il resto dell'ala rimane monostrato. Risultato : meno fisico di un monostrato puro, una migliore bolina controvento, pur conservando una compattezza accettabile. Il repacking è un po' meno rapido che un monostrato, ma rimane ragionevole.

Riassumendo

Quale parawing secondo il vostro programma ?

Il materiale giusto non si sceglie sulle specifiche, si sceglie sull'uso. Ecco i criteri che contano davvero secondo quello che volete fare sull'acqua. Per una raccomandazione diretta, ala per ala, consultate la nostra selezione della migliore parawing 2026.

Principiante

Per imparare, la priorità è semplificare. Un monostrato è più facile da gestire di una doppia pelle : vola velocemente, perdona gli errori di pilotaggio e si piega senza sforzo. Sul lato taglia, per un rider di 80 kg, una 5 m² permette di decollare comodamente tra 12 e 20 nodi, senza avere bisogno di un vento perfetto.

Un dettaglio raramente menzionato ma che cambia tutto : la lunghezza delle linee. Più sono corte, più il repacking è veloce e intuitivo. Sulla FYNIX, le linee passano all'interno della barra grazie al PushBar System® : si guadagna direttamente la lunghezza di linea che passa nella barra. Risultato, linee 15 cm più corte della maggior parte delle ali del mercato, il che semplifica direttamente il repacking in sessione. Accoppiato al PBS, la potenza nelle mani è gestita da la prima uscita : una spinta di barra taglia la potenza istantaneamente. Meno sforzo, più comfort, apprendimento facilitato.

Downwind e freeride

Il downwind ha un vincolo strutturale : le condizioni sono quasi mai regolari. Tranne nel caso di un termico, il vento varia costantemente in intensità. Su una lunga risalita controvento, è la capacità di gestire la potenza in tempo reale che fa la differenza : meno sforzo per risalire, più velocità conservata, e la possibilità di sfruttare ogni raffica senza subirla.

Un'ala che genera molta potenza con vento leggero è un vantaggio al decollo. Ma senza un sistema di gestione efficace, diventa un vincolo non appena il vento forcisce : lottate contro la trazione invece di pilotarla. Il PBS risolve questo problema alla fonte. Partite presto nella brezza, gestite la potenza in tempo reale su tutta la risalita controvento, con meno sforzo nei bracci e più efficacia sull'acqua.

Freeride performance

Qui il repacking passa in secondo piano. Si cerca più glisse, una migliore bolina controvento e meno sforzo nelle sessioni lunghe. Le tre costruzioni funzionano in freeride, e il monostrato vi funziona molto bene : leggero, vola presto e rimane semplice da vivere. Se mirate al rendimento puro, l'ibrida e la doppia pella prendono il vantaggio : meno traînée, meno pressione nelle mani, più efficacia.

Agonismo e regata

In agonismo, tre criteri dominano tutto : la bolina controvento, la range di vento utilizzabile e la velocità massima. La doppia pelle s'impone per la glisse e l'efficacia aerodinamica.

La range di vento diventa il criterio re : un'ala con ampia range di vento evita di portare una seconda ala quando il vento sale. E sulla velocità, navigare sovrainvelato con un sistema di gestione della potenza efficace cambia tutto : invece di cambiare parawing per restare nella vostra range, restate sovrainvelato, conservate la vostra trazione e andate più veloci. È spesso qui che si decide l'ecart in regata.

Il PBS migliora questi tre punti simultaneamente. La bolina controvento è preservata grazie al choqué-bordé dinamico che non modifica l'incidenza del bordo d'attacco. La range di vento è allargata. E la possibilità di restare sovrainvelato più a lungo si traduce direttamente in velocità massima superiore.

Perché la FYNIX occupa un posto a parte in questo comparativo

La maggior parte delle parawing attuali cercano di allargare la loro range d'utilizzo giocando sul bridage, sull'inclinazione della barra o sull'ergonomia di presa. È logico : tutta la disciplina è ancora giovane, e ogni marchio cerca il migliore compromesso tra stabilità, compattezza, potenza e semplicità d'uso.

La FYNIX segue un'altra logica. Il suo punto di differenziazione non è solo il suo peso, la sua compattezza o le sue linee corte. È il fatto di aggiungere un vero choqué-bordé dinamico con il PushBar System®, in aggiunta al pilotaggio classico per inclinazione della barra. Il rider conserva i riferimenti di una parawing classica, ma guadagna un comando supplementare per gestire la potenza in tempo reale.

Concretamente, cambia tre cose sull'acqua : potete partire sovrainvelati più presto nella brezza, assorbire più facilmente le raffiche quando il vento sale, e navigare più a lungo con meno fatica nelle mani quando usate un trapezio. È particolarmente interessante per i rider che vogliono un'ala accessibile, compatta ed efficace, senza moltiplicare le taglie nel quiver.

Se il vostro programma principale è il downwind, la progressione o il freeride con una ricerca di comfort e di range di vento utilizzabile, la FYNIX SROKA merita chiaramente di essere guardata da vicino. E se volete confrontare le diverse taglie disponibili, consultate la gamma parawing SROKA.

Bruno Sroka, fondatore di SROKA Company, triplo campione del mondo di kitesurf e di kitefoil

Domande frequenti sulla scelta di una parawing

Qual è la migliore parawing per principianti nel 2026 ?

Per principiare, un monostrato in taglia 5 m² è il miglior punto di partenza per un rider intorno a 80 kg. Vola facilmente nella brezza, si piega rapidamente e perdona gli errori di pilotaggio. Le linee corte facilitano il repacking fin dalle prime sessioni. E un sistema di gestione della potenza come il PushBar System® permette di prendere un po' più di potenza senza rischio : una spinta di barra taglia la trazione istantaneamente, il che accelera l'apprendimento e rende le prime uscite molto meno fisiche. Il dettaglio modello per modello è nella nostra guida della migliore parawing 2026 secondo il vostro programma.

Quale taglia di parawing scegliere per un rider di 80 kg ?

Per un rider di 80 kg, la scelta della taglia dipende dal vento, dal foil e dalla tavola. Per principiare, un foil di 1 300 a 1 500 cm² a forte allungamento, nella gamma UHA, facilita il decollo : più superficie, meno sforzo per partire presto. Si scende verso 1 100 cm² una volta che si controllano le basi. L'argomento è trattato in dettaglio nella nostra guida quale foil scegliere per la parawing.

Su una parawing standard senza sistema di gestione della potenza, la range utile per taglia è relativamente stretta : l'ala diventa velocemente fisica non appena il vento sale, il che spesso forza a sotto-invelaare al depart per restare nella finestra comoda.

Sulla FYNIX equipaggiata del PushBar System®, le range misurate per un rider di 80 kg con un foil di 1 100 cm², adattando la taglia del foil e della tavola, sono : 6 m² da 8 a 18 nodi, 5 m² da 10 a 25 nodi, 4 m² da 14 a 29 nodi, 3 m² da 23 a 35 nodi e oltre. La gamma conta quattro taglie, da 3 a 6 m². La gestione della potenza dinamica permette di restare sovrainvelato quando il vento forcisce, senza sforzare i bracci.

Qual è la differenza tra una parawing monostrato e una doppia pella ?

Una parawing monostrato ha una sola superficie di tessuto, sostenuta dal bridage e dal profilo. Vola molto bene con vento leggero, genera molta potenza facilmente e si piega in pochi secondi. È la costruzione ideale per il downwind, dove il repacking rapido è essenziale, e funziona molto bene in freeride. Il suo limite : è più fisico nelle mani, soprattutto con vento forte e in sessioni lunghe.

Una doppia pella funziona come un parapente : cassoni chiusi dall'anteriore al posteriore danno all'ala più glisse, meno pressione nelle mani, migliore bolina controvento e velocità superiore. È meno adatta al downwind intensivo perché si piega meno facilmente e occupa più volume.

Tra i due, l'ibrida combina un bordo d'attacco in doppia pella per migliorare la penetrazione del vento e ridurre la traînée, e un corpo monostrato per conservare la compattezza. È la soluzione polivalente per i rider che vogliono più efficacia senza sacrificare il repacking.

Perché alcune barre di parawing raggiungono 40-55 cm ?

L'allungamento della barra è una risposta meccanica a un limite strutturale. Su una parawing classica, la gestione della potenza passa per l'inclinazione della barra : più inclinate, più scaricate. Ma l'ampiezza di questo movimento è vincolata dall'anatomia : le ossa del pollice limitano fisicamente l'inclinazione possibile.

Per compensare, alcuni marchi allungano la barra : una leva più lunga permette teoricamente più ampiezza. È un palliativo meccanico, non una soluzione. Oltre un certo punto, la barra diventa ingombrante, il repacking si complica, e il problema di fondo rimane : l'incidenza dell'ala cambia quando scaricate, il che crea instabilità prima/dopo nella finestra di volo.

La barra della FYNIX misura 32 cm. Il PushBar System® risolve il problema diversamente : spingendo la barra, la geometria dell'ala è modificata senza cambiare l'incidenza del bordo d'attacco. Non serve una barra lunga quando il sistema agisce direttamente sull'ala.

Si può usare un trapezio con una parawing ?

Sì, ed è fortemente raccomandato per sessioni lunghe e downwind. Senza trapezio, tutta la potenza dell'ala rimane nelle mani. Su una parawing classica, diventa rapidamente faticoso, soprattutto quando il vento forcisce o la sessione dura.

Con un trapezio, la trazione passa nel basso della schiena e libera i bracci. La sessione diventa meno fisica, il pilotaggio più fine e il tempo sull'acqua significativamente più lungo. È un equipaggiamento da considerare fin dalle prime sessioni, non solo per i rider confermati. Scoprite il trapezio da parawing SROKA a tasca a marsupio, progettato per trasferire la trazione sui fianchi e riporre l'ala in downwind.

Cos'è il PushBar System® e come è diverso ?

Il PushBar System® è un sistema sviluppato da SROKA (marchio registrato, domanda di brevetto depositata) che equipaggia la parawing FYNIX. La FYNIX è la prima parawing dotata di un vero choqué-bordé dinamico grazie al PushBar System® : le linee scorrono all'interno della barra in carbonio di 32 cm e, spingendo la barra in avanti, il rider modifica la geometria dell'ala in tempo reale, senza cambiare l'incidenza del bordo d'attacco. L'ala rimane stabile, il cap è conservato e la potenza è ridotta istantaneamente.

La differenza con gli altri sistemi del mercato è meccanica. Le parawing classiche gestiscono la potenza per inclinazione della barra : l'ampiezza è limitata dall'anatomia del polso e dal bridage, e l'incidenza dell'ala cambia a ogni azione, il che crea instabilità prima/dopo.

Il PBS risolve questi due problemi alla fonte. Accoppiato a un trapezio, lo sforzo nelle mani è fortemente ridotto in navigazione sovrainvelata ; la maggior parte del carico passa nel trapezio. La FYNIX offre inoltre un doppio comando : inclinazione della barra come su tutte le altre parawing, e spinta della barra via PBS. I due gesti coesistono. A nostra conoscenza, al momento della pubblicazione e secondo le informazioni pubbliche dei marchi, nessun'altra parawing rivendica pubblicamente un sistema equivalente oggetto di una domanda di brevetto.

Quale parawing scegliere per il downwind ?

Per il downwind, la costruzione monostrato s'impone. Il repacking deve essere veloce per incatenare i bump senza perdere velocità : un monostrato si piega in pochi secondi, mentre una doppia pella richiede più manipolazione.

Le linee corte sono anche un vantaggio reale : meno volume da gestire al momento del repacking, meno rischio di groviglio nelle condizioni muscolose.

Ma il criterio che fa davvero la differenza in downwind è la gestione della potenza in tempo reale. Il vento in downwind non è quasi mai regolare : varia costantemente, tranne nel caso di un termico stabile. Senza un sistema di gestione efficace, il rider subisce le raffiche invece di sfruttarle. Un'ala con ampia range di vento e un vero sistema di gestione della potenza permette di restare sull'acqua quando le condizioni evolvono, senza cambiare ala e senza lottare contro la trazione. La nostra guida completa : il downwind in parawing.

Quale parawing scegliere per il freeride ?

Per il freeride, il criterio numero 1 non è il repacking ma l'efficacia sull'acqua e il comfort sulla durata. Si cerca un'ala che rimonta bene controvento, che affatichi poco e che rimanga piacevole da pilotare in una sessione lunga.

Le tre costruzioni convengono. Il monostrato funziona molto bene in freeride : leggero, vola presto e si piega in pochi secondi, il che lo rende semplice da vivere quotidianamente. L'ibrida offre un buon compromesso : migliore penetrazione del vento grazie al bordo d'attacco in doppia pella, meno traînée, più glisse, pur restando compatta e facile da ripiegare se necessario. La doppia pella spinge ancora più in là su glisse e bolina controvento, al prezzo di un repacking più ingombrante.

Su questo programma, il PBS porta due benefici diretti. Primo il comfort : lo sforzo nelle mani è fortemente ridotto in navigazione sovrainvelata, i bracci rimangono liberi e la sessione dura più a lungo. Poi la range di vento : invece di rientrare a riva quando il vento sale, gestite la potenza in tempo reale e restate sull'acqua.

Perché la range di vento è il criterio più importante in parawing ?

Perché è essa che determina quanti giorni all'anno potete navigare e in quali condizioni vi divertite davvero.

Una parawing con range di vento stretta costringe a scelte difficili : sotto-invelarvi al depart per restare nella finestra comoda, rientrare a riva non appena il vento sale, o portarvi un secondo quiver nello zaino. Nessuna di queste soluzioni è soddisfacente, soprattutto per un rider che vuole solo divertirsi senza combattere il suo materiale.

Il problema è ancora più marcato in downwind, dove le condizioni variano in permanenza. Un vento che oscilla tra 12 e 22 nodi nella stessa sessione può rendere un'ala a range stretta inutilizzabile a metà percorso.

È per questo che la range di vento non è solo un numero di marketing. È quello che condiziona l'accessibilità dello sport, la progressione dei principianti e il piacere dei rider confermati. Per capire come si calcola la range di vento secondo la taglia e il setup, leggete il nostro articolo sulla range di vento di una parawing. Un'ala che copre ampia range di vento in dinamica è un'ala che vi lascia sull'acqua quando gli altri rientrano. Sulla FYNIX, il PushBar System® allarga questa range in tempo reale : partite presto nella brezza, gestite la potenza quando il vento forcisce, e restate sovrainvelati dove una parawing classica vi forcerebbe a cambiare ala.

Quanto tempo ci vuole per imparare la parawing ?

Dipende dal vostro background. Un rider che viene dal kite, dal wingfoil o dal parapente ritrova riferimenti velocemente : la gestione di un'ala a sospese e il pilotaggio in foil sono competenze che si trasferiscono. In buone condizioni di vento, con il materiale giusto, le prime sensazioni di volo possono arrivare dalla prima o seconda sessione.

Per un principiante completo, la curva è un po' più lunga ma rimane breve rispetto ad altre discipline di glisse. Il foil rimane spesso la parte più tecnica da controllare. Una volta a proprio agio sulla tavola, la parawing si familiarizza velocemente. Un insegnamento adatto nelle prime sessioni accelera molto la progressione. La nostra guida : come principiare in parawing.

Quale budget prevedere per iniziare in parawing ?

Se avete già una tavola e un foil, il budget si riduce all'ala. Le parawing di base partono intorno a 300 €, i modelli top di gamma con sistema di gestione della potenza intorno a 679 €.

Se partite da zero, bisogna aggiungere il foil e la tavola. Ma esiste un'alternativa meno costosa per principiare : la parawing si pratica anche sulla neve, in skate o in mountainboard. Questi supporti permettono di imparare il pilotaggio dell'ala senza investire nel foil, e di progredire rapidamente prima di passare sull'acqua.

Bruno Sroka è triplo campione del mondo di kitesurf e di kitefoil, quattro volte campione d'Europa e tre volte campione di Francia. Avventuriero dell'estremo, ha realizzato l'attraversamento di Capo Horn in kite (2008), il record della Manica (2012) e la collegamento Francia-Irlanda di 444 km (2013), tre delle spedizioni più marcanti nella storia del kite.

Antico professore di educazione fisica e sportiva, ha fondato SROKA Company, marchio bretone specializzato negli equipaggiamenti di foil, wingfoil e parawing. Convinto che la migliore innovazione è quella che rende la pratica accessibile al più gran numero, ha co-sviluppato la FYNIX e il PushBar System® con l'obiettivo di allargare la range di vento delle parawing e di ridurre lo sforzo fisico in navigazione.

Pratica, testa e progetta da oltre 30 anni nelle acque bretoni e in tutto il mondo.