Parawing-sammenligning 2026: hvilken vinge bør du velge? (11 modeller)

Kort fortalt: I 2026 er det tre ting som skiller en god parawing fra en middelmådig. Evnen til å fly i svak vind, som avhenger av stoffets vekt, linene og vingens profil. Oppførselen i sterk vind og kast: vingen må holde seg uten å stoppe å bære. Og hvor enkelt den er å pakke sammen igjen. Disse tre kriteriene avgjør det meste: det reelle, brukbare vindområdet på vannet. For å lese mer, se guiden med 30 spørsmål om parawing.

Publisert 29. juni 2026, oppdatert 18. september 2026: lagt til vindområde per størrelse, Ozone Pocket Rocket V2 og ALTIS Focus.

Hva skiller egentlig parawings i 2026?

Vindområdet som merkene oppgir er et tall. Det som virkelig bestemmer det, er kombinasjonen av tre elementer som sjelden forklares tydelig. Hvis du er ny i disiplinen, start med å lese hva en parawing er før du sammenligner modellene.

Stoffet og bridingen: grunnlaget for alt

Et høykvalitets spi endrer alt. Vanntett, lett, UV-bestandig: den flyr bedre i lett bris og tørker raskere etter et fall. Men stoffet alene er ikke nok. Bridingen er like avgjørende. En briding i Dyneema® eller Spectra har svært liten tøyning, noe som betyr at vingen beholder geometrien under last og deformeres mindre over tid. Resultatet: bedre stabilitet i luften, mer respons, mer nerve, mer ytelse. En briding med linjer av lav kvalitet, selv på et godt stoff, forringer alt dette.

Kraftstyringen: det virkelige differensieringspunktet

Her blir det vanskelig for de fleste parawings på markedet. For å utvide vindområdet satser dagens løsninger hovedsakelig på bridingen: geometrien endres for å prøve å øke den tilgjengelige slakkingen. Problemet er at denne tilnærmingen møter fire strukturelle begrensninger.

• Første begrensning: når du slakker på en klassisk parawing, endres angrepsvinkelen på forkanten. Vingen går bakover og så forover, noe som skaper ustabilitet i flyvinduet og mindre oppkjøring mot vinden.
• Andre begrensning: bridingen kan ikke øke slakkingen i det uendelige. Etter et visst punkt stopper vingen å bære eller mister stabiliteten i luften.
• Tredje begrensning: bevegelsesutslaget i stangen er begrenset av anatomien. Tommelbeina begrenser bevegelsen fysisk. Det er også derfor noen merker har forlenget stangen til 40, 50 eller til og med 55 cm: en nødløsning for å kompensere for det bridingssystemet alene ikke kan løse.
• Fjerde begrensning: å seile med slakk med en standard parawing betyr å bære vingens kraft i hendene hele tiden. Over en lang økt blir man sliten, og det begrenser den reelle tiden på vannet.

Sammenligningstabellen over de 11 viktigste parawingene for 2026

Redaksjonell åpenhet: denne artikkelen er skrevet av Bruno Sroka, grunnlegger av SROKA Company. Parawingen FYNIX SROKA er med i denne sammenligningen. Alle tekniske data for konkurrentene stammer fra merkenes offisielle nettsider på publiseringstidspunktet.

Sammenligningen bygger på 8 kriterier: tilgjengelige størrelser, vindområde per størrelse, oppgitt vekt, konstruksjon, kraftstyring, ideelt program, veiledende pris og enkel pakking. Prisene er veiledende og bør kontrolleres ved kjøp.

Merknad om vindområdene. Områdene som er oppgitt, stammer fra data publisert av hvert merke eller målt av deres offisielle forhandlere. De er veiledende: det reelle området avhenger av vekten til rideren, overflaten på foilen, volumet på brettet og nivået. FYNIX-områdene er målt for en rider på 80 kg med en foil på 1 100 cm². Duotone, Ozone og ALTIS publiserer områder per størrelse; BRM, Flysurfer, F-One, Gong, North og Takoon oppgir ikke dette på publiseringstidspunktet («ikke oppgitt»).

Merknad om mekanismene for kraftstyring. To hovedfamilier finnes side om side på markedet. Den første virker på vingens innfallsvinkel: ved å endre vinkelen på forkanten via bridingen eller stanghellingen reduserer vingen trekkraften. Utslaget i denne bevegelsen begrenses av anatomien og de mekaniske grensene i bridingen. Den andre, representert ved PushBar System® (FYNIX SROKA), virker på vingens geometri gjennom en glidende dynamisk slakking: kraften reduseres øyeblikkelig når man skyver stangen, uten å endre innfallsvinkelen på forkanten. Vingen forblir stabil, kursen beholdes, og kraften i hendene reduseres kraftig under seiling med slakk. Etter vår kunnskap, på publiseringstidspunktet og basert på merkenes offentlige informasjon, hevder ingen annen parawing offentlig et tilsvarende system som er under patentsøknad.

Kilder: offisielle produktsider hos SROKA (teknisk datablad 2026, linjelengder målt på A-linjen), BRM, Duotone, Flysurfer, F-One, Gong, North, Ozone, ALTIS, Takoon (2025-2026), og forhandlerfiler for målte vindområder. Prisene varierer etter sesong og forhandler: sjekk ved kjøp. «ikke oppgitt» = ikke oppgitt av merket.

Hvordan leser man kolonnen «kraftstyring»?

På en produktside kan «kraftstyring» eller «depower» bety svært forskjellige ting. Her er hva det betyr i praksis.

Det alle parawings på markedet gjør

De fleste parawings reduserer kraften ved å påvirke vingens innfallsvinkel: bridingen endres (festepunkter, forbindelser mellom forre og bakre bridler) for å variere vinkelen på forkanten. I praksis helles stangen for å slakke.

Denne tilnærmingen har fire strukturelle begrensninger.

• Første: når innfallsvinkelen endres, går forkanten bakover og så forover. Vingen er midlertidig ustabil i flyvinduet med tap av oppkjøring mot vinden.
• Andre: bridingen kan ikke endre innfallsvinkelen i det uendelige. Etter et visst punkt stopper vingen å bære eller mister profilen.
• Tredje: bevegelsesutslaget i stangen begrenses av anatomien: tommelbeina begrenser bevegelsen fysisk. Derfor når noen stenger 40 til 55 cm, en mekanisk nødløsning for å kompensere for denne begrensningen.
• Fjerde: å seile med slakk med dette systemet betyr å bære kraften i hendene hele tiden. Over en lang økt blir underarmene veldig slitne, og det begrenser den reelle tiden på vannet.

Hva PushBar System® gjør

PushBar System® fungerer annerledes. Ved å skyve stangen endrer rideren vingens geometri i sanntid, uten å endre innfallsvinkelen på forkanten. Vingen forblir stabil, og kursen beholdes. Sammen med et sele reduseres kraften i hendene kraftig under seiling med slakk; mesteparten av belastningen går over i selen. For en fullstendig forklaring av mekanismen, se den tekniske analysen av PushBar System®.

En annen forskjell: FYNIX gir dobbel styring. Rideren kan helle stangen slik som på enhver annen parawing, og i tillegg skyve på stangen for å aktivere PBS. Begge bevegelsene finnes side om side.

Etter vår kunnskap, på publiseringstidspunktet og basert på merkenes offentlige informasjon, hevder ingen annen parawing offentlig et tilsvarende system som er under patentsøknad.

Enkeltlag, hybrid, dobbeltlag: hvilken konstruksjon bør du velge?

Før du sammenligner modellene, må du forstå hva som skiller dem på konstruksjonsnivå. Det finnes tre familier i dag, med svært ulike kompromisser avhengig av programmet.

Enkeltlaget

Dette er den mest utbredte konstruksjonen på markedet. Vingen har bare ett lag stoff, holdt av bridingen og profilen. Fordelene er reelle: den flyr svært godt i lett vind, gir mye kraft lett, og pakkes sammen på noen få sekunder. Det er det ideelle verktøyet for downwind, der rask pakking er avgjørende for å kjøre bumpene etter hverandre, og det er også et utmerket valg for freeride, der lettvekten og den enkle bruken gjør forskjellen i hverdagen. Begrensningen: den gir mer kraft i hendene. Over en lang økt eller i sterk vind er den mer fysisk enn en dobbeltlag. Alle vingene i denne sammenligningen er enkeltlag.

Dobbeltlaget

Som en paraglider er vingen bygget med lukkede kamre fra forkant til bakkant. Resultatet: mer glid, mindre trykk i hendene, bedre oppkjøring mot vinden og høyere hastighet. Den tåler kast bedre og er mindre slitsom på lange økter. Ulempen: den pakkes sammen mindre lett og tar mer plass. Den passer dårligere til intensiv downwind-praksis der pakking skjer hele tiden. Ozone og Flysurfer tilbyr allerede modeller i dobbeltlag. SROKA forbereder sine egne hybrid- og dobbeltlagsversjoner, begge utstyrt med PushBar System®, med lansering planlagt for slutten av sommeren 2026.

Hybriden

Dette er kompromisset mellom de to. Forkanten er dobbeltlag: vinden trenger bedre gjennom, med mindre luftmotstand i vingen, og dermed mer glid. Resten av vingen er enkeltlag. Resultatet: mindre fysisk enn en ren enkeltlag, bedre oppkjøring mot vinden, samtidig som den forblir rimelig kompakt. Pakkingen er litt tregere enn en enkeltlag, men fortsatt rimelig.

Oppsummert

Hvilken parawing passer ditt program?

Det riktige utstyret velger man ikke ut fra spesifikasjonene, men ut fra bruksområdet. Her er kriteriene som virkelig betyr noe, avhengig av hva du vil gjøre på vannet. For en direkte anbefaling, vinge for vinge, se vårt utvalg av beste parawing 2026.

Komme i gang

For å lære er prioriteten å forenkle. En monohud er lettere å håndtere enn en dobbelthud: den flyr raskt, tilgir feil i styringen og brettes uten innsats. Når det gjelder størrelse, gir en 5 m² for en rider på 80 kg god løft fra 12 til 20 knop, uten at du trenger perfekt vind.

En detalj som sjelden nevnes, men som endrer alt, er lengden på linene. Jo kortere de er, desto raskere og mer intuitivt blir repackingen. På FYNIX går linene inni bom takket være PushBar System®: man vinner rett og slett den linelengden som går gjennom bommen. Resultatet er linjer som er 15 cm kortere enn de fleste vingene på markedet, noe som forenkler repackingen direkte under økten. Sammen med PBS håndteres kraften i hendene allerede fra første tur: et trykk på bommen kutter kraften umiddelbart. Mindre innsats, mer komfort, enklere læring.

Downwind og freeride

Downwind har en strukturell utfordring: forholdene er nesten aldri stabile. Unntatt i en termikk varierer vinden hele tiden i styrke. På en lang oppkjøring mot vinden er det evnen til å håndtere kraften i sanntid som gjør forskjellen: mindre innsats for å komme opp, mer fart bevart, og muligheten til å utnytte hver vindkast i stedet for å bli overkjørt av den.

En vinge som gir mye kraft i lett vind er en fordel ved start. Men uten et effektivt styringssystem blir den en belastning så snart vinden øker: du kjemper mot trekket i stedet for å styre det. PBS løser dette problemet ved kilden. Du kommer tidlig i gang i brisen, styrer kraften i sanntid gjennom hele oppkjøringen, med mindre innsats i armene og mer effektivitet på vannet.

Freeride performance

Her kommer repackingen i annen rekke. Man ser etter mer glid, bedre oppkjøring mot vinden og mindre innsats på lange økter. Alle tre konstruksjonene fungerer i freeride, og monohuden fungerer svært godt: lett, den flyr tidlig og er enkel å leve med. Hvis du sikter på ren ytelse, har hybriden og dobbelthuden fordelen: mindre luftmotstand, mindre trykk i hendene, mer effektivitet.

Konkurranse og racing

I konkurranse dominerer tre kriterier alt: oppkjøringen mot vinden, vindområdet som kan brukes og maksimal fart. Dobbelthuden er best for glid og aerodynamisk effektivitet.

Vindområdet er det avgjørende kriteriet: en vinge med bredt vindområde gjør at du slipper å ta med en ekstra vinge når vinden øker. Og når det gjelder fart, gjør et effektivt styresystem for kraft hele forskjellen: i stedet for å bytte parawing for å holde deg innenfor området, forblir du med seil oppe, beholder trekket og går raskere. Det er ofte her forskjellen i konkurranse avgjøres.

PBS forbedrer alle tre punktene samtidig. Oppkjøringen mot vinden bevares takket være den dynamiske choqué-bordé-funksjonen, som ikke endrer angrepskantens innfallsvinkel. Vindområdet utvides. Og muligheten til å holde seilet oppe lenger gir direkte høyere maksimal fart.

Hvorfor FYNIX har en egen plass i denne sammenligningen

De fleste parawings i dag prøver å utvide bruksområdet sitt ved å spille på bridling, bomvinkel eller ergonomien i grepet. Det er logisk: hele disiplinen er fortsatt ung, og hvert merke leter etter den beste balansen mellom stabilitet, kompakthet, kraft og enkel bruk.

FYNIX følger en annen logikk. Det som skiller den ut, er ikke bare vekten, kompaktheten eller de korte linene. Det er at den tilfører en ekte dynamisk choqué-bordé-funksjon med PushBar System®, i tillegg til den klassiske styringen ved bomvinkel. Rideren beholder kjennetegnene til en klassisk parawing, men får en ekstra kontroll for å styre kraften i sanntid.

I praksis endrer dette tre ting på vannet: man kan komme seg ut med seilet oppe tidligere i brisen, lettere takle vindkast når vinden øker, og seile lenger med mindre belastning i hendene når man bruker sele. Dette er særlig interessant for riders som vil ha en vinge som er tilgjengelig, kompakt og effektiv, uten å måtte ha flere størrelser i quiveren.

Hvis ditt hovedprogram er downwind, progresjon eller freeride med fokus på komfort og brukbart vindområde, fortjener FYNIX SROKA helt klart å bli vurdert nøye. Og hvis du vil sammenligne de ulike størrelsene som finnes, se SROKA parawing-serien.

Bruno Sroka, grunnlegger av SROKA Company, tredobbelt verdensmester i kitesurfing

Ofte stilte spørsmål om valg av parawing

Hva er den beste parawingen for nybegynnere i 2026?

For nybegynnere er en monohud i 5 m² det beste utgangspunktet for en rider på rundt 80 kg. Den flyr lett i brisen, brettes raskt og tilgir feil i styringen. De korte linene gjør repackingen enklere fra de første øktene. Og et styresystem for kraft som PushBar System® gjør det mulig å ta litt mer kraft uten risiko: et trykk på bommen kutter trekket umiddelbart, noe som gjør læringen raskere og de første turene mye mindre fysiske. Detaljene modell for modell finner du i vår guide til beste parawing 2026 etter ditt program.

Hvilken størrelse parawing bør jeg velge for en rider på 80 kg?

For en rider på 80 kg avhenger valget av størrelse av vind, foil og bord. For å begynne er en foil på 1 300 til 1 500 cm² med høy strekk, i UHA-serien, lettere å komme i gang med: mer areal gir mindre innsats for å komme tidlig opp. Man går ned mot 1 100 cm² når man behersker grunnleggelsene. Temaet er behandlet i detalj i vår guide hvilken foil du bør velge til parawing.

På en standard parawing uten styresystem for kraft er det brukbare området per størrelse relativt smalt: vingen blir fort fysisk når vinden øker, noe som ofte tvinger deg til å undertvinne i starten for å holde deg innenfor det komfortable området.

På FYNIX med PushBar System® er de målte områdene for en rider på 80 kg med en foil på 1 100 cm², ved å tilpasse størrelsen på foil og bord: 6 m² fra 8 til 18 knop, 5 m²: 10 til 20 knop jevnt, med vindkast opp til 25 knop, 4 m² fra 14 til 29 knop, 3 m² fra 23 til 35 knop og mer. Serien har fire størrelser, fra 3 til 6 m². Dynamisk kraftstyring gjør det mulig å holde seilet oppe når vinden øker, uten å slite i armene.

Hva er forskjellen mellom en monohud og en dobbelthud parawing?

En monohud parawing har bare ett stoffsjikt, holdt på plass av bridlingen og profilen. Den flyr svært godt i lett vind, gir mye kraft lett og brettes sammen på noen sekunder. Det er den ideelle konstruksjonen for downwind, der rask repacking er avgjørende, og den fungerer svært godt i freeride. Ulempen er at den er mer fysisk i hendene, særlig i sterk vind og på lange økter.

En dobbelthud fungerer som en paraglider: lukkede kamre fra forkant til bakkant gir vingen mer glid, mindre trykk i hendene, bedre oppkjøring mot vinden og høyere fart. Den er mindre egnet for intensiv downwind fordi den brettes sammen vanskeligere og tar mer plass.

Mellom de to finnes hybriden, som kombinerer en angrepskant i dobbelthud for bedre vindgjennomtrengning og redusert luftmotstand, med en monohud-kropp som beholder kompaktheten. Det er den allsidige løsningen for riders som vil ha mer effektivitet uten å ofre repackingen.

Hvorfor er noen parawing-bommer 40 til 55 cm?

Forlengelsen av bommen er en mekanisk løsning på en strukturell begrensning. På en klassisk parawing skjer kraftstyringen ved bomvinkel: jo mer du vinkler, desto mer slipper du. Men bevegelsens omfang er begrenset av anatomien: tommelens ledd begrenser fysisk hvor mye man kan vinkle.

For å kompensere forlenger noen merker bommen: en lengre spak gir teoretisk større utslag. Dette er en mekanisk nødløsning, ikke en løsning på problemet. Etter et visst punkt blir bommen plasskrevende, repackingen blir vanskeligere, og grunnproblemet består: vingens innfallsvinkel endrer seg når du slipper, noe som skaper ustabilitet forover/bakover i flyvinduet.

Bommen på FYNIX er i karbon, uten angitt lengde. PushBar System® løser problemet på en annen måte: når du skyver bommen, endres vingens geometri uten at innfallsvinkelen på angrepskanten endres. Man trenger ikke en lang bom når systemet virker direkte på vingen.

Kan man bruke sele med en parawing?

Ja, og det anbefales sterkt for lange økter og downwind. Uten sele blir hele vingens kraft i hendene. På en klassisk parawing blir dette raskt utmattende, særlig når vinden øker eller økten varer lenge.

Med sele går trekket ned i korsryggen og armene blir frie. Økten blir mindre fysisk, styringen finere og tiden på vannet betydelig lengre. Dette er utstyr du bør vurdere fra de første øktene, ikke bare for erfarne riders. Se SROKA parawing-sele med kengurulomme, laget for å overføre trekket til hoftene og repacke vingen i downwind.

Hva er PushBar System®, og hva gjør det annerledes?

PushBar System® er et system utviklet av SROKA (varemerke registrert, patent pending (se fanen Ordliste)) som finnes på parawingen FYNIX. FYNIX er den første parawingen med en ekte dynamisk choqué-bordé-funksjon takket være PushBar System®: linene glir inne i karbonbommen, og når rideren skyver bommen fremover, endrer han vingens geometri i sanntid, uten å endre innfallsvinkelen på angrepskanten. Vingen forblir stabil, kursen beholdes, og kraften reduseres umiddelbart.

Forskjellen fra andre systemer på markedet er mekanisk. Klassiske parawings styrer kraften ved bomvinkel: utslaget er begrenset av håndleddets anatomi og bridlingen, og vingens innfallsvinkel endres ved hver handling, noe som skaper ustabilitet forover/bakover.

PBS løser disse to problemene ved kilden. Sammen med en sele reduseres innsatsen i hendene kraftig under seiling med seilet oppe; hoveddelen av belastningen går over i selen. FYNIX tilbyr i tillegg en dobbel kontroll: bomvinkel som alle andre parawings, og bomtrykk via PBS. Begge bevegelsene finnes side om side. Så vidt vi vet, på tidspunktet for publisering og basert på offentlig informasjon fra merkene, er det ingen annen parawing som offentlig hevder å ha et tilsvarende system som er under patentsøknad.

Hvilken parawing bør jeg velge for downwind?

For downwind er monohud-konstruksjonen det beste valget. Repackingen må være rask for å fortsette fra bump til bump uten å miste fart: en monohud brettes sammen på noen sekunder, mens en dobbelthud krever mer håndtering.

De korte linene er også en reell fordel: mindre volum å håndtere under repackingen, og mindre risiko for floker i krevende forhold.

Men kriteriet som virkelig utgjør forskjellen i downwind, er styringen av kraften i sanntid. Vinden i downwind er nesten aldri stabil: den varierer hele tiden, unntatt i en stabil termikk. Uten et effektivt styresystem må rideren tåle vindkastene i stedet for å utnytte dem. En vinge med et bredt vindområde og et ekte system for kraftstyring gjør at du kan holde deg på vannet når forholdene endrer seg, uten å bytte vinge og uten å kjempe mot trekket. Vår komplette guide: downwind med parawing.

Hvilken parawing bør jeg velge for freeride?

For freeride er kriterium nr. 1 ikke repackingen, men effektiviteten på vannet og komforten over tid. Man ser etter en vinge som går godt opp mot vinden, som ssliter lite og som er behagelig å styre på en lang økt.

Alle tre konstruksjonene passer. Monohuden fungerer svært godt i freeride: lett, den flyr tidlig og brettes sammen på noen sekunder, noe som gjør den til en enkel vinge å bruke i hverdagen. Hybriden gir et godt kompromiss: bedre vindgjennomtrengning takket være angrepskanten i dobbelthud, mindre luftmotstand, mer glid, samtidig som den er kompakt og lett å repacke ved behov. Dobbelthuden går enda lenger på glid og oppkjøring mot vinden, til prisen av en mer plasskrevende repacking.

På dette programmet gir PBS to direkte fordeler. For det første komfort: innsatsen i hendene reduseres kraftig under seiling med seilet oppe, armene er frie og økten varer lenger. For det andre vindområdet: i stedet for å måtte komme inn til land når vinden øker, styrer du kraften i sanntid og blir på vannet.

Hvorfor er vindområdet det viktigste kriteriet i parawing?

Fordi det er vindområdet som avgjør hvor mange dager i året du kan seile, og under hvilke forhold du virkelig har det gøy.

En parawing med smalt vindområde tvinger deg til vanskelige valg: å undertvinne i starten for å holde deg i det komfortable området, å komme inn til land så snart vinden øker, eller å ta med en ekstra vinge på ryggen. Ingen av disse løsningene er tilfredsstillende, særlig for en rider som bare vil ha det gøy uten å kjempe mot utstyret sitt.

Problemet er enda tydeligere i downwind, der forholdene endrer seg hele tiden. Vind som svinger mellom 12 og 22 knop i samme økt kan gjøre en vinge med smalt område ubrukelig halvveis.

Derfor er vindområdet ikke bare et markedsføringstall. Det avgjør hvor tilgjengelig sporten er, hvor fort nybegynnere progredierer og hvor mye erfarne riders får ut av den. For å forstå hvordan vindområdet beregnes ut fra størrelse og oppsett, les artikkelen vår om vindområdet til en parawing. En vinge som dekker et bredt vindområde dynamisk er en vinge som lar deg bli på vannet når de andre må inn. På FYNIX utvider PushBar System® dette området i sanntid: du kommer tidlig i gang i brisen, styrer kraften når vinden øker, og holder seilet oppe der en klassisk parawing ville tvunget deg til å bytte vinge.

Hvor lang tid tar det å lære parawing?

Det avhenger av bakgrunnen din. En rider som kommer fra kite, wingfoil eller paragliding finner raskt orienteringspunkter: å håndtere en vinge med liner og styre i foil er ferdigheter som overføres. I gode vindforhold, med riktig utstyr, kan de første flyfølelsene komme allerede i første eller andre økt.

For en fullstendig nybegynner er læringskurven litt lenger, men fortsatt kort sammenlignet med andre glidedisipliner. Foil er ofte den vanskeligste delen å mestre. Når du er komfortabel på brettet, blir parawing raskt tilgjengelig. Tilpasset veiledning de første øktene akselererer progresjonen betydelig. Vår guide: hvordan begynne med parawing.

Hvilket budsjett bør jeg regne med for å komme i gang med parawing?

Hvis du allerede har et brett og en foil, er budsjettet begrenset til vingen. Parawings i startklassen koster fra rundt 300 €, mens topmodellene med styresystem for kraft koster fra rundt 679 €.

Hvis du starter helt fra null, må du legge til foil og brett. Men det finnes et billigere alternativ for å begynne: parawing kan også utøves på snø, på skateboard eller på mountainboard. Disse underlagene gjør det mulig å lære å styre vingen uten å investere i foil, og å progredere raskt før du går over til vann.

Bruno Sroka, tredobbelt verdensmester, firedobbelt europamester og tredobbelt fransk mester i kitesurfing. Kryssing av Kap Horn med kite (2008), rekord over Den engelske kanal (2012), forbindelse Frankrike–Irland på 444 km (240 nautiske mil) på 16 t 40 min (2013). Tidligere lærer i kroppsøving, grunnlegger av SROKA Company, bretonsk merke for foil, wingfoil, SUP og parawing. Designer av PushBar System® sammen med Gaël Contal, SROKA-ambassadør og opphavsmannen til ideen om choqué-bordé.