Hur underhåller du ditt kolfiberfoil?

För att underhålla en foil, skölj den med sötvatten och torka den efter varje pass. En foil i aluminium demonteras varje gång för att undvika oxidation, medan en foil i kolfiber inte nödvändigtvis behöver det. Skydda skruvarna med Tef-Gel, dra åt dem utan att forcera och kontrollera skruvhuvudenas skick. Framför allt, kör inte rakt mot stranden: de flesta skador uppstår genom stötar mot botten.

Foil i kolfiber eller aluminium: hur underhåller man?

Hitta alla våra foils i vår kollektion foil.

Hur sköljer och torkar man sin foil?

På en foil i aluminium, är det bäst att demontera den, skölja den med sötvatten och torka den efter varje pass. Det är det som håller den i form längst och undviker oxidation.

På en foil i kolfiber, behöver du inte demontera den varje gång, men skölj den regelbundet, oavsett om du seglar i havet eller i sötvatten. Vattnet kan innehålla kolvätterester som fastnar på profilen.

Var försiktig med solkrämen: den är ett fett. Om du har den på händerna, undvik att röra foilen, eftersom den försämrar vattnets flöde längs masten och vingarna.

Tipset: efter sköljningen, torka av foilen med en mjuk trasa. Passa på att inspektera den på alla sidor, och undvik att skyddshöljet blir mögligt.

Hur undviker man oxidation av foilens skruvar?

Sätt Tef-Gel på skruvarna. Det är en permanent produkt: en applicering räcker, och du fyller på då och då, inte vid varje montering.

På en foil i aluminium, lägg till demontering och sköljning efter varje pass: det är det bästa skyddet mot oxidation.

Hur kontrollerar och drar man åt skruvarna på sin foil?

• Kontrollera framför allt skruvhuvudet. Om det är skadat blir skruven svår att lossa: ibland måste den borras upp för att tas bort.
• Dra inte åt som en galning. En måttlig åtdragning räcker, och den undviker att gängorna i aluminiumet pressas ihop.
• Rengör sanden från gängan innan du skruvar fast. Ett sandkorn vid åtdragningen skadar gängan.
• Kontrollera åtdragningen före varje pass.

För att byta ut en skadad skruv erbjuder vi komplett skruvsats för S-Foil och SROKA-brädor.

Vad gör man om ett gängat hål är skadat?

Det är oftast inte skruven som skadas, utan gängan i aluminiumet i flygkroppen eller masten. De två huvudsakliga orsakerna: för hård åtdragning, eller sandkorn vid åtdragningen.

Lösningen som fungerar ganska bra: gänga om hålet och sätt in en helixformad gängbussning. Annars måste delen bytas, oftast flygkroppen.

Hur undviker man att skada sin foil under navigation?

En foil är som en undervattensflygplan: den är inte byggd för att slå i ett hinder. Varje kontakt med botten, en sten eller en bojkedja försvagar den, särskilt om stöten träffar framvingens spets i hög fart.

Rådet som undviker det mesta av skadorna: kör inte rakt mot stranden. Om du kommer in för snabbt eller från sidan, kan du deformera flygkroppen eller skada framvingen. Och en skadad framvinge gör att du går långsammare. Stanna innan, och avsluta till fots eller simmande.

Vid långa pass, stoppa en skiftnyckel i din dräkts ficka. Om du känner spel kan du dra åt de skruvar som är åtkomliga utan att gå i land.

Hur undviker man repor och hack på vingarna?

En repa på en fram- eller bakvinge stör vattnets flöde. I måttlig fart märker du den inte. Ju fortare du går, desto mer bromsar den dig.

De flesta hack uppstår i två situationer: vid hantering på land, eller när du stöter på ett hinder under navigation. Några reflexer:

• Lägg inte din bräda på railen med tyngden på framvingen.
• På stranden, placera foilen i vindens riktning, så att en vindby inte välter den på vingspetsen.
• Sätt tillbaka skyddshöljena så snart foilen står på land, och mastens hölje när du demonterar den.

Varför ska man skydda sin foil i kolfiber mot värme?

En mast i kolfiber är oftast svart: den absorberar mycket värme, i full sol såväl som i en bil. Epoxiharts polymeriserar vid temperaturer kring 70 °C, och sådana temperaturer nås snabbt. Hartset riskerar då att mjukna och förlora sin effekt.

Om din foil har blivit varm, låt den svalna innan du går ut och seglar. Det är ännu viktigare med de mycket lätta, skummade masterna, som har mindre mekanisk hållfasthet.

Hur förvarar man sin foil?

Förvara den ren och torr, skyddad från sol och värme. En foil i aluminium förvaras demonterad, sköljd och torkad. Sätt tillbaka höljena på vingarna och masten.

För vingen och wing foil-brädan, se vår artikel om förvaring och underhåll av wing foil-utrustning.

Hur transporterar man sin foil?

Det bästa är att demontera foilen. För att spara tid kan du bara ta bort flygplanet, det vill säga flygkroppen med vingarna, om hela enheten får plats så i ditt fordon. Den fullständiga demonteringen kräver att man bara skruvar loss fem skruvar: det tar inte lång tid. Skydda varje del med sitt hölje.

Skiljer sig underhållet för surf foil, SUP foil, pump foil eller downwind?

Nej. Metoderna och behoven är exakt desamma, oavsett sport: sköljning, demontering för aluminium, Tef-Gel på skruvarna, måttlig åtdragning, skyddshöljen och framför allt inte komma för snabbt in mot stranden.

Hur kontrollerar man sin foil efter en stöt?

Kontrollera allt från A till Ö:

• montera foilen och kontrollera att allt är väl uppriktat;
• kontrollera att vingarnas framkant inte är trasig;
• på en mast i kolfiber, kontrollera att den inte är spricka;
• se om flygkroppen inte är deformerad.

En foil är ganska robust. Allt beror på stötens hastighet: vid 30 knop blir det säkert skador. Vid mycket låg hastighet är den vanligaste följden en repa.

Vilka misstag ska man undvika när man underhåller sin foil?

• Att komma in i full fart mot stranden och slå i botten.
• Att lämna en monterad foil i aluminium efter passet, utan att skölja den: skruvarna oxiderar.
• Att dra åt för hårt, eller med sand i gängan.
• Att bortse från ett skadat skruvhuvud, tills man inte längre kan lossa det.
• Att glömma Tef-Gel på skruvarna.
• Att lämna foilen i solen eller i en varm bil, särskilt en mast i kolfiber.

Ordet från Bruno Sroka

Det bästa underhållet av en foil är att stanna innan stranden i stället för att komma in i full fart och slå i botten. För resten: vi sköljer, vi demonterar en foil i aluminium varje gång, vi sätter Tef-Gel på skruvarna och vi drar inte åt som galningar.

Bruno Sroka, trefaldig världsmästare, fyrfaldig europamästare och trefaldig fransk mästare i kitesurfing. Korsning av Kap Horn med kitesurf (2008), rekord över Engelska kanalen (2012), förbindelse Frankrike–Irland på 444 km (240 nautiska mil) på 16 timmar och 40 minuter (2013). F.d. idrottslärare, grundare av SROKA Company, bretonskt varumärke för foil, wing foil, SUP och parawing. Konstruktör av PushBar System® tillsammans med Gaël Contal, SROKA-ambassadör och initiativtagare till idén om choqué-bordé.

Vanliga frågor om underhåll av en foil

Ska man demontera sin foil efter varje pass?

För en foil i aluminium, ja, helst: demontera, skölj och torka för att undvika oxidation. För en foil i kolfiber är det inte nödvändigtvis nödvändigt.

Hur undviker man att foilens skruvar oxiderar?

Applicera Tef-Gel på skruvarna. Det är en permanent produkt: en applicering räcker, men förnya den då och då. På en foil i aluminium, demontera och skölj även efter varje pass.

Ska man dra åt foilens skruvar hårt?

Nej. En måttlig åtdragning räcker och undviker att gängorna i aluminiumet pressas ihop. Rengör också sanden från gängan innan du skruvar fast.

Vad gör man om flygkroppens gängade hål är skadat?

Gänga om hålet och sätt in en helixformad gängbussning. Om det inte är möjligt måste flygkroppen bytas.

Skiljer sig underhållet beroende på sport?

Nej. I surf foil, SUP foil, pump foil eller downwind är gesterna exakt desamma.

Hur vet man om min foil är skadad efter en stöt?

Montera den och kontrollera uppriktningen, vingarnas framkant, att det inte finns sprickor på en mast i kolfiber och flygkroppens form. Skadorna beror främst på stötens hastighet.

Hur transporterar man en foil?

Demonterad, varje del i sitt hölje. För att spara tid kan du bara ta bort flygplanet, om hela enheten får plats så. Den fullständiga demonteringen kräver bara fem skruvar.