Naar inhoud gaan

Bestelling al ontvangen? U kunt DPD-e-mails negeren die u de afgelopen dagen hebt ontvangen: ze komen voort uit de update van onze DPD-verbinding. Er is geen actie nodig. Negeer recente DPD-e-mails, er is geen actie nodig.

Winkelwagen
Comment est fabriqué un foil carbone ?
Comprendre

Hoe wordt een carbon foil gemaakt?

Bruno Sroka

Hoe wordt een carbon foil gemaakt? Een carbon foil bouwen is geen gemakkelijke taak. Er zijn verschillende manieren en technieken om een carbon foil te maken. Het bouwen van een carbon foil vereist echter technische kennis en vakmanschap. In dit artikel beschrijven we de verschillende stappen om uit te leggen hoe een foil wordt gemaakt. Het is belangrijk onderscheid te maken tussen de constructie van de mast en fuselage enerzijds en de vleugels anderzijds, die technisch eenvoudiger te produceren zijn. Een uitstekende carbon foil wordt bepaald door zijn stijfheid, zijn glijding en dus door gevolg, de kwaliteit van de gebruikte profielen, de dikte (koorde en algemene dikte) en de kwaliteit van de gebruikte materialen. Van buitenaf is het erg moeilijk om een presterende (stijve) mast te vergelijken met een flexibele mast. Een mast ziet er uit als een mast. De prestaties op het water kunnen echter totaal verschillend zijn. Sommige carbon masten zijn minder stijf dan sommige aluminium masten. En toch denkt iedereen dat de carbon mast beter presteert. Laten we ingaan op de details van de fabricage van een carbon foil om beter te begrijpen en je carbon foil te kiezen. Wat zijn de verschillende stappen om een Carbon Foil te maken Het ontwerp Het ontwerp van carbon foils is een cruciale stap in het fabricageproces van een carbon foil. Om efficiënt te werken geeft de projectleider foil een zo nauwkeurig mogelijk specification document en bepaalt de precieze kenmerken van wat hij zoekt om deze Carbon Foil te creëren. Vervolgens gebruiken ingenieurs geavanceerde 3D-software om de foils nauwkeurig te ontwerpen. Deze software bepaalt de precieze kenmerken van elk profiel en maakt het mogelijk het beste profiel te kiezen dat aansluit bij de specification documents. Ten slotte modelleert het in een derde fase de verschillende onderdelen van de foil: de vleugels, de fuselage, de mast en de plaat en vooral optimaliseert het hun vorm en hun aansluiting door bepaalde onderdelen af te stemmen of bepaalde potentieel fragiele zones te verdikken. Dankzij deze simulatietools simuleren ingenieurs het gedrag van de foil onder verschillende omstandigheden en observeren ze de potentiële weerstand van elk onderdeel van de foil, bepalen ze de potentiële snelheid van elke vleugel of stabilisator. Deze stap is fundamenteel om later tijd te besparen op prototyping. Dit maakt het mogelijk om weloverwogen beslissingen te nemen bij het ontwerp van de foil om de best mogelijke prestaties te bereiken. De kenmerken van een carbon mast voor snelheid of voor springen zijn niet hetzelfde. De inspanningsbeperkingen zijn anders. Daarom worden mastvormen aangepast aan de behoeften. In het algemeen, als je op zoek bent naar glijding, verminder je de weerstand van de mast, fuselage en vleugels. Om de weerstand te verminderen, verminder je de diktes, de koorde van de mast, en verfijn je de dikte van de fuselage terwijl je zo stijf mogelijk blijft. De complexiteit van een goede carbon foil ligt tussen uitstekende fijngevoeligheid en maximale stijfheid. Prototyping / frezen van de mal Wanneer de ingenieur en projectleider een compromis hebben gevonden over de algemene vorm en prestaties van de foil, begint de ontwerpfase met de productie van een prototype. Deze stap bestaat uit het frezen van de mal van de verschillende onderdelen van de foil. Als het ontwerp goed is uitgevoerd, is het prototype slechts een bevestigingsfase. Zo niet, dan moet de 3D-modellering opnieuw worden gedaan. Het frezen wordt uitgevoerd met hoge precisie met behulp van een CNC, dit is een machine die aluminium of staal snijdt (je kunt ook mallen van hout of "lab" maken in bepaalde gevallen voor snelle verspreiding). Positionering van carbonstof in de mal. Wanneer de mal klaar en gepolijst is, snijdt een ander apparaat het carbonstof met een laser. Steeds vaker gebruiken we carbon prepreg (vooraf geïmpregneerd bij de fabricage). Deze methode heeft verschillende voordelen: het maakt het mogelijk om de ideale hoeveelheid hars op het carbon te krijgen, voorkomt dat personeel met giftige hars werkt en maakt aanzienlijke tijdwinst en precisie mogelijk. Na deze stap worden de stukken stof in de mallen geplaatst door ze op specifieke manieren te oriënteren om meer sterkte op bepaalde plaatsen of meer stijfheid op andere plaatsen te krijgen. De mal gesloten, wordt deze verwarmd en samengeperst met een hydraulische pers. We oriënteren de stukken carbonstof in de mallen op specifieke manieren om meer sterkte op één plaats of meer stijfheid op een ander plaats te krijgen. De oriënteringshoek van de carbonstofstukken, de hoeveelheid of dikte beïnvloeden de mechanische weerstand van het onderdeel. Dit is een van de sleutelstappen in de vervaardiging van de carbon foil. Als de fabriek deze fundamentele technieken niet of nauwelijks bezit, zal het onderdeel nooit de gewenste kenmerken hebben. Het bakken De mal gesloten, wordt deze verwarmd en samengeperst met een hydraulische pers (meerdere tonnen). Soms gebruiken we op bepaalde onderdelen een autoclaaf die nog meer druk op het gehele onderdeel kan uitoefenen. Dit vereist echter veel handarbeid, tijd en infrastructuur. Steeds vaker gebruiken we grote persen die meerdere tonnen op alle verschillende onderdelen van de mal kunnen zetten. De afwerking Zodra het bakken klaar is, verwijder je het overtollige materiaal. Je slijpt elk onderdeel met de hand of met een robot om een glad oppervlak te krijgen. Ten slotte worden gaten geboord om inserts in te plaatsen of schroeven door te laten gaan. Er wordt een lak op aangebracht. Het onderdeel wordt vervolgens in alle richtingen getest om te controleren of het geen defecten vertoont. De testfase Als alles aan de specification documents voldoet, aan de gewenste prestaties op het water (dankzij tests onder verschillende wind-, golven- en maatcondities) en als het bestand is tegen mechanische inspanningen in het atelier, dan is het mogelijk om de industrialisatiefase in te stellen waarbij elke stap wordt geoptimaliseerd om een foil in grote series te produceren. Bekijk alle Carbon Foils Tot slot. Het produceren van een carbon foil vereist veel onderzoek en tijd om tot een performant en duurzaam product te komen. Sommige merken willen deze verschillende stappen versnellen om snel te produceren en buzz in marketing te creëren. Onze strategie is het tegenovergestelde. We geven er de voorkeur aan om de tijd te nemen zodat elke stap perfect wordt uitgevoerd om een performante en duurzame foil te produceren. Dit vereist veel geduld, tijd en energie. Maar het maakt het mogelijk om een uitzonderlijk performante en solide carbon foil tegelijk te realiseren.

Meer informatie

Nieuws

Surf foil : comment fonctionne un foil et comment débuter
Comprendre

Surffoil: hoe werkt een foil en hoe begin je?

Bruno Sroka
5 raisons de pratiquer le Wing Foil
Comprendre

5 redenen om Wing Foil te beoefenen

Bruno Sroka
Quels sont les muscles qui travaillent en paddle ?
Comprendre

Welke spieren werken bij paddelen?

Bruno Sroka
Le WingSUP
Comprendre

De WingSUP

Bruno Sroka
Les différentes disciplines du wing foil
Comprendre

De verschillende disciplines van wing foil

Bruno Sroka
pratiquer le paddle gonflable quelque soit le niveau
Comprendre

Kan iedereen paddle doen?

Maeva Vessard Taffin