Uma Parawing voa graças à sustentação. Quando o vento passa pelo seu perfil, o ar acelera na parte superior e cria uma depressão que puxa a asa para cima e para frente. As linhas conectadas à barra a mantêm em tensão, e você ajusta sua inclinação no vento para transformar essa sustentação em tração útil.
Voar é apenas o começo. Uma Parawing avança, acelera, remonta contra o vento, mas também pode entrar em perda ou fechar. Tudo isso decorre das mesmas leis da aerodinâmica. Aqui, fenômeno por fenômeno, o que realmente acontece.
Num relance
| Comportamento | Por quê |
|---|---|
| Ela voa | A sustentação do perfil a levanta e a puxa |
| Ela avança | Parte da sustentação é orientada para frente |
| Ela acelera | A sustentação supera a resistência, o vento aparente aumenta |
| Ela desacelera | A resistência supera a tração |
| Ela remonta contra o vento | Tração para frente mais anti-derrapagem do foil |
| Ela entra em perda | O ângulo de incidência é muito grande, o ar sai do perfil |
| Ela fecha | Ela perde sua tensão ou sua pressão interna |
O que cria a sustentação?
A sustentação vem da forma curva da asa. O ar que circula na parte superior vai mais rápido e exerce menos pressão do que o ar mais lento abaixo. Essa diferença de pressão gera uma força líquida para cima e para frente. Outra forma de dizer: a asa desvia o ar para baixo, e em reação o ar empurra a asa para cima. A sustentação aumenta com a área, o ângulo de incidência, a espessura do perfil e a velocidade do ar.
Por que ela também gera resistência?
A resistência é a oposição do ar à passagem da asa. Tem três fontes: a forma da asa, o atrito do ar no tecido, e os vórtices criados na ponta da asa pela sustentação em si, a resistência induzida. A resistência freia, mas é inseparável da sustentação: reduz-se com um perfil fino e um bom alongamento, nunca se elimina.
Por que uma Parawing avança?
Porque a sustentação não é apenas vertical: parte dessa força é direcionada para frente. Esse componente o puxa, e o foil transforma a tração em velocidade eliminando a resistência da água sob a prancha. Uma Parawing não é empurrada pelo vento como uma vela: ela puxa, graças à sustentação do seu perfil.
Por que ela acelera?
Quando você borda ou coloca a asa na zona potente da janela, o ângulo de incidência aumenta, a sustentação sobe e a tração cresce. O foil portante apaga o freio do casco. O vento aparente se fortalece então com a velocidade, o que mantém a aceleração: quanto mais rápido você vai, mais a asa é alimentada.
Por que ela desacelera?
Quando a resistência supera a tração. Ao soltar, você reduz o ângulo de incidência e a potência. Uma asa que começa a fechar cria principalmente resistência. E se o foil entra em perda em baixa velocidade, o casco cai na água e o freia fortemente.
Por que ela remonta contra o vento?
Porque a tração da asa é orientada ligeiramente para frente e o foil impede a prancha de derrapar. Remontar contra o vento não significa ir de frente para o vento, mas avançar na diagonal contra ele. Quanto mais fino seu rumo e maior sua velocidade, melhor é seu ganho real contra o vento, o VMG. O assunto é tratado em detalhes em nosso artigo pode-se remontar contra o vento em Parawing.
Por que o vento aparente muda tudo?
Parado, você sente apenas o vento real. Assim que você avança, sua velocidade cria um vento de frente que se soma ao vento real: é o vento aparente, mais forte e mais orientado para frente. É ele que faz a Parawing avançar, mesmo quando o vento real enfraquece, e é por isso que você deve bordar a asa para frente conforme acelera.
Por que uma Parawing entra em perda?
Quando o ângulo entre a asa e o vento fica muito grande. O ar não segue mais o perfil, se descoloca, a sustentação cai drasticamente e a asa cai. Esse ângulo limite é chamado ângulo de perda. Em Parawing, isso acontece frequentemente ao puxar muito forte a barra ou ao perder a tensão das linhas.
Por que uma Parawing fecha?
Quando ela perde sua tensão interna e seu bordo de ataque se dobra. Uma Parawing é uma asa flexível que mantém sua forma graças ao vento que a pressuriza e ao seu bridagem. Se a tensão cai, durante uma rajada que diminui ou um gesto brusco, o bordo de ataque flameja e a asa fecha. As extremidades, as orelhas, são as primeiras afetadas.
Pode-se reduzir a sustentação sem deformar a asa?
Esse é todo o objetivo dos sistemas de gerenciamento de potência. Em uma asa com geometria fixa, reduzir a potência significa modificar o ângulo de incidência: a asa recua na janela de voo e o rumo se degrada. Alguns designs agem ao contrário na geometria da asa em si para diminuir a área portante sem afetar o ângulo de incidência. O princípio é explicado em nossa análise técnica do solto-bordado dinâmico.
Perguntas frequentes
Uma Parawing voa sem vento?
Não. Sem fluxo de ar no perfil, não há sustentação. O vento real, ou seu deslocamento uma vez lançado, é indispensável.
É preciso vento forte para uma Parawing voar?
Não. A decolagem requer um mínimo de vento, mas uma vez o foil lançado, o vento aparente assume e a asa continua puxando, mesmo com vento moderado.
Uma Parawing leve voa melhor?
Em vento leve, sim. Quanto mais leve a asa, menos sustentação é necessária para mantê-la. Um material leve e hidrofóbico decola mais cedo e permanece eficiente mesmo após contato com a água.
Pode-se ir diretamente de frente para o vento?
Não. Nenhuma asa progride exatamente de frente para o vento. Você avança na diagonal, depois encadeia as viradas para ganhar contra o vento.
Por que uma Parawing cai às vezes?
Porque o ar não circula mais corretamente no perfil: ângulo de incidência muito baixo ou muito alto, perda de tensão nas linhas, ou vento muito fraco.
Qual é a diferença entre uma Parawing e uma Wing?
A Parawing é pilotada em linhas conectadas a uma barra, como uma pipa. A Wing é mantida nos braços graças a um tubo inflável. As duas criam sustentação, mas seu manuseio difere.
Sobre o autor
Bruno Sroka é tricampeão mundial de Kitesurfing e Kitefoil. Realizou a travessia do Cabo Horn (2008), o recorde do Canal da Mancha (2012) e a ligação França-Irlanda de 444 km (2013). Ex-professor de Educação Física, é fundador da SROKA Company, marca bretã de foil, Wing foil, SUP e Parawing, e designer do PushBar System®.
Para aprofundar: a sustentação, o vento aparente, o ângulo de incidência e o VMG no glossário. Quanto ao pilotagem, veja todos os gestos para pilotar uma Parawing. Se você está descobrindo a disciplina, comece por o que é uma Parawing e o guia das 30 perguntas. Após a sessão, pense em manter sua Parawing. Descubra todas as nossas asas na coleção Parawing.
