3 Tipps zum Am-Wind-Fahren beim Wingfoil
Das Wingfoil, eine Disziplin, die seit 2019 erheblich an Popularität gewonnen hat, muss nicht mehr vorgestellt werden. Diese schnelle Entwicklung zeigt das wachsende Interesse am Wingfoil und seine bemerkenswerte Auswirkung auf die Welt der Wassersportarten. Zu wissen, wie man beim Wingfoil am Wind hochfährt, ist eines der wichtigsten Kriterien für Autonomie. Es ist der notwendige Schritt, um unabhängig in Ihrer Praxis zu werden. Wir werden daher gemeinsam die wesentlichen Schritte und Voraussetzungen durchgehen, um Ihnen zu ermöglichen, am Wind hochzufahren. Folgen Sie unseren Tipps zum Am-Wind-Fahren, wenn Sie schnell beim Wingfoil vorankommen möchten. Sie werden an Sicherheit und Autonomie gewinnen.
Die Grundlagen des Wingfoil und des Am-Wind-Fahrens verstehen
Im Segeln kann kein Boot direkt gegen den Wind fahren, doch dieser drückt uns ständig in seine Richtung. Um dem entgegenzuwirken, fanden unsere Vorgänger einen Weg, am Wind hochzufahren. Das Prinzip ist recht einfach: man "stibitzt sich" schrittweise Terrain durch wiederholte Wendungen. Man fährt Zickzack gegen den Wind. Es ist wie in den Bergen – es ist schwierig, einen Berg in gerader Linie hochzugehen, man muss im Zickzack gehen. Das Am-Wind-Fahren ermöglicht es Ihnen, sich überall auf dem Revier zu bewegen und vollständig unabhängig am Spot zu sein.
Am Wind
Im Segeln bezeichnen wir unsere Richtungen als Kurse, und Am Wind ist einer davon. Es ist der Kurs, der uns ermöglicht, am Wind hochzufahren, und er liegt zwischen Achterwind und direkt am Wind. Seine Grenzen sind einerseits die Senkrechte zum Wind und andererseits der Stillstand des Bootes (der durch die rote Zone in der folgenden Tabelle dargestellt ist).
Die Position und das Gleichgewicht
Um am Wind hochzufahren, musst du das Foil in eine bestimmte Position bringen (Gegenneigung, d.h. das Board muss zum Wind geneigt sein, hauptsächlich durch Druck auf den Fersen). Das Ziel ist es, dein Board leicht zum Wind auszurichten (die Spitze des Boards leicht zum Wind ausgerichtet). Dafür drückst du auf die Fersen, was das Board leicht neigen wird. Für eine komfortable Fahrt solltest du dich in einer Art Gleichgewicht befinden: die Wing zieht dich (unter dem Wind), das Foil drückt dich. Du bist zwischen beiden und musst im Gleichgewicht sein. Du musst diesen genauen Punkt fühlen, wo das Gleichgewicht perfekt ist, den Punkt, wo du die Situation beherrschst und deine Flugbahn kontrollierst.
Die Position auf dem Board ist von Rider zu Rider unterschiedlich – manche bevorzugen den hinteren Fuß außerhalb der Fußschlaufe, andere behalten ihn darin, ganz wie du es magst. Das Wichtigste ist, sich sicher zu fühlen, denn je sicherer du dich fühlst, desto mehr kannst du beschleunigen, um deinen Kurs effektiv zu gestalten. Eine leichte Beugung der Beine ermöglicht es dir, dein Foil durch bessere Verwaltung und Reaktivität deiner Tritte besser zu kontrollieren. Positioniere dich so, dass du leicht auf die Fersen drücken kannst, um das Board zu neigen, während du dich wohlfühlst. Ein einfacher Anhaltspunkt: wenn du am Wind hochfährst, hast du das Gefühl, deinen Po nach hinten zu schieben – behalte das im Auge, wenn du navigierst (durch Exzentrierung deines Schwerpunkts kannst du mehr Gegengewicht haben und somit mehr Kraft auf das Foil übertragen, um es hochzutreiben). Die Wing positioniert sich leicht tiefer als normal (fast vor dir), was es ermöglicht, eine stärkere Horizontalkraft zu entwickeln. Achte jedoch darauf, nicht mit der Spitze deiner Wing das Wasser zu berühren, sonst sagst du den Fischen Hallo. Je nach Wing, die du verwendest, und je nach ihrem Profil, musst du deine Wing mehr oder weniger anpowern, d.h. mit der hinteren Hand ziehen. Finde den Punkt, wo deine Wing die meiste Kraft möglich entwickelt (versuche, etwas weniger oder etwas mehr zu ziehen).
Zeugnis" (Jules Bustin, Segellehrer): "Der häufigste Fehler, den ich beobachte, ist die Körperposition. Die Rider lassen ihre Schultern mit der Wing nach vorne gehen. Man muss sich aufrichten, die Schultern müssen fast leicht nach hinten gehen, um die Zugkraft der Wing zu halten. Also richtet euch auf und seid stolz (Schultern nach hinten, Brustmuskeln nach vorne)."
Der Am-Wind-Winkel:
Das Konzept von VMG (Velocity Made Good):
Um es einfach zu sagen, ist VMG der Kompromiss zwischen dem Kurs, d.h. dem Winkel deines Am-Wind-Fahrens, und der Geschwindigkeit. Sie drückt die Effizienz unseres Am-Wind-Fahrens in Bezug auf ein Ziel aus.
Immer mit dem Gedanken, Dinge zu vereinfachen: Wenn du dicht am Wind hochfährst (so nah wie möglich am direkten Wind), ist deine Geschwindigkeit sehr niedrig, aber die Strecke, die du zurücklegen musst, ist geringer. Im Gegenteil, wenn du fast quer zum Wind navigierst, ist deine Geschwindigkeit höher, aber die Strecke, um den gleichen Punkt zu erreichen, auch. Die VMG ist daher der beste Kompromiss zwischen diesen beiden Extremen.
Das Konzept von günstiger und ungünstiger Windveränderung:
Hier geht es um die Windveränderungen, die oben erwähnt wurden. Eine günstiges Windveränderung (adonnante) ist, wenn der Wind sich zu deinen Gunsten dreht und dir ermöglicht, noch mehr Terrain zu gewinnen. Eine ungünstige Windveränderung (refusante) ist das Gegenteil – wenn der Wind sich zu deinen Ungunsten dreht. In der Regatta sagt man, dass man immer wenden sollte, wenn man von einer ungünstigen Windveränderung getroffen wird, und von einer günstigen profitieren sollte.
Diese Effekte können durch Küsteneffekte oder Wolken oder eine Windrichtungsänderung verursacht werden. Daher ist genaues Wissen über Küsteneffekte grundlegend, um dein Am-Wind-Fahren zu optimieren.
Die Techniken des Am-Wind-Fahrens
Am Wind hochfahren ähnelt im Grunde dem Zickzackfahren auf dem Wasser – zumindest so stellen wir es dar, wenn wir es Kindern erklären möchten. Der echte Begriff ist Lavieren. Wir verwenden häufig den Ausdruck "Wendungen fahren". Dies besteht darin, auf dem Revier hin und her zu fahren, so breit wie möglich, während man sich zum Wind ausrichtet.
Pumpen kann dir helfen, ein paar Grad zu gewinnen und deine Geschwindigkeit zu halten (sehr oft im Wettkampf verwendet). Man unterscheidet zwei Arten des Pumpens: das Pumpen der Wing und das Pumpen des Foils. Das Pumpen der Wing muss mit beiden Armen gleichzeitig erfolgen, es ähnelt dem Pumpen eines Sturzes, das man beim Windsurfen machen könnte. Man nutzt die Elastizität der Schultern, um Kraft zu erzeugen. Das Pumpen des Foils erfolgt durch die angetriebene Variation der Flughöhe, das heißt, man drückt abwechselnd auf das vordere und hintere Bein, um das Foil oszillieren zu lassen und das Board zu beschleunigen. In jedem Fall dauert das Erlernen aller Techniken und Manöver, die für unsere Sportarten (Wing, Kite usw.) und besonders für Foil-Sportarten charakteristisch sind, Zeit. Also seid geduldig und geht ins Wasser, wenn die Bedingungen es erlauben und wenn ihr euch danach fühlt.
Die Grundlagen des Wingfoil und des Am-Wind-Fahrens verstehen
Zwei Szenarien sind möglich, wenn man navigiert:
- entweder man navigiert mit Trapez,
- oder ohne Trapez.
In beiden Fällen ist die Körperposition entscheidend.
- Mit Trapez beugst du deine Beine etwas mehr, um so stark wie möglich auf das Foil zu drücken, aber nicht nur das: Beobachte die Position der Foiler – sie haben alle den Po nach hinten, ihr Schwerpunkt ist weit weg von ihrem Board und der Senkrechten ihres Foils, was einen besseren Auftritt ins Wasser ermöglicht.
- Ohne Trapez wird die Zugkraft der Wing dich irgendwann müde machen, und das Beugen der Beine wird dir viel Spannung in den Händen erzeugen. Deshalb navigierst du ohne Trapez eher in Eleganz, indem du dich aufrichtest (Füße, Becken und Schultern ausrichten).
Fortschritt beim Am-Wind-Fahren erzielen
Um Fortschritte zu erzielen, musst du üben! Obwohl das offensichtlich erscheint, begnügen sich zu viele Rider damit, während ihrer Sessions an der gleichen Stelle zu bleiben. Verfalle nicht darein, erkunde, fahre hoch, fahre runter... Verlasse deine Komfortzone, um dich vielfältigen Situationen auszusetzen, die dir ermöglichen, Fortschritte zu erzielen. Für weitere Online-Tutorials ist YouTube eine hervorragende Datenbank mit Inhalten auf Englisch und Französisch. Unter den Kanälen, die ihre Dienste anbieten, wird SROKA's "Sroka company" empfohlen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Am-Wind-Fahren beim Wingfoil nicht von Magie oder außergewöhnlichen Fähigkeiten handelt, sondern eher von Überlegung als von Technik. Unabhängig von deiner Vergangenheit in Gleitdisziplinen kann jeder Rider am Wind hochfahren. Es ist manchmal nur eine Frage von Zeit und Entschlossenheit.
Um schneller Fortschritte zu erzielen, kannst du deine Flugbahnen mit GPS oder einem Telefon analysieren, aber wir empfehlen dir auch, zusammen mit anderen zu trainieren. Es gibt nichts Besseres, als dich mit einem Freund auf dem Wasser vergleichen zu können und versuchen zu können, besser zu sein als er. Der Wettbewerb ermöglicht es dir, auf dem Wasser schneller Fortschritte zu erzielen.
