Eine Parawing fliegt durch Auftrieb. Wenn Wind über ihr Profil strömt, beschleunigt die Luft oben und erzeugt einen Unterdruck, der den Flügel nach oben und vorne zieht. Die an der Stange befestigten Leinen halten ihn unter Spannung, und Sie stellen seinen Anstellwinkel im Wind ein, um diesen Auftrieb in nützlichen Zug umzuwandeln.
Fliegen ist nur der Anfang. Eine Parawing bewegt sich vorwärts, beschleunigt, gewinnt gegen den Wind, kann aber auch abfallen oder zusammenklappen. All dies folgt denselben Gesetzen der Aerodynamik. Hier ist, Phänomen für Phänomen, was wirklich passiert.
Auf einen Blick
| Verhalten | Warum |
|---|---|
| Es fliegt | Der Profilauftrieb hebt und zieht es |
| Es bewegt sich vorwärts | Ein Teil des Auftriebs ist nach vorne gerichtet |
| Es beschleunigt | Der Auftrieb übersteigt den Widerstand, der scheinbare Wind nimmt zu |
| Es verlangsamt sich | Der Widerstand überwiegt den Zug |
| Es gewinnt gegen den Wind | Zug nach vorne plus Seitenschlupf-Widerstand des Foils |
| Es fällt ab | Der Anstellwinkel ist zu groß, die Luft verlässt das Profil |
| Es klappt zusammen | Es verliert seine Spannung oder seinen inneren Druck |
Was erzeugt Auftrieb?
Der Auftrieb entsteht durch die gekrümmte Form des Flügels. Die Luft, die über der Oberseite zirkuliert, bewegt sich schneller und übt weniger Druck aus als die langsamere Luft darunter. Dieser Druckunterschied erzeugt eine Nettokraft nach oben und vorne. Anders ausgedrückt: Der Flügel lenkt die Luft nach unten ab, und als Reaktion drückt die Luft den Flügel nach oben. Der Auftrieb nimmt mit der Fläche, dem Anstellwinkel, der Profildicke und der Luftgeschwindigkeit zu.
Warum erzeugt sie auch Widerstand?
Der Widerstand ist der Luftwiderstand beim Durchgang des Flügels. Er hat drei Quellen: die Form des Flügels, die Reibung der Luft auf dem Stoff und die Wirbel an den Flügelspitzen, die durch den Auftrieb selbst entstehen – der induzierte Widerstand. Der Widerstand bremst, aber er ist untrennbar mit dem Auftrieb verbunden: Man reduziert ihn mit einem dünnen Profil und guter Streckung, aber man beseitigt ihn nie ganz.
Warum bewegt sich eine Parawing vorwärts?
Weil der Auftrieb nicht nur vertikal ist: Ein Teil dieser Kraft ist nach vorne gerichtet. Diese Komponente zieht Sie, und das Foil wandelt den Zug in Geschwindigkeit um, indem es den Wasserwiderstand unter dem Board beseitigt. Eine Parawing wird nicht vom Wind wie ein Segel geschoben: Sie zieht dank des Auftriebs ihres Profils.
Warum beschleunigt sie?
Wenn Sie die Stange einholen oder den Flügel in die kraftvolle Zone des Fensters platzieren, nimmt der Anstellwinkel zu, der Auftrieb steigt und der Zug wächst. Das tragende Foil beseitigt die Bremswirkung des Rumpfes. Der scheinbare Wind verstärkt sich dann mit der Geschwindigkeit, was die Beschleunigung aufrechterhält: Je schneller Sie gehen, desto mehr wird der Flügel versorgt.
Warum verlangsamt sie sich?
Wenn der Widerstand den Zug übersteigt. Durch Schocken reduzieren Sie den Anstellwinkel und die Leistung. Ein Flügel, der anfängt zusammenzuklappen, erzeugt hauptsächlich Widerstand. Und wenn das Foil bei niedriger Geschwindigkeit abfällt, fällt der Rumpf ins Wasser zurück und bremst Sie stark.
Warum gewinnt sie gegen den Wind?
Weil der Zug des Flügels leicht nach vorne gerichtet ist und das Foil verhindert, dass das Board abrutscht. Gegen den Wind zu gewinnen bedeutet nicht, direkt gegen den Wind zu fahren, sondern diagonal gegen ihn voranzukommen. Je feiner Ihr Kurs und je höher Ihre Geschwindigkeit, desto besser ist Ihr tatsächlicher Gewinn gegen den Wind, der VMG. Das Thema wird ausführlich in unserem Artikel kann man mit einer Parawing gegen den Wind gewinnen behandelt.
Warum ändert der scheinbare Wind alles?
Still spüren Sie nur den echten Wind. Sobald Sie sich bewegen, erzeugt Ihre Geschwindigkeit einen Gegenwind, der sich zum echten Wind addiert: Das ist der scheinbare Wind, stärker und mehr nach vorne gerichtet. Er treibt die Parawing an, auch wenn der echte Wind schwächer wird, und deshalb müssen Sie den Flügel nach vorne einholen, während Sie beschleunigen.
Warum fällt eine Parawing ab?
Wenn der Winkel zwischen Flügel und Wind zu groß wird. Die Luft folgt dem Profil nicht mehr, löst sich ab, der Auftrieb fällt plötzlich und der Flügel fällt. Dieser Grenzwinkel wird Abfallwinkel genannt. Bei einer Parawing passiert dies oft, wenn man zu hart an der Stange zieht oder die Lininenspannung verliert.
Warum klappt eine Parawing zusammen?
Wenn sie ihre innere Spannung verliert und ihre Vorderkante zusammenklappt. Eine Parawing ist ein flexibler Flügel, der seine Form durch den Wind behält, der ihn unter Druck setzt, und durch seine Verschnürung. Wenn die Spannung fällt, bei einer Böe, die nachlässt, oder einer ruckartigen Bewegung, klappt die Vorderkante zusammen und der Flügel schließt sich. Die Spitzen, die Ohren, sind zuerst betroffen.
Kann man den Auftrieb reduzieren, ohne den Flügel zu verformen?
Das ist der Sinn von Leistungsmanagementsystemen. Bei einem Flügel mit fester Geometrie bedeutet Leistungsreduktion, den Anstellwinkel zu ändern: Der Flügel zieht sich im Flugfenster zurück und der Kurs verschlechtert sich. Einige Konstruktionen wirken stattdessen auf die Geometrie des Flügels selbst ein, um die tragende Fläche zu verringern, ohne den Anstellwinkel zu beeinflussen. Das Prinzip wird in unserer technischen Analyse des dynamischen Schock-Einhol-Manövers erklärt.
Häufig gestellte Fragen
Fliegt eine Parawing ohne Wind?
Nein. Ohne Luftstrom über dem Profil gibt es keinen Auftrieb. Der echte Wind oder Ihre Bewegung, sobald Sie in Fahrt sind, ist unverzichtbar.
Braucht man starken Wind, damit eine Parawing fliegt?
Nein. Der Start erfordert einen Mindeswind, aber sobald das Foil in Fahrt ist, übernimmt der scheinbare Wind die Rolle und der Flügel zieht weiter, auch bei mäßigem Wind.
Fliegt eine leichte Parawing besser?
Bei leichtem Wind ja. Je leichter der Flügel, desto weniger Auftrieb ist nötig, um ihn zu halten. Ein leichtes und wasserabweisendes Material startet früher und bleibt leistungsfähig, auch nach Wasserkontakt.
Kann man direkt gegen den Wind fahren?
Nein. Kein Flügel macht Fortschritte direkt gegen den Wind. Man fährt schräg, dann führt man Wenden durch, um gegen den Wind zu gewinnen.
Warum fällt eine Parawing manchmal ab?
Weil die Luft nicht mehr richtig über das Profil strömt: Anstellwinkel zu klein oder zu groß, Spannungsverlust in den Leinen oder zu schwacher Wind.
Was ist der Unterschied zwischen einer Parawing und einer Wing?
Die Parawing wird über an einer Stange befestigte Leinen gesteuert, wie ein Drachen. Die Wing wird mit den Armen gehalten dank eines aufblasbaren Rohrs. Beide erzeugen Auftrieb, aber ihre Handhabung unterscheidet sich.
Über den Autor
Bruno Sroka ist dreifacher Weltmeister im Kitesurf und Kitefoil. Er absolvierte die Umrundung des Kap Hoorn (2008), den Rekord im Ärmelkanal (2012) und die 444-km-Verbindung Frankreich-Irland (2013). Ehemaliger Sportlehrer ist er Gründer von SROKA Company, bretonische Marke für Foil, Wing Foil, SUP und Parawing, und Konstrukteur des PushBar System®.
Zum Vertiefen: der Auftrieb, der scheinbare Wind, der Anstellwinkel und der VMG im Glossar. Zum Pilotieren siehe alle Griffe zum Pilotieren einer Parawing. Wenn Sie die Disziplin entdecken, beginnen Sie mit was ist eine Parawing und dem Leitfaden der 30 wesentlichen Fragen. Nach der Session denken Sie an die Wartung Ihrer Parawing. Entdecken Sie alle unsere Flügel in der Parawing-Kollektion.
