3 tips om tegen de wind in te gaan met Wing foil
De Wing foil, een discipline die sinds 2019 aanzienlijk aan populariteit heeft gewonnen, hoeft niet meer te worden voorgesteld. Deze snelle evolutie getuigt van de groeiende enthousiasme voor Wingfoil en de aanzienlijke impact ervan op de wereld van watersport. Weten hoe je tegen de wind in kunt gaan met Wing foil is een van de belangrijkste criteria voor autonomie. Het is een verplichte stap om autonoom te worden in je praktijk. We zullen samen de essentiële stappen en vereisten aanpakken om je in staat te stellen tegen de wind in te gaan. Volg onze tips om tegen de wind in te gaan als je snel wilt vorderen met Wing foil. Je zult winnen in veiligheid en autonomie.
De basis van Wing foil en tegen de wind in gaan begrijpen
Bij zeilen kan geen vaartuig tegen de wind in gaan; toch duwt deze ons voortdurend in zijn richting. Om dit op te lossen, vonden onze voorgangers een manier om tegen de wind in te gaan. Het principe is vrij eenvoudig: je komt "beetje bij beetje terrein winnen" terwijl je de bochten achter elkaar uitvoert. Je maakt zigzag tegen de wind. Het is als in de bergen, het is moeilijk om een berg in een rechte lijn op te gaan, je moet "zigzaggen". Tegen de wind in gaan stelt je in staat om overal op het water te navigeren en volledig autonoom op de spot te zijn.
De close-hauled
Bij zeilen noemen we onze richtingen koersen, close-hauled is er een van. Het is de koers die ons in staat stelt tegen de wind in te gaan; het bevindt zich tussen de dwars en het hoofd naar de wind. Het vindt dus zijn limiet in de loodlijn op de wind aan de ene kant en de stilstand van het vaartuig aan de andere kant (die wordt weergegeven door het rode gebied in de onderstaande tabel.)
De positie en het evenwicht
Om tegen de wind in te gaan, zul je de Foil in een bepaalde positie moeten plaatsen (de tegenovergestelde helling, wat betekent dat het bord naar de wind moet hellen door vooral op de hakken te drukken. Het doel is om je bord licht naar de wind te richten. (De neus van het bord licht naar de wind gericht) Hiervoor druk je op je hakken, wat het effect heeft dat het bord licht helt. Voor een comfortabele boeg moet je jezelf in een soort evenwicht bevinden: de Wing trekt je (benedenwinds), de Foil duwt je. Je bent tussen de twee en je moet in evenwicht zijn. Je moet dat exacte punt voelen waar het evenwicht perfect is, dat punt waar je de baas bent over de situatie en waar je je koers controleert.
De positie op het bord varieert van rider tot rider, waar sommigen liever hun achtervoet buiten de strap hebben, geven anderen er de voorkeur aan deze te behouden, naar believen. Het essentiële is dat je je op je gemak voelt, want hoe meer je dat doet, hoe meer je kunt versnellen om je koers effectief te maken. Een lichte buiging van de benen stelt je in staat je Foil beter te controleren door beter beheer en reactiviteit van je steunpunten. Zet jezelf in een positie die je in staat stelt licht op je hakken te drukken om het bord te kantelen terwijl je comfortabel bent. Een eenvoudig referentiepunt, wanneer je tegen de wind in gaat, heb je het gevoel dat je je billen naar achteren zet, onthoud dit wanneer je navigeert (door het zwaartepunt uit te wijken, kunnen we meer tegengewicht hebben en dus meer kracht overbrengen naar de Foil om de Foil omhoog te laten gaan.) De Wing wordt iets lager geplaatst dan normaal, (bijna tegenover je) dit stelt je in staat een sterkere horizontale kracht te ontwikkelen. Zorg er echter voor dat je niet met het oor van je Wing het water raakt, anders zeg je hallo tegen de vissen. Afhankelijk van de Wings die je gebruikt, afhankelijk van hun profiel, zul je je Wing meer of minder moeten trimmen, dat wil zeggen aan de achterhand trekken. Vind het punt waar je Wing zoveel mogelijk kracht ontwikkelt! (probeer iets minder of iets meer te trekken).
Getuigenis" (Jules Bustin, zeilleraar) : "De meest voorkomende fout die ik observeer, is de lichaamshouding. Riders laten hun schouders naar voren gaan, met de Wing. Je moet jezelf rechtop zetten, je schouders moeten bijna iets naar achteren gaan om de trekkracht van de Wing in te dammen. Zet jezelf dus rechtop en wees trots (schouders naar achteren, borst naar voren)."
De hoek van tegen de wind in gaan :
Het concept van VMG (Velocity Made Good) :
Simpel gezegd, de VMG komt overeen met het compromis tussen de KOERS, dat wil zeggen tussen de hoek van je tegen de wind in gaan en de snelheid. Het drukt de effectiviteit van onze tegen de wind in gaan uit ten opzichte van een doel.
Altijd met het oog op vereenvoudiging, als we strak tegen de wind in gaan (het dichtst bij het gezicht naar de wind), zal onze snelheid erg laag zijn, maar de af te leggen afstand zal kleiner zijn. Omgekeerd, als we bijna dwars tegen de wind navigeren, zal onze snelheid hoog zijn, maar zal de af te leggen afstand om hetzelfde punt te bereiken ook groter zijn. De VMG komt dus overeen met het beste compromis tussen deze twee uitersten.
Het concept van gunstige en ongunstige wind :
Dit gaat over de windvariaties waarvan hierboven sprake is. Een gunstige wind is wanneer de wind in je voordeel draait, waardoor je nog meer terrein kunt winnen. Een ongunstige wind is het tegenovergestelde, het is wanneer de wind in je nadeel draait. In wedstrijden zeggen we dat je altijd van boeg moet wisselen wanneer je door een ongunstige wind wordt geraakt en moet profiteren wanneer je een gunstige wind tegenkomt.
Deze effecten kunnen het gevolg zijn van een kusteffect of wolken of een verandering in windrichting. Dus het goed kennen van kusteffecten is fundamenteel om je tegen de wind in gaan te optimaliseren.
De technieken om tegen de wind in te gaan
Tegen de wind in gaan lijkt globaal op zigzaggen op het water, althans dat is hoe we het presenteren wanneer we het aan kinderen proberen uit te leggen. De echte term is laveren. We gebruiken gewoonlijk de uitdrukking "bochten trekken". Dit bestaat uit het maken van heen- en teruggangen zo breed mogelijk op het water terwijl je naar de wind gaat.
Pumping kan je helpen om enkele graden te winnen en je snelheid te behouden. (zeer vaak gebruikt in competitie) We observeren twee verschillende Pumping, die van de Wing en die van de Foil. De Pumping van de Wing moet met beide armen tegelijk worden gedaan, het lijkt op een Pumping van val die je zou kunnen doen op een windsurfplank. Je gebruikt de elasticiteit van je schouders om kracht op te wekken. De Pumping van de Foil gebeurt door de aangedreven variatie van de vlieghoogte, wat betekent dat je afwisselend op je voorvoet en achtervoet drukt om de Foil te laten oscilleren en het bord te laten versnellen. In ieder geval kost het leren van alle technieken en manoeuvres die eigen zijn aan onze sporten (Wing, Kite…) en vooral in Foil-sporten veel tijd. Dus wees geduldig en ga het water op wanneer de omstandigheden het toelaten en wanneer je het voelt.
De basis van Wingfoil en tegen de wind in gaan begrijpen
Twee scenario's zijn mogelijk wanneer je navigeert :
- je navigeert met een harnas,
- je navigeert zonder harnas.
In beide gevallen is de lichaamshouding van cruciaal belang.
- Met harnas, zul je je benen iets meer buigen, zodat je zo hard mogelijk op de Foil drukt, maar niet alleen, observeer de positie van foilers, ze hebben allemaal hun billen naar achteren, hun zwaartepunt is ver verwijderd van hun bord en van de verticaal van hun Foil, dit stelt een beter steunpunt in het water in staat.
- Zonder harnas, zal de trekkracht van de Wing je uiteindelijk vermoeid maken, het buigen van je benen zal veel trekkracht in je handen genereren. Daarom zullen we zonder harnas proberen om meer verfijnd te navigeren door jezelf rechtop te zetten (voeten, bekken en schouders uitlijnen).
Vorderen in je tegen de wind in gaan
Om vooruit te gaan, moet je oefenen ! Hoewel dit voor de hand liggend lijkt, blijven te veel riders op dezelfde plek tijdens hun sessies. Val daar niet in, ga verkennen, ga tegen de wind in, ga met de wind mee… Stap uit je comfortzone om jezelf bloot te stellen aan een veelvoud van verschillende situaties die je in staat zullen stellen vooruit te gaan. Voor meer online tutorials is YouTube een voorbeeldige database met inhoud in het Engels en Frans. Onder de kanalen die hun diensten aanbieden, wordt die van SROKA "Sroka company" aanbevolen.
Concluderend, tegen de wind in gaan met Wingfoil is geen magie of buitengewone capaciteiten, het gaat hier meer om nadenken dan om techniek. Ongeacht je verleden in glijdende sporten, elke rider kan tegen de wind in gaan. Het is soms slechts een kwestie van tijd en vastberadenheid.
Om beter vooruit te gaan, kun je je trajecten analyseren met een gps of een telefoon, maar we raden je ook aan om met meerdere mensen vooruit te gaan. Niets beter dan om jezelf met een vriend op het water te kunnen vergelijken en te proberen beter te zijn dan hij. Emulatie stelt je in staat om sneller op het water vooruit te gaan.
