Como manter seu foil de carbono?
Nosso foil de carbono é uma joia de tecnologia. Muitas pessoas dizem que um foil de carbono não requer manutenção. No entanto, para otimizar sua longevidade e desempenho a longo prazo, uma manutenção mínima é necessária. Verificar e manter seu foil de carbono permitirá otimizar seu desempenho a longo prazo. Neste artigo, vamos enumerar todas as tarefas a realizar para manter bem seu foil de carbono.
Um foil de carbono requer manutenção mínima!
Verifique se seu foil está bem aparafusado antes de navegar.
Antes de cada sessão, verifique se seus parafusos estão bem apertados. Se houver areia na rosca, limpe antes de apertar para evitar danificar a rosca.
Um foil é um avião submarino.
Um foil é como um avião submarino. Qualquer encontro com um obstáculo subaquático causa um enfraquecimento mais ou menos importante de seu foil. Você deve pensar como um avião. Se um avião encontra um penhasco, há necessariamente danos. Um foil não é construído para bater em um obstáculo. Tenha isso em mente para preservar o bom funcionamento de seu foil. Particularmente se uma extremidade da asa dianteira tocar um obstáculo. A alavanca no mastro será muito importante e ainda mais se houver grande envergadura e velocidade elevada.
Dica: Pare a uma distância suficiente da prancha para evitar tocar. Particularmente se você tiver um foil de carbono muito leve (1,5-1,7 kg para o mastro). Isso significa que é espumado e, portanto, a quantidade de carbono é menor. É, portanto, mais frágil. Afaste-se das boias que podem com sua corrente se enredar com seu foil e danificá-lo.
Enxágue e secagem
Quer você navegue em água doce ou salgada, de vez em quando, enxágue seu foil. Provavelmente há resíduos de hidrocarboneto ou outros. Enxaguar corretamente seu foil evitará que esses depósitos deteriorem o deslizamento de seu foil. O mesmo vale para protetor solar. Se você colocou protetor solar no rosto, evite tocar seu foil. É uma substância gordurosa que deteriorará a eficácia do fluxo de água no perfil do mastro ou nas aletas.
Dica: Após enxágue com água limpa, seque seu foil com um pano macio, o que permitirá verificá-lo em todas as suas costuras. E assim constatar que tudo está em bom estado. Além disso, evitará que a capa fique mofada.
Os arranhões
Qualquer arranhão em uma aleta dianteira ou traseira freia e desacelera seu foil. O fluxo de água é perturbado e prejudica mais ou menos sua velocidade e/ou estabilidade. Obviamente, se você navegar a 15 nós de velocidade, não sentirá diferença. Quanto maior sua velocidade, mais sentirá esses arranhões.
Dica: Evite colocar sua prancha no rail apoiado na aleta dianteira. Pare um pouco mais longe da praia para evitar arranhar suas aletas.
Os impactos nas asas dianteiras ou traseiras
Existem duas maneiras de ter impactos nas aletas do foil.
- O primeiro caso é durante a manipulação em terra do seu equipamento. Você deixa cair seu foil no chão ou não posicionou o foil com a prancha alinhada com o tempo e, com muito vento, o foil empurra o foil e o faz cair na extremidade da aleta.
- O segundo, você está navegando e não prestou atenção à profundidade. Você bateu em um obstáculo, uma rocha ou outro.
Dica: Os impactos nas aletas acontecem o tempo todo por negligência, então quando você volta à costa, pare mais longe e nade um pouco para partir ou voltar à costa.
- Sempre coloque seu foil na praia alinhado com o vento para evitar que uma rajada empurre o mastro para o lado e derrube o foil.
- Recoloque as capas de proteção quando seu foil fica na praia. Isso evitará, em caso de contato com o solo, danificar suas asas. Da mesma forma, quando você desmontar seu mastro da prancha, coloque a capa do mastro para evitar danificá-lo.
- 20% do arrasto vem das extremidades. Então tenha cuidado com as extremidades de suas asas dianteiras e traseiras.
Como evitar danos causados pelo calor?
O sol pode ser um inimigo de seu foil. O mastro de carbono é geralmente preto, o que significa que absorve muito calor em muito pouco tempo, seja sob o sol pleno ou em seu carro. A resina epóxi polimeriza em temperaturas próximas a 70°C. Se seu mastro ficar sob o sol pleno, é muito fácil atingir essas temperaturas e a resina pode amolecer, perdendo assim sua eficácia. O mesmo acontece se você deixar seu foil no carro, ele vai superaquecer e a resina epóxi não funcionará mais corretamente.
Se for esse o caso, recomendamos deixar seu foil esfriar antes de navegar para que a resina esfrie e o mastro recupere suas propriedades. Se você não fizer isso, corre o risco de danificar seu mastro, particularmente com mastros leves que são espumados e, portanto, têm menor resistência mecânica. Se a resina perder seu efeito, o mastro ficará ainda mais flexível e se tornará progressivamente mais frágil
Em conclusão
Você investiu ou vai investir em um foil de carbono caro. Este investimento é rentável a longo prazo se e somente se você cuidar dele. Nesse caso, ele poderá servi-lo por muitos anos. Se você comprou um mastro rígido, durável e bem construído, mantê-lo bem fará você economizar dinheiro e permitirá que você o guarde por mais tempo. Uma Ferrari é mantida, um mastro de carbono de alto módulo também.
