In breve. Una parawing caduta in acqua si rilancia in tre tempi: recuperate la barra, verificate che le linee non siano aggrovigliate, poi identificate il bordo d'attacco. Se è verso il cielo, tirate dolcemente sulle linee anteriori per svuotare la tasca d'acqua. Se è in acqua, recuperate l'ala nelle mani per svuotarla e rimetterla nel verso giusto. Il metodo batte sempre la forza.
La vostra parawing è caduta piatta, si è riempita d'acqua e aderisce alla superficie. Prima cosa da sapere: non è grave. Succede a tutti, indipendentemente dal livello. La chiave per ripartire non è la forza, è il metodo. Osservare, analizzare, poi agire nella giusta direzione. Ecco come rilanciate la vostra ala con certezza.
Quando succede, e perché non è grave
Il più delle volte viene da un crash, da una caduta in una virata, o dal vento che cala. Mollare la barra è più raro. In ogni caso, rassicuratevi: anche i migliori rider posano la loro ala in acqua. È un semplice contratempo, non un problema. Tutto dipende da come lo gestite.
La regola numero uno: analizzate prima di agire
Prima di qualsiasi gesto, osservate. L'errore peggiore è tirare a caso e forzare: non fa che peggiorare la situazione. Prendetevi un secondo, capite come la vostra ala è posata sull'acqua, poi agite con precisione. In parawing, il metodo batte sempre la forza.
La sequenza per rilanciate la vostra ala
- Recuperate la barra nella mano.
- Verificate che le vostre linee non siano aggrovigliate.
- Identificate il bordo d'attacco: è lui che detta la manovra.
Se il bordo d'attacco è verso il cielo, è la situazione più semplice. Tirate tranquillamente sulle linee anteriori per svuotare la tasca d'acqua, e l'ala si rilancia.
Se il bordo d'attacco è in acqua, con acqua intrappolata dentro, recuperate l'ala nelle mani per svuotarla e rimetterla nel verso giusto. Potete aiutarvi tirando sulle linee per essere più efficienti.
Svuotare l'ala, il passaggio che si dimentica
Se c'è acqua nel bordo d'attacco, dovete svuotarla, altrimenti l'ala non decollerà. Recuperate il bridage degli anteriori per evacuare la tasca d'acqua, dolcemente. Soprattutto, non tirate come un bruto: non funziona.
Se l'ala aderisce alla superficie, prendetela nelle mani e scuotetela per rilanciarla in aria, evitando che tocchi di nuovo l'acqua. E con vento debole, scuotetela anche per farla asciugare un po': facilita molto il ridecollaggio. Toccherà a voi analizzare la situazione per scegliere il gesto giusto.
Vento forte o vento debole, cambia tutto
Con vento forte, una volta l'ala svuotata e nel verso giusto, ridecolla facilmente. Con vento debole, è più delicato: l'ala fatica a ripartire. Siate allora più dolci e più precisi nei vostri gesti, altrimenti rimarrà a terra. È nel vento leggero che la finezza fa tutta la differenza.
Il vantaggio FYNIX: un'ala che non beve acqua
La tela della FYNIX è uno spi leggero di 30 g/m², naturalmente idrofobo: non si imbeve. Di conseguenza, l'ala rimane leggera anche dopo un passaggio in acqua. E più un'ala è leggera, più ridecolla facilmente. Di fronte a un'ala classica che beve acqua e si appesantisce, è un vero guadagno ad ogni rilancio. Un segno da conoscere: se la vostra ala ridecolla meno bene dall'acqua e sembra più pesante dopo una caduta, è che il rivestimento si consuma. Tutto è spiegato nella nostra guida mantenere la propria parawing.
Come evitarlo?
Il miglior rilancio è quello che non dovete fare. Evitate i crash piatti, curate le vostre virature e anticipate quando il vento cala. Non eliminerete mai completamente le cadute nell'ala, ma le distanzierete molto. I gesti di pilotaggio che le evitano sono dettagliati in come pilotare una parawing.
L'errore che vedo tutto il tempo
Affrettarsi. La maggior parte dei problemi vengono da una mancanza di metodo, non da una mancanza di forza. Osservate, analizzate, capite cosa sta succedendo, poi agite nella giusta direzione. È tutto. Un'ala caduta in acqua non è mai un vero problema: è solo una manovra da eseguire correttamente.
In sintesi
Una parawing in acqua, succede a tutti. Recuperate la vostra barra, identificate il bordo d'attacco, svuotate la tasca d'acqua e rilanciate con precisione. Il metodo piuttosto che la forza, e ripartite ogni volta. Se la caduta vi ha anche separato dalla vostra tavola, vedete risalire sulla propria tavola in parawing. Per il resto delle vostre domande, la guida delle 30 domande essenziali sulla parawing è lì.
Domande frequenti
Cosa fare quando la propria parawing cade in acqua?
Recuperate la barra nella mano, verificate che le linee non siano aggrovigliate, poi identificate il bordo d'attacco: è lui che detta la manovra. Non tirate mai a caso, osservate prima.
Come rilanciate una parawing quando il bordo d'attacco è verso il cielo?
È la situazione più semplice. Tirate tranquillamente sulle linee anteriori per svuotare la tasca d'acqua, e l'ala si rilancia da sola.
Come rilanciate una parawing quando il bordo d'attacco è in acqua?
Recuperate l'ala nelle mani per svuotarla e rimetterla nel verso giusto. Potete aiutarvi tirando sulle linee, ma sempre con dolcezza.
Come svuotare l'acqua da una parawing?
Recuperate il bridage degli anteriori per evacuare la tasca d'acqua, dolcemente. Se l'ala aderisce alla superficie, prendetela nelle mani e scuotetela per rilanciarla in aria, evitando che tocchi di nuovo l'acqua.
Perché la mia ala non ridecolla con vento debole?
Perché le manca il flusso per riprendere la sua forma, e perché l'acqua rimasta nella tela l'appesantisce. Siate più dolci e più precisi nei vostri gesti, e scuotete l'ala per farla asciugare un po' prima di rilanciarla.
Una parawing che cade in acqua rischia di essere danneggiata?
No, una caduta piatta non danneggia l'ala. Quello che l'usura è la sabbia strofinata sulla tela, i raggi UV e un immagazzinamento umido. È la manutenzione, non la caduta, che determina la sua durata di vita.
Informazioni sull'autore
Bruno Sroka è tre volte campione del mondo di kitesurf e kitefoil, ex insegnante di educazione fisica e fondatore di SROKA Company. Avventuriero dell'estremo, ha realizzato la traversata del Capo Horn a vela nel 2008, il record della Manica in kitesurf nel 2012 e il collegamento Francia-Irlanda di 444 km nel 2013. Ha co-sviluppato la parawing FYNIX e il PushBar System® per rendere la performance accessibile a tutti.
