Todos los términos de la parawing explicados de forma sencilla, desde la sustentación hasta el sistema depower. Cada definición va al grano para entender cómo vuela, cómo se pilota y cómo se elige una parawing.
Índice
Aspect Ratio · Barra · Borde de ataque · Bridas · Bumps · Cajón / celda · Sistema depower / potencia · Depower · Downwind · Ventana de viento · Plegada · Plegada frontal · Arnés · Ángulo de ataque · Leash / invento · Monopiel / piel única · No-fly zone · Punta del ala · Sustentación · Zona de potencia · Perfil · Pumping · Repacking · Stash · Sobrepotenciado / falto de potencia · Resistencia al avance / drag · Upwind / ceñida · Viento aparente · Viento real · VMG · Salida desde el agua (waterstart)
Aspect Ratio (alargamiento)
Relación entre la envergadura de un ala y su profundidad. Un alargamiento alto, ala fina y larga, ofrece más finura y un mejor ángulo de ceñida, pero exige más pilotaje. Un alargamiento bajo es más estable, más tolerante y más fácil de relanzar, ideal para empezar. El mismo principio vale para los foils: mira qué foil elegir para la parawing.
Barra
Pieza que el rider sujeta con las dos manos y que une las líneas con el ala. En parawing no hay asideros fijados a la vela como en un wing hinchable: todo pasa por la barra. Se inclina para dirigir el ala y se juega con su posición para dosificar la potencia. En la FYNIX, la barra es de carbono, mide 32 cm y no es retráctil; las líneas se deslizan en su interior, lo que acorta el conjunto y facilita el repacking. A diferencia de la tela, la barra se aclara con agua dulce en cuanto tiene arena, haciendo correr las líneas para evacuarla.
Borde de ataque (leading edge)
El borde de ataque, o leading edge, es el borde delantero del ala, el que corta primero el aire. Es él quien da forma y consistencia a la parawing. Un plegado suele empezar por el repliegue del borde de ataque.
Bridas
Conjunto de líneas que unen la tela con la barra. Las bridas reparten los esfuerzos, mantienen la forma del ala y transmiten tus mandos. Unas bridas bien ajustadas mantienen el perfil estable; unas bridas torcidas degradan el vuelo. En una parawing monopiel, estructuran un ala que no tiene cajones. Para evitar los nudos, mira cómo evitar los enredos de líneas.
Bumps
Los bumps son las pequeñas olas formadas por el viento, que se surfean en downwind. Encadenarlas permite avanzar aprovechando la energía del agua, a veces sin siquiera cobrar el ala.
Cajón / celda
Celda hinchada por el viento, en las alas de doble piel o híbridas. El aire que entra por el borde de ataque pone la estructura bajo presión y le da su forma. Las parawings monopiel no tienen cajones cerrados: su forma viene de las bridas y de la presión del viento sobre una sola capa de tela.
Sistema depower / potencia
Capacidad de cobrar, aumentar la potencia del ala, y de soltar, reducirla. En la mayoría de las parawings, la potencia se modula inclinando la barra, lo que limita la amplitud del gesto y su eficacia. La FYNIX es la primera parawing dotada de un verdadero sistema depower dinámico gracias al PushBar System®: las líneas se deslizan dentro de la barra de carbono de 32 cm, empujas la barra para soltar y la tiras para cobrar, lo que modifica la geometría del ala en tiempo real sin cambiar su ángulo de ataque. El mecanismo se detalla en nuestro análisis técnico del PushBar System®.
Depower
Capacidad de un ala para reducir su potencia a voluntad, para gestionar una racha o frenar. La mayoría de las parawings ofrecen alguna forma de depower. La particularidad de la FYNIX es un depower dinámico controlado por el PushBar System®, marca registrada, patente en trámite, que aumenta la eficacia del depower.
Downwind
El downwind es una navegación con el viento a favor, desde un punto de partida hacia un punto situado a sotavento. En parawing es la práctica reina: el ala ligera y plegable permite ir a buscar las olas y surfear los bumps durante largas distancias. Nuestra guía completa: el downwind en parawing.
Ventana de viento
Porción del espacio, a sotavento de ti, donde el ala puede volar. En el centro, la potencia es máxima; en los bordes, es suave y controlable. Pilotar una parawing consiste en desplazar el ala dentro de esta ventana para dosificar la tracción. En ceñida, el ala se sitúa cerca del borde de la ventana para remontar mejor el viento; en arribada, se acerca al centro, donde la potencia es máxima.
Plegada
Cuando la parawing pierde su forma y se pliega, por falta de tensión o de presión suficiente. Puede ser parcial, en una punta, o total, en todo el borde de ataque. La causa es casi siempre una pérdida de tensión en las líneas o una racha que cae.
Plegada frontal
Cierre repentino del borde de ataque en todo el ancho del ala, que se pliega hacia ti. Se produce cuando el ala pierde bruscamente la presión, pero también cuando está mal equilibrada o cuando la curvatura del perfil está mal colocada. Entonces hay que soltar y relanzar.
Arnés
Cinturón que transfiere la tracción del ala de los brazos a las caderas. En parawing se prefiere el cinturón al arnés de culote, a menudo con un bolsillo canguro para guardar el ala plegada. El ritmo es sencillo: te enganchas para navegar y para remontar el viento, te desenganchas para las maniobras y para plegar el ala. El ajuste es un compromiso: apretado, la barra queda más cerca de ti y el apoyo lumbar es mejor; algo más suelto, el arnés sube más pero gira con más facilidad alrededor del rider, lo que facilita mucho el paso del ala por el bolsillo. Ajústalo en tierra, no en el agua. Nuestra guía completa: parawing y arnés.
Ángulo de ataque
Ángulo entre el ala y el flujo de aire. Cuanto más aumenta, más sube la sustentación, hasta un umbral en el que el aire se despega del perfil y el ala entra en pérdida. Regular el ángulo de ataque, cobrando o soltando, es regular la potencia de la parawing.
Leash / invento
Cordón que te une a tu tabla. Es un equipo de seguridad esencial en foil: evita que la tabla salga sola, algo que cobra aún más importancia porque el foil corta y una tabla perdida deja al rider sin flotabilidad. Usa un modelo adaptado al foil. También existen leashes de cintura, prácticos para llevar un teléfono encima durante la sesión.
Monopiel / piel única
Ala hecha de una sola capa de tela, sin cajones hinchables. Mantiene su forma gracias al viento y a sus bridas. Resultado: un ala muy ligera, compacta una vez plegada y rápida de poner en vuelo. Es la construcción típica de las parawings modernas, entre ellas la FYNIX. Su ligereza y su compacidad la convierten en un ala ideal para el downwind: puedes plegarla y guardarla durante el descenso.
No-fly zone (zona neutra)
La no-fly zone, o zona neutra, es la parte de la ventana de viento situada hacia el viento, donde el ala ya no recibe flujo y no puede volar. Un ala llevada a esta zona entra en pérdida y cae.
Punta del ala
Extremos laterales de la parawing. Son las zonas más blandas y más expuestas: suelen ser las primeras en plegarse cuando el ala pierde tensión. Vigilar las puntas ayuda a anticipar un plegado.
Sustentación
Fuerza que eleva y tira del ala. Nace cuando el perfil desvía el aire: el aire acelera por encima, la presión baja allí, y el ala es aspirada hacia arriba y hacia delante. Es la sustentación la que hace volar la parawing. Aumenta con la superficie, el ángulo de ataque, el espesor del perfil y la velocidad del aire. Todo se explica en cómo vuela una parawing.
Power zone (zona de potencia)
La power zone, o zona de potencia, es la parte central de la ventana de viento donde el ala genera más tracción. Se lleva allí el ala para acelerar o despegar, y se aleja hacia los bordes para reducir la potencia.
Perfil
Forma de la sección del ala, vista de lado. Su curvatura y su espesor determinan cómo circula el aire y, por tanto, cuánta sustentación genera el ala. Un perfil curvado da potencia, un perfil fino prioriza la velocidad y la finura.
Pumping
El pumping consiste en dar impulsos con la tabla y el foil para crear sustentación, despegar o mantenerse en vuelo cuando falta potencia.
Repacking
Gesto que consiste en recuperar el ala y mantenerla bajo el brazo para seguir avanzando sin la propulsión de la parawing, solo con la potencia de la mar de fondo. Es el gesto característico del downwind: se inicia el vuelo con el ala, luego se neutraliza y se surfean los bumps, antes de volver a desplegarla cuando hay que relanzar o remontar el viento. Cuanto más rápido y natural sea, más olas se encadenan. Las líneas cortas y un ala monopiel lo facilitan mucho. Consulta nuestra guía el downwind en parawing.
Stash
Término inglés utilizado para designar el mismo gesto que el repacking: recuperar el ala y guardarla contigo, bajo el brazo o en el bolsillo del arnés, para surfear sin su tracción. Un arnés con bolsillo canguro facilita mucho la operación.
Sobrepotenciado (y falto de potencia)
Estar sobrepotenciado es navegar con un ala demasiado grande para el viento del momento: la tracción se vuelve difícil de sostener, la fatiga llega rápido y la ceñida se degrada en las rachas. Estar falto de potencia es lo contrario: el ala carece de fuerza, el despegue se vuelve laborioso y los apoyos sobre la tabla son blandos. Precisamente eso es lo que corrige un sistema de gestión de potencia: cuanto más amplio es el rango útil de una talla, menos te encuentras en una u otra situación. Para dimensionar bien, mira qué talla de parawing elegir.
Resistencia al avance / drag
Resistencia del aire al desplazamiento del ala. Tres orígenes: la forma del ala, la fricción del aire sobre la tela y los torbellinos creados en la punta del ala por la sustentación, la resistencia inducida. Frena, pero es inseparable de la sustentación. Depende también de la construcción: un ala de piel simple tiene más resistencia, una de doble piel mucha menos gracias a sus cajones cerrados, y la híbrida se sitúa entre ambas.
Upwind / ceñida
El upwind, o ceñida, designa la navegación en diagonal contra el viento. Remontar el viento permite volver a tu punto de partida. En parawing, un buen ángulo de ceñida depende de la tracción del ala y de la anti-deriva del foil. Nuestro artículo dedicado: ¿se puede remontar el viento en parawing?.
Viento aparente
Viento que realmente percibe el ala en movimiento. Combina el viento real y el viento creado por tu desplazamiento. Más fuerte y más orientado hacia delante que el viento real, es el que hace avanzar una parawing, incluso cuando el viento real disminuye.
Viento real
Viento que sientes parado, el que sopla independientemente de tu movimiento. Es la base para elegir la talla del ala, pero no es él quien alimenta el ala en vuelo: en cuanto avanzas, se combina con tu desplazamiento para formar el viento aparente. Para el método de elección, mira qué talla de parawing elegir.
VMG
Velocity Made Good: la mejor relación entre el rumbo y la velocidad para progresar hacia un punto, casi siempre hacia el viento. No es la velocidad pura: un ala rápida que arriba mucho puede tener un VMG peor que un ala más lenta con un rumbo más fino.
Salida desde el agua (waterstart)
Salida desde el agua hasta la puesta en vuelo sobre el foil. Te colocas sobre la tabla, cobras progresivamente para ganar potencia, dejas que la tabla acelere y luego te levantas manteniendo el peso centrado. Es la velocidad la que crea la sustentación del foil: espera a tenerla antes de cargar el pie delantero. En parawing, las tablas son bastante voluminosas, lo que hace que el dosificado de los apoyos sea más flexible. Todos los gestos están detallados en cómo pilotar una parawing.
Sobre el autor
Bruno Sroka, triple campeón del mundo, cuádruple campeón de Europa y triple campeón de Francia de kitesurf. Travesía del Cabo de Hornos en kitesurf (2008), récord del Canal de la Mancha (2012), trayecto Francia-Irlanda de 444 km (240 millas náuticas) en 16 h 40 (2013). Antiguo profesor de educación física, fundador de SROKA Company, marca bretona de foil, wing foil, SUP y parawing. Diseñador del PushBar System® junto a Gaël Contal, embajador de SROKA y autor de la idea del sistema depower.
Para ir más allá: qué es una parawing, cómo vuela una parawing, cómo pilotar una parawing, la guía de las 30 preguntas y mantener tu parawing. Descubre nuestras alas en la colección parawing.
