Alle parawing-termer forklaret enkelt, fra løft til choqué-bordé. Hver definition går til sagen, så du forstår hvordan den flyver, styres og vælges.
Indholdsfortegnelse
Aspect Ratio · Barre · Forkant · Bridage · Bumps · Kammer · Choqué-bordé · Dépower · Downwind · Flyvevindue · Sammenfald · Frontal sammenfald · Seletøj · Indfaldsvinkel · Leash · Monohud · No-fly zone · Øre · Løft · Power zone · Profil · Pumping · Repacking · Stash · Overseglet · Modstand · Upwind · Tilsyneladende vind · Reel vind · VMG · Waterstart
Aspect Ratio (forlængelse)
Forholdet mellem en vings spændvidde og dens dybde. En høj forlængelse, en tynd og lang vinge, giver mere glideevne og bedre kurs op mod vinden, men kræver mere styring. En lav forlængelse er mere stabil, mere tilgivende og lettere at starte igen, ideel for begyndere. Samme princip gælder for foils: se hvilken foil du skal vælge til parawing.
Barre
Den del, rideren holder med begge hænder, og som forbinder linerne med vingen. På en parawing er der ingen bar fastgjort til selve vingen, som på en oppblæsbar wing: alt går gennem baren. Man hælder den for at styre vingen og flytter den for at dosere kraften. På FYNIX er baren af carbon (uden længdeangivelse) og ikke indtrækkelig; linerne glider inde i den, hvilket forkorter helheden og gør repacking nemmere. I modsætning til duggen kan baren skylles i ferskvand, så snart den er sandet, idet man lader linerne glide for at fjerne sandet.
Forkant (leading edge)
Forkanten, eller leading edge, er vingens forreste kant, den der skærer igennem luften først. Det er den, der giver parawingen dens form og stabilitet. Et sammenfald begynder ofte med, at forkanten foldes sammen.
Bridage
Samlingen af liner, der forbinder duggen med baren. Bridagen fordeler kræfterne, bevarer vingens form og overfører dine kommandoer. Et veljusteret bridage holder profilen stabil; et snoet bridage forringer flyvningen. På en monohud parawing strukturerer det en vinge, der ikke har kamre. For at undgå knuder, se hvordan du undgår sammenfiltrede liner.
Bumps
Bumps er de små bølger, vinden skaber, og som man surfer på i downwind. Ved at køre dem i træk kommer man frem ved at bruge vandets energi, nogle gange uden engang at trække i vingen.
Kammer
Celle, der fyldes af vinden, på vinger med dobbelt hud eller hybride vinger. Luften, der trænger ind ved forkanten, sætter strukturen under tryk og giver den sin form. Monohud parawings har ingen lukkede kamre: deres form kommer fra bridagen og vindens tryk på et enkelt lag dug.
Choqué-bordé
Evnen til at borde, altså øge vingens kraft, og til at choque, altså reducere den. På de fleste parawings doserer man kraften ved at hælde baren, hvilket begrænser bevægelsens udslag og dens effekt. FYNIX er den første parawing med et ægte dynamisk choqué-bordé takket være PushBar System®: linerne glider inde i carbonbaren, man skubber baren for at choque og trækker den for at borde, hvilket ændrer vingens geometri i realtid uden at ændre dens indfaldsvinkel. Mekanismen er beskrevet i vores tekniske analyse af PushBar System®.
Dépower
En vinges evne til at reducere sin kraft efter behov, for at håndtere en kastevind eller bremse. De fleste parawings tilbyder en form for dépower. FYNIX' særkende er et dynamisk dépower styret af PushBar System®, varemærket, patent pending (se fanen Ordliste), som øger dépower-effekten.
Downwind
Downwind er sejlads med vinden i ryggen, fra et startpunkt til et punkt i læ. I parawing er det den store disciplin: den lette, sammenfoldelige vinge gør det muligt at jagte bølgerne og surfe bumps over lange distancer. Vores komplette guide: downwind i parawing.
Flyvevindue
Den del af rummet, i læ af dig, hvor vingen kan flyve. I midten er kraften maksimal; ved kanterne er den blid og kontrollerbar. At styre en parawing er at flytte vingen rundt i dette vindue for at dosere trækket. Ved at sejle op mod vinden placeres vingen tæt på vinduets kant for bedre at kunne komme op mod vinden; ved at falde af nærmer den sig midten, hvor kraften er maksimal.
Sammenfald
Når parawingen mister sin form og foldes sammen, på grund af for lidt spænding eller for lidt tryk. Det kan være delvist, på et øre, eller helt, langs hele forkanten. Årsagen er næsten altid et tab af spænding i linerne eller et vindstød, der forsvinder.
Frontal sammenfald
Pludselig sammenfald af forkanten over hele vingens bredde, så den foldes sammen mod dig. Det sker, når vingen pludselig mister trykket, men også når den er dårligt balanceret, eller når profilens dybde sidder forkert. Man skal da slippe og starte igen.
Seletøj
Bæltet, der overfører vingens træk fra armene til hofterne. I parawing foretrækker man et bælte frem for en seletøjsbukse, ofte med en kængurulomme til at opbevare den sammenfoldede vinge. Rytmen er enkel: man hænger sig i for at sejle og for at komme op mod vinden, og man hænger sig ud ved manøvrer og når man folder vingen sammen. Stramningen er et kompromis: strammet, er baren tættere på dig, og lændestøtten er bedre; lidt løsere, glider seletøjet højere op, men drejer lettere rundt om rideren, hvilket gør det meget nemmere at få vingen ned i lommen. Justér det på land, ikke i vandet. Vores komplette guide: parawing og seletøj.
Indfaldsvinkel
Vinklen mellem vingen og luftstrømmen. Jo mere den øges, jo mere løft, indtil et punkt hvor luften slipper profilen og vingen går i stall. At regulere indfaldsvinklen, ved at borde eller choque, er at regulere parawingens kraft.
Leash
Snoren, der forbinder dig med dit board. Det er et væsentligt sikkerhedsudstyr i foil: den forhindrer, at boardet driver væk alene, hvilket er særligt vigtigt, fordi foilen er skarp, og et tabt board efterlader rideren uden opdrift. Brug en model, der er egnet til foil. Der findes også hofteleashes, praktiske til at have en telefon på sig under sessionen.
Monohud
Vinge lavet af et enkelt lag dug, uden oppustelige kamre. Den holder sin form takket være vinden og bridagen. Resultatet: en meget let vinge, kompakt når den er foldet, og hurtig at få i luften. Det er den typiske konstruktion for moderne parawings, herunder FYNIX. Dens lethed og kompakthed gør den ideel til downwind: man kan folde den sammen og pakke den væk under nedkørslen.
No-fly zone (neutral zone)
No-fly zone, eller neutralzonen, er den del af flyvevinduet på vindsiden, hvor vingen ikke længere får luftstrøm og ikke kan flyve. En vinge, der føres ind i denne zone, går i stall og falder.
Øre
Vingens laterale ender. Det er de mest bløde og mest udsatte områder: de er ofte de første til at foldes sammen, når vingen mister spænding. At holde øje med ørerne hjælper med at forudse et sammenfald.
Løft
Kraften, der løfter og trækker vingen. Den opstår, når profilen afbøjer luften: luften accelererer over oversiden, trykket falder der, og vingen suges opad og fremad. Det er løftet, der får parawingen til at flyve. Det øges med arealet, indfaldsvinklen, profilens tykkelse og luftens hastighed. Alt forklares i hvordan en parawing flyver.
Power zone (kraftzone)
Power zone, eller kraftzonen, er den centrale del af flyvevinduet, hvor vingen genererer mest træk. Man fører vingen derind for at accelerere eller komme op at flyve, og man flytter den ud mod kanterne for at reducere kraften.
Profil
Vingens tværsnitsform set fra siden. Dens krumning og tykkelse bestemmer, hvordan luften strømmer, og dermed hvor meget løft vingen genererer. En dyb profil giver kraft, en tynd profil foretrækker hastighed og glideevne.
Pumping
Pumping består i at give impulser med boardet og foilen for at skabe løft, komme op at flyve eller blive i luften, når kraften mangler.
Repacking
Det at samle sin vinge op og holde den under armen for at blive ved med at flyve uden parawingens fremdrift, kun med bølgernes kraft. Det er downwindens kendetegnende bevægelse: man starter flyvningen med vingen, neutraliserer den derefter og surfer bumps, før man sender den op igen, når man skal genstarte eller komme op mod vinden. Jo hurtigere og mere naturligt det er, desto flere bølger kan man køre i træk. Korte liner og en monohud vinge gør det markant nemmere. Se vores guide downwind i parawing.
Stash
Engelsk udtryk for den samme bevægelse som repacking: at samle vingen op og holde den på sig selv, under armen eller i seletøjets lomme, for at surfe uden dens træk. Et seletøj med kængurulomme gør operationen markant nemmere.
Overseglet (og undersegleret)
At være overseglet betyder at sejle med en vinge, der er for stor til vinden i øjeblikket: trækket bliver svært at holde, træthed kommer hurtigt, og kursen forringes i kastevinde. At være undersegleret er det modsatte: vingen mangler kraft, opkomsten bliver besværlig, og trykket mod boardet er blødt. Netop det et styringssystem for kraft korrigerer: jo bredere det brugbare vindområde er for en størrelse, desto mindre risikerer man at havne i den ene eller den anden situation. For at dimensionere korrekt, se hvilken parawingstørrelse du skal vælge.
Modstand
Luftens modstand mod vingens bevægelse. Tre kilder: vingens form, luftens friktion mod duggen, og de hvirvler, der skabes i vingespidserne af løftet, den inducerede modstand. Den bremser, men er uløseligt forbundet med løftet. Den afhænger også af konstruktionen: en enkelthudsvinge har mere modstand, en dobbelthudsvinge langt mindre på grund af dens lukkede kamre, og hybriden ligger imellem.
Upwind
Upwind, eller at sejle op mod vinden, betegner sejlads på skrå, i retning mod vinden. At komme op mod vinden gør det muligt at vende tilbage til sit startpunkt. I parawing afhænger en god kurs af vingens træk og foilens modvirkning af sidedrift. Vores artikel om emnet: kan man sejle op mod vinden i parawing.
Tilsyneladende vind
Den vind, vingen reelt oplever i bevægelse. Den kombinerer den reelle vind og den vind, der skabes af din bevægelse. Den er stærkere og mere rettet fremad end den reelle vind, og det er den, der driver en parawing frem, også når den reelle vind aftager.
Reel vind
Den vind, du mærker når du står stille, den der blæser uafhængigt af din bevægelse. Det er grundlaget for at vælge vingestørrelse, men det er ikke den, der driver vingen i luften: så snart du bevæger dig, kombineres den med din bevægelse og danner den tilsyneladende vind. For metoden til valg, se hvilken parawingstørrelse du skal vælge.
VMG
Velocity Made Good: det bedste forhold mellem kurs og hastighed for at komme frem mod et punkt, oftest op mod vinden. Det er ikke ren hastighed: en hurtig vinge, der falder meget af, kan have en dårligere VMG end en langsommere vinge med en snævrere kurs.
Waterstart
Start fra vandet indtil man er i luften på foilen. Man placerer sig på boardet, border gradvist for at få kraft, lader boardet accelerere, og rejser sig derefter med vægten centreret. Det er hastigheden, der skaber foilens løft: vent til du har den, før du flytter vægt over på forfoden. I parawing er boards ret store, hvilket gør doseringen af tryk blødere. Alle bevægelser er beskrevet i hvordan man styrer en parawing.
Om forfatteren
Bruno Sroka, tredobbelt verdensmester, firedobbelt europamester og tredobbelt fransk mester i kitesurfing. Krydsning af Kap Horn på kitesurf (2008), rekord over Kanalen (2012) og forbindelsen Frankrig-Irland på 444 km (240 sømil) på 16 t 40 min (2013). Tidligere lærer i idræt, grundlægger af SROKA Company, et bretonsk mærke for foil, wing foil, SUP og parawing. Konstruktør af PushBar System® sammen med Gaël Contal, SROKA-ambassadør og ophavsmand til idéen om choqué-bordé.
For at komme videre: hvad er en parawing, hvordan flyver en parawing, hvordan styrer man en parawing, guiden med 30 spørgsmål og vedligeholdelse af din parawing. Opdag vores vinger i parawing-kollektionen.
