Ukratko. Ako ne uspijevate poletjeti s parawingom, uzrok je gotovo uvijek jedan od ovih šest: premalo snage (krilo premale ili prevelike veličine ili preslab vjetar), foil koji nije dovoljno nosiv, daska premala, pumping izveden krivim redoslijedom, krilo loše postavljeno u prozoru ili noge loše postavljene na dasci. Za učenje ciljajte na 15 čvorova, nosiv foil od oko 1500 cm² i dasku tipa downwind s najmanje 20 L iznad vaše težine.
Polijetanje je prvi zid parawinga. I devet puta od deset, ako ne uspijevate, to nije pitanje talenta: riječ je o kombinaciji jednostavnih uzroka, gotovo uvijek istih. Evo kako ih dijagnosticirati jedan po jedan i kako ih ispraviti.
Nedostaje vam snage (to je glavni uzrok)
Simptom je jasan: u rukama nemate nikakvu snagu i ne uspijevate ubrzati. Imate premalo tlaka u krilu. Obrnuto, ako ga imate previše, krilo vas izbacuje iz ravnoteže i sprječava vas da kontrolirate start. U oba slučaja problem je isti: snaga nije na pravoj razini. A kod klasičnog parawinga ne možete je regulirati, pa sve ovisi o veličini koju odaberete.
Za početak idealno ciljajte na 15 čvorova: tada polijetanje postaje dostupno. Iskusni vozač može poletjeti mnogo ranije, oko 8 čvorova, ali samo s velikim foilom, velikom daskom i čvrstom tehnikom. Dok učite, nemojte pokušavati poletjeti u slabom vjetru: odaberite pravu veličinu kako biste imali čvrstu snagu u rukama. Za usklađivanje svega toga pogledajte naše vodiče koju veličinu parawinga odabrati i parawing i slab vjetar.
Vaš foil nije dovoljno nosiv
Ako krilo vuče, ali daska se ne isprčuje i foil ne želi izroniti, vašem foilu nedostaje uzgona. To je jedan od najčešćih uzroka kod onih koji kreću s premalom opremom.
Za lakše polijetanje nosiv foil mijenja sve: oko 1500 cm², u kombinaciji s daskom koja se rano isprčuje i 5 m krilom, dobar vozač polijeće već pri 10 do 13 čvorova. Površinu ćete smanjiti kasnije, kada budete tražili brzinu i upravljivost. Potpuni detalji, površina i profil, nalaze se u članku koji foil odabrati za parawing.
Vaša daska je premala ili nedovoljno stabilna
Ako padate prije nego što uopće započnete pumping, vaša daska je premala ili nedovoljno stabilna. Nemoguće je čisto pumpati kada se borite da ostanete stajati.
Uzmite najmanje 20 L iznad vaše težine, na dasci tipa downwind. I pazite na detalj koji mnogi zaborave: na jezeru, u slatkoj vodi, uzmite 30 do 40 L više, jer slatka voda manje nosi od morske.
Razmislite i o gustoći zraka, parametru koji gotovo nitko ne uzima u obzir. Vjetar na planinskom jezeru manje nosi, jer je manje gust. I uz istu jačinu, suhi vjetar s juga Francuske manje gura od vjetra iz Bretanje, opterećenog vlagom. Što je zrak gušći, to ima više snage i to lakše poletite.
Vaš pumping nije u pravom redoslijedu
Tu se često sve odlučuje. Pumping slijedi točan redoslijed, i ako zamijenite korake, nikada ne ubrzate dovoljno. Posebno u slabom vjetru, poštujte ovaj slijed:
- Najprije stvorite snagu pumpanjem krila s vjetrom.
- Kada osjetite dovoljno snage, dodajte jedan udarac daskom uz svaki udarac krilom. Usklađujete oboje.
- Čim imate dovoljno brzine, snažno pritisnite stražnju nogu. Polijećete i tu ste.
Najprije snaga, zatim brzina, na kraju polijetanje. Ovaj redoslijed nije predmet pregovora.
Vaše krilo je loše postavljeno u prozoru
Dvije greške se stalno ponavljaju. Prva: krilo postavljate previsoko u prozor. Druga, lukavija: jedro se pomakne unatrag u prozoru svaki put kad pokušate krenuti. To gotovo uvijek dolazi od položaja ruku na šipki.
Držite krilo na pravom mjestu i pazite na položaj ruku kako ne bi odlazilo unatrag. Što se tiče smjera, ne polazite u krmeni kurs: imali biste previše snage u jedru i teže biste polijetali. Krenite blago u vjetar, jedva malo niz vjetar. Taj kut daje najbolji kompromis između snage i kontrole. Svi upravljački pokreti detaljno su opisani u članku kako upravljati parawingom.
Vaš položaj na dasci vas izbacuje iz ravnoteže
U valovima loše postavljene noge dovoljne su da vas izbace iz ravnoteže još prije polijetanja.
Prednju nogu postavite malo bliže nasuprotnom rubu daske, a stražnju malo bliže rubu daske niz vjetar. Taj položaj vas stabilizira na dasci i omogućuje čisto pumpanje.
Odaberite pravo mjesto za učenje
Za prva polijetanja dajte prednost ravnoj vodi: to je najbolji način da razumijete kako sve funkcionira. Ostavite prostor niz vjetar kako vas ništa ne bi guralo. Plima ovdje, pak, nema nikakvu ulogu.
A PushBar System® u svemu tome?
Budimo iskreni: PushBar System® vam ne pomaže polijetati. Širi vaš raspon vjetra prema gore, a ne prema dolje, pa ne snižava prag polijetanja. Međutim, odmah nakon polijetanja sve se mijenja. Kada ste u zraku, regulirate snagu, ostajete smireni u udarima i zadržavate kontrolu. Ne čini vas da poletite, ali sve što slijedi čini znatno ugodnijim. Upravo to čini razliku kod parawinga FYNIX, prve parawinge s pravim dinamičkim sheet-in / sheet-out.
Greška koju stalno vidim
Gotovo uvijek ista: foil ili daska premali ili krilo loše dimenzionirano. Za lako početi, izbor opreme je presudan. Dobra oprema ne rješava sve, ali znatno skraćuje vrijeme učenja. Počnite s velikim i nosivim, smanjit ćete kad savladate. Za pravilnu opremu pogledajte naša krila za parawing i naše daske downwind. A ako želite potpuno eliminirati rizik pogrešnog dimenzioniranja, naši paketi parawinga sadrže krilo i dasku odabrane da zajedno rade već na prvoj sesiji.
Ukratko
Većina neuspjelih polijetanja dolazi od dvije stvari zajedno: loše dimenzionirane opreme i pumpinga u krivom redoslijedu. Ispravite opremu, poštujte redoslijed snaga, brzina, polijetanje, i let dolazi sam od sebe. Ako tek počinjete, naš vodič za početak u parawingu donosi cijeli napredak, a vodič s 30 ključnih pitanja odgovara na sve ostalo.
Česta pitanja
Zašto ne uspijevam poletjeti s parawingom?
U velikoj većini slučajeva zbog jednog od ovih šest razloga: premalo snage (krilo premalo dimenzionirano ili preslab vjetar), foil koji nije dovoljno nosiv, daska premala, pumping izveden u krivom redoslijedu, krilo loše postavljeno u prozoru leta ili noge loše postavljene na dasci.
Koliki vjetar treba za polijetanje s parawingom kad se tek počinje?
Ciljajte na 15 čvorova. Tada polijetanje postaje stvarno dostupno. Iskusni vozač može poletjeti već od 8 čvorova, ali s velikim foilom, velikom daskom i čvrstom tehnikom.
Koja veličina foila za lako polijetanje?
Nosiv foil oko 1500 cm². U kombinaciji s daskom koja se rano isprčuje i 5 m krilom, dobar vozač polijeće već pri 10 do 13 čvorova. Površinu smanjujemo kasnije, kad tražimo brzinu i upravljivost.
Koliki volumen daske za polijetanje s parawingom?
Najmanje 20 litara iznad vaše težine, na dasci tipa downwind. U slatkoj vodi, na jezeru, računajte 30 do 40 litara više: slatka voda manje nosi od morske.
Kojim redoslijedom raditi pumping?
Najprije snaga, zatim brzina, na kraju polijetanje. Stvarate snagu, zatim usklađujete jedan udarac daskom uz svaki udarac krilom, a kad je brzina tu, snažno pritisnete stražnju nogu.
Pod kojim kutom treba polaziti da bi se poletjelo?
Blago u vjetar, jedva malo niz vjetar. Ne polazite u krmeni kurs: imali biste previše snage u jedru i polijetanje bi bilo teže kontrolirati.
Pomaže li PushBar System® pri polijetanju?
Ne. Širi raspon vjetra prema gore, a ne prema dolje: ne snižava prag polijetanja. Njegova korist počinje tek u zraku, za regulaciju snage i ostajanje smirenim u udarima.
O autoru
Bruno Sroka, trostruki svjetski prvak, četverostruki europski prvak i trostruki francuski prvak u kitesurfingu. Prijelaz rta Horn kitesurfom (2008), rekord Lamanša (2012), prijelaz Francuska-Irska od 444 km (240 nautičkih milja) za 16 h 40 min (2013). Bivši profesor tjelesnog odgoja, osnivač SROKA Company, bretonske marke foilova, wing foila, SUP-a i parawinga. Kreator PushBar System® s Gaëlom Contalom, ambasadorom SROKA i začetnikom ideje choqué-bordé.
