Das Surf-Foil entstand in den 2000er Jahren. Unter den Vorreitern befinden sich große Namen wie Laird Hamilton, Dave Kalama und Paolo Rista. Ursprünglich war es nur eine Möglichkeit, beim gezogenen Surfen über dem Wasser zu fliegen, in großen Wellenbedingungen. 2016 war es Kai Lenny, der die Anzahl der Praktizierenden explodieren ließ. Die Disziplin eroberte sofort hawaiianische, australische, kalifornische und brasilianische Surfer. Das Niveau stieg rasant. Progressiv kam das Surf Foil nach Europa und nach Frankreich. Zu verstehen, wie ein Foil funktioniert, und was ein Frontflügel von einem anderen unterscheidet, ist der erste Schritt, bevor man sein Material wählt und mit dem Lernen beginnt.
Surf Foil, ein zugänglicher und wachsender Sport
Das Prinzip des Surf Foil ist einfach: Ein versenkter Flügel, der unter dem Board befestigt ist, hebt den Rider über dem Wasser an, sobald die Geschwindigkeit ausreichend ist. Diese Mechanik verändert konkret die Gleitpraxis.
Die von Ridern am meisten gesuchten Vorteile des Surf Foil:
- Mehr mögliche Sessions: Eine kleine, weiche Welle, die für klassisches Surfen unzureichend ist, reicht zum Fliegen aus
- Mehr nutzbare Spots: Es braucht keine Welle, die deutlich bricht
- Verlängerte Gleitfahrt: Das Foil beseitigt die Reibung des Boards auf dem Wasser, was es ermöglicht, Wellensektionen zu verketten, ohne an Geschwindigkeit zu verlieren
- Neue Empfindungen: Das Gefühl des Fluges über dem Wasser, sehr unterschiedlich vom traditionellen Surfen
Woraus besteht ein Surf-Foil?
Das Foil besteht aus den folgenden Elementen: Mast, Rumpf, Frontflügel und Hinterflügel (Stabilisator).
| Teil | Rolle | Position |
| Mast | Verbindet das Board mit dem Rumpf und bestimmt die Flughöhe |
Senkrecht zum Board |
| Rumpf |
Verbindet den Mast mit den Flügeln und beeinflusst die Längsstabilität |
Horizontal, unter dem Mast |
| Frontflügel |
Erzeugt Auftrieb durch seine Form (gewölbte Oberseite, flache Unterseite) |
Vorne am Rumpf |
| Stabilisator | Wirkt dem Auftrieb des Frontflügels entgegen, um das Gesamtsystem zu stabilisieren |
Hinten am Rumpf |
Der Frontflügel hat eine abgerundete Vorderkante, die schnell an Dicke zunimmt, dann zu einer dünneren Hinterkante verjüngt. Die "Sehnenlänge" ist die Breite des Flügels (vom Mittelpunkt der Vorderkante zum Mittelpunkt der Hinterkante) und die "Spannweite" ist seine Länge von einem Ende zum anderen. Der Stabilisator hat eine ähnliche Form wie der Frontflügel, mit reduzierter Fläche und anderem Profil.
Wie funktioniert ein Foil? Das physikalische Prinzip des Auftriebs
Das Funktionsprinzip eines Surf-Foils basiert auf Fluiddynamik. Der Frontflügel wird nach oben gezogen, wenn er sich vorwärts bewegt, da die Wassermoleküle, die über der Oberseite des Frontflügels vorbeiströmen, beschleunigen, um die Moleküle einzuholen, die unter der Unterseite vorbeiströmen (die kürzer ist, da sie flach ist). Die Beschleunigung der Moleküle auf der Oberseite des Flügels erzeugt einen Unterdruck, und die Verlangsamung auf der Unterseite erzeugt Überdruck. Die Folge ist ein Saugeffekt nach oben. Je höher die Geschwindigkeit des Foil ist, desto mehr wird das Foil nach oben "gezogen" (bei gleichem Profil und Winkel).
Man kann die Funktionsweise eines Foil leicht mit der eines Flugzeugs vergleichen, das im Wesentlichen die gleiche Form hat, wenn man den Mast und das Board vergisst. Die Bewegungsgeschwindigkeit erzeugt Auftrieb und ermöglicht den Start. Der unterschiedliche Winkel der Flugzeugflügel ermöglicht es ihm, sich in der Luft zu stabilisieren. Die Verringerung der Bewegungsgeschwindigkeit ermöglicht es, den Auftrieb zu verringern und somit ein Flugzeug zu landen (bei konstantem Anstellwinkel). Schließlich kann der Rider durch abwechselnden Druck auf den vorderen oder hinteren Fuß die Anstellwinkel des Foil ändern, um das Foil oder die Stabilität nach oben oder unten zu bewegen. Es geht alles um eine Dosierung des Drucks auf die Auflagepunkte.
Um zu starten, muss die Geschwindigkeit ausreichend hoch sein, um eine Auftriebskraft auf dem Frontflügel zu erzeugen. Kombiniert mit einem hohen Anstellwinkel (durch Druck auf den hinteren Fuß) hebt das Board ab. Um sich zu stabilisieren, ermöglicht ein Druck auf das vordere Bein, den Anstellwinkel zu verringern, also den Auftrieb zu verringern und zu beschleunigen.
Die Welle als Energiequelle
Wenn das Flugzeug die Saugkraft von Luftmolekülen nutzt, nutzt das Foil die Saugkraft von Wassermolekülen, die eine viel höhere Dichte haben als Luftmoleküle. Diese Dichte wird den Auftrieb (den Saugeffekt nach oben) des Foil mit der Geschwindigkeit noch weiter erhöhen.
Wir sprechen in diesem Artikel von Surf Foil, also von der Nutzung von Wasserbewegungen (Welle, Swell, Mulden, Bootswellen) zum Fliegen. Im Gegensatz zum Wind, der beim Kite oder Windfoil die Nutzung einer konstanten, externen Kraft ermöglicht, sind die Wasserbewegungen von Wellen wie Wellen variable Kräfte mit präzise lokalisierten Auftriebszonen auf der Wasserfläche.
Welche Foil-Eigenschaften beeinflussen Auftrieb, Geschwindigkeit, Stabilität und Manövrierbarkeit?
Wenn man sich mit Fluiddynamik befasst, hat jedes kleinste Detail oder jede Änderung am Foil seine Bedeutung und beeinflusst seine Eigenschaften. Wir haben uns auf 4 Hauptmerkmale eines Surf Foil konzentriert, um zu erklären, welche Parameter diese beeinflussen (es gibt viele weitere, aber wir werden sie in diesem Artikel nicht behandeln).
Auftrieb
Der Auftrieb des Foil oder der Saugeffekt nach oben variiert hauptsächlich je nach Größe des Frontflügels, seiner Dicke, seiner Profilform und seinem Anstellwinkel. Je größer die Fläche eines Flügels mit Dicke ist, desto mehr Auftrieb erzeugt er. Je höher der Anstellwinkel positiv ist, desto mehr Auftrieb erzeugt er, aber bremst das Foil. Umgekehrt, je niedriger diese Parameter sind, desto geringer ist der Auftrieb. Bei gleichen Flächen, Winkeln und Dicken führen zwei unterschiedliche Profile zu unterschiedlichen Auftriebs- und Geschwindigkeitswerten. Die Fläche als einziger Referenzparameter reicht nicht aus, um zu bestimmen, ob ein Foil viel trägt oder nicht.
Tatsächlich werden die Besonderheiten des Profils des Frontflügels den Gesamtauftrieb des Foil beeinflussen. Dies kann die obere Kurve der Oberseite oder auch die seitliche Kurve sein, nämlich diejenige, die von einer Seite zur anderen in Längsrichtung verläuft.
Schließlich beeinflussen andere externe Elemente den Gesamtauftrieb des Foil, wie das Gewicht des Praktizierenden, das Gewicht und die Größe des Boards oder natürlich die Kraft der Wellen.
Geschwindigkeit
Parallel zum Auftrieb des Foil hängt die Geschwindigkeit von der Fläche und dem Anstellwinkel des Frontflügels ab. Ein Frontflügel mit kleiner Fläche und/oder geringer Dicke bietet mehr Geschwindigkeit, und ein Frontflügel mit weniger Anstellwinkel ist ebenfalls schneller.
Dann spielen die Besonderheiten der Form des Flügels für die gleiche Fläche eine Rolle bei der Geschwindigkeit des Foil. Ein Flügel mit weniger Sehnenlänge und daher mehr Spannweite wird schneller sein. Darüber hinaus ist das Profil des Flügels (die zuvor erwähnten Parameter) sehr einflussreich auf die Geschwindigkeit und die Fähigkeit zu beschleunigen.
Schließlich sind, wie zuvor erwähnt, das Gewicht des Praktizierenden, die Größe und das Gewicht des Boards sowie die Kraft und Geschwindigkeit der Welle externe Faktoren, die die Geschwindigkeit des Foil stark beeinflussen.
Stabilität
Ein relativ langsames Foil mit viel Auftrieb (also große Fläche, Flügeldicke und etwas Anstellwinkel) ist stabiler als ein weniger tragfähiges und schnelleres Foil.
Die Hauptelemente, die dem Foil zu mehr Stabilität verhelfen, sind die Länge (die Sehnenlänge) des Frontflügels, seine Dicke und die Fläche und Spannweite des Hinterflügels, auch Stabilisator genannt.
Der Hinterflügel (Stabilisator) spielt vollständig seine Rolle, um das Foil zu stabilisieren. Sein Auftrieb ist dem des Frontflügels entgegengesetzt und ermöglicht es somit, den Auftrieb des Frontflügels leicht zu bekämpfen, indem entgegengesetzte Kräfte erzeugt werden, um das gesamte Foil zu stabilisieren.
Die externen Faktoren, die die Stabilität des Foil beeinflussen, sind natürlich das Gewicht des Praktizierenden und seine technischen Fähigkeiten, aber auch die Art der Wasserfläche, auf der das Surf Foil praktiziert wird. Eine turbulente Wasserfläche mit Strömung, Verwirbelungen (Backwash) und Brechern ist instabiler, da diese Elemente die Unterdrücke und Überdrücke stören, die die Anziehung nach oben des Foil erzeugen (wie eine Luftstörung, wenn man im Flugzeug ist).
Manövrierbarkeit & Gleitfahrt
Wenn ein Foil mit wenig Auftrieb (also wenig Fläche, Anstellwinkel und Dicke) schneller und indirekt manövrierfähiger ist, ist dies nicht der einzige Parameter, der seine Manövrierbarkeit beeinflusst.
Das Hauptelement bezüglich der Manövrierbarkeit bleibt die Form des Frontflügels, nämlich insbesondere die seitliche Kurve, die, wenn sie betont wird, ein leichteres Drehen mit dem Foil ermöglicht. Eine hohe seitliche Kurve ergibt ein manövrierfähigeres, aber langsameres Foil, da für die gleiche Auftriebsfläche (Bodenschatten) die Gesamtfläche größer ist und bremst. Umgekehrt wird eine flachere seitliche Kurve weniger drehen, aber schneller sein.
Die Spannweite beeinflusst auch die Manövrierbarkeit. Je größer die Spannweite, desto länger gleitet das Foil, aber desto enger sind die Kurven. Es ist ein bisschen wie ein Longboard und ein Shortboard.
Zusammenfassung
Die allgemeine Form und die Abmessungen des Foil variieren diese vier Eigenschaften:
- Je größer, dicker ein Flügel mit Anstellwinkel ist = desto mehr trägt er und desto langsamer ist er
- Je kleiner, mit weniger Dicke, weniger Winkel und weniger Sehnenlänge im Verhältnis zur Spannweite = desto schneller ist er
- Je mehr Spannweite ein Flügel hat, desto länger gleitet er und desto effektiver ist er beim Pumping.
- Je größer und dicker ein Flügel mit Sehnenlänge = desto stabiler ist er
- Je kleiner, weniger dick mit Kurve = desto manövrierfähiger ist er
- Je mehr Spannweite ein Flügel hat, desto weniger manövrierfähig ist er.
Welches Material sollte man zum Anfangen im Surf Foil wählen?
Die Materialwahl hängt von zwei Achsen ab: der Fläche des Frontflügels, angepasst an die Welle und das Niveau, und dem Volumen des Boards, angepasst an die Körpergröße und Erfahrung. Je schwerer das Board, desto mehr wird der Auftrieb des Foil bekämpft (Gegenkraft). Umgekehrt ermöglicht ein Volumengewinn, besser auf den Wellen zu starten, um zu starten.
| Rider-Profil | Referenz-Foil | Warum |
| Anfang im Surf Foil | HA-Bereich, um 1190 cm² | Großzügiger Auftrieb, einfacher Start, fehlertolerantes Foil |
| Fortschritt, organisierte Welle | HA oder UHA-Bereich, um 1000 bis 1200 cm² | Guter Kompromiss zwischen Auftrieb und Geschwindigkeit |
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Bestätigter Rider, kraftvolle Welle |
UHA-Bereich, reduzierte Fläche |
Geschwindigkeit, Kontrolle und Pumping-Effizienz |
Beim Board folgen Volumen und Länge der gleichen Fortschrittslogik:
| Board | Volumen | Empfohlenes Profil |
| Fast Flyer 4'6 | 38 L |
Zum Anfangen und Fortschreiten mit kontrolliertem Budget |
| SW 4'4 (Elite-Bereich) | 32 L | Kleine Körpergrößen oder bestätigte Rider, die Manövrierbarkeit suchen |
| SW 5'0 (Elite-Bereich) | 40 L | Mittlere Körpergrößen |
| SW 5'6 (Elite-Bereich) | 50 L | Größere Körpergrößen oder Suche nach einfacher Gleitfahrt |
| DW 7'2 (Elite-Bereich) | 110 L | Für leichte oder anspruchsvolle Rider |
| DW 8'3 (Elite-Bereich) | 105 L | Geeignet für alle Rider, vom Anfänger bis zum Bestätigten |
Im Surf Foil liegt die häufigste Mastlänge zwischen 70 und 80 cm, ein Kompromiss, der gut über Chop geht, ohne die Manövrierbarkeit zu beeinträchtigen. Ein breiterer Stabilisator erleichtert das Gleichgewicht am Anfang des Lernens, auf Kosten etwas Geschwindigkeit.
SROKA Company hat sein S-Foil um drei Prioritäten entwickelt: Zugänglichkeit, mit einem fehlertoleranten Flügelprofil, um das Lernen zu begleiten; Vielseitigkeit, um sowohl im Wing Foil als auch im Surf Foil mit dem gleichen Quiver zu navigieren; und Leistung, mit einem Rumpf und Stabilisator, die für einfaches Pumping optimiert sind, während sie manövrierfähig bleiben.
Für einen detaillierten Vergleich je nach deinem Niveau, deiner Körpergröße und deinem Spot erklärt unser vollständiger Artikel zum richtigen Wählen deines Surf Foil alle Konfigurationen, einschließlich der Wahl zwischen Kohlenstoff und Aluminium.
Wie fängt man im Surf Foil an? Übungen zum schrittweisen Fortschritt
Das Lernen von Surf Foil folgt einer logischen Progression, vom Flachen zur Welle.
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Seine Marken im Flachen finden: sich auf das Board legen, um den Gleichgewichtspunkt zu finden, bevor man versucht zu starten.
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Sich beim Pumping im Dockstart trainieren: auf einer flachen Wasserfläche pumpen, von einem Steg oder einem Pump-Foil-Spot aus, ermöglicht es zu verstehen, wie das Foil reagiert, ohne von der Welle abhängig zu sein.
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Einen geeigneten Spot wählen : eine weiche und regelmäßige Welle passt viel besser zu den ersten Sessions als eine Welle, die stark bricht.
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Sich progressiv aufrichten, während man den Blick weit nach vorne richtet, anstatt auf die Füße zu schauen.
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Den vorderen/hinteren Druck dosieren um den Anstellwinkel zu kontrollieren und den Flug zu stabilisieren.
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Die Gleitfahrt durch Pumping verlängern, sobald die Grundlagen erworben sind, um Aufstiege zu verketten und im Flug zu bleiben, ohne zwischen zwei Wellensektionen abzusteigen.
Die häufigsten Fehler im Surf Foil
Hier sind die Fehler, die am häufigsten bei Ridern vorkommen, die im Surf Foil anfangen, und wie man sie vermeidet.
- Fehler Nr. 1: Ein zu kleines Foil zum Anfangen wählen. Ein wenig tragfähiger Frontflügel macht den Start schwierig und entmutigt schnell. Es ist besser, eine großzügige Fläche am Anfang des Lernens zu bevorzugen, um sie später zu reduzieren.
- Fehler Nr. 2: Zu fest auf den hinteren Fuß drücken beim Start. Der Anstellwinkel steigt zu schnell, das Foil kommt abrupt aus dem Wasser und der Rider verliert das Gleichgewicht. Ein progressiver Druck funktioniert besser als ein fester Druck.
- Fehler Nr. 3 : Den Blick auf die Füße richten. Der Verlust des visuellen Bezugs führt fast immer zu einem Stabilitätsverlust, unabhängig vom Niveau des Riders.
- Fehler Nr. 4: Sicherheit vernachlässigen. Das Foil ist scharf: Eine Leine tragen, ausreichend Abstand zu anderen Ridern halten und die Wassertiefe überprüfen, bevor man sich einlässt, reduzieren das Verletzungsrisiko erheblich.
- Fehler Nr. 5 : Auf einem zu anspruchsvollen Spot fortschreiten wollen. Eine Welle, die in der Nähe des Ufers bricht, erschwert das Zurück ins Wasser und verlangsamt das Lernen. Ein Spot mit sanfter Neigung, auch auf einer Welle von weniger als 60 cm, reicht für die ersten Sessions völlig aus.
- Fehler Nr. 6: Die Foil-Einstellung ignorieren. Die Position der Füße auf dem Board und die Einstellung des Stabilisators beeinflussen direkt den verfügbaren Auftrieb und die Stabilität. Eine schlechte Einstellung verstärkt die Mängel eines bereits anspruchsvollen Foil für das Niveau des Riders.
Ein Foil wandelt Geschwindigkeit in Auftrieb um, dank der Form seines Frontflügels: Je größer und dicker er ist, desto mehr trägt er; je feiner und länger er ist, desto schneller ist er. Das Verständnis dieses Prinzips ermöglicht es, Material zu wählen, das an Körpergröße angepasst ist, und ein progressives Lernen aufzubauen, vom Flachen zur Welle, ohne Schritte zu überspringen.
