In het kort. Als je niet kunt opstijgen in parawing, is de oorzaak bijna altijd een van deze zes: onvoldoende vermogen (verkeerde vleugelmaat of te zwakke wind), een foil die niet genoeg draagkracht heeft, een board die te klein is, pumping in de verkeerde volgorde, een vleugel die slecht in het venster staat, of voeten die slecht gepositioneerd zijn. Om te leren, richt je op 15 knopen, een draagkrachtige foil rond 1500 cm² en een downwind-board met minstens 20 L boven je gewicht.
Het opstijgen is de eerste hindernis in parawing. En negen van de tien keer, als je het niet lukt, is het geen kwestie van talent: het is een combinatie van eenvoudige oorzaken, bijna altijd dezelfde. Hier is hoe je ze één voor één kunt diagnosticeren en corrigeren.
Je hebt onvoldoende vermogen (dit is de belangrijkste oorzaak)
Het symptoom is duidelijk: je hebt geen vermogen in je handen en je kunt niet versnellen. Je bent ondergetuigd. Omgekeerd, als je overgetuigd bent, desequilibreert de vleugel je en voorkomt je vertrek. In beide gevallen is het probleem hetzelfde: het vermogen is niet op het juiste niveau. En op een klassieke parawing kun je het niet regelen, dus alles hangt af van de maat die je kiest.
Om te beginnen, richt je op ideaal 15 knopen: daar wordt het opstijgen toegankelijk. Een expert kan veel eerder vertrekken, rond 8 knopen, maar alleen met een grote foil, een groot board en solide techniek. Zolang je leert, probeer niet in lichte wind te vertrekken: kies de juiste maat om frank vermogen in je handen te hebben. Om dit in te stellen, zie onze gidsen welke parawing-maat kiezen en parawing en zwakke wind.
Je foil heeft niet genoeg draagkracht
Als de vleugel trekt maar het board niet uit het water komt en de foil weigert op te stijgen, heeft je foil onvoldoende draagkracht. Dit is een van de meest voorkomende oorzaken bij degenen die met te klein materiaal vertrekken.
Voor gemakkelijk opstijgen verandert een draagkrachtige foil alles: rond 1500 cm², gecombineerd met een board dat vroeg vertrekt en een 5 m, stijgt een goed beoefenaar op vanaf 10 tot 13 knopen. Je verkleint het oppervlak later, wanneer je snelheid en wendbaarheid zoekt. De volledige details, oppervlak en profiel, vind je in welke foil kiezen voor parawing.
Je board is te klein of niet stabiel genoeg
Als je valt voordat je zelfs je pumping bent begonnen, is je board te klein of niet stabiel genoeg. Het is onmogelijk om goed te pompen als je moeite hebt om rechtop te blijven.
Neem minimaal 20 L boven je gewicht, op een downwind-board. En let op een detail dat veel mensen vergeten: op een meer, in zoet water, neem je 30 tot 40 L extra, omdat zoet water minder draagkracht heeft dan zeewater.
Denk ook aan de dichtheid van de wind, een parameter die bijna niemand in aanmerking neemt. Een bergmeerwind draagt minder, omdat deze minder dicht is. En bij gelijke kracht duwt een droge zuidwind van Frankrijk minder dan een vochtige Bretonse wind. Hoe dichter de lucht, hoe meer vermogen het heeft, en hoe gemakkelijker je opstijgt.
Je pumping is niet in de juiste volgorde
Dit is vaak waar alles afhangt van. Pumping volgt een nauwkeurige volgorde, en als je de stappen omkeert, versnellen je nooit genoeg. In lichte wind vooral, respecteer deze volgorde:
- Genereer eerst vermogen door de vleugel met de wind te pompen.
- Wanneer je genoeg vermogen voelt, voeg je bij elke vleugelslag een boardslag toe. Je synchroniseert de twee.
- Zodra je genoeg snelheid hebt, duw je hard op je achtervoet. Je stijgt op, en het gaat los.
Vermogen eerst, snelheid daarna, opstijgen als laatste. Deze volgorde is niet onderhandelbaar.
Je vleugel staat slecht in het venster
Twee fouten komen steeds terug. De eerste: je plaatst je vleugel te hoog in het venster. De tweede, meer sluipend: het zeil gaat naar achteren in het venster telkens wanneer je probeert te vertrekken. Dit komt bijna altijd van de positie van je handen op de bar.
Houd de vleugel op de juiste plaats en zorg voor de positie van je handen zodat deze niet naar achteren gaat. Qua richting, vertrek niet aan de gijp: je zou te veel vermogen in het zeil hebben en je zou slecht opstijgen. Vertrek licht dwars, nauwelijks afgevallen. Dit is de hoek die je het beste compromis geeft tussen vermogen en controle. Alle stuurgebaren worden gedetailleerd beschreven in hoe je een parawing bestuurt.
Je positie op het board desequilibreert je
In de golfslag volstaan slecht geplaatste voeten om je uit balans te brengen voordat je zelfs opstijgt.
Plaats je voorvoet iets dichter bij de loefzijde-rail, en je achtervoet iets dichter bij de lijzijde-rail. Deze positie stabiliseert je op het board en laat je goed pompen.
Kies de juiste plek om te leren
Voor je eerste opstijgingen, geef de voorkeur aan een vlak wateroppervlak: dit is de beste manier om te begrijpen hoe alles werkt. Zorg voor ruimte aan de lijzijde zodat je niet onder druk staat. Het getij heeft hier geen belang.
En de PushBar System® in alles?
Laten we eerlijk zijn: de PushBar System® helpt je niet om op te stijgen. Het verbreed je windrange naar boven, niet naar beneden, dus het verlaagt je opstijgdrempel niet. Maar net na het opstijgen verandert het alles. Eenmaal in de lucht, regel je je vermogen, blijf je rustig in windvlagen en behoud je controle. Het laat je niet opstijgen, maar het maakt alles wat volgt veel comfortabeler. Dit is wat het verschil maakt op de FYNIX, de eerste parawing met een echte dynamische schok-boord.
De fout die ik altijd zie
Dezelfde, bijna altijd: een foil of board die te klein is, of een vleugel die slecht is gedimensioneerd. Om gemakkelijk te beginnen, is de keuze van materiaal bepalend. Het juiste materiaal doet niet alles, maar het verkort je leertijd enorm. Begin breed en draagkrachtig, je verkleint wanneer je het beheerst. Om jezelf goed uit te rusten, bekijk onze parawing-vleugels en onze downwind-boards.
Samengevat
De meeste mislukte opstijgingen komen van twee dingen gecombineerd: slecht gedimensioneerd materiaal en pumping in de verkeerde volgorde. Corrigeer het materiaal, respecteer de volgorde vermogen, snelheid, opstijgen, en het vliegen gaat vanzelf. Als je begint, herneemt onze gids om te beginnen met parawing de volledige progressie, en de gids met 30 essentiële vragen beantwoordt al het andere.
Veelgestelde vragen
Waarom kan ik niet opstijgen in parawing?
In de grote meerderheid van de gevallen, om een van deze zes redenen: onvoldoende vermogen (onderdimensioneerde vleugel of te zwakke wind), een foil die niet genoeg draagkracht heeft, een board die te klein is, pumping in de verkeerde volgorde, een vleugel die slecht in het vliegvenster staat, of voeten die slecht op het board zijn gepositioneerd.
Welke wind heb je nodig om op te stijgen in parawing als je begint?
Richt je op 15 knopen. Daar wordt het opstijgen echt toegankelijk. Een expert kan al vanaf 8 knopen vertrekken, maar met een grote foil, een groot board en solide techniek.
Welke foil-maat voor gemakkelijk opstijgen?
Een draagkrachtige foil rond 1500 cm². Gecombineerd met een board dat vroeg vertrekt en een 5 m, stijgt een goed beoefenaar op vanaf 10 tot 13 knopen. Je verkleint het oppervlak later, wanneer je snelheid en wendbaarheid zoekt.
Welk boardvolume voor opstijgen in parawing?
Minimaal 20 liter boven je gewicht, op een downwind-board. In zoet water, op een meer, reken je 30 tot 40 liter extra: zoet water draagt minder dan zeewater.
In welke volgorde pump je?
Vermogen eerst, snelheid daarna, opstijgen als laatste. Je genereert vermogen, dan synchroniseer je een boardslag met elke vleugelslag, en wanneer de snelheid er is duw je hard op je achtervoet.
Met welke snelheid moet je vertrekken om op te stijgen?
Licht dwars, nauwelijks afgevallen. Vertrek niet aan de gijp: je zou te veel vermogen in het zeil hebben en het opstijgen zou moeilijker te beheren zijn.
Helpt de PushBar System® bij het opstijgen?
Nee. Het verbreed je windrange naar boven, niet naar beneden: het verlaagt je opstijgdrempel niet. Het voordeel begint eenmaal in de lucht, om vermogen te regelen en rustig te blijven in windvlagen.
Over de auteur
Bruno Sroka is drievoudig wereldkampioen kitesurfen en kitefoil, voormalig EPS-docent en oprichter van SROKA Company. Als extreme avonturier voerde hij in 2008 de zeilvaart rond Kaap Hoorn uit, stelde in 2012 het kitesurfrecord in het Kanaal vast en voerde in 2013 de 444 km verbinding Frankrijk-Ierland uit. Hij heeft meegewerkt aan de ontwikkeling van de parawing FYNIX en de PushBar System® om prestaties voor iedereen toegankelijk te maken.
