Para manter uma parawing, retire a areia sem esfregar a lona, depois deixe a asa secar completamente à sombra antes de guardá-la. Não a enxague com água doce em uso normal: você adicionaria água que não secará, e a umidade residual faz a lona ficar mofada. Verifique regularmente o bridagem, as costuras, as suspentes e a barra, e sempre guarde a asa perfeitamente seca.
De uma olhada
| Momento | O gesto correto |
|---|---|
| Durante a sessão | Evitar o tremulejo e as superfícies abrasivas, manter a asa fora da água antes de sair |
| Logo após a sessão | Sacudir a areia sem esfregar, não enxaguar a lona, enxaguar a barra se estiver arenosa |
| Antes de guardar | Secar completamente à sombra, bridagem e costuras secas |
| Regularmente | Verificar lona, costuras, suspentes, bridagem e pontos de ancoragem |
| Em caso de dano | Patch de spi para um pequeno rasgo, reparador para o estrutural |
| Caso particular | Enxaguar apenas após lama ou água poluída, depois secar completamente |
O que fazer logo após cada sessão?
A melhor manutenção começa na água, antes mesmo de sair. Uma asa que volta seca evita a maioria dos problemas: nem areia colada em uma lona molhada, nem longa espera na praia quando está frio, nem umidade presa na bolsa.
Uma vez em terra, sacuda a asa no ar para remover o máximo de areia. Não a coloque plana na areia úmida e não esfregue a lona para limpá-la: a areia atua como abrasivo e desgasta a lona e seu revestimento. Deixe a areia secar e cair por si mesma em vez de esfregá-la.
O gesto de Bruno. Antes de voltar, navego uma dezena de minutos mantendo a asa fora da água, sem deixá-la cair. Ela seca enquanto faço meus últimos bordos e volto à praia com uma asa já seca. O carro não gosta de uma asa encharcada, a asa também não.
Como secar uma parawing?
Secar uma parawing é remover toda a água antes de guardá-la. Deixe a asa plana ou suspensa, protegida do sol direto: os UV fragilizam a lona e as costuras com o tempo. Verifique se o bridagem e as costuras estão perfeitamente secos, e nunca guarde a asa úmida. Uma asa que fica úmida na bolsa fica mofada, e o mofo não se recupera.
O tempo de secagem depende do local e do calor. A título indicativo:
| Tipo de asa | Tempo de secagem indicativo |
|---|---|
| Pele simples (monopele) | 30 min a 1 h |
| Dupla pele | O dobro, com os caissons a secar por dentro |
Em uma dupla pele, o interior dos caissons leva muito mais tempo para secar do que a superfície. Este é o ponto a não negligenciar: uma lona seca ao toque pode esconder caissons ainda úmidos. Abra a asa e deixe o ar circular até que o interior esteja seco.
É necessário enxaguar a parawing com água doce?
Em uso normal, não. Enxaguar é adicionar água à asa. Ora, ao sair da sessão, você não fica horas na praia para secá-la completamente: a água do enxague fica na lona e no bridagem, e essa umidade residual faz a asa ficar mofada. O sal do mar de uma navegação normal não justifica esse risco.
Contrariamente a uma ideia comum, o revestimento não sai com um enxague ocasional. O que realmente desgasta a lona é o atrito abrasivo da areia, e um enxague muito repetido a longo prazo. Um enxague ocasional, seguido de uma secagem perfeita, não causa problema em si: o problema é a secagem incompleta que quase sempre segue um enxague à beira da praia.
Existe uma exceção clara: após uma navegação na lama ou em água poluída, enxague abundantemente com água doce. Sem enxague, a lama se impregna no tecido e deixa manchas. Neste caso, a secagem completa se torna imperativa, caissons inclusos em uma dupla pele. Navegar na lama é raro, mas quando acontece, o enxague deixa de ser opcional.
Como dobrar e guardar uma parawing?
Dobrar uma parawing é reunir as orelhas em direção ao centro, depois enrolar ou dobrar a lona evitando marcar o bordo de ataque. Em uma dupla pele, comece expulsando o ar dos caissons; uma pele simples não contém nenhum. Alinhe o bridagem sem torcê-lo e não aperte em excesso.
Nunca dobre a asa exatamente da mesma forma a cada vez. Dobras sempre no mesmo lugar criam linhas de fraqueza no tecido, que se desgastam e acabam se rasgando com o tempo. Varie o local das dobras de uma sessão para outra para distribuir as tensões em toda a lona.
Sempre guarde a asa em sua bolsa dedicada, e apenas quando estiver perfeitamente seca. Evite jogá-la aleatoriamente no carro, especialmente ao lado de um foil: a lona de spi é leve, e um mastro ou uma asa dianteira afiada pode rasgá-la se você puxar para sair rápido. A maioria dos rasgos vem de um armazenamento negligente, não da navegação.
Como manter o bridagem e as suspentes?
A cada armazenamento, revise o bridagem e as suspentes. Uma olhada rápida é suficiente, desde que você realmente olhe: você procura uma linha iniciada, uma bainha desgastada, um nó que se formou. Desembarace sem puxar com força e guarde as linhas sem torção. Nossos conselhos para evitar nós desde o início: como evitar o emaranhamento de linhas.
Uma suspente iniciada ou uma linha de bridagem danificada não se repara com um patch: é um elemento estrutural que mantém a forma da asa. Não navegue com ela, e confie-a a um reparador. Um bridagem negligenciado é uma das causas mais frequentes de danos que vemos no serviço pós-venda.
É necessário manter a barra da parawing?
Sim, e é o único elemento que realmente enxaguamos. Ao contrário da lona, a barra é limpa com água doce. Em uma barra onde as linhas deslizam por dentro, a areia é o verdadeiro inimigo: ela se infiltra na passagem das linhas, desgasta a bainha e prejudica o deslizamento. Um enxague com água clara expulsa essa areia antes que se instale.
Assim que a barra ficar arenosa, enxague-a com água doce deslizando as linhas durante o enxague, para evacuar a areia de dentro, depois deixe secar. A barra e as linhas secam rápido: você não tem a restrição de mofo da lona. Este gesto protege diretamente o deslizamento, que é o coração do funcionamento da asa.
Quais verificações fazer regularmente?
A cada poucas sessões, dedique dois minutos para verificar:
- a lona: rasgos, micro-furos, zonas de desgaste;
- as costuras, particularmente perto do bordo de ataque;
- as suspentes e o bridagem: iniciações, bainhas desgastadas;
- os pontos de ancoragem;
- o bordo de ataque, que suporta a maioria das tensões.
Observe também um sinal simples de desgaste do revestimento: uma asa cujo revestimento se degrada redecola menos bem desde a água e parece mais pesada após cair na superfície, porque a lona se enche de água em vez de repeli-la. Se você sentir essa mudança, é porque a lona viveu e precisa ser tratada com mais cuidado.
Quais erros evitar?
- Guardar a asa úmida. Este é o erro que mata uma parawing: ela fica mofada na bolsa.
- Esfregar a areia na lona. A areia é um abrasivo, desgasta a lona e seu revestimento.
- Deixar a asa sob sol prolongado. Os UV fragilizam lona e costuras.
- Enxaguar sistematicamente com água doce sem poder secar completamente depois.
- Jogar a asa aleatoriamente no carro ao lado de um foil: risco de rasgo.
- Dobrar a asa sempre da mesma forma. Dobras no mesmo lugar criam linhas de fraqueza e rasgos com o tempo.
- Negligenciar a verificação do bridagem e navegar com uma suspente iniciada.
- Deixar a areia na barra. Em uma barra com linhas internas, a areia desgasta a bainha e prejudica o deslizamento.
Como reparar, e quando confiar a asa a um profissional?
Para um pequeno furo limpo, limpe e seque a área, depois aplique um patch adesivo de spi em ambos os lados da lona, arredondando os cantos para que não se descole. Esta é uma reparação ao seu alcance para um rasgo limpo e sem tensão.
O furo causado por um foil é o caso que vemos com mais frequência no serviço pós-venda: um golpe de mastro ou asa dianteira em uma lona fina. Em um rasgo limpo, o patch funciona. Mas assim que o dano toca o bordo de ataque, o bridagem, uma suspente, uma costura estrutural, um grande rasgo ou uma zona fortemente solicitada, confie a asa a um reparador especializado. Nessas áreas, um patch é apenas uma solução provisória.
Perguntas frequentes
Quanto tempo uma parawing leva para secar?
Conte 30 min a 1 h para uma pele simples, o dobro para uma dupla pele, dependendo do local e do calor. Em uma dupla pele, o interior dos caissons deve secar, não apenas a superfície.
Pode-se secar uma parawing ao sol?
Evite o sol direto prolongado. Os UV fragilizam a lona e as costuras com o tempo. Prefira uma secagem à sombra, plana ou suspensa.
Como remover a areia sem danificar a lona?
Sacuda a asa no ar, ou deixe a areia secar e cair. Nunca esfregue a lona para remover a areia: ela atua como abrasivo e desgasta o revestimento.
O que fazer se naveguei em lama ou água poluída?
Enxague abundantemente com água doce, senão a lama se impregna e deixa manchas. Depois seque completamente a asa, caissons inclusos em uma dupla pele.
É necessário sempre dobrar a parawing da mesma forma?
Não. Repetir as mesmas dobras no mesmo lugar cria linhas de fraqueza no tecido, que se desgastam com o tempo. Varie o local das dobras de uma sessão para outra.
É necessário enxaguar a barra da parawing?
Sim. Ao contrário da lona, a barra é enxaguada com água doce, especialmente se as linhas deslizam por dentro: o enxague expulsa a areia que prejudicaria o deslizamento. Deslize as linhas durante o enxague, depois deixe secar.
Um patch de reparação dura muito tempo?
Em um pequeno furo limpo e seco, sim. Em uma zona sob forte tensão, é uma solução provisória: confie a asa a um reparador.
Como saber se o revestimento está desgastado?
A asa redecola menos bem desde a água e parece mais pesada após uma queda na superfície. É o sinal de que a lona se enche de água em vez de repeli-la.
Sobre o autor
Bruno Sroka é tricampeão mundial de kitesurf e kitefoil. Travessia do Cabo Horn (2008), recorde do Canal da Mancha (2012), ligação França-Irlanda de 444 km (2013). Ex-professor de EPS, é o fundador da SROKA Company, marca bretã de foil, wing foil, SUP e parawing, e o designer do PushBar System®.
Definições úteis: monopele, caisson, bridagem. Para entender a asa: como voa uma parawing. Lado pilotagem: como pilotar uma parawing. Todas as bases em um artigo: o guia das 30 perguntas essenciais sobre parawing. Descubra nossas asas na coleção parawing.
