En parawing flyger man tack vare lyftkraft. När vinden passerar över profilen accelererar luften på ovansidan och skapar ett undertryck som drar vingen uppåt och framåt. Linorna som är kopplade till bom/barren håller den spänd, och du justerar dess lutning i vinden för att omvandla lyftkraften till användbar dragkraft.
Att flyga är bara början. En parawing går framåt, accelererar, seglar upp mot vinden, men kan också stalla eller kollapsa. Allt detta följer samma aerodynamiska lagar. Här är, fenomen för fenomen, vad som faktiskt händer.
Översikt
| Beteende | Varför |
|---|---|
| Den flyger | Profilens lyftkraft lyfter och drar den |
| Den går framåt | En del av lyftkraften riktas framåt |
| Den accelererar | Lyftkraften överstiger motståndet, den skenbara vinden ökar |
| Den bromsar | Luftmotståndet tar överhanden över dragkraften |
| Den seglar upp mot vinden | Dragkraft framåt plus foilens motdrift |
| Den stallar | Infallsvinkeln är för stor, luften lämnar profilen |
| Den kollapsar | Den förlorar sin spänning eller sitt inre tryck |
Vad skapar lyftkraften?
Lyftkraften kommer från vingens böjda form. Luften som strömmar över ovansidan rör sig snabbare och utövar mindre tryck än den långsammare luften under. Denna tryckskillnad genererar en nettokraft uppåt och framåt. Uttryckt på ett annat sätt: vingen avleder luften nedåt, och som reaktion trycker luften vingen uppåt. Lyftkraften ökar med ytan, infallsvinkeln, profilens tjocklek och luftens hastighet.
Varför genererar den även luftmotstånd?
Luftmotståndet är luftens motstånd mot vingen. Det har tre källor: vingens form, luftens friktion mot duken, och virvlarna som lyftkraften själv skapar vid vingspetsen, den inducerade luftmotståndet. Luftmotståndet bromsar, men är oskiljaktigt från lyftkraften: man minskar det med en tunn profil och god sträckning, men man kan aldrig eliminera det.
Varför går en parawing framåt?
För att lyftkraften inte bara är vertikal: en del av kraften riktas framåt. Den komponenten drar i dig, och foilen omvandlar dragkraften till hastighet genom att eliminera vattnets motstånd under brädan. En parawing drivs inte framåt av vinden som ett segel: den drar, tack vare lyftkraften från sin profil.
Varför accelererar den?
När du drar in eller placerar vingen i det kraftfulla området av fönstret ökar infallsvinkeln, lyftkraften stiger och dragkraften växer. Den bärande foilen eliminerar skrovets broms. Den skenbara vinden förstärks då med hastigheten, vilket upprätthåller accelerationen: ju snabbare du går, desto mer får vingen energi.
Varför saktar den ner?
När motståndet överstiger dragkraften. När du släpper (choquer) minskar du infallsvinkeln och kraften. En vinge som börjar kollapsa skapar främst luftmotstånd. Och om foilen stallar vid låg hastighet faller skrovet tillbaka i vattnet och bromsar dig kraftigt.
Varför seglar den upp mot vinden?
För att vingens dragkraft är riktad något framåt och att foilen förhindrar brädan från att glida i sidled. Att segla upp mot vinden betyder inte att man åker rakt mot vinden, utan att man går diagonalt mot den. Ju smalare din kurs och ju högre din hastighet, desto bättre är din verkliga vinning mot vinden, VMG. Ämnet behandlas i detalj i vår artikel kan man segla upp mot vinden med parawing.
Varför förändrar den skenbara vinden allt?
I stillastående känner du bara den verkliga vinden. Så snart du rör dig skapar din hastighet en motvind som adderas till den verkliga vinden: det är den skenbara vinden, starkare och mer riktad framåt. Det är den som driver parawingen framåt, även när den verkliga vinden avtar, och det är därför du måste dra in vingen framåt när du accelererar.
Varför stallar en parawing?
När vinkeln mellan vingen och vinden blir för stor. Luften följer inte längre profilen, den lossnar, lyftkraften faller brutalt och vingen faller. Denna gränsvinkel kallas stallvinkeln. Med parawing händer detta ofta när man drar för hårt i barren eller när linornas spänning förloras.
Varför kollapsar en parawing?
När den förlorar sin inre spänning och framkanten viks ihop. En parawing är en mjuk vinge som håller sin form tack vare vinden som sätter den under tryck och tack vare sin begränsning. Om spänningen sjunker, vid en avtagande bris eller en brusk rörelse, knäcker framkanten och vingen kollapsar. Spetsarna, öronen, påverkas först.
Kan man minska lyftkraften utan att deformera vingen?
Det är hela utmaningen med effekthanteringssystem. På en vinge med fast geometri innebär minskad effekt att ändra infallsvinkeln: vingen backar i flygfönstret och kursen försämras. Vissa konstruktioner verkar istället på vingens egen geometri för att minska den bärande ytan utan att ändra infallsvinkeln. Principen förklaras i vår tekniska analys av dynamiskt choqué-bordé.
Vanliga frågor
Flyger en parawing utan vind?
Nej. Utan luftflöde över profilen finns ingen lyftkraft. Den verkliga vinden, eller din rörelse när du väl är igång, är nödvändig.
Behövs stark vind för att en parawing ska flyga?
Nej. Starten kräver en minimal vind, men när foilen är igång tar den skenbara vinden över och vingen fortsätter att dra, även i måttlig vind.
Flyger en lätt parawing bättre?
I lätt vind, ja. Ju lättare vingen är, desto mindre lyftkraft krävs för att hålla den uppe. Ett lätt och vattenavvisande material startar tidigare och förblir effektivt även efter kontakt med vattnet.
Kan man åka direkt mot vinden?
Nej. Ingen vinge går rakt mot vinden. Man går i sicksack och växlar sedan kurs för att vinna mot vinden.
Varför faller en parawing ibland?
För att luften inte längre cirkulerar korrekt över profilen: för låg eller för hög infallsvinkel, förlorad spänning i linorna, eller för svag vind.
Vad är skillnaden mellan en parawing och en wing?
Parawingen styrs med linor kopplade till en bom, likt en drake. Wingen hålls i famnen tack vare en uppblåsbar kant. Båda skapar lyftkraft, men hanteringen skiljer sig åt.
Om författaren
Bruno Sroka, trefaldig världsmästare, fyrfaldig europamästare och trefaldig fransk mästare i kitesurfing. Kitesurfing över Kap Horn (2008), rekord över Engelska kanalen (2012), förbindelse Frankrike-Irland på 444 km (240 nautiska mil) på 16 h 40 min (2013). F.d. idrottslärare, grundare av SROKA Company, ett bretonskt varumärke för foil, wing foil, SUP och parawing. Konstruktör av PushBar System® tillsammans med Gaël Contal, SROKA-ambassadör och initiativtagare till idén om choqué-bordé.
För att fördjupa dig: lyftkraft, skenbar vind, infallsvinkel och VMG i ordlistan. När det gäller styrning, se alla rörelser för att styra en parawing. Om du är nybörjare, börja med vad är en parawing och guiden med 30 viktiga frågor. Efter passet, tänk på att underhålla din parawing. Upptäck alla våra vingar i parawing-kollektionen.
