A continuación encontrará nuestras alas para el wing foil, así como la bomba y la mochila adaptadas (bolsa incluida en el precio de nuestra vela Sroka V3).
El wingfoiling es una pequeña revolución en los deportes de tabla. Con su ala independiente de la tabla podrás moverte sobre la nieve, el skate o el agua. Combinado con un foil, podrás volar por encima de los trenes de oleaje y oleaje. El wingfoiling y la combinación de varias disciplinas. El foil es similar a un avión “bajo el agua”, generando sustentación hidrodinámica, lo que permite al ciclista despegar. La cometa es el motor principal del wingfoil. Por lo tanto, la elección de una buena vela es fundamental para aprovechar al máximo todas las condiciones.
No todas las alas son iguales. Algunos son muy potentes, generan mucha potencia pero no aceleran. otros son demasiado blandos, o con una caída muy suave. En resumen, el wing wing es una joya de ingeniería diseñada para aprovechar la fuerza del viento e impulsar al rider por encima del agua gracias al foil debajo de la tabla.
Diseñar una buena cometa es muy complicado porque a diferencia de un foil donde puedes controlar fácilmente las dimensiones y perfiles. Un ala se fabrica ensamblando diferentes materiales con diferente flexibilidad, diferentes rigideces que conducen a tensiones en ciertos lugares o una modificación de los perfiles y por lo tanto del rendimiento. Así que, por desgracia, diseñar una muy buena vela requiere tiempo y muchos prototipos.
Las alas de las alas se inflan a una presión específica, lo que garantiza una rigidez óptima, así como un perfil estable al navegar. Esta presión depende de los materiales utilizados en el borde de ataque y en el listón central. Equipadas con asas rígidas, estas cometas permiten al rider tener el máximo control de la vela y dominar la potencia con mayor facilidad.
¡Todas nuestras respuestas a las preguntas que tienes para elegir tu ala y el tamaño de tu vela!
En pocas palabras, hay dos tipos de formas:
La construcción con una pluma es muy rara. Tan raro, de hecho, que solo una marca lo ofrece. Por supuesto, puede colocar las manos libremente, pero no es plegable, es voluminoso y más pesado. Su comodidad de transporte se verá afectada, especialmente si se va de viaje. También es más peligroso en caso de caída si golpeas la botavara de frente o si golpeas la cubierta de la tabla con ella.
Si te has iniciado en el wingsurf en parte para deshacerte del viejo mundo de equipos pesados y complicados de montar, si estás buscando una cometa capaz de ser olvidada en la navegación como en un baúl, entonces el sable central hinchable es la opción correcta. Antes de hacer tu elección, tienes que imaginar que vas a navegar con los brazos por encima de la cabeza durante toda la sesión. Después de dos horas, estamos absolutamente convencidos de que agradecerás mucho tener un kilo menos que llevar, ligereza y facilidad de uso.
Además, no se te ocurre una configuración más sencilla. Una bomba y ya está. En menos de dos minutos, tu vela está inflada y todo lo que queda es el lanzamiento entre tú y el placer de volar. Y una vez finalizada la sesión, o si tienes ganas repentinas de viajar, el transporte es aún más fácil. Todo lo que se necesita es una bolsa para meter el ala en cualquier equipaje o maletero del coche. Depende de usted elegir la mejor opción, la que se adapte a su estilo de navegación y a sus deseos, pero creemos sinceramente que la elección del hinchable es la que más corresponde al espíritu del Wingsurf Foil, con su simplicidad, la libertad que permite y su aspecto fácil de usar nunca antes visto en los deportes acuáticos.
Algunas marcas siguen cubriendo el listón central con asas. Otros optan por la sobriedad, con un asa delantera y una asa trasera. La pregunta correcta que debes hacerte para decidir es: ¿qué tengo yo? En serio ¿necesitar? Si quieres volar con gracia con vientos ligeros, divertirte durante horas en grandes condiciones sin ser intimidado físicamente o tener total libertad en el surf, necesitarás un ala ligera. Cuanto más ligera sea la cometa, menos necesitará tu ayuda para sostenerse y más libre serás para moverte.
La experiencia también nos ha demostrado que siempre colocamos las manos en los mismos lugares, independientemente del número de asas. Entonces, ¿por qué molestarse con el peso, los puntos débiles y los mangos innecesarios que conducen a la confusión? Por todo ello, optamos por tener solo lo realmente necesario en la vela: tres asas cómodas , anchas y sólidas. Uno para la mano delantera, otro para la mano trasera y otro para el surf situado en el borde de ataque. Parte de este peso ganado, lo reinvertimos en refuerzos cuidadosamente colocados, para que sea realmente útil y no solo un punto de venta.
También añadimos dos asas en forma de V. Le permiten navegar con potencia superior o inferior, tener una colocación más libre de las manos y apoyarse siempre en un apoyo durante las maniobras. Cada vez están más extendidos.
Si quieres una cometa que sea nerviosa, receptiva, más eficiente y capaz de capturar la más mínima ráfaga de viento para transformarla en potencia de movimiento, un borde de fuga tenso es esencial. Para aquellos para los que la navegación intensa a muy altas revoluciones es la norma, te aconsejamos que la dejes un poco floja para facilitar el flujo, como lo harías en una vela de tabla cubierta. Una vela demasiado apretada se volverá rápidamente inmanejable en las ráfagas.
La distribución de los paneles es crucial para mantener el perfil a la hora de navegar. Si se coloca con cuidado, la resistencia se reducirá significativamente y el ala será mucho menos física. Te sentirás como si fueras uno con tu equipo, lo que multiplicará por diez tu sensación de placer.
Para elegir tu chapuzón, todo depende de lo que necesites en tu lugar favorito. Si se trata de una cometa superpotente capaz de hacer que tengas un buen comienzo, empieza con un gran chapuzón. Por otro lado, se saturará relativamente rápido, perderá estabilidad a altas revoluciones y se volverá muy físico en el rango alto. Si quieres alcanzar una velocidad máxima más alta, elige un valle más plano. Tu cometa generará un poco menos de potencia a bajas revoluciones, pero acelerará sin cesar como en un sueño, a la vez que dará una sensación de estabilidad y control mucho más agradable en el rango alto.
Las ventanas en la vela serían prácticas en lugares saturados… lo que todavía está lejos de ser el caso en este momento. También es importante tener en cuenta que las ventanas pesan sobre las alas y, dependiendo de la calidad de los materiales utilizados, pueden ser un punto de fragilidad. En el caso de que optes por un ala sin ventanas, requerirá que levantes la vela para mirar a favor del viento. Por lo tanto, depende de usted elegir según sus necesidades.
El tamaño de la cometa depende del peso del rider y de las condiciones del viento, así como de su nivel técnico. Es decir, si un rider de 55 kg navega en 4m2, el rider de 85kg navega con un 6m2 en las mismas condiciones. Se recomienda optar por un carcaj con un mínimo de 2 velas, lo que le permite cubrir el mayor rango de uso posible. Los carcaj más utilizados son el de 5 y 3,4 o 3,4 y 4,5 o 6 m y 4’5m dependiendo del tamaño, las condiciones climáticas y las preferencias de cada persona. Es importante elegir una vela de calidad, aunque a simple vista todas las velas puedan parecer similares, pero no es así.
Desarrollar una buena vela requiere mucho trabajo. El ala SROKA V4 es el resultado de una búsqueda constante de la excelencia por parte del equipo Sroka durante todo el año. Los comentarios de los clientes sobre las 3 versiones anteriores y los cientos de prototipos han dado como resultado una de las velas más versátiles del mercado.
El mantenimiento de la vela es fundamental para mantener tu vela a lo largo del tiempo. De hecho, se recomienda enjuagar la vela con agua dulce después de cada sesión y secarla para limitar el desgaste de la misma. Si no puedes secarla por completo, no enjuagues el ala. Además, no guarde las velas mojadas o llenas de arena.
Coloque correctamente su ala cuando la deje en la playa para evitar que aletee o salga volando de un florete y se rompa.
Hay muchas marcas de alas en el mercado. Me dirás: ¿todos se ven iguales? Desde el exterior tendrás mucha dificultad para ver los diferentes. Sin embargo, entre la envergadura, el hueco del ala, las tensiones de caída, la ligereza, la solidez, el nerviosismo, la capacidad de acelerar, la facilidad de volcado… Hay muchas diferencias que son visibles desde el exterior en algunos aspectos, pero que se sentirán enormemente al navegar.
En resumen, hay dos tendencias en el uso de los materiales. En el borde de ataque del ala, el Dacron se utiliza para ver buenas características de rendimiento mientras se mantiene un precio bajo accesible. O bien usamos alulla o dynéma en el borde de ataque del ala para ganar en raider y, por lo tanto, en eficiencia de bombeo. Hemos optado por utilizar Dynema para toda la estructura hinchable, lo que nos permite aumentar las presiones y mantener un tamaño de tubo más pequeño que el Dacron.
Del mismo modo, la marquesina utiliza diferentes materiales. Hay una diferencia en la calidad del spinnaker. Cuanto más grueso sea el spinnaker, más rígido será y más duradero será en el tiempo. Pero será más pesado. Así que tienes que jugar con una famosa mezcla entre peso, rigidez y durabilidad.
En términos de rendimiento. El perfil es el primer punto que determinará el rendimiento del wingfoil. Algunas alas arrancan muy pronto, pero rápidamente se saturan en velocidad. Otros están más destinados a ir rápido.
Nuestro objetivo era crear una vela versátil que nos permitiera empezar relativamente pronto, pero que proporcionara una gran sensación de velocidad. La V4 será perfecta para cualquiera que busque una buena vela 4×4. La V4 Elite será para aquellos que quieran ir a por un mayor rendimiento al tener una vela más rápida, más delgada y con menos resistencia.
TIENDA SROKA
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