Todos los términos de la parawing explicados simplemente, desde la sustentación hasta el sistema depower. Cada definición va a lo esencial para entender cómo vuela, se pilota y se elige una parawing.
Tabla de contenidos
Aspect ratio · Barra (de parawing) / Barra de control · Borde de ataque · Brida / Sistema de bridas · Bumps · Caisson · Sistema depower / potencia · Depower · Downwind / Sotavento · Ventana del viento · Cierre · Cierre frontal · Arnés · Ángulo de ataque / Ángulo de incidencia · Leash / Invento · Monopiel / Piel única · Zona neutra · Orejas · Sustentación / Lift · Zona de potencia · Perfil (de vela / de ala) · Pumping · Repacking · Stash · Sobretoilado · Resistencia al avance / Drag · Ceñida / Al barlovento · Viento aparente · Viento real · VMG · Waterstart
Aspect ratio (alargamiento)
Relación entre la envergadura de un ala y su profundidad. Un alargamiento elevado, ala fina y larga, ofrece más fineza y mejor rumbo contra el viento, pero requiere más pilotaje. Un alargamiento bajo es más estable, más tolerante y más fácil de relanzar, ideal para principiantes. El mismo principio aplica a los foils: véase qué foil elegir para la parawing.
Barra (de parawing) / Barra de control
Pieza que el rider sostiene con ambas manos y que conecta las líneas al ala. En parawing, no hay asideros fijos en la vela como en un wing hinchable: todo pasa por la barra. Se inclina para dirigir el ala y se juega con su posición para dosificar la potencia. En la FYNIX, la barra es de carbono, mide 32 cm y no es retráctil; las líneas corren en su interior, lo que acorta el conjunto y facilita el repacking. A diferencia de la tela, la barra se enjuaga con agua dulce tan pronto como esté arenosa, deslizando las líneas para evacuar la arena.
Borde de ataque (leading edge)
El borde de ataque, o leading edge, es el borde frontal del ala, el que corta el aire primero. Es el que da forma y estabilidad a la parawing. Un cierre a menudo comienza con el repliegue del borde de ataque.
Brida / Sistema de bridas
Conjunto de líneas que conectan la tela a la barra. El sistema de bridas distribuye los esfuerzos, mantiene la forma del ala y transmite tus comandos. Un sistema de bridas bien regulado mantiene el perfil estable; un sistema de bridas retorcido degrada el vuelo. En una parawing monopiel, estructura un ala que no tiene caissons. Para evitar nudos, véase cómo evitar enredos de líneas.
Bumps
Los bumps son las pequeñas olas formadas por el viento, que se surfean en downwind. Encadenarlos permite avanzar usando la energía del agua, a veces sin ni siquiera cazar el ala.
Caisson
Celda inflada por el viento, en alas de doble piel o híbridas. El aire que entra por el borde de ataque pone la estructura en presión y le da forma. Las parawings monopiel no tienen caissons cerrados: su forma proviene del sistema de bridas y de la presión del viento sobre una única capa de tela.
Sistema depower / potencia
Capacidad de cazar, aumentar la potencia del ala, y de destrincar, reducirla. En la mayoría de las parawings, se modula la potencia inclinando la barra, lo que limita la amplitud del gesto y su eficacia. La FYNIX es la primera parawing equipada con un verdadero sistema depower dinámico gracias al PushBar System®: las líneas corren en el interior de la barra de carbono de 32 cm, empujas la barra para destrincar y la tiras para cazar, lo que modifica la geometría del ala en tiempo real sin cambiar su incidencia. El mecanismo se detalla en nuestro análisis técnico del PushBar System®.
Depower
Capacidad de un ala de reducir su potencia bajo demanda, para gestionar una racha o frenar. La mayoría de las parawings ofrecen una forma de depower. La particularidad de la FYNIX es un depower dinámico pilotado por el PushBar System®, marca registrada, patente en trámite, que aumenta la eficacia del depower.
Downwind / Sotavento
El downwind es una navegación con el viento a la espalda, desde un punto de partida hacia un punto situado sotavento. En parawing, es una práctica de referencia: el ala ligera y plegable permite buscar las olas y surfear los bumps en largas distancias. Nuestra guía completa: el downwind en parawing.
Ventana del viento
Porción de espacio, sotavento de ti, donde el ala puede volar. En el centro, la potencia es máxima; en los bordes, es suave y controlable. Pilotar una parawing es desplazar el ala en esta ventana para dosificar la tracción. Al barlovento, el ala se coloca cerca del borde de la ventana para mejor ceñida; a la popa, se acerca al centro, donde la potencia es máxima.
Cierre
Cuando la parawing pierde su forma y se pliega, por falta de tensión o presión suficiente. Puede ser parcial, en una oreja, o total, en todo el borde de ataque. La causa es casi siempre una pérdida de tensión en las líneas o una racha que cae.
Cierre frontal
Cierre repentino del borde de ataque en todo el ancho del ala, que se pliega hacia ti. Ocurre cuando el ala pierde bruscamente su presión, pero también cuando está mal equilibrada o el curvado del perfil está mal colocado. Entonces hay que soltar y relanzar.
Arnés
Cinturón que transfiere la tracción del ala de los brazos a las caderas. En parawing se privilegia el cinturón sobre el culote, a menudo con un bolsillo canguro para guardar el ala plegada. El ritmo es simple: te enganches para navegar y para ceñir, te desenganchas para las maniobras y para plegar el ala. El ajuste es un compromiso: apretado, la barra está más cerca de ti y el soporte lumbar es mejor; un poco más flojo, el arnés sube más pero gira más fácilmente alrededor del rider, lo que facilita mucho el paso del ala al bolsillo. Ajústalo en tierra, no en el agua. Nuestra guía completa: parawing y arnés.
Ángulo de ataque / Ángulo de incidencia
Ángulo entre el ala y el flujo de aire. Cuanto aumenta, más sube la sustentación, hasta un umbral donde el aire se despega del perfil y el ala entra en pérdida. Regular la incidencia, cazando o destricando, es regular la potencia de la parawing.
Leash / Invento
Cordón que te conecta a tu tabla. Es un equipo de seguridad esencial en foil: evita que la tabla se vaya sola, lo que importa tanto más cuanto que el foil es afilado y una tabla perdida deja al rider sin flotabilidad. Usa un modelo adaptado al foil. También existen leashes de cadera, prácticos para llevar un teléfono durante la sesión.
Monopiel / Piel única
Ala hecha de una única capa de tela, sin caissons hinchables. Mantiene su forma gracias al viento y a su sistema de bridas. Resultado: un ala muy ligera, compacta una vez plegada y rápida de desplegar. Es la construcción típica de las parawings modernas, como la FYNIX. Su ligereza y compacidad la hacen un ala ideal para downwind: puedes plegarla y guardarla durante el descenso.
Zona neutra (no-fly zone)
La zona neutra, o no-fly zone, es la parte de la ventana de vuelo situada al barlovento, donde el ala ya no recibe flujo y no puede volar. Un ala llevada a esta zona entra en pérdida y cae.
Orejas
Extremos laterales de la parawing. Son las zonas más flexibles y más expuestas: a menudo son las primeras en plegarse cuando el ala pierde tensión. Vigilar las orejas ayuda a anticipar un cierre.
Sustentación / Lift
Fuerza que levanta y tira del ala. Nace cuando el perfil desvía el aire: el aire se acelera en la parte superior, la presión disminuye allí, y el ala es succionada hacia arriba y hacia adelante. Es la sustentación la que hace volar la parawing. Aumenta con la superficie, la incidencia, el espesor del perfil y la velocidad del aire. Todo se explica en cómo vuela una parawing.
Zona de potencia (power zone)
La zona de potencia, o power zone, es la parte central de la ventana de vuelo donde el ala genera la máxima tracción. Se lleva el ala allí para acelerar o despegar, y se aleja hacia los bordes para reducir la potencia.
Perfil (de vela / de ala)
Forma de la sección del ala, vista de lado. Su curvado y espesor determinan cómo circula el aire y cuánta sustentación genera el ala. Un perfil curvo da potencia, un perfil fino privilegia la velocidad y la fineza.
Pumping
El pumping consiste en dar impulsos con la tabla y el foil para crear sustentación, despegar o permanecer en vuelo cuando falta potencia.
Repacking
Gesto que consiste en recuperar tu ala y mantenerla bajo el brazo para continuar volando sin la propulsión de la parawing, solo con la potencia de la mar de fondo. Es el gesto de firma del downwind: lanzas el vuelo con el ala, luego la neutralizas y surfeas los bumps, antes de redesplegarla cuando necesites relanzar o ceñir. Cuanto más rápido y natural es, más olas encadenas. Las líneas cortas y un ala monopiel lo facilitan mucho. Véase nuestra guía el downwind en parawing.
Stash
Término inglés usado para designar el mismo gesto que el repacking: recuperar el ala y mantenerla sobre ti, bajo el brazo o en el bolsillo del arnés, para surfear sin su tracción. Un arnés con bolsillo canguro facilita mucho la operación.
Sobretoilado (e infratoilado)
Estar sobretoilado es navegar con un ala demasiado grande para el viento del momento: la tracción se vuelve difícil de sostener, la fatiga llega rápido y el rumbo se degrada en las rachas. Estar infratoilado es lo opuesto: el ala carece de potencia, el despegue se vuelve laborioso y los apoyos en la tabla son suaves. Es precisamente lo que corrige un sistema de gestión de potencia: cuanto más amplio es el rango útil de un tamaño, menos terminas en una u otra situación. Para dimensionar bien, véase qué tamaño de parawing elegir.
Resistencia al avance / Drag
Resistencia del aire al desplazamiento del ala. Tres orígenes: la forma del ala, el rozamiento del aire en la tela, y los torbellinos creados en punta de ala por la sustentación, la resistencia inducida. Frena, pero es inseparable de la sustentación. Depende también de la construcción: un ala monopiel tiene más arrastre, un ala de doble piel mucho menos gracias a sus caissons cerrados, la híbrida está entre las dos.
Ceñida / Al barlovento
La ceñida, o barlovento, designa la navegación en diagonal contra el viento. Remontar al viento permite volver al punto de partida. En parawing, un buen rumbo depende de la tracción del ala y del anti-derrape del foil. Nuestro artículo dedicado: ¿se puede remontar al viento en parawing.
Viento aparente
Viento realmente percibido por el ala en movimiento. Combina el viento real y el viento creado por tu desplazamiento. Más fuerte y más orientado hacia adelante que el viento real, es el que hace avanzar una parawing, incluso cuando el viento real flaquea.
Viento real
Viento que sientes quieto, el que sopla independientemente de tu movimiento. Es la base para elegir el tamaño de tu ala, pero no es lo que alimenta el ala en vuelo: tan pronto como avanzas, se combina con tu desplazamiento para formar el viento aparente. Para el método de elección, véase qué tamaño de parawing elegir.
VMG
Velocity Made Good: la mejor relación entre el rumbo y la velocidad para avanzar hacia un punto, la mayoría de las veces contra el viento. No es la velocidad pura: un ala rápida que abate mucho puede tener un VMG peor que un ala más lenta con rumbo más fino.
Waterstart
Despegue desde el agua hasta la puesta en vuelo sobre el foil. Te colocas en la tabla, cazas progresivamente para ganar potencia, dejas que la tabla acelere, luego te levantas manteniendo el peso centrado. Es la velocidad la que crea la sustentación del foil: espera a tenerla antes de cargar el pie delantero. En parawing, las tablas son bastante voluminosas, lo que hace que el dosaje de apoyos sea suave. Todos los gestos se detallan en cómo pilotar una parawing.
Acerca del autor
Bruno Sroka es triple campeón del mundo de kitesurf y kitefoil. Travesía del Cabo de Hornos (2008), récord del Canal de la Mancha (2012), enlace Francia-Irlanda de 444 km (2013). Antiguo profesor de EPS, es el fundador de SROKA Company, marca bretona de foil, wing foil, SUP y parawing, y el diseñador del PushBar System®.
Para ir más allá: qué es una parawing, cómo vuela una parawing, cómo pilotar una parawing, la guía de las 30 preguntas esenciales y mantener tu parawing. Descubre nuestras alas en la colección parawing.