Kurz gesagt. Wenn Sie nicht in Abflug mit parawing schaffen, ist die Ursache fast immer eine dieser sechs: nicht genug Kraft (falsche Flügelgröße oder zu schwacher Wind), ein nicht tragfähiger Foil, ein zu kleines Board, Pumping in der falschen Reihenfolge, ein Flügel an der falschen Stelle im Fenster, oder falsch positionierte Füße. Um zu lernen, zielen Sie auf 15 Knoten, einen tragfähigen Foil um 1500 cm² und ein Downwind-Board mit mindestens 20 L über Ihrem Gewicht.
Der Abflug ist die erste Hürde der parawing. Und neunmal von zehn, wenn Sie es nicht schaffen, ist es keine Frage des Talents: es ist eine Kombination einfacher, fast immer gleicher Ursachen. Hier erfahren Sie, wie Sie diese einzeln diagnostizieren und korrigieren.
Ihnen fehlt Kraft (das ist die Hauptursache)
Das Symptom ist klar: Sie haben keine Kraft in den Händen und können nicht beschleunigen. Sie sind untergetakelt. Umgekehrt, wenn Sie übergetakelt sind, wirft Sie der Flügel aus dem Gleichgewicht und verhindert, dass Sie Ihren Start kontrollieren. In beiden Fällen ist das Problem dasselbe: Die Kraft ist nicht auf dem richtigen Niveau. Und bei einem klassischen parawing können Sie sie nicht regulieren, also kommt es ganz auf die Größe an, die Sie wählen.
Zum Anfangen zielen Sie idealerweise auf 15 Knoten: dort wird der Abflug zugänglich. Ein Experte kann viel früher starten, um 8 Knoten, aber nur mit einem großen Foil, einem großen Board und solider Technik. Solange Sie lernen, versuchen Sie nicht, bei schwachem Wind zu starten: wählen Sie die richtige Größe, um echte Kraft in den Händen zu haben. Um das alles abzustimmen, siehe unsere Guides welche parawing-Größe wählen und parawing und schwacher Wind.
Ihr Foil ist nicht tragfähig genug
Wenn der Flügel zieht, aber das Board nicht auftaucht und der Foil sich weigert zu steigen, fehlt Ihrem Foil Auftrieb. Das ist eine der häufigsten Ursachen bei denen, die mit zu kleinem Material starten.
Für einfachen Abflug ändert ein tragfähiger Foil alles: um 1500 cm², kombiniert mit einem Board, das früh startet und einer 5 m, startet ein guter Praktizierender ab 10 bis 13 Knoten. Sie reduzieren die Fläche später, wenn Sie Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit anstreben. Die vollständigen Details, Fläche und Profil, finden Sie in welcher Foil für parawing.
Ihr Board ist zu klein oder nicht stabil genug
Wenn Sie fallen, bevor Sie Ihr Pumping überhaupt gestartet haben, ist Ihr Board zu klein oder nicht stabil genug. Unmöglich, sauber zu pumpen, wenn Sie kämpfen, um aufrecht zu bleiben.
Nehmen Sie mindestens 20 L über Ihrem Gewicht, auf einem Downwind-Board. Und achten Sie auf ein Detail, das viele vergessen: auf einem See, in Süßwasser, nehmen Sie 30 bis 40 L mehr, da Süßwasser weniger trägt als Salzwasser.
Denken Sie auch an die Winddichte, einen Parameter, den fast niemand berücksichtigt. Ein Bergseenwind trägt weniger, weil er weniger dicht ist. Und bei gleicher Kraft drückt ein trockener Südfrankreich-Wind weniger als ein feuchter bretonischer Wind. Je dichter die Luft, desto mehr Kraft hat sie, und desto leichter starten Sie ab.
Ihr Pumping ist nicht in der richtigen Reihenfolge
Hier kommt es oft darauf an. Das Pumping folgt einer genauen Reihenfolge, und wenn Sie die Schritte umkehren, beschleunigen Sie nie genug. Besonders bei schwachem Wind, beachten Sie diese Abfolge:
- Zunächst erzeugen Sie Kraft, indem Sie den Flügel mit dem Wind pumpen.
- Wenn Sie genug Kraft spüren, fügen Sie bei jedem Flügelschlag einen Boardschlag hinzu. Sie synchronisieren die beiden.
- Sobald Sie genug Geschwindigkeit haben, drücken Sie kräftig auf den hinteren Fuß. Sie starten ab, und es geht los.
Kraft zuerst, Geschwindigkeit dann, Abflug zuletzt. Diese Reihenfolge ist nicht verhandelbar.
Ihr Flügel ist falsch im Fenster positioniert
Zwei Fehler kommen immer wieder vor. Der erste: Sie positionieren Ihren Flügel zu hoch im Fenster. Der zweite, heimtückischer: Das Segel rutscht bei jedem Startversuch im Fenster nach hinten. Das kommt fast immer von der Handposition an der Stange.
Halten Sie den Flügel an der richtigen Stelle und achten Sie auf Ihre Handposition, damit er nicht nach hinten geht. Richtungsmäßig starten Sie nicht am Laufen: Sie hätten zu viel Kraft im Segel und würden schlecht abheben. Starten Sie leicht über den Wind, kaum abfallend. Das ist der Winkel, der Ihnen das beste Verhältnis zwischen Kraft und Kontrolle gibt. Alle Steuergesten sind detailliert in wie man einen parawing steuert.
Ihre Position auf dem Board wirft Sie aus dem Gleichgewicht
In der Welle reichen falsch positionierte Füße aus, um Sie vor dem Abflug aus dem Gleichgewicht zu werfen.
Positionieren Sie Ihren vorderen Fuß etwas näher an der Luvkante und Ihren hinteren Fuß etwas näher an der Leekante. Diese Position stabilisiert Sie auf dem Board und lässt Sie sauber pumpen.
Wählen Sie den richtigen Spot zum Lernen
Für Ihre ersten Abflüge bevorzugen Sie flaches Wasser: das ist der beste Weg, um zu verstehen, wie alles funktioniert. Halten Sie Platz unter dem Wind, um nicht unter Druck zu stehen. Die Gezeiten spielen hier keine Rolle.
Und das PushBar System® in all dem?
Seien wir ehrlich: Das PushBar System® hilft Ihnen nicht beim Abflug. Es erweitert Ihren Windbereich nach oben, nicht nach unten, also senkt es Ihre Abflugsschwelle nicht. Aber gleich nach dem Abflug ändert es alles. Einmal im Flug regulieren Sie Ihre Kraft, bleiben in Böen stabil und behalten die Kontrolle. Es lässt Sie nicht abheben, aber es macht alles danach viel komfortabler. Das ist der Unterschied beim pocket wing FYNIX, dem ersten parawing mit echtem dynamischem Schot-Fall.
Der Fehler, den ich immer sehe
Der gleiche, fast immer: ein zu kleiner Foil oder Board, oder ein falsch dimensionierter Flügel. Um leicht zu starten, ist die Materialwahl entscheidend. Das richtige Material macht nicht alles, aber es verkürzt Ihre Lernzeit enorm. Beginnen Sie groß und tragfähig, reduzieren Sie, wenn Sie beherrschen. Um richtig ausgerüstet zu sein, schauen Sie sich unsere parawing-Flügel und unsere Downwind-Boards an. Und wenn Sie jedes Risiko von Dimensionierungsfehlern ausschließen möchten, vereinen unsere parawing-Pakete einen Flügel und ein Board, die ab der ersten Session zusammen funktionieren.
Zusammenfassung
Die meisten fehlgeschlagenen Abflüge kommen von zwei kombinierten Dingen: falsch dimensioniertes Material und Pumping in der falschen Reihenfolge. Korrigieren Sie das Material, beachten Sie die Reihenfolge Kraft, Geschwindigkeit, Abflug, und der Flug kommt von selbst. Wenn Sie anfangen, unser Leitfaden zum Einstieg in parawing deckt die komplette Progression ab, und der Leitfaden der 30 wesentlichen Fragen beantwortet alles andere.
Häufig gestellte Fragen
Warum kann ich nicht in parawing abheben?
In der großen Mehrheit der Fälle aus einem dieser sechs Gründe: nicht genug Kraft (zu kleiner Flügel oder zu schwacher Wind), ein nicht tragfähiger Foil, ein zu kleines Board, Pumping in der falschen Reihenfolge, ein Flügel an der falschen Stelle im Flugfenster, oder falsch positionierte Füße auf dem Board.
Welcher Wind ist nötig zum Abheben in parawing als Anfänger?
Zielen Sie auf 15 Knoten. Dort wird der Abflug wirklich zugänglich. Ein Experte kann ab 8 Knoten starten, aber mit einem großen Foil, einem großen Board und solider Technik.
Welche Foil-Größe zum leichten Abheben?
Ein tragfähiger Foil um 1500 cm². Kombiniert mit einem Board, das früh startet und einer 5 m, startet ein guter Praktizierender ab 10 bis 13 Knoten. Man reduziert die Fläche später, wenn man Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit anstrebt.
Welches Board-Volumen zum Abheben in parawing?
Mindestens 20 Liter über Ihrem Gewicht, auf einem Downwind-Board. In Süßwasser, auf einem See, rechnen Sie 30 bis 40 Liter mehr: Süßwasser trägt weniger als Salzwasser.
In welcher Reihenfolge pumpen?
Kraft zuerst, Geschwindigkeit dann, Abflug zuletzt. Sie erzeugen Kraft, dann synchronisieren Sie einen Boardschlag mit jedem Flügelschlag, und wenn die Geschwindigkeit da ist, drücken Sie kräftig auf den hinteren Fuß.
Mit welcher Geschwindigkeit starten zum Abheben?
Leicht über den Wind, kaum abfallend. Starten Sie nicht am Laufen: Sie hätten zu viel Kraft im Segel und der Abflug wäre schwerer zu handhaben.
Hilft das PushBar System® beim Abheben?
Nein. Es erweitert den Windbereich nach oben, nicht nach unten: es senkt die Abflugsschwelle nicht. Sein Interesse beginnt einmal im Flug, um Kraft zu regulieren und in Böen stabil zu bleiben.
Über den Autor
Bruno Sroka ist dreifacher Weltmeister im Kitesurf und Kitefoil, ehemaliger Sportlehrer und Gründer von SROKA Company. Extremabenteurer, er führte 2008 die Kap-Hoorn-Durchfahrt unter Segel durch, stellte 2012 den Ärmelkanal-Rekord im Kitesurf auf und absolvierte 2013 die 444-km-Verbindung Frankreich-Irland. Er hat den parawing FYNIX und das PushBar System® mitentwickelt, um Performance für alle zugänglich zu machen.
