Pilotare una Parawing significa dosare la potenza giocando su due leve: la posizione dell'ala nella finestra di volo e la barra. Inclini l'avanti della barra verso il lato dove vuoi andare, bardi per prendere potenza e schiacci per rilasciarla. Il resto, lancio, transizioni e virate, deriva da questi gesti, mantenendo sempre tensione nelle linee.
Ecco ogni comando e ogni gesto, spiegati semplicemente.
A colpo d'occhio
| Gesto | Cosa fa |
|---|---|
| Dirigere | Inclinare l'avanti della barra verso la direzione desiderata |
| Dosare la potenza | Posizione dell'ala nella finestra, più la barra |
| Bardare | Aumenta la potenza |
| Schiacciare | Riduce la potenza |
| Lanciare | Mette l'ala in volo |
| Rilancio | Rimette l'ala in volo dopo una caduta |
| Toe side | Scivolare in appoggio sulle dita dei piedi |
| Empannare | Cambiare amure con vento in poppa |
| Jiber | Riuscire l'empannata sul foil |
| Waterstart | Decollare sul foil dall'acqua |
| Pumping | Creare portanza per impulsi |
Come dirigere l'ala a destra e a sinistra
Per dirigere una Parawing, inclina l'avanti della barra verso il lato dove vuoi andare. Per mandare l'ala a destra, inclina l'avanti della barra verso destra; per andare a sinistra, fai il contrario. Questo funzionamento è universale su tutte le Parawing attuali. Mantieni il gesto progressivo e conserva tensione nelle linee: un'azione brusca deforma il profilo e fa perdere pressione all'ala.
Il consiglio di Bruno. La prima cosa da correggere in un principiante è la mano avanti. Passa le linee avanti tra l'indice e il medio della tua mano avanti: senti l'ala e la dirigi al millimetro, invece di subirla.
Come dosare la potenza
La potenza di una Parawing dipende innanzitutto dalla posizione dell'ala nella finestra di volo. Più l'ala è vicina allo zenit, meno tira; più è posizionata di fronte a te, più genera potenza. Lo zenit è quindi la zona neutra, quella dove l'ala tira meno e dove gestisci più facilmente una manovra.
Le linee di una Parawing sono corte, dell'ordine di 1,3-1,8 m a seconda della dimensione dell'ala. Inutile far oscillare l'ala su e giù nella finestra per pompare potenza come su un aquilone a linee lunghe: non funziona. Attenzione a non confondere due gesti diversi: far oscillare l'ala nella finestra richiede linee lunghe e quindi non ha senso in Parawing; pompare sull'ala, invece, rimane un gesto utile, in particolare al decollo, come spiegato nel nostro articolo perché non riesco a decollare in Parawing.
Per riprendere potenza una volta lanciato, posiziona l'ala un po' più bassa nella finestra, poi agisci sulla barra. Su FYNIX, tiri la barra e il PushBar System® restituisce la superficie dell'ala; su altri sistemi, inclini la barra verso l'indietro per ritendere le linee posteriori.
Con vento leggero, partire presto non dipende da un movimento dell'ala, ma dalla tua tecnica e dal tuo materiale: la dimensione del foil, il volume della tavola e la dimensione dell'ala.
Come bardare
Bardare significa tirare la barra verso di te per aumentare l'incidenza dell'ala, e quindi la sua potenza. Il gesto si fa progressivamente, senza strappi. Bardare eccessivamente fa stallare l'ala: cerca il punto dove la potenza è massima senza che il profilo non ceda. Su FYNIX, bardare riporta la barra e il PushBar System® restituisce la superficie dell'ala, per un ritorno di potenza progressivo. È quello che fai per accelerare, decollare sul foil o risalire al vento.
Come schiacciare
Schiacciare significa ridurre la potenza dell'ala. Ci sono due approcci. Su la maggior parte delle Parawing, rilasci o inclini la barra per diminuire l'incidenza dell'ala: la potenza cala, ma l'ampiezza del gesto rimane limitata. Su FYNIX, spingi la barra: il PushBar System® crea una piega centrale che riduce la superficie dell'ala, e quindi la potenza, in modo più ampio e più efficace, senza modificare l'incidenza del bordo d'attacco. In entrambi i casi, schiacciare rimane il tuo comando di dosaggio e di sicurezza, da dosare per non far chiudere l'ala di colpo.
FYNIX è la prima Parawing dotata di un vero bardare-schiacciare dinamico grazie al PushBar System®: le linee scorrono all'interno della barra in carbonio di 32 cm e modificano la geometria dell'ala in tempo reale. (PushBar System®: marchio registrato, brevetto in corso.)
Come lanciare
Lanciare significa dispiegare l'ala e portarla in volo. Bordo d'attacco di fronte al vento, lascia che l'aria la gonfi e le dia forma, poi guidala su un lato della finestra, dove prende potenza in modo controllato. Non cercare di decollare dallo zenit: è la zona dove l'ala tira meno.
Come rilancio
Rilancio significa rimettere l'ala in volo dopo una caduta o una chiusura. Non tirare di colpo. Orienta l'ala verso il bordo della finestra, tendi dolcemente le linee per darle di nuovo forma, poi riportala nel vento e barda progressivamente. La pazienza evita di chiuderla subito.
Come decollare dall'acqua (waterstart)
Il waterstart è salire sul foil dall'acqua. Posizionati sulla tavola, barda progressivamente per prendere potenza, lascia che la tavola acceleri, poi alzati mantenendo il peso centrato. È la velocità che crea la portanza del foil: aspetta di averla prima di caricare il piede avanti. In Parawing, navighi su tavole abbastanza voluminose, il che rende il dosaggio degli appoggi morbido. Su una tavola molto piccola, la gestione del piede avanti diventa più sensibile. Se sei ancora a questo stadio, la nostra guida come iniziare in Parawing riprende la progressione completa.
Come pompare (Pumping)
Pompare significa dare impulsi verticali e in avanti con la tavola e il foil per creare portanza, decollare o rimanere in volo quando manca potenza. Il gesto viene dalle gambe e dal busto, ampio e regolare, mai a scatti. In Parawing, alcuni pump aiutano a salire sul foil, poi l'ala prende il sopravvento.
Come stabilizzare l'ala una volta lanciata
Una volta che il foil è in volo, non cercare la potenza massima ma una trazione regolare. Riporta l'ala un po' più in alto, verso il bordo della finestra, e rilascia la tensione per lasciarla avanzare producendo solo quello che serve. Un'ala lasciata troppo bassa tira continuamente e ti stanca senza portare nulla alla scivolata.
Come navigare toe side
Navigare toe side significa scivolare di fronte alla tavola, in appoggio sulle dita dei piedi, invece che sui talloni. Il corpo è di fronte all'ala, lo sguardo in avanti, i fianchi impegnati per tenere il bordo. È la posizione chiave per concatenare virate e transizioni senza cambiare piede.
Come empannare in Parawing
Empannare significa cambiare direzione passando l'ala e la tavola con le spalle al vento. L'empannata si fa con vento in poppa, momento in cui la potenza è più debole e quindi più gestibile. Mantieni velocità per rimanere sul foil, e barda dolcemente una volta che l'ala è rilancata dall'altro lato.
Come jiber in Parawing
Jiber significa riuscire l'empannata rimanendo sul foil, senza ricadere in acqua. La chiave è la velocità di entrata: più sei lanciato, più il foil mantiene portanza durante la virata. Porta l'ala dall'altro lato al giusto tempo, rimani leggero sugli appoggi, passa toe side o cambia i piedi, poi barda per uscire in potenza.
Come neutralizzare e ripiegare l'ala in downwind
Uno dei grandi vantaggi della Parawing è poter neutralizzare l'ala una volta lanciata, per surfare solo l'energia dell'onda. Quando il foil porta e l'onda ti spinge, sgonfi l'ala e la raccogli, facendo attenzione a non mettere le linee in acqua, poi la ridistendi quando hai bisogno di potenza. Dettagliamo questa tecnica nella nostra guida del downwind in Parawing.
Pelle singola o doppia pelle: cosa cambia nel pilotaggio?
Il pilotaggio cambia a seconda della costruzione dell'ala. Una doppia pelle è più dolce e meno brusca, ma genera meno potenza a bassi regimi. Una pelle singola, come FYNIX, offre più potenza, con un po' più di resistenza, quindi una velocità massima leggermente inferiore. In caso di caduta, una doppia pelle può prendere acqua nei suoi cassoni: bisogna allora svuotarla prima di rilanciarla. Queste differenze valgono per tutte le Parawing, indipendentemente dal marchio.
Gli errori di pilotaggio più frequenti
- La mano avanti mal posizionata. È l'errore più frequente all'inizio: le linee avanti devono passare tra l'indice e il medio della mano avanti. Mal tenuta, perdi il controllo fine dell'ala.
- Tirare sull'indietro della barra. Se tiri troppo verso l'indietro, l'ala arretra nella finestra invece di avanzare.
- Bardare eccessivamente quando l'ala si indebolisce. Un'ala che stalla è quasi sempre eccessivamente bardato: hai tirato troppo sugli arretrati. Il riflesso giusto non è bardare di più, ma darle di nuovo velocità.
Domande frequenti
Come girare a destra o a sinistra in Parawing?
Inclina l'avanti della barra verso il lato dove vuoi andare. Verso destra per andare a destra, verso sinistra per andare a sinistra. Questo funzionamento è universale su tutte le Parawing attuali.
Bisogna far oscillare l'ala per prendere potenza?
No. Le linee di una Parawing sono troppo corte, dell'ordine di 1,3-1,8 m a seconda della dimensione: far oscillare l'ala nella finestra, come su un aquilone a linee lunghe, non funziona. Da non confondere con il fatto di pompare sull'ala, che rimane un gesto utile, in particolare al decollo. Una volta lanciato, la potenza viene dalla posizione dell'ala nella finestra e dalla barra.
Bardare è la stessa cosa che accelerare?
Bardare aumenta la potenza, il che permette di accelerare, ma il foil deve anche essere lanciato perché la velocità aumenti.
Perché la mia ala arretra?
Stai tirando troppo sull'indietro della barra. Ribilancia la tua trazione verso l'avanti in modo che l'ala riprenda il suo posto nella finestra.
Schiacciare fa chiudere l'ala?
No se è dosato. Uno schiacciamento troppo brutale può far perdere tensione e provocare una chiusura.
Dove posizionare l'ala per iniziare?
Su un lato della finestra, dove tira in modo controllato. Lo zenit è la zona dove l'ala tira meno, riservalo per gestire una manovra.
Il pilotaggio cambia a seconda della dimensione dell'ala?
Sì. Più l'ala è piccola, più è reattiva: sii più fine sugli appoggi. Un'ala grande perdona di più.
Empannata o virata, quale differenza?
L'empannata passa con vento in poppa, la virata passa di fronte al vento. Entrambe cambiano amure, ma per percorsi opposti.
Perché ricado al jibe?
Il più delle volte per mancanza di velocità di entrata, o perché l'ala perde potenza al momento sbagliato della virata.
Perché non riesco a decollare al waterstart?
Il più delle volte per mancanza di velocità o di potenza: barda di più e lascia che la tavola acceleri prima di alzarti.
Informazioni sull'autore
Bruno Sroka è tre volte campione mondiale di kitesurf e kitefoil. Traversata del Capo Horn (2008), record della Manica (2012), collegamento Francia-Irlanda di 444 km (2013). Ex insegnante di educazione fisica, è il fondatore di SROKA Company, marchio bretone di foil, wing foil, SUP e Parawing, e il progettista del PushBar System®.
Per comprendere la fisica: perché avanza e perché stalla. Definizioni utili: finestra di volo, bridage, incidenza. Scegliere il tuo materiale: come scegliere la tua Parawing. Dopo la sessione: mantenere la tua Parawing. Scopri la Parawing FYNIX.
