Hoe onderhoud je een parawing? Drogen, vouwen

Voor het onderhouden van een parawing verwijdert u zand zonder de doek in te wrijven, en laat u de vleugel vervolgens volledig in de schaduw drogen voordat u deze opbergt. Spoel het niet normaal in schoon water: u voegt water toe dat u niet zult drogen, en resterende vochtigheid zorgt ervoor dat de doek gaat schimmelen. Controleer regelmatig de toomlijnen, naden, suspensies en bar, en berg de vleugel altijd volledig droog op.

In één oogopslag

Wat moet u meteen na elke sessie doen?

Het beste onderhoud begint in het water, nog voordat u naar buiten gaat. Een vleugel die droog naar binnen komt, bespaart u het meeste probleem: geen zand geplakt op natte doek, geen lang wachten op het strand als het koud is, en geen vocht opgesloten in de tas.

Eenmaal aan land, schuddt u de vleugel in de lucht om het grofste zand te verwijderen. Leg het niet plat in nat zand en wrijf niet over de doek om deze schoon te maken: zand werkt als een schuurmiddel en slijt de doek en de coating ervan. Laat het zand drogen en uit zichzelf vallen in plaats van het in te wrijven.

Hoe droogt u een parawing?

Een parawing drogen betekent al het water verwijderen voordat u deze opbergt. Leg de vleugel plat of opgehangen, beschermd tegen direct zonlicht: UV beschadigt de doek en naden in de loop van de tijd. Controleer dat de toomlijnen en naden volledig droog zijn, en berg de vleugel nooit nat op. Een vleugel die vochtig in zijn tas blijft, gaat schimmelen, en schimmel kan niet meer worden opgelost.

De droogtijd hangt af van plaats en warmte. Ter illustratie:

Bij een double-skin duurt de binnenkant van de cellen veel langer om droog te worden dan het oppervlak. Dit is het punt om niet over het hoofd te zien: een doek die aanvoelt droog kan nog vochtige cellen verbergen. Open de vleugel en laat lucht circuleren totdat de binnenkant droog is.

Moet u uw parawing in schoon water spoelen?

Niet bij normaal gebruik. Spoelen betekent water op de vleugel toevoegen. Na een sessie blijft u echter niet uren op het strand om deze volledig te drogen: het spoelwater blijft in de doek en de toomlijnen, en dit resterende vocht laat de vleugel schimmelen. Het zeewater van normale navigatie rechtvaardigt dit risico niet.

In tegenstelling tot een wijd verbreid idee gaat de coating niet weg bij een incidenteel spoelgebeurtenis. Wat de doek echt slijt, is de schurende wrijving van zand, en herhaald spoelen op lange termijn. Incidenteel spoelen, gevolgd door volledig drogen, is op zich geen probleem: het probleem is het onvolledige drogen dat bijna altijd na strandrand spoelen volgt.

Er is één duidelijke uitzondering: na navigatie in slib of vervuild water, spoelt u uitgebreid in schoon water. Zonder spoeling dringt het slib in de stof en laat het vlekken achter. In dit geval wordt volledig drogen essentieel, inclusief cellen op een double-skin. Navigeren in slib blijft zeldzaam, maar als het gebeurt, is spoelen niet langer optioneel.

Hoe vouwt en bergt u een parawing op?

Een parawing vouwen betekent dat u de vleugeltips naar het midden brengt, en dan de doek oprolt of vouwt, terwijl u de voorrand niet markeert. Bij een double-skin begint u met lucht uit de cellen verdrijven; een single skin bevat er geen. Zet de toomlijnen recht zonder ze te draaien en trek niet te strak aan.

Vouw de vleugel nooit op dezelfde manier. Vouwen op dezelfde plaats creëren zwakke plekken in de stof, die slijten en uiteindelijk scheuren met de tijd. Varieer de plaats van de vouwen van sessie tot sessie om de spanningen over de hele doek te verdelen.

Berg de vleugel altijd in zijn speciale tas op, en alleen als deze volledig droog is. Vermijd het in de auto gooien, vooral naast een foil: de spi-doek is licht, en een mast of scherpe voorvleugel kan deze scheuren als u er hard aan trekt. De meeste scheuren komen van verwaarloosde opslag, niet van navigatie.

Hoe onderhoudt u de toomlijnen en suspensies?

Bij elke opslag controleert u de toomlijnen en suspensies. Een snelle blik volstaat, op voorwaarde dat u goed kijkt: u zoekt naar een beginnende lijn, een versleten hoes, een knoop die zich heeft gevormd. Ontwar zonder hard te trekken en berg de lijnen zonder torsie op. Onze adviezen om knopen van het begin af aan te voorkomen: hoe u verwarringen van lijnen in parawing voorkomt.

Een beschadigde suspensie of toomplijn kan niet met een patch worden gerepareerd: het is een structureel element dat de vorm van de vleugel houdt. Navigeer niet ermee, en vertrouw het aan een reparateur toe. Verwaarloosde toomlijnen zijn een van de meest voorkomende breukoorzaken die we in de after-sales service zien.

Moet u de bar van uw parawing onderhouden?

Ja, en dit is het enige element dat u echt spoelt. In tegenstelling tot de doek wordt de bar in schoon water gereinigd. Op een bar waar lijnen van binnenuit glijden, is zand de echte vijand: het dringt in de lijndoorgang, slijt de hoes en hindert het glijden. Een spoeling met schoon water jaagt dit zand uit voordat het zich settelt.

Zodra de bar zanderig wordt, spoelt u deze in schoon water terwijl u de lijnen tijdens het spoelen laat glijden, om zand van binnenuit te verwijderen, en laat dan drogen. De bar en lijnen drogen snel: u hebt niet het schimmelrisico van de doek. Dit gebaar beschermt direct het glijden, wat het hart van het functioneren van de vleugel is.

Welke controles doet u regelmatig?

Neem elke paar sessies twee minuten de tijd om het volgende te controleren:

• de doek: scheuren, microgaatjes, slitagezones;
• de naden, vooral dicht bij de voorrand;
• de suspensies en toomlijnen: beschadigingen, versleten hoezen;
• de ankerpunten;
• de voorrand, die de meeste spanningen ondergaat.

Let ook op een eenvoudig teken van coatingverslijting: een vleugel waarvan de coating verslechtert, lanceert minder goed vanuit het water en lijkt zwaarder na in het water te vallen, omdat de doek water opneemt in plaats van af te stoten. Als u deze verandering voelt, heeft de doek het gehad en moet u deze voorzichtiger behandelen. De grammage van de doek speelt direct in op de snelheid van deze slijtage: we leggen dit uit in ons artikel over grammage van parawing-stof.

Welke fouten moet u vermijden?

• De vleugel nat opbergen. Dit is de fout die een parawing doodt: deze gaat schimmelen in de tas.
• Zand over de doek wrijven. Zand is een schuurmiddel, het slijt de doek en de coating ervan.
• De vleugel langdurig in direct zonlicht laten. UV beschadigt doek en naden.
• Systematisch in schoon water spoelen zonder volledig daarna te drogen.
• De vleugel rommelig in de auto gooien naast een foil: risico op scheuren.
• De vleugel altijd op dezelfde manier vouwen. Vouwen op dezelfde plaats creëren zwakke plekken en scheuren met de tijd.
• Verwaarlozing van de toomplijncontrole en navigeren met een beschadigde suspensie.
• Zand in de bar laten. Op een bar met interne lijnen slijt zand de hoes en hindert het glijden.

Hoe repareert u, en wanneer vertrouwt u de vleugel aan een professional toe?

Voor een klein schoon gaatje maakt u de zone schoon en droog, en brengt u dan een zelfklevende spi-patch aan beide zijden van de doek aan, met afgeronde hoeken zodat deze niet los gaat. Dit is een reparatie die u kunt doen voor een schone scheur zonder spanning.

Het gaatje veroorzaakt door een foil is het geval dat we het meest zien in de after-sales service: een klap van een mast of voorvleugel op dunne doek. Bij een schone scheur doet de patch het werk. Maar zodra de beschadiging de voorrand, de toomlijnen, een suspensie, een structurele naad, een grote scheur of een sterk belast gebied raakt, vertrouwt u de vleugel aan een gespecialiseerde reparateur toe. Op deze zones is een patch slechts een voorbijgaande oplossing.

Veelgestelde vragen

Hoe lang duurt het totdat een parawing droog is?

Reken op 30 min tot 1 uur voor een single skin, het dubbele voor een double-skin, afhankelijk van plaats en warmte. Bij een double-skin moet de binnenkant van de cellen drogen, niet alleen het oppervlak.

Kunt u een parawing in de zon drogen?

Vermijd langdurig direct zonlicht. UV beschadigt de doek en naden in de loop van de tijd. Verkies drogen in de schaduw, plat of opgehangen.

Hoe verwijdert u zand zonder de doek beschadigen?

Schud de vleugel in de lucht, of laat het zand drogen en uitvallen. Wrijf nooit over de doek om zand te verwijderen: het werkt als schuurmiddel en slijt de coating.

Wat doet u als u in slib of vervuild water hebt genavigeerd?

Spoel uitgebreid in schoon water, anders dringt het slib in en laat het vlekken achter. Droog dan volledig de vleugel, inclusief cellen op een double-skin.

Moet u uw parawing altijd op dezelfde manier vouwen?

Nee. Dezelfde vouwen op dezelfde plaats creëren zwakke plekken in de stof, die slijten in de loop van de tijd. Varieer de plaats van de vouwen van sessie tot sessie.

Moet u de bar van uw parawing spoelen?

Ja. In tegenstelling tot de doek wordt de bar in schoon water gespoeld, vooral als lijnen van binnenuit glijden: spoelen jaagt zand uit dat het glijden zou hinderen. Laat de lijnen tijdens het spoelen glijden, droog dan.

Houdt een reparatiepatch lang stand?

Bij een klein schoon en droog gaatje, ja. Op een gebied onder sterke spanning, op de voorrand, een structurele naad of de toomlijnen, is het een voorbijgaande oplossing: vertrouw de vleugel aan een reparateur toe.

Hoe weet u of de coating versleten is?

De vleugel lanceert minder goed vanuit het water en lijkt zwaarder na in het water te vallen. Het is het teken dat de doek water opneemt in plaats van af te stoten.

---

Over de auteur

Handige definities: single skin, cel, toomlijnen. Om de vleugel te begrijpen: hoe een parawing vliegt. Aan de pilotage kant: hoe u een parawing bestuurt. Alle basiskennis in één artikel: gids van 30 vragen over parawing. Ontdek onze vleugels in de parawing collectie.