Wing Elite-reeks

Par sa construction. Le bord d'attaque de la Wing V4 Elite est en aramide, avec un diamètre réduit de 15 % pour moins de traînée, et sa canopée est en spi renforcé de 85 g/m². Résultat : une aile environ 30 % plus rigide et 300 à 400 g plus légère qu'une Wing V4 de même taille, avec plus d'accélération et de stabilité dans les rafales.

La Wing V4 Elite existe en 3,4, 4, 4,5, 5, 5,5 et 6 m², de 1,8 kg à 2,61 kg sans poignées. Le repère : pour un rider de 75 à 85 kg, la 5 m² couvre une plage de 12 à 25 nœuds. Descendez en taille pour le vent fort, le freestyle et les petits gabarits ; montez vers 5,5 ou 6 m² pour le light wind et les gabarits lourds. Le tableau complet des tailles est sur la fiche produit. En cas de doute, contactez-nous avec votre poids et votre spot.

Non. Elle est pensée pour les riders déjà autonomes, du niveau intermédiaire à expert, qui recherchent vitesse et précision. Pour apprendre, tournez-vous vers nos ailes de wing foil et nos packs wing foil, plus tolérants et plus faciles à prendre en main.

Les deux fonctionnent, c'est une question de sensations. Les poignées sont plus simples et plus compactes à transporter. Le boom 100 % carbone offre une prise continue et un contrôle plus direct, utile en freestyle et dans le vent fort. Il existe en 960 mm pour les 3,4 et 4 m² et en 1 060 mm pour les 4,5 à 6 m².

L'aramide se déforme très peu sous pression. Le bord d'attaque garde sa forme dans les rafales, l'aile reste stable et transmet l'énergie sans perte. C'est aussi ce qui permet de réduire son diamètre, donc la traînée, et d'alléger l'aile de 300 à 400 g.

Gonflez-la à 9 PSI, la pression recommandée pour toutes les tailles. Rincez-la à l'eau douce après chaque session en mer, séchez-la complètement avant de la ranger et stockez-la dans sa housse, à l'abri des UV. Évitez de la laisser gonflée en plein soleil et dégonflez-la pour un transport en voiture par forte chaleur. Elle est garantie 2 ans.