Quais são as vantagens de um foil de carbono?
A disciplina do foil experimentou um crescimento vertiginoso nos últimos anos, particularmente com o surgimento do wing foil, que permite deslizar na água usando uma asa e um foil.
O foil é composto por um mastro, uma fuselagem e duas palhetas: uma palheta dianteira portadora e uma palheta traseira para estabilizar o conjunto.
Existem diferentes tipos de foils, dependendo dos materiais utilizados, como alumínio ou carbono.
Neste artigo, vamos nos debruçar sobre as vantagens do foil de carbono, enquanto desmistificamos certas ideias preconcebidas, nomeadamente as que afirmam que os foils de carbono são sistematicamente mais performantes e mais leves do que seus homólogos de alumínio.
O foil de carbono é realmente mais performante do que um foil de alumínio?
1. Rigidez e desempenho, sim, mas não.
Em primeiro lugar, um mastro de carbono não é necessariamente mais rígido do que um mastro de alumínio. Se, em um mastro que mede 16 mm de espessura, há apenas 2 mm de carbono, então não será mais rígido do que um mastro de alumínio e, sobretudo, será menos sólido.
O interesse de um mastro de carbono é poder diminuir o arrasto ao máximo enquanto é rígido em flexão e torção.
Para fazer isso, é necessário aumentar a quantidade de carbono, aumentar a qualidade das fibras de carbono e ter um plano de drapagem coerente e relevante.
Este não é o caso de todos os mastros de carbono. Uma das grandes vantagens de ter um foil de carbono é reduzir o arrasto ao máximo com a máxima rigidez possível. Isso traz estabilidade, melhor aceleração e melhor manuseabilidade. O desempenho é significativamente superior.
Se o foil de carbono for bem construído, ele traz uma sensação de nervosismo, reatividade, controle e deslize.
Por exemplo, vamos fazer uma comparação do foil de carbono e do foil de alumínio. Com espessura e corda idênticas (11 mm de corda e 14 mm de espessura). O mastro de alumínio é mais flexível e se torce durante a navegação, o que criava tempos de latência, perda de nervosismo, deslize e/ou controle. É por isso que os mastros de alumínio são espessados.
O Foil de carbono, ao contrário, trará reatividade e nervosismo aumentados se e somente se a qualidade das fibras de carbono for aumentada e a quantidade de carbono também.
Se houver deformação sob a tensão de um grande esforço, o carbono voltará mais rapidamente à sua posição inicial. O foil de carbono então trará precisão nos apoios e um controle mais fino durante a navegação.
A leveza, sim, mas não.
A densidade de uma peça de carbono é de 1,80 g/ml, enquanto a do alumínio é de 2,7 g/ml. Então, no papel, o carbono parece muito mais leve. No entanto, se você quiser um foil de carbono ultra rígido, é necessário aumentar a quantidade de carbono.
Se você produzir um mastro sólido de carbono, então não será muito mais leve do que um mastro de alumínio oco. Por outro lado, o mastro de carbono será muito mais fino (14 mm vs 18,5 mm para alumínio) com menos corda. Você ganhará cerca de 200-300 g no mesmo tamanho.
No entanto, se você espessar o mastro de carbono e colocar espuma dentro, você pode ganhar entre 500 e 900 g por mastro. Neste caso, podemos afirmar que o mastro de carbono é mais leve.
Durabilidade e Versatilidade
A durabilidade se soma às muitas vantagens que o foil de carbono oferece. Danificar sua asa por causa de uma pedra ou ter arranhões que aparecem após um atrito pode acontecer.
A vantagem de um foil de carbono é poder repará-lo facilmente lixando-o e adicionando carbono. No entanto, não é reciclável, ao contrário do alumínio. Portanto, você deve escolher bem seu foil de carbono para ter a máxima rigidez, finura e para que seja o mais durável ao longo do tempo e possa acompanhá-lo em sua prática e progressão.
Outra vantagem do carbono é que resiste bem à corrosão e ao desgaste, ao contrário do alumínio que pode ficar puntiforme ou rachar com o tempo. O carbono é, portanto, um material não reciclável mas durável que lhe garante uma utilização ótima durante vários anos se tiver cuidado.
Alguns conselhos.
- Para maximizar a durabilidade do seu foil, evite todo o atrito com areia ou pedras e evite colocar sua prancha no rail com o foil apoiado no chão de um lado. Você corre o risco de danificar as palhetas e perder eficiência.
- Proteja seu mastro em uma capa de mastro para evitar qualquer impacto.
- É aconselhável não deixar um foil de carbono sob o sol pleno. As resinas epóxi se polimerizam a partir de 65-70 graus (em geral, às vezes até mais cedo). Um foil sob o sol pleno com altas temperaturas pode facilmente exceder 80 graus. Consequentemente, as resinas amolecem e se você usar seu foil imediatamente, corre o risco de fragilizar o conjunto. Portanto, é recomendado deixar o foil esfriar antes de voltar à água.
- O mesmo se aplica se seu foil ficou por muito tempo com forte calor em seu carro.
- Lembre-se de que mesmo que seu foil seja bem construído, um foil é um avião submarino. Qualquer contato com um obstáculo o danificará.
- Enxágue-o de vez em quando e, caso o use com muita frequência, verifique-o regularmente sob todos os ângulos.
Em conclusão
- Em conclusão, usar um foil de carbono apresenta muitas vantagens em relação ao alumínio. O carbono oferece rigidez (se usarmos fibras de alto módulo), leveza, durabilidade e versatilidade incomparáveis, que permitirão que você aproveite plenamente a sensação de deslize oferecida pelo foil. Se você deseja investir em um foil de carbono, invista em um mastro de carbono muito bom e de qualidade. Custará um pouco mais caro, mas evitará que você compre outro em 1 ou 2 anos. Recomendamos que você descubra nossa gama Sroka Elite Carbon, que oferece um foil em 100% módulo alto M40J, com um mastro fino (14 mm de espessura com 10,9 cm de corda) e performante.Se o desempenho absoluto não o atrai, dê uma olhada no foil SOLO de carbono em 16 mm de espessura. Ele lhe trará leveza, rigidez a um preço mais moderado. Finalmente, temos a gama de nossos foils de alumínio que são muito performantes com a simplicidade de um foil de alumínio.
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