Alle termen van de Parawing eenvoudig uitgelegd, van portance tot choqué-bordé. Elke definitie gaat naar het essentiële om te begrijpen hoe een Parawing vliegt, bestuurd wordt en gekozen.
Inhoudsopgave
Aspect Ratio · Barre · Bord d'attaque · Bridage · Bumps · Caisson · Choqué-bordé · Depower · Downwind · Vliegvenster · Sluiting · Frontale · Harnas · Invalshoek · Leash · Monopeau · No-fly zone · Oor · Portance · Power zone · Profiel · Pumping · Repacking · Stash · Overtent · Weerstand · Upwind · Schijnbare wind · Werkelijke wind · VMG · Waterstart
Aspect Ratio (slankheid)
Verhouding tussen de spanwijdte van een vleugel en zijn diepte. Een hoge slankheid, dunne en lange vleugel, biedt meer fijnheid en een beter windwaarts vermogen, maar vereist meer besturing. Een lage slankheid is stabieler, toleranter en gemakkelijker om opnieuw op te starten, ideaal voor beginners. Hetzelfde principe geldt voor foils: zie welke foil kiezen voor Parawing.
Barre
Onderdeel dat de rider met beide handen vasthoudt en dat de lijnen met de vleugel verbindt. Bij Parawing zijn er geen handgrepen op de zeil zoals bij een opblaasbare wing: alles gaat via de barre. Je kantelt het om de vleugel te sturen en je speelt met zijn positie om de kracht te doseren. Op de FYNIX is de barre van koolstof, meet 32 cm en is niet intrekbaar; de lijnen schuiven erin, wat het geheel verkort en het repacking vergemakkelijkt. In tegenstelling tot de zeil moet de barre met zoetwater worden gespoeld zodra deze zanderig is, door de lijnen te laten schuiven om het zand uit te spoelen.
Bord d'attaque (voorrand)
De voorrand, of leading edge, is de voorkant van de vleugel, degene die eerst door de lucht snijdt. Het geeft de Parawing zijn vorm en stevigheid. Een sluiting begint vaak met het omvouwen van de voorrand.
Bridage (tuigage)
Geheel van lijnen die de zeil met de barre verbinden. Het tuigage verdeelt de krachten, handhaaft de vorm van de vleugel en geeft je commando's door. Een goed afgesteld tuigage houdt het profiel stabiel; een gedraaid tuigage verslechtert de vlucht. Op een monopeau Parawing structureert het een vleugel die geen caissons heeft. Om knopen te voorkomen, zie hoe je lijnverstrengeling in Parawing voorkomt.
Bumps
Bumps zijn kleine golven gevormd door de wind, die je in downwind surft. Ze achter elkaar rijden stelt je in staat om vooruit te gaan met behulp van de energie van het water, soms zonder zelfs de vleugel in te trekken.
Caisson
Cel opgeblazen door de wind, op dubbelhuidvleugels of hybride. De lucht die door de voorrand binnenkomt zet de structuur onder druk en geeft het zijn vorm. Monopeau Parawings hebben geen gesloten caissons: hun vorm komt van het tuigage en de winddruk op een enkele laag zeil.
Choqué-bordé
Vermogen om in te trekken, de kracht van de vleugel te vergroten, en te choquer, deze te verminderen. Op de meeste Parawings moduleer je de kracht door de barre te kantelen, wat de omvang van het gebaar en zijn effectiviteit beperkt. De FYNIX is de eerste Parawing met een echte dynamische choqué-bordé dankzij het PushBar System®: de lijnen schuiven in de 32 cm koolstofbarre, je duwt de barre om te choquer en je trekt om in te trekken, wat de geometrie van de vleugel in real-time verandert zonder zijn invalshoek te veranderen. Het mechanisme wordt gedetailleerd in onze technische analyse van het PushBar System®.
Depower
Vermogen van een vleugel om zijn kracht op aanvraag te verminderen, om een windvlaag te beheren of af te remmen. De meeste Parawings bieden een vorm van depower. Het bijzondere van de FYNIX is een dynamische depower bestuurd door het PushBar System®, gedeponeerd merk, patent in behandeling, wat de effectiviteit van depower verhoogt.
Downwind
Downwind is navigatie met de wind in de rug, van een startpunt naar een punt onder de wind. Bij Parawing is het een vorstelijke praktijk: de lichte en opvouwbare vleugel stelt je in staat om golven op te zoeken en bumps over lange afstanden te surfen. Onze volledige gids: downwind in Parawing.
Vliegvenster
Ruimtedeel, onder de wind van je, waar de vleugel kan vliegen. In het midden is de kracht maximaal; aan de randen is het zacht en controleerbaar. Een Parawing besturen is het verplaatsen van de vleugel in dit venster om de trekkracht te doseren. Dicht bij de wind plaatst de vleugel zich dicht bij de rand van het venster om beter windwaarts op te gaan; voor de wind beweegt het zich naar het midden, waar de kracht maximaal is.
Sluiting
Wanneer de Parawing zijn vorm verliest en zich opvouwt, door onvoldoende spanning of druk. Het kan gedeeltelijk zijn, op een oor, of totaal, op de hele voorrand. De oorzaak is bijna altijd een spanningsverlies in de lijnen of een windvlaag die wegvalt.
Frontale
Plotselinge sluiting van de voorrand over de volledige breedte van de vleugel, die naar je toe opvouwt. Het gebeurt wanneer de vleugel plotseling zijn druk verliest, maar ook wanneer deze slecht in evenwicht is of het profiel hol slecht geplaatst is. Je moet dan loslaten en opnieuw starten.
Harnas
Riem die de trekkracht van de vleugel van de armen naar de heupen overbrengt. Bij Parawing geef je de voorkeur aan een riem in plaats van een broekje, vaak met een kangoeroe-zak om de opgevouwen vleugel op te bergen. Het ritme is eenvoudig: je haak je vast om te navigeren en windwaarts op te gaan, je haak je los voor manoeuvres en om de vleugel op te vouwen. De spanning is een compromis: strak, de barre is dichter bij je en de lendenstabiliteit is beter; iets losser, het harnas gaat meer omhoog maar draait gemakkelijker rond de rider, wat het passeren van de vleugel in de zak aanzienlijk vergemakkelijkt. Stel het op het land in, niet in het water. Onze volledige gids: Parawing en harnas.
Invalshoek
Hoek tussen de vleugel en de luchtstroom. Naarmate deze toeneemt, neemt de portance toe, tot een drempel waar de lucht van het profiel afscheidt en de vleugel afvalt. De invalshoek regelen, door in te trekken of te choquer, is het regelen van de kracht van de Parawing.
Leash
Koord dat je met je plank verbindt. Het is essentiële veiligheidstoerusting op foil: het voorkomt dat de plank alleen weggaat, wat des te meer telt omdat de foil scherp is en een verloren plank de rider zonder drijfvermogen achterlaat. Gebruik een model dat geschikt is voor foil. Er zijn ook heupsluitingen, handig om een telefoon bij je te houden tijdens de sessie.
Monopeau
Vleugel gemaakt van een enkele laag zeil, zonder opblaasbare caissons. Het houdt zijn vorm dankzij de wind en zijn tuigage. Resultaat: een zeer lichte vleugel, compact wanneer opgevouwen en snel in vlucht. Dit is de typische constructie van moderne Parawings, inclusief de FYNIX. De lichtheid en compactheid maken het een ideale vleugel voor downwind: je kunt het opvouwen en opbergen tijdens de afdaling.
No-fly zone (neutrale zone)
De no-fly zone, of neutrale zone, is het deel van het vliegvenster dat windwaarts ligt, waar de vleugel geen stroom meer ontvangt en niet kan vliegen. Een vleugel die in deze zone wordt gebracht valt af.
Oor
Zijkanten van de Parawing. Dit zijn de meest flexibele en meest blootgestelde zones: ze zijn vaak de eerste die opvouwen wanneer de vleugel spanning verliest. Het bewaken van de oren helpt je een sluiting te voorzien.
Portance
Kracht die de vleugel optilt en trekt. Het ontstaat wanneer het profiel lucht afbuigt: lucht versnelt aan de bovenkant, de druk daalt daar, en de vleugel wordt omhoog en vooruit gezogen. Het is de portance die de Parawing doet vliegen. Het neemt toe met oppervlak, invalshoek, profieldikte en luchtsnelheid. Alles wordt uitgelegd in hoe een Parawing vliegt.
Power zone
De power zone is het centrale deel van het vliegvenster waar de vleugel de meeste trekkracht genereert. Je brengt de vleugel daar om te versnellen of op te stijgen, en je verwijdert het naar de randen om de kracht te verminderen.
Profiel
Vorm van de dwarsdoorsnede van de vleugel, gezien van opzij. De kromming en dikte bepalen hoe lucht circuleert en dus hoeveel portance de vleugel genereert. Een hol profiel geeft kracht, een dun profiel geeft de voorkeur aan snelheid en fijnheid.
Pumping
Pumping bestaat uit het geven van impulsen met de plank en de foil om portance te creëren, op te stijgen of in vlucht te blijven wanneer de kracht ontbreekt.
Repacking
Gebaar dat bestaat uit het terugwinnen van je vleugel en deze onder je arm te houden om door te vliegen zonder de voortdrijving van de Parawing, alleen met de kracht van de golven. Het is het handtekening gebaar van downwind: je start de vlucht met de vleugel, dan neutraliseer je het en surf je bumps, voordat je het opnieuw inzet wanneer je moet relanceren of windwaarts moet gaan. Hoe sneller en natuurlijker het is, hoe meer golven je achter elkaar rijdt. Korte lijnen en een monopeau vleugel vergemakkelijken het aanzienlijk. Zie onze gids downwind in Parawing.
Stash
Engels woord gebruikt voor hetzelfde gebaar als repacking: je vleugel terugwinnen en bij je houden, onder je arm of in de kangoeroe-zak van het harnas, om zonder trekkracht te surfen. Een harnas met kangoeroe-zak vergemakkelijkt de operatie aanzienlijk.
Overtent (en ondertent)
Overtent zijn betekent navigeren met een vleugel die te groot is voor de huidige wind: de trekkracht wordt moeilijk vol te houden, vermoeidheid komt snel en het koers verslechtert in windvlagen. Ondertent zijn is het tegenovergestelde: de vleugel mist kracht, opstijgen wordt lastig en de steun op de plank is slap. Dit is precies wat een krachtbeheersysteem corrigeert: hoe breder het bruikbare bereik van een maat, hoe minder je in een van beide situaties terechtkomt. Voor juiste dimensionering, zie welke maat Parawing kiezen.
Weerstand
Luchtweerstand tegen de beweging van de vleugel. Drie oorspraken: de vorm van de vleugel, de wrijving van lucht op de zeil, en de wervelingen die aan de vleugeltippen door portance worden gecreëerd, de geïnduceerde weerstand. Het remt, maar het is onlosmakelijk verbonden met portance. Het hangt ook af van de constructie: een eenvoudige huidvleugel heeft meer weerstand, een dubbelhuid veel minder dankzij zijn gesloten caissons, de hybride zit ertussenin.
Upwind
Upwind, of dicht bij de wind, duidt op navigatie schuin tegen de wind in. Windwaarts gaan stelt je in staat om naar je startpunt terug te keren. Bij Parawing hangt een goed koers af van de trekkracht van de vleugel en de anti-slip van de foil. Ons speciale artikel: kun je windwaarts gaan in Parawing.
Schijnbare wind
Wind werkelijk waargenomen door de vleugel in beweging. Het combineert de werkelijke wind en de wind gecreëerd door je beweging. Sterker en meer naar voren gericht dan de werkelijke wind, het is degene die een Parawing vooruit drijft, zelfs wanneer de werkelijke wind afneemt.
Werkelijke wind
Wind die je voelt wanneer je stilstaat, degene die onafhankelijk van je beweging waait. Het is de basis voor het kiezen van je vleugelgrootte, maar het is niet degene die de vleugel in vlucht voedt: zodra je vooruit gaat, combineert het met je beweging om de schijnbare wind te vormen. Voor de selectiemethode, zie welke maat Parawing kiezen.
VMG
Velocity Made Good: de beste verhouding tussen koers en snelheid om naar een punt vooruit te gaan, meestal windwaarts. Het is niet pure snelheid: een snelle vleugel die veel afvalt kan een slechter VMG hebben dan een langzamere vleugel met een fijner koers.
Waterstart
Start vanuit het water tot opstijging op de foil. Je plaatst jezelf op de plank, je trekt geleidelijk in om kracht op te bouwen, je laat de plank versnellen, dan kom je overeind terwijl je het gewicht gecentreerd houdt. Het is de snelheid die de portance van de foil creëert: wacht tot je die hebt voordat je de voet vooruit belast. Bij Parawing zijn de planken behoorlijk volumineus, wat de dosering van steun soepel maakt. Alle gebaren worden gedetailleerd in hoe een Parawing te besturen.
Over de auteur
Bruno Sroka is drievoudig wereldkampioen Kitesurfing en Kitefoil. Doortocht Kaap de Kaap (2008), Kanaalrecord (2012), Frankrijk-Ierland verbinding van 444 km (2013). Voormalig EPS-docent, hij is de oprichter van SROKA Company, Bretons merk van foil, Wing foil, SUP en Parawing, en de ontwerper van het PushBar System®.
Voor meer informatie: wat is een Parawing, hoe vliegt een Parawing, hoe een Parawing te besturen, de gids van 30 essentiële vragen en je Parawing onderhouden. Ontdek onze vleugels in de Parawing-collectie.
