Stručne. Ak sa vám nedarí vzlietnuť s parawingom, príčinou je takmer vždy jedna z týchto šiestich: nedostatok výkonu (zlá veľkosť krídla alebo príliš slabý vietor), málo nosný foil, príliš malá doska, pumpovanie v nesprávnom poradí, krídlo zle umiestnené v okne alebo nesprávne postavené nohy. Pri učení sa cieľte na 15 uzlov, nosný foil okolo 1500 cm² a downwind dosku s aspoň 20 l nad vašou hmotnosťou.
Vzlet je prvá bariéra parawingu. A v deviatich prípadoch z desiatich, ak sa vám nedarí, nejde o talent: ide o kombináciu jednoduchých príčin, takmer vždy tých istých. Tu je návod, ako ich diagnostikovať jednu po druhej a ako ich napraviť.
Nemáte dostatok výkonu (je to hlavná príčina)
Príznak je jasný: v rukách nemáte žiadny výkon a nedokážete zrýchliť. Ste podtiahnutí. Naopak, ak ste pretiahnutí, krídlo vás vyvedie z rovnováhy a bráni vám zvládnuť štart. V oboch prípadoch je problém rovnaký: výkon nie je na správnej úrovni. Pri klasickom parawingu ho navyše nemôžete regulovať, takže všetko závisí od veľkosti, ktorú zvolíte.
Na začiatok cieľte ideálne na 15 uzlov: práve vtedy sa vzlet stáva dostupným. Skúsený jazdec môže vzlietnuť oveľa skôr, okolo 8 uzlov, ale len s veľkým foilom, veľkou doskou a pevnou technikou. Kým sa učíte, nesnažte sa vzlietnuť v slabom vetre: zvoľte správnu veľkosť, aby ste mali v rukách pevný výkon. Na upresnenie si pozrite naše sprievodcov aká veľkosť parawingu je správna a parawing a slabý vietor.
Váš foil nie je dostatočne nosný
Ak krídlo ťahá, ale doska nezačne klzať a foil sa nechce zdvihnúť, váš foil nemá dostatok vztlaku. Je to jedna z najčastejších príčin u tých, ktorí začínajú s príliš malým vybavením.
Na jednoduchý vzlet mení všetko nosný foil: okolo 1500 cm², v kombinácii s doskou, ktorá sa dostane do klzu skoro, a 5 m krídlom, dobrý jazdec vzlietne už pri 10 až 13 uzloch. Plochu zmenšíte neskôr, keď budete hľadať rýchlosť a manévrovateľnosť. Úplné podrobnosti, plochu aj profil, nájdete v článku aký foil zvoliť pre parawing.
Vaša doska je príliš malá alebo nedostatočne stabilná
Ak padáte ešte predtým, než začnete pumpovať, vaša doska je príliš malá alebo nestabilná. Nedá sa čisto pumpovať, keď bojujete o to, aby ste ostali stáť.
Vezmite aspoň 20 l nad svoju hmotnosť, na downwind doske. A pozor na detail, na ktorý mnohí zabúdajú: na jazere, v sladkej vode, pridajte 30 až 40 l navyše, pretože sladká voda nadnáša menej než morská.
Myslite aj na hustotu vetra, parameter, ktorý takmer nikto nezohľadňuje. Horský vietor na jazere nadnáša menej, pretože je menej hustý. A pri rovnakej sile fúka suchý vietor z južného Francúzska menej než vietor z Bretónska nasýtený vlhkosťou. Čím hustejší je vzduch, tým má viac výkonu a tým ľahšie vzlietnete.
Vaše pumpovanie nie je v správnom poradí
Práve tu sa často rozhoduje. Pumpovanie nasleduje presný postup a ak kroky prehodíte, nikdy nezrýchlite dostatočne. Najmä vo slabom vetre dodržte tento postup:
- Najprv vytvorte výkon pumpovaním krídla s vetrom.
- Keď cítite dostatok výkonu, pridajte úder doskou pri každom údere krídlom. Obe veci zosynchronizujte.
- Akonáhle máte dostatok rýchlosti, silno zatlačte na zadnú nohu. Vzlietnete a je to tu.
Najprv výkon, potom rýchlosť, vzlet ako posledný. Toto poradie nie je predmetom vyjednávania.
Vaše krídlo je zle umiestnené v okne
Dve chyby sa opakujú neustále. Prvá: krídlo dávate príliš vysoko v okne. Druhá, zradnejšia: plachta sa pri každom pokuse o vzlet posúva dozadu v okne. Takmer vždy to súvisí s polohou rúk na tyči.
Držte krídlo na správnom mieste a starostlivo nastavte polohu rúk, aby sa nepohybovalo dozadu. Čo sa týka smeru, nejdite do záveternej plavby: mali by ste v plachte príliš veľký výkon a vzlet by ste zvládali zle. Idite mierne priečne, sotva odklonení. Tento uhol vám dá najlepší kompromis medzi výkonom a kontrolou. Všetky pilotážne úkony sú podrobne opísané v článku ako pilotovať parawing.
Vaša pozícia na doske vás vyvádza z rovnováhy
V čeri stačí zle postavené nohy, aby vás vyviedli z rovnováhy ešte pred vzletom.
Umiestnite prednú nohu o niečo bližšie k návetrnej hrane a zadnú nohu o niečo bližšie k podvetrnej hrane. Táto pozícia vás stabilizuje na doske a umožní vám čisto pumpovať.
Vyberte si správne miesto na učenie
Pri prvých vzletoch uprednostnite plochú vodnú plochu: je to najlepší spôsob, ako pochopiť, ako všetko funguje. Nechajte si priestor pod vetrom, aby na vás nikto netlačil. Príliv tu nehrá žiadnu úlohu.
A PushBar System® v tom všetkom?
Buďme úprimní: PushBar System® vám so vzletom nepomôže. Rozširuje váš rozsah vetra smerom nahor, nie nadol, takže neznižuje váš prah vzletu. Ale hneď po vzlete mení všetko. Keď ste vo vzduchu, regulujete výkon, ostávate stabilní v poryvoch a udržíte kontrolu. Nepomôže vám vzlietnuť, ale všetko, čo nasleduje, robí oveľa pohodlnejším. Práve to robí rozdiel na parawingu FYNIX, prvom parawingu s pravým dynamickým sheet-in / sheet-out.
Chyba, ktorú vidím neustále
Takmer vždy tá istá: foil alebo doska sú príliš malé alebo krídlo je zle dimenzované. Pri ľahkom štarte je voľba vybavenia rozhodujúca. Správne vybavenie nerobí všetko, ale výrazne skracuje čas učenia. Začnite širokým a nosným vybavením a zmenšíte ho, keď ovládate ťah. Ak sa chcete vybaviť správne, pozrite si naše krídla na parawing a naše downwind dosky. A ak chcete vylúčiť akékoľvek riziko chyby pri dimenzovaní, naše balíky parawing spájajú krídlo a dosku vybrané tak, aby fungovali spolu už od prvej session.
Zhrnutie
Väčšina neúspešných vzletov vzniká kombináciou dvoch vecí: nesprávne dimenzovaného vybavenia a pumpovania v zlom poradí. Opravte vybavenie, dodržte poradie výkon, rýchlosť, vzlet a let príde sám. Ak len začínate, náš sprievodca začiatkami s parawingom opisuje celý postup a sprievodca 30 základnými otázkami odpovie na všetko ostatné.
Časté otázky
Prečo sa mi nedarí vzlietnuť s parawingom?
Vo veľkej väčšine prípadov z jedného z týchto šiestich dôvodov: nedostatok výkonu (podhodnotené krídlo alebo príliš slabý vietor), málo nosný foil, príliš malá doska, pumpovanie v nesprávnom poradí, krídlo zle umiestnené v okne letu alebo nohy zle postavené na doske.
Aký vietor potrebujete na vzlet s parawingom, keď začínate?
Cieľte na 15 uzlov. Práve vtedy sa vzlet stáva skutočne dostupným. Skúsený jazdec môže vzlietnuť už od 8 uzlov, ale s veľkým foilom, veľkou doskou a pevnou technikou.
Aká veľkosť foilu na ľahký vzlet?
Nosný foil okolo 1500 cm². V kombinácii s doskou, ktorá sa dostane do klzu skoro, a 5 m krídlom dobrý jazdec vzlietne už pri 10 až 13 uzloch. Plochu zmenšíme neskôr, keď hľadáme rýchlosť a manévrovateľnosť.
Aký objem dosky na vzlet s parawingom?
Aspoň 20 litrov nad vašu hmotnosť, na downwind doske. Na sladkej vode, na jazere, počítajte s 30 až 40 litrami navyše: sladká voda nadnáša menej než morská.
V akom poradí pumpovať?
Najprv výkon, potom rýchlosť, vzlet ako posledný. Vytvoríte výkon, potom synchronizujete úder doskou pri každom údere krídlom a keď je rýchlosť tu, silno zatlačíte na zadnú nohu.
Akým smerom sa má štartovať, aby sa dalo vzlietnuť?
Mierne priečne, sotva odklonení. Nejdite do záveternej plavby: mali by ste v plachte príliš veľký výkon a vzlet by sa ťažšie zvládal.
Pomáha PushBar System® pri vzlete?
Nie. Rozširuje rozsah vetra smerom nahor, nie nadol: neznižuje prah vzletu. Jeho význam sa začína až vo vzduchu, pri regulácii výkonu a udržaní stability v poryvoch.
O autorovi
Bruno Sroka, trojnásobný majster sveta, štvornásobný majster Európy a trojnásobný majster Francúzska v kitesurfingu. Prejazd okolo mysu Horn na kitesurfingu (2008), rekord v Lamanšskom prielive (2012), prejazd Francúzsko–Írsko na vzdialenosť 444 km (240 námorných míľ) za 16 h 40 min (2013). Bývalý učiteľ telesnej výchovy, zakladateľ SROKA Company, bretónskej značky foilov, wing foilu, SUP a parawingu. Autor PushBar System® spolu s Gaëlom Contalom, ambasádorom SROKA, ktorý prišiel s myšlienkou dynamického sheet-in / sheet-out.
