Foil en carbono: Criterios a tener en cuenta antes de comprar

A la hora de elegir un nuevo foil, la gente se siente atraída por los foils 100% carbono porque todas las marcas sugieren que son lo mejor de lo mejor. Pero la realidad no es tan clara. ¿Qué criterios debo tener en cuenta antes de comprar un carbono foil?

En este artículo, vamos a contarle lo que no le han contado sobre las láminas de carbono para ayudarle a tomar la decisión correcta.

“Si un carbono foil se vende al doble de precio que un aluminio foil sin ninguna ganancia en prestaciones, no tiene sentido”, afirma Bruno Sroka.

La foil de carbono debe proporcionar más rendimiento, más rigidez, más planeo, más suavidad de vuelo, menos resistencia, más capacidad de respuesta, de lo contrario sería mejor quedarse con una foil de alu.

Es habitual oír a la gente pensar queuna foil 100% de carbono siempre rinde más, es más rígida o más rápida que una foil con base de aluminio (mástil y fuselaje), pero ES FALSO. Para rendir bien, un mástil tiene que ser delgado y extremadamente rígido, lo cual es una contradicción en sí misma: cuanto más delgado sea un mástil, más sensible será a la flexión y a la torsión. Es fácil hacer un mástil de carbono tan rígido como uno de aluminio si es grueso, pero con unos costes de producción a menudo el doble de altos, estás pagando el doble por el mismo rendimiento, lo que no tiene sentido.

El reto a la hora de desarrollar un mástil de alto rendimiento es utilizar el mejor carbono con el mejor plan de drapeado para tener un mástil que sea a la vez fino y ultra rígido. De hecho, un mástil rígido es lo más importante para un foil de alto rendimiento. La rigidez de un mástil rigidiza el conjunto de foil (el mástil es como un enlace entre la tabla y la parte portante de foil). Cuanto más rígido sea, más reactivo será foil, por lo que el apoyo y la reacción de foil serán precisos. Por tanto, la rigidez es fundamental. Para más información sobre las diferencias entre las láminas de carbono 100% y las láminas de aluminio, lea nuestro artículo sobre el tema. En resumen, para tener una hoja de carbono foil de alto rendimiento se necesita un mástil fino, grueso y rígido.

La calidad de la fibra de carbono utilizada para el mástil es esencial. Existen tres tipos principales de carbono: básico, de gama media y de alto módulo (o HM). Este último proporciona mayor rigidez, menor alargamiento y una capacidad de respuesta superior, por lo que es la opción preferida para los foils de alto rendimiento. Sin embargo, los mástiles de alto módulo pueden costar hasta dos o tres veces más que los de carbono básico. Por ejemplo, en nuestro carbono foil, utilizamos M40J, que es un carbono de alto módulo utilizado para la Fórmula 1 y la industria aeroespacial. Proporciona rigidez en flexión con poca elongación, pero cuesta mucho más.

Hay dos maneras de hacer un fuselaje:

1. o quedarte con un fuselaje de aluminio, que será más pesado y te obligará a desmontar tu foil después de cada sesión para evitar la oxidación entre el aluminio y el acero inoxidable (los tornillos).
2. Como alternativa, el fuselaje puede ser de carbono para evitar la oxidación y ahorrar peso. Pero será más frágil a los impactos. Así que habrá que tener más cuidado. La última opción es hacer un fuselaje de titanio/carbono.

En Sroka hemos elegido la opción de fibra de carbono para un 100% de carbono foil y para reducir el precio del foil, también ofrecemos un fuselaje de aluminio.

La longitud del fuselaje determina la maniobrabilidad del foil. Cuanto más largo sea el fuselaje, más estable será el eje longitudinal, pero menos maniobrable será el foil. A la inversa, un fuselaje muy corto aumentará la maniobrabilidad y la capacidad de bombeo, pero perderá estabilidad longitudinal.

Sin embargo, si el mástil es delgado y tiene poca cuerda, su maniobrabilidad aumenta, lo que facilita su manejo. Así que puede mantener un fuselaje más largo y seguir siendo igual de maniobrable que con un mástil menos maniobrable que requiera un fuselaje más corto.

Le remitimos al vídeo de al lado, donde se explican todas las diferencias.

El estabilizador (stab) o aleta trasera, estabiliza el foil.

Cuanto mayor sea el estabilizador, más estable será foil , pero esto también significa que habrá más resistencia y no podrás ir tan rápido. Por otro lado, un estabilizador más pequeño estabilizará menos el conjunto pero ofrecerá mucho más planeo, porque habrá menos resistencia, y también puede permitirte ir más rápido.

Sroka ofrece 3 tipos de estabilizador,

1. el 300cm2, el estabilizador más estable de nuestra gama, perfecto para principiantes o pilotos con alas delanteras grandes.
2. El 240 cm2, el medio, un compromiso entre estabilidad y velocidad. Adaptable a todas nuestras aletas delanteras. Será tu mejor aliado en el viento flojo y también para las personas que buscan comodidad y velocidad al navegar.
3. El 180 cm2, un arma de velocidad. Con su perfil ultrafino, te llevará más allá de tus límites de velocidad.

Es importante recordar que el uso de ajustadores le permitirá adaptar el barco aún mejor a su estilo de navegación y tamaño. También nos permite reducir el número de estachas, por lo que podemos satisfacer todas sus necesidades. Aumentar la sustentación aumentando el ángulo bajo el tornillo trasero o eliminando el ángulo (es decir, aumentando el grosor bajo el tornillo delantero) reduce la sustentación y, por tanto, la resistencia. Para más información sobre el ajuste de los estabilizadores con las calas de ángulo, vea este vídeo.

En conclusión:

• Para tener el mejor mástil de carbono, necesitas el mejor carbono y el mejor plan de drapeado con un perfil fino con poco grosor y cuerda. Compare y contraste, y verá muchas diferencias. Si la información de una marca no es clara, pregúntate por qué. Pregúntate por qué. O pregúntales a ellos.
• Un mástil con un perfil más delgado y una cuerda fina como el mástil de carbono Sroka te permitirá alcanzar velocidades más altas y ofrecer una mejor respuesta de tu foil.
• La forma en que está fabricado el mástil es muy importante. Un mástil de carbono ultraligero no es en absoluto un signo de calidad. Será flexible y probablemente tendrá espuma en el interior. Como resultado, será menos rígido y más “blando” bajo los pies.
• La elección de la aleta delantera es crucial para adaptar el equipo a sus necesidades y optimizarlo.