Stručně. Pokud se nedokážete dostat do plachtění na parawingu, příčinou je téměř vždy jedna z těchto šesti: nedostatek síly (špatná velikost křídla nebo příliš slabý vítr), foil s nedostatečným vztlakem, příliš malé prkno, pumping provedený ve špatném pořadí, křídlo špatně umístěné v okně, nebo špatně postavené nohy. Při učení mířte na 15 uzlů, foil s vztlakem kolem 1500 cm² a prkno typu downwind s alespoň 20 l nad vaší váhou.
Rozjezd je první překážka parawingu. A v devíti případech z deseti, pokud se vám nedaří, nejde o talent: jde o kombinaci jednoduchých příčin, které jsou téměř vždy stejné. Pojďme si je projít jednu po druhé a ukázat, jak je opravit.
Nemáte dostatek síly (je to hlavní příčina)
Příznak je jasný: v rukou necítíte žádnou sílu a nedaří se vám zrychlit. Jste podtoceni. Naopak, pokud jste přetoceni, křídlo vás vychyluje a brání vám zvládnout rozjezd. V obou případech je problém stejný: síla není na správné úrovni. A u klasického parawingu ji nelze regulovat, takže vše závisí na velikosti, kterou zvolíte.
Pro začátek mířte ideálně na 15 uzlů: tam se rozjezd stává dostupným. Zkušený jezdec se může dostat do plachtění už kolem 8 uzlů, ale jen s velkým foilem, velkým prknem a pevnou technikou. Dokud se učíte, nesnažte se plachtit ve slabém větru: zvolte správnou velikost, abyste měli v rukou čistou a pevnou sílu. Abyste to správně nastavili, podívejte se na naše průvodce jakou velikost parawingu zvolit a parawing a slabý vítr.
Váš foil nemá dostatečný vztlak
Pokud křídlo táhne, ale prkno se nezvedne do plachtění a foil odmítá stoupat, váš foil postrádá vztlak. Je to jedna z nejčastějších příčin u těch, kdo začínají s příliš malým vybavením.
Pro snadný rozjezd změní vše foil s vyšším vztlakem: kolem 1500 cm², spojený s prknem, které se zvedne brzy, a s křídlem 5 m. Zkušený jezdec se pak dostane do plachtění už při 10 až 13 uzlech. Plochu zmenšíte později, až budete hledat rychlost a ovladatelnost. Úplné podrobnosti, plochu i profil, najdete v článku jaký foil zvolit pro parawing.
Vaše prkno je příliš malé nebo není dostatečně stabilní
Pokud spadnete ještě dřív, než začnete pumpovat, je vaše prkno příliš malé nebo málo stabilní. Nelze pumpovat čistě, když bojujete o to, abyste vůbec stáli.
Vezměte minimálně 20 l nad vaši váhu, na prkno typu downwind. A pozor na detail, na který mnoho lidí zapomíná: na jezeře, ve sladké vodě, si připočtěte dalších 30 až 40 l, protože sladká voda nadnese méně než mořská.
Myslete také na hustotu větru, parametr, který téměř nikdo nebere v úvahu. Horský vítr nad jezerem nese méně, protože je řidší. A při stejné rychlosti jižní suchý vítr ve Francii tlačí méně než vítr z Bretaně nasycený vlhkostí. Čím hustší vzduch, tím je silnější a tím snáze se dostanete do plachtění.
Váš pumping není ve správném pořadí
Často zde vše rozhoduje. Pumping má přesný postup a pokud pořadí kroků prohodíte, nikdy nezrychlíte dost. Zejména ve slabém větru dodržujte tuto posloupnost:
- Nejprve vytvořte sílu pumpováním křídla s větrem.
- Když ucítíte dostatek síly, přidejte úder prknem ke každému úderu křídla. Obě věci synchronizujete.
- Jakmile máte dostatek rychlosti, silně zatlačte na zadní nohu. Vzlétnete a jde se dál.
Nejdřív síla, pak rychlost, rozjezd nakonec. Toto pořadí není předmětem vyjednávání.
Vaše křídlo je špatně umístěno v okně
Dvě chyby se opakují pořád. První: umisťujete křídlo příliš vysoko v okně. Druhá, zrádnější: plachta couvá v okně pokaždé, když se pokusíte rozjet. Téměř vždy to pramení z polohy rukou na tyči.
Udržujte křídlo na správném místě a věnujte pozornost poloze rukou, aby necouvalo. Co se směru týče, nejezděte v plném zadním větru: měli byste příliš mnoho síly v plachtě a rozjezd by byl špatný. Jeďte mírně napříč větru, sotva popojeďte pod vítr. Tento úhel vám dává nejlepší kompromis mezi silou a kontrolou. Všechny pilotážní úkony jsou podrobně popsány v článku jak pilotovat parawing.
Vaše postavení na prkně vás vyvádí z rovnováhy
Ve vlnobití stačí špatně postavené nohy, aby vás vyvedly z rovnováhy ještě před rozjezdem.
Přední nohu umístěte o něco blíž k nábřežní hraně (návětrné), zadní nohu o něco blíž k závětrné hraně. Tato poloha vás na prkně stabilizuje a dovolí vám pumpovat čistě.
Vyberte správné místo pro učení
Pro první rozjezdy dávejte přednost rovné vodní ploše: je to nejlepší způsob, jak pochopit, jak vše funguje. Nechte si prostor pod větrem, abyste nebyli ve stresu. Příliv zde nehraje žádnou roli.
A PushBar System® v tom všem?
Buďme upřímní: PushBar System® vám k rozjezdu nepomůže. Rozšiřuje vaši větrnou oblast nahoru, ne dolů, takže nesnižuje vaši hranici rozjezdu. Ale hned po rozjezdu vše mění. Jakmile jste ve vzduchu, regulujete sílu, zůstáváte v klidu i v poryvech a máte situaci pod kontrolou. Sám vás do plachtění nedostane, ale vše, co následuje, je mnohem pohodlnější. Právě to dělá rozdíl u parawing FYNIX, prvního parawingu s opravdovým dynamickým choqué-bordé.
Chyba, kterou vidím pořád
Vždy stejná: příliš malý foil nebo prkno, nebo špatně dimenzované křídlo. Pro snadný začátek je volba vybavení zásadní. Správné vybavení nevyřeší všechno, ale výrazně zkrátí dobu učení. Začněte s větším a vztlakovějším vybavením, zmenšíte ho, až to budete ovládat. Abyste si vybavení pořídili správně, podívejte se na naše křídla pro parawing a naše prkna downwind. A pokud chcete vyloučit jakékoli riziko chybné velikosti, naše balíčky parawingu spojují křídlo a prkno vybrané tak, aby spolu fungovala již od první session.
Shrnutí
Většina neúspěšných rozjezdů pochází ze dvou věcí dohromady: špatně dimenzovaného vybavení a pumpování v nesprávném pořadí. Opravte vybavení, dodržujte pořadí síla, rychlost, rozjezd, a let přijde sám. Pokud teprve začínáte, náš průvodce, jak začít s parawingem, shrnuje celý postup a průvodce 30 základními otázkami odpoví na vše ostatní.
Často kladené otázky
Proč se mi nedaří dostat do plachtění na parawingu?
Ve velké většině případů z jednoho z těchto šesti důvodů: nedostatek síly (poddimenzované křídlo nebo příliš slabý vítr), foil s nedostatečným vztlakem, příliš malé prkno, pumping ve špatném pořadí, křídlo špatně umístěné v letovém okně, nebo špatně postavené nohy na prkně.
Jaký vítr potřebujete k rozjezdu na parawingu, když začínáte?
Mířte na 15 uzlů. Tam se rozjezd opravdu zpřístupní. Zkušený jezdec se může dostat do plachtění už od 8 uzlů, ale jen s velkým foilem, velkým prknem a pevnou technikou.
Jakou velikost foilu zvolit, aby se rozjezd dařil snadno?
Foil s vztlakem kolem 1500 cm². Spojený s prknem, které se zvedne brzy, a s křídlem 5 m, zkušený jezdec se dostane do plachtění už při 10 až 13 uzlech. Plochu zmenšujeme později, až hledáme rychlost a ovladatelnost.
Jaký objem prkna potřebujete k rozjezdu na parawingu?
Minimálně 20 litrů nad vaši váhu, na prkno typu downwind. Ve sladké vodě, na jezeře, počítejte s 30 až 40 litry navíc: sladká voda nadnese méně než mořská.
V jakém pořadí provádět pumping?
Nejdřív síla, pak rychlost, rozjezd nakonec. Vytvoříte sílu, pak synchronizujete úder prknem s každým úderem křídla, a když je rychlost tam, silně zatlačíte na zadní nohu.
Jakým směrem se má vyrazit, aby se dal rozjezd?
Mírně napříč větru, sotva popojet pod vítr. Nejezděte v plném zadním větru: měli byste příliš mnoho síly v plachtě a rozjezd by se hůř zvládal.
Pomáhá PushBar System® k rozjezdu?
Ne. Rozšiřuje větrnou oblast nahoru, ne dolů: nesnižuje hranici rozjezdu. Jeho přínos začíná až ve vzduchu, kdy reguluje sílu a udržuje klid v poryvech.
O autorovi
Bruno Sroka, trojnásobný mistr světa, čtyřnásobný mistr Evropy a trojnásobný mistr Francie v kitesurfingu. Přejezd Mysu Horn na kitesurfu (2008), rekord Lamanšského průlivu (2012), přeplutí z Francie do Irska na vzdálenost 444 km (240 námořních mil) za 16 h 40 min (2013). Bývalý učitel tělesné výchovy, zakladatel SROKA Company, bretonské značky foilů, wing foilu, SUPu a parawingu. Konstruktér PushBar System® spolu s Gaëlem Contalem, ambasadorem SROKA, který přišel s myšlenkou choqué-bordé.
