Todos os termos da Parawing explicados simplesmente, da sustentação ao choqué-bordé. Cada definição vai ao essencial para compreender como voa, se pilota e se escolhe uma Parawing.
Sumário
Aspect Ratio · Barra · Bordo de ataque · Bridagem · Bumps · Caixão · Choqué-bordé · Depower · Downwind · Janela de voo · Fechamento · Frontal · Arnês · Incidência · Leash · Monopele · Zona de não voo · Orelha · Sustentação · Zona de potência · Perfil · Pumping · Repacking · Stash · Sobre-lona · Arrasto · Upwind · Vento aparente · Vento real · VMG · Waterstart
Aspect Ratio (alongamento)
Relação entre a envergadura de uma asa e sua profundidade. Um alongamento elevado, asa fina e longa, oferece mais finura e melhor rumo ao vento, mas exige mais pilotagem. Um alongamento baixo é mais estável, mais tolerante e mais fácil de relançar, ideal para iniciantes. O mesmo princípio vale para os foils: veja qual foil escolher para a Parawing.
Barra
Peça que o rider segura com as duas mãos e que conecta as linhas à asa. Em Parawing, não há pegas fixadas na vela como em uma wing inflável: tudo passa pela barra. Você a inclina para dirigir a asa e joga com sua posição para dosar a potência. Na FYNIX, a barra é em carbono, mede 32 cm e não é retrátil; as linhas deslizam no interior, o que encurta o conjunto e facilita o repacking. Ao contrário da lona, a barra se enxágua com água doce assim que estiver arenosa, fazendo as linhas deslizarem para evacuar a areia.
Bordo de ataque (leading edge)
O bordo de ataque, ou leading edge, é a borda frontal da asa, aquela que corta o ar primeiro. É ela que dá forma e sustentação à Parawing. Um fechamento geralmente começa com o enrugamento do bordo de ataque.
Bridagem
Conjunto de linhas que conectam a lona à barra. A bridagem distribui os esforços, mantém a forma da asa e transmite seus comandos. Uma bridagem bem regulada mantém o perfil estável; uma bridagem torcida degrada o voo. Em uma Parawing monopele, ela estrutura uma asa que não tem caixões. Para evitar nós, veja como evitar emaranhados de linhas.
Bumps
Os bumps são as pequenas ondas formadas pelo vento, que se surfa em downwind. Encadeá-los permite avançar usando a energia da água, às vezes sem nem mesmo bordar a asa.
Caixão
Célula inflada pelo vento, em asas de dupla pele ou híbridas. O ar que entra pelo bordo de ataque coloca a estrutura em pressão e lhe dá forma. As Parawings monopele não têm caixões fechados: sua forma vem da bridagem e da pressão do vento em uma única camada de lona.
Choqué-bordé
Capacidade de bordar, aumentar a potência da asa, e de chocar, reduzi-la. Na maioria das Parawings, modula-se a potência inclinando a barra, o que limita a amplitude do gesto e sua eficácia. A FYNIX é a primeira Parawing dotada de um verdadeiro choqué-bordé dinâmico graças ao PushBar System®: as linhas deslizam no interior da barra de carbono de 32 cm, você empurra a barra para chocar e puxa para bordar, o que modifica a geometria da asa em tempo real sem mudar sua incidência. O mecanismo é detalhado em nossa análise técnica do PushBar System®.
Depower
Capacidade de uma asa de reduzir sua potência sob demanda, para gerenciar uma rajada ou desacelerar. A maioria das Parawings oferece uma forma de depower. A particularidade da FYNIX é um depower dinâmico pilotado pelo PushBar System®, marca registrada, patente pendente, que aumenta a eficácia do depower.
Downwind
O downwind é uma navegação com o vento nas costas, de um ponto de partida para um ponto situado sotavento. Em Parawing, é uma prática rainha: a asa leve e dobrável permite ir buscar as ondas e surfar os bumps em longas distâncias. Nosso guia completo: o downwind em Parawing.
Janela de voo
Porção de espaço, sotavento de você, onde a asa pode voar. No centro, a potência é máxima; nas bordas, é suave e controlável. Pilotar uma Parawing é deslocar a asa nesta janela para dosar a tração. No bolina, a asa se coloca perto da borda da janela para melhor remontar ao vento; na abatida, ela se aproxima do centro, onde a potência é máxima.
Fechamento
Quando a Parawing perde sua forma e se dobra, por falta de tensão ou pressão suficiente. Pode ser parcial, em uma orelha, ou total, em todo o bordo de ataque. A causa é quase sempre uma perda de tensão nas linhas ou uma rajada que cai.
Frontal
Fechamento súbito do bordo de ataque em toda a largura da asa, que se dobra em sua direção. Ocorre quando a asa perde bruscamente sua pressão, mas também quando está mal equilibrada ou quando a concavidade do perfil está mal posicionada. Você deve então soltar e relançar.
Arnês
Cinto que transfere a tração da asa dos braços para os quadris. Em Parawing privilegia-se o cinto em vez da culote, geralmente com um bolso canguru para guardar a asa dobrada. O ritmo é simples: você se acopla para navegar e para remontar ao vento, se desacopla para as manobras e para dobrar a asa. O aperto é um compromisso: apertado, a barra fica mais perto de você e o suporte lombar é melhor; um pouco mais solto, o arnês sobe mais mas gira mais facilmente ao redor do rider, o que facilita muito a passagem da asa no bolso. Regule-o em terra, não na água. Nosso guia completo: Parawing e arnês.
Incidência
Ângulo entre a asa e o fluxo de ar. Quanto mais aumenta, mais a sustentação sobe, até um limite onde o ar se descolada do perfil e a asa entra em parada. Regular a incidência, bordando ou chocando, é regular a potência da Parawing.
Leash
Cordão que o conecta à sua prancha. É um equipamento de segurança essencial em foil: evita que a prancha saia sozinha, o que é ainda mais importante porque o foil é cortante e uma prancha perdida deixa o rider sem flutuação. Use um modelo adaptado ao foil. Também existem leashes de cintura, práticos para manter um telefone consigo durante a sessão.
Monopele
Asa feita de uma única camada de lona, sem caixões infláveis. Mantém sua forma graças ao vento e à sua bridagem. Resultado: uma asa muito leve, compacta quando dobrada e rápida de colocar em voo. Esta é a construção típica das Parawings modernas, incluindo a FYNIX. Sua leveza e compacidade a tornam uma asa ideal para downwind: você pode dobrá-la e guardá-la durante a descida.
Zona de não voo (zona neutra)
A zona de não voo, ou zona neutra, é a parte da janela de voo situada ao vento, onde a asa não recebe mais fluxo e não pode voar. Uma asa levada para esta zona entra em parada e cai.
Orelha
Extremidades laterais da Parawing. São as zonas mais flexíveis e mais expostas: geralmente são as primeiras a se dobrarem quando a asa perde tensão. Observar as orelhas ajuda a antecipar um fechamento.
Sustentação
Força que levanta e puxa a asa. Nasce quando o perfil desvia o ar: o ar acelera na parte superior, a pressão cai lá, e a asa é aspirada para cima e para frente. É a sustentação que faz a Parawing voar. Aumenta com a superfície, a incidência, a espessura do perfil e a velocidade do ar. Tudo é explicado em como voa uma Parawing.
Zona de potência
A zona de potência é a parte central da janela de voo onde a asa gera mais tração. Você a leva para acelerar ou decolar, e a afasta em direção às bordas para reduzir a potência.
Perfil
Forma da seção da asa, vista de lado. Sua curvatura e espessura determinam como o ar circula e, portanto, quanta sustentação a asa gera. Um perfil côncavo dá potência, um perfil fino privilegia a velocidade e a finura.
Pumping
O Pumping consiste em dar impulsos com a prancha e o foil para criar sustentação, decolar ou permanecer em voo quando falta potência.
Repacking
Gesto que consiste em recuperar sua asa e mantê-la sob o braço para continuar voando sem a propulsão da Parawing, apenas com a potência da onda. É o gesto assinatura do downwind: você lança o voo com a asa, depois a neutraliza e surfa os bumps, antes de redeploy quando precisa relançar ou remontar ao vento. Quanto mais rápido e natural for, mais ondas você encadeia. Linhas curtas e uma asa monopele facilitam muito. Veja nosso guia o downwind em Parawing.
Stash
Termo em inglês usado para designar o mesmo gesto que o repacking: recuperar a asa e mantê-la consigo, sob o braço ou no bolso do arnês, para surfar sem sua tração. Um arnês com bolso canguru facilita muito a operação.
Sobre-lona (e sub-lona)
Estar sobre-lona é navegar com uma asa muito grande para o vento do momento: a tração fica difícil de manter, a fadiga chega rápido e o rumo se degrada nas rajadas. Estar sub-lona é o oposto: a asa falta potência, a decolagem fica trabalhosa e os apoios na prancha ficam moles. É precisamente o que corrige um sistema de gerenciamento de potência: quanto maior a faixa útil de um tamanho, menos você se encontra em uma ou outra situação. Para dimensionar bem, veja qual tamanho de Parawing escolher.
Arrasto
Resistência do ar ao deslocamento da asa. Três origens: a forma da asa, o atrito do ar na lona, e os vórtices criados na ponta da asa pela sustentação, o arrasto induzido. Ele freia, mas é inseparável da sustentação. Também depende da construção: uma asa de pele simples arrasta mais, uma de dupla pele muito menos graças aos seus caixões fechados, a híbrida fica entre as duas.
Upwind
O upwind, ou bolina, designa a navegação em viés de frente para o vento. Remontar ao vento permite voltar ao ponto de partida. Em Parawing, um bom rumo depende da tração da asa e do anti-derrapagem do foil. Nosso artigo dedicado: pode-se remontar ao vento em Parawing.
Vento aparente
Vento realmente percebido pela asa em movimento. Combina o vento real e o vento criado pelo seu deslocamento. Mais forte e mais orientado para frente que o vento real, é ele que faz uma Parawing avançar, mesmo quando o vento real enfraquece.
Vento real
Vento que você sente parado, aquele que sopra independentemente do seu movimento. É a base para escolher o tamanho da asa, mas não é ele que alimenta a asa em voo: assim que você avança, ele se combina com seu deslocamento para formar o vento aparente. Para o método de escolha, veja qual tamanho de Parawing escolher.
VMG
Velocity Made Good: a melhor relação entre o rumo e a velocidade para progredir em direção a um ponto, na maioria das vezes ao vento. Não é a velocidade pura: uma asa rápida que abate muito pode ter um VMG pior que uma asa mais lenta com rumo mais fino.
Waterstart
Partida desde a água até a colocação em voo no foil. Você se coloca na prancha, borda progressivamente para ganhar potência, deixa a prancha acelerar, depois se levanta mantendo o peso centrado. É a velocidade que cria a sustentação do foil: espere tê-la antes de carregar o pé dianteiro. Em Parawing, as pranchas são bastante volumosas, o que torna a dosagem dos apoios suave. Todos os gestos são detalhados em como pilotar uma Parawing.
Sobre o autor
Bruno Sroka é tricampeão mundial de Kitesurf e Kitefoil. Travessia do Cabo Horn (2008), recorde do Canal da Mancha (2012), ligação França-Irlanda de 444 km (2013). Ex-professor de EPS, é o fundador da SROKA Company, marca bretã de foil, wing foil, SUP e Parawing, e o designer do PushBar System®.
Para ir mais longe: o que é uma Parawing, como voa uma Parawing, como pilotar uma Parawing, o guia das 30 perguntas essenciais e manter sua Parawing. Descubra nossas asas na coleção Parawing.
