Foil em carbono: Os critérios a considerar antes da compra
Quando se quer escolher um novo foil, somos atraídos pelos foils 100% carbono porque todas as marcas deixam pensar que é o topo. Mas a realidade não é tão clara. Quais são os critérios a considerar antes da compra de um foil em carbono?
Neste artigo, vamos falar sobre o que não lhe dizem sobre foils em carbono para ajudá-lo a fazer a escolha certa.
"Se um foil carbono é vendido duas vezes mais caro que um foil em alumínio sem ter um ganho em desempenho, não há interesse" Bruno Sroka.
O foil em carbono deve trazer mais desempenho, mais rigidez, mais glisse, mais finura de voo, menos arrasto, mais nervosismo senão é melhor manter um foil em alumínio
O que é um foil em carbono?
É frequente ouvir que as pessoas pensam que um foil 100% carbono é sempre mais performante, mais rígido ou mais rápido que um foil com base em alumínio (mastro & fuselagem), mas ISTO É FALSO. Para ser performante, um mastro deve ser fino e extremamente rígido, o que é contraditório; quanto mais se afina um mastro, mais será sensível à flexão e à torção. É fácil fazer um mastro em carbono tão rígido quanto um mastro alumínio se for espesso, mas com um custo de produção frequentemente 2 vezes mais elevado, paga-se um mastro 2 vezes mais caro pelos mesmos desempenhos, o que é inútil.
O desafio de desenvolver um mastro performante é usar o melhor carbono com o melhor plano de drapagem para ter um mastro ao mesmo tempo fino e ultra-rígido. De facto, um mastro rígido é a coisa mais importante para ter um foil performante. A rigidez de um mastro permite rigidificar o conjunto do foil (o mastro é como um braço de ligação entre a prancha e a parte portante do foil) quanto mais rígido e mais o foil é reativo e portanto os apoios e a reação do foil serão precisos. Portanto a rigidez é fundamental. Para mais informações sobre as diferenças entre os foils 100% carbono e os foils em alumínio, descubra o nosso artigo sobre o assunto. Em resumo ter um foil carbono performante passa por um mastro fino em corda e espessura e rígido.
A qualidade das fibras de carbono
A qualidade das fibras de carbono utilizadas para o mastro é essencial. Existem três grandes tipos de carbono: o básico, a gama média e o módulo elevado (topo de gama ou chamado high module ou HM). Este último permite obter uma rigidez aumentada, uma elongação reduzida e uma reatividade superior, o que o torna uma escolha privilegiada para foils de alto desempenho. No entanto, os mastros em módulo elevado podem custar até duas a três vezes mais do que aqueles em carbono básico. Por exemplo, no nosso foil carbono, utilizamos M40J que é um carbono módulo elevado utilizado para a fórmula 1 e aeroespacial. Traz rigidez em flexão com poucas elongações mas custa muito mais caro.
Perfil do mastro
A espessura e a corda do mastro têm uma importância imensa na rigidez e no arrasto de um mastro. Um mastro fino (cerca de 14 mm) terá muito menos arrasto que um mastro espesso ( > a 16 mm). Deslizará melhor e permitirá atingir velocidades mais elevadas com o seu perfil ultra fino enquanto lhe oferece uma melhor resposta graças à sua rigidez. O mastro carbono Sroka existe em 14mm e 16mm de espessura conforme as suas preferências e necessidades. O mastro Elite em 14 mm será muito fino e rígido. O mastro em 16mm será menos deslizante mas mais leve e um pouco menos rígido mas mais barato.
Como fabricar um mastro em carbono rígido? A nossa escolha
A construção de um mastro carbono é um processo muito técnico. Mas aqui está como obter um mastro carbono rígido.
Para ter um mastro rígido, há apenas duas soluções:
- Ou aumenta-se a sua espessura e corda para rigidificar o conjunto e consequentemente pode-se espumar o interior e ser leve.
O que é a solução mais simples e menos onerosa mas aumenta-se fortemente o arrasto do mastro e portanto o mastro é menos rápido.
- Ou aumenta-se a qualidade das fibras de carbono que se coloca no mastro (fibra de módulos elevados) e aumenta-se a quantidade de matéria para assim poder diminuir ao máximo a espessura do mastro e a corda. Tem-se portanto uma diminuição do arrasto, uma melhoria da glisse, da velocidade, enquanto se tem um foil muito reativo e performante.
Na Sroka, escolhemos portanto a segunda opção. Oferecendo-lhe um dos melhores mastros carbono do mercado, aliando, baixa espessura, corda fina e uma rigidez à prova de tudo.
A fuselagem
Há duas possibilidades para fazer uma fuselagem:
- ou mantém-se uma fuselagem em alumínio que será mais pesada e que obrigará a desmontar o foil após cada sessão para evitar a oxidação entre o alumínio e o inox (os parafusos).
- Ou fabrica-se a fuselagem em carbono para evitar esta oxidação e ganhar em peso. Mas será mais frágil aos impactos. Portanto terá de ter mais cuidado. Última opção, é fazer uma fuselagem em titânio / carbono.
Nós na Sroka, escolhemos a opção fibra de carbono para um foil 100% carbono e para diminuir o preço do foil, oferecemos também uma fuselagem em Alumínio.
O comprimento da fuselagem determina a manobrabilidade do foil, quanto mais longa uma fuselagem, mais estável se está no eixo longitudinal mas menos o foil é manobrador. Inversamente, uma fuselagem muito curta aumentará a manobrabilidade e a capacidade de bombear facilmente, perdendo em estabilidade longitudinal.
No entanto se o mastro é fino com pouca corda, aumenta-se a sua manobrabilidade o que o torna mais manobrador. Assim pode-se manter uma fuselagem mais longa enquanto se é tão manobrador quanto com um mastro menos manobrador que necessita uma fuselagem mais curta.
Remetemos-o para o vídeo ao lado que explica todas as diferenças.
A asa dianteira
O desempenho de uma asa dianteira de foil depende de várias características, como a sua envergadura, corda, espessura, twist e o perfil utilizado. Isto é definido pela razão de aspecto que é a relação entre a envergadura da asa e a sua corda. Por exemplo, quanto maior a razão, maior a asa em relação à sua corda. É portanto mais alongada e mais estreita.
- Razão de aspecto baixa: São foils com muita corda e muito pouca envergadura. Serão super para começar, no entanto, saturarão rapidamente em velocidade devido à sua corda importante.
- Razão de aspecto média: O compromisso perfeito entre razão de aspecto alta e baixa. Estes foils são acessíveis a todos os níveis. São perfeitos para começar enquanto lhe oferecem uma forte margem de progressão. Correspondem aos foils da nossa gama Clássica. Em tamanho grande ou da gama Control na gama desempenho.
- Razão de aspecto alta: Com um forte alongamento, Estes foils são mais técnicos que os outros. Permitindo uma máxima finura de voo e portanto uma excelente glisse e poderá voar durante muito tempo. Correspondem à nossa gama foils razão de aspecto alta.
O estabilizador
O estabilizador (stab) ou asa traseira, tem o papel de estabilizar o foil.
Quanto maior o estabilizador, mais estável será o foil, mas isto significa também que haverá mais arrasto e portanto irá menos rápido. Em contrapartida, um estabilizador mais pequeno estabilizará menos o conjunto mas oferecerá muito mais glisse, porque menos arrasto e poderá também permitir-lhe ir mais rápido.
Na Sroka oferecemos 3 tipos de estabilizadores,
- o 300cm2, o estabilizador mais estável da nossa gama, perfeito para riders iniciantes ou com grande asa dianteira.
- O 240 cm2, o médio, um compromisso entre estabilidade e velocidade. Adaptável com todas as nossas asas dianteiras. Será o seu melhor amigo no light wind e também para as pessoas que procuram conforto e velocidade na navegação.
- O 180 cm2, uma arma de velocidade. Com o seu perfil ultra fino, permitir-lhe-á ultrapassar os seus limites de velocidade.
É importante reter que o uso das calços de ajuste permitir-lhe-ão adaptar ainda melhor este ao seu estilo de navegação e ao seu tamanho. Isto permite-nos também reduzir o número de stab e assim responder a todas as necessidades. Aumentando o lift colocando ângulo sob o parafuso traseiro ou retirando ângulo (isto é, aumentando a espessura sob o parafuso dianteiro) diminui-se a portância e portanto o arrasto. Para mais informação sobre os ajustes dos estabilizadores com os calços de ângulos veja este vídeo.
Para concluir:
- Para ter o melhor mastro carbono, é preciso o melhor carbono e o melhor plano de drapagem com um perfil fino com pouca espessura e corda. Compare, faça a volta, verá muitas diferenças. Se as informações não são claras numa marca. Coloque-se a questão porquê? Ou questione-os!
- Um mastro com um perfil mais fino e uma corda fina como o mastro Sroka carbono permitirá atingir velocidades mais elevadas e oferecerá uma melhor resposta do seu foil.
- O modo de fabricação do mastro é muito importante. Um mastro carbono ultra-leve não é absolutamente um sinal de qualidade. Será flexível e seguramente espumado no interior. Consequentemente será menos rígido e mais "marshmallow" sob os pés.
- A escolha da asa dianteira é primordial para adaptar o seu material às suas exigências e assim otimizar.
