« Det er ikke nok å ha betegnelsen karbon for å få en raskere foil sammenlignet med en aluminiumsfoil. »
Karbonfoil og aluminiumsfoil, hva er forskjellen?
| Kriterium | Aluminiumsfoil | Karbonfoil |
|---|---|---|
| Pris | Billigere | Dyrere |
| Styrke | Sterkere og tåler støt | Tåler dårlig støt |
| Brukervennlighet | Enkel å montere og justere | Raskere, så justeringen blir mer presis. |
| Tilpasningsevne | Kan tilpasses etter ønsker og forhold | Også tilpasningsbar, men hver del koster mer |
| Holdbarhet | Robust, men følsom for korrosjon, 100 % resirkulerbar | Holdbar og motstandsdyktig ved godt vedlikehold, men følsom for støt, ikke resirkulerbar. |
| Vekt | 4,7 kg | 3,5 kg |
| Vedlikehold | Må demonteres og skylles så ofte som mulig | Krever ikke spesielt vedlikehold (kontroll av alle deler nå og da) |
La oss først se på egenskapene til aluminiumsfoiler:
- Pris : en aluminiumsfoil koster mindre fordi den produseres i serie. Masten og flyet er i aluminium, og vingene i fiber eller karbon.
- Styrke : Aluminiumsfoiler er robuste og tåler støt. En bulket aluminiumsmast kan fortsatt brukes.
- Enkel å bruke : Aluminiumsfoiler er som regel enklere å bruke fordi de passer godt med store vinger for nybegynnere.
- Tilpasningsbar : Du kan enkelt endre lengden på masten og flyet til lav kostnad, avhengig av hva du ønsker å gjøre.
- Med små vinger kan de være svært ytelsessterke og noen ganger raskere enn enkelte karbonfoiler.
- Holdbarhet : en aluminiumsfoil kan resirkuleres helt (alle deler i aluminium)
Til gjengjeld
- Den krever litt vedlikehold: den må skylles og demonteres etter hver økt (det tar 2 min)
- Den er som regel tyngre enn en karbonfoil.
- Selv om masten er stiv, er den litt mindre responsiv enn en karbonmast.
Du vil også like
Egenskaper ved karbonfoiler:
- Pris : en karbonfoil kan være dyrere, eller til og med mye dyrere, sammenlignet med en aluminiumsfoil. En aluminiumsmast produseres på løpende bånd, og det er mulig å lage mange til lav kostnad. En karbonmast lages for hånd, og den kan ha opptil 160 lag karbon, noe som automatisk gir en kraftig økning i produksjonskostnadene.
- Stabilitet : hvis karbonfoilen er godt konstruert, er den stivere og gir mer stabilitet ved høy fart. Hvis masten ikke er optimalt utviklet, oppnås ingen ytelsesgevinst. Den kan til og med yte dårligere og være mindre stiv enn en godt utviklet aluminiumsfoil.
- Ytelse : en karbonfoil blir bare mer ytelsessterk dersom den er stivere, med mindre korde og mindre tykkelse, noe som reduserer motstanden fra masten og dermed øker ytelsen.
- Holdbarhet : en karbonfoil krever mer omsorg fordi den er mer skjør. Den tåler dårlig støt (selv om alle karbondeler kan repareres), men kan vare lenge hvis du beskytter den. Til gjengjeld kan den ikke resirkuleres, så velg med omhu.
Som vi har sett, har både aluminiumsfoiler og karbonfoiler fordeler og ulemper, men
Er en aluminiumsfoil virkelig mindre ytelsessterk enn en karbonfoil?
Vi skal forklare hvorfor dette ikke alltid stemmer, og hvis du velger en karbonfoil, bør du sette deg godt inn i det for ikke å bli skuffet.
La oss først sette noen forutsetninger, slik at alle kan forstå resonnementet vårt.
Først tenker vi oss at vi bruker samme fly (fremre vinge, bakre vinge og flykropp). Vi fokuserer på masten, fordi den skaper stor motstand på grunn av lengden, tykkelsen, profilen og kordelengden.
det er 800 ganger mer motstand i vann enn i luft. Derfor gir mer kontaktflate større motstand.
Kontaktflaten bestemmes av masteens tykkelse, korde, profil og lengde.
For eksempel:
- Hvis to master er identiske bortsett fra konstruksjonen (en i karbon og en i aluminium): ytelsen blir den samme, fordi motstanden er identisk.
- Hvis en karbonmast har mer korde (avstand mellom forkant og bakkant) enn en aluminiumsmast med identisk profil, størrelse og tykkelse, går den saktere, fordi mer korde gir mer motstand.
- En karbonmast med et tregere profil (mer tykkelse nær forkanten, og det finnes uendelig mange varianter) går saktere enn en aluminiumsmast med samme egenskaper (korde, tykkelse, høyde), men med et raskere og mer effektivt profil.
- En karbonmast som er mindre stiv (i torsjon og bøyning) blir mindre stabil og dermed potensielt tregere enn en stivere aluminiumsmast. I dette eksempelet er det fullt mulig at en aluminiumsmast er stivere enn en karbonmast, særlig hvis karbonet er standard (ikke av god kvalitet).
Oppsummert er det helt feil å hevde at en karbonmast er raskere enn en aluminiumsmast, fordi svært mange parametere påvirker stivhet og ytelse. Test og undersøk karbonfoiler grundig før du kjøper en.
Hvordan kan da en karbonmast, og dermed en karbonfoil, være mer ytelsessterk?
For å yte bedre må den være stivere, tynnere, ha mindre korde og et mer effektivt og ytelsessterkt profil.
Hvordan er dette mulig?
For å gå fort må man redusere kordelengden på masten (på den delen som er under vann). Aluminiumsmasten vår har en korde på 121 mm, og karbonmasten vår har en korde på 108 mm. Det er altså en reduksjon på over 10 % i korde, og også en reduksjon på 10 % i motstanden knyttet til kordelengden.
For å gå fort må masten gjøres så tynn som mulig, altså redusere tykkelsen. Som eksempel er aluminiumsmasten vår 18,5 mm, mens karbonmasten vår i den nedre delen (der motstanden er størst) er under 14 mm. I dette eksempelet er tykkelsen på karbonmasten redusert med over 25 %, og dermed er også motstanden fra masten redusert med over 25 %.
Profilen på en karbonmast må være så glatt og rask som mulig. Profilen vi bruker på karbonmasten vår reduserer motstanden med 10 % sammenlignet med aluminiumsmasten vår.
Til slutt må masten være så stiv som mulig i torsjon og bøyning. Dette er den vanskeligste delen, fordi masten må være stiv, og det krever:
- En perfekt utformet laminatplan for å redusere torsjon og bøyning (og det er ikke så lett å få til, noen merker klarer det ikke). En mast med for mye torsjon kan ikke brukes sammen med store vinger, som en 1,40 m-vinge. Den tåler ikke sideveis belastning og gir uønskede og ukontrollerte bevegelser, som gjør seiling ukontrollerbar til tider.
- Øke mengden karbon for å maksimere stivheten. Hos SROKA er karbonmasten vår en mast med over 140 lag karbon. I den nedre delen er masten helt massiv. Det finnes ikke skum, noe som optimaliserer stivheten og torsjonsmotstanden.
- Karbonfibre med høy modul. Etter alle disse reduksjonene i flateareal for å redusere motstanden, består masten vår av 100 % fibre med høy modul i M40 J, som gir lavere elastisitet og bedre stivhet. Denne typen karbon brukes oftest i F1, romfart og luftfart. Det er likevel verdt å merke seg at slikt karbon er mye dyrere og øker derfor den totale kostnaden for en mast. En ytelsessterk karbonmast blir derfor dyr. Få foilmerker lager master i 100 % karbon med fibre med høy modul.
Oppsummert
Oppsummert: for at en karbonmast skal være mer effektiv og gå raskere, må man redusere tykkelsen og kordelengden, ha en rask profil, øke mengden karbon i masten (fordi masten blir mykere når kordelengden og tykkelsen reduseres), og til slutt bruke fibre med høy modul for å optimalisere stivheten, slik at foilen blir responsiv og rask.
I så fall, og bare i så fall, er en karbonfoil raskere enn en aluminiumsfoil.
« Det er ikke nok å ha betegnelsen karbon for å få en raskere foil sammenlignet med en aluminiumsfoil. »
Hos SROKA ønsker vi virkelig å flytte grensene for karbonfoiler og skape en reell forskjell sammenlignet med aluminiumsmasten.
Derfor tilbyr vi en 100 % karbonmast med fibre med høy modul, som er tynn og stivere enn aluminiumsmasten vår, som allerede er en referanse.
Øk ytelsen din ved å velge vår Elite HA 14 mm karbonmast. Du får over 25 % bedre ytelse sammenlignet med en SROKA aluminiumsfoil og nesten 40 % ekstra ytelse sammenlignet med andre konkurrerende foiler.
Har du fortsatt spørsmål om dette, eller andre henvendelser, ta gjerne kontakt med oss!
Le Magazine
Artikler som kan interessere deg
