Foil carbon und foil alu, was sind die Unterschiede?

“Es reicht nicht aus, die Bezeichnung Karbon zu haben, um eine foil zu haben, die im Vergleich zu einer foil aus Aluminium schneller ist.”

Wir werden Ihnen erklären, warum das nicht immer stimmt, und wenn Sie sich für einen foil aus Karbon entscheiden, sollten Sie sich gut informieren, damit Sie nicht enttäuscht werden.
Stellen wir zunächst einige Annahmen auf, damit jeder unsere Überlegungen nachvollziehen kann.
Zunächst stellen wir uns vor, dass wir das gleiche Flugzeug benutzen (Vorderflügel, Hinterflügel und Rumpf).

gibt es im Wasser 800-mal mehr Luftwiderstand als in der Luft. Je größer die Kontaktfläche, desto größer ist also der Luftwiderstand

Die Kontaktfläche wird durch die Dicke des Mastes, seine Sehne, sein Profil und seine Länge definiert.

Beispiel:

• Wenn zwei Masten bis auf die Konstruktion identisch sind (einer aus Karbon, der andere aus Alu): Die Leistung ist gleich, da der Luftwiderstand identisch ist.
• Wenn ein Carbonmast mehr Sehne hat (Abstand Vorderkante – Hinterkante) als ein Alumast mit identischem Profil, identischer Größe und identischer Dicke, dann wird er langsamer fliegen als ein Alumast, denn mehr Sehne bedeutet mehr Luftwiderstand.
• Ein Carbonmast mit einem weniger schnellen Profil (mit mehr Dicke in der Nähe der Boardkante, und davon gibt es unendlich viele) wird langsamer sein als ein Aluminiummast mit denselben Eigenschaften (Sehne, Dicke, Höhe), aber mit einem schnelleren und leistungsfähigeren Profil.
• Ein weniger steifer Carbonmast (in Torsion und Biegung) wird weniger stabil und damit potenziell langsamer sein als ein steiferer Alumast. In diesem Beispiel ist es durchaus möglich, dass ein Alu-Mast steifer ist als ein Carbon-Mast, vor allem wenn Standard-Carbon (keine gute Qualität) verwendet wird.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Behauptung, ein Carbonmast sei schneller als ein Aluminiummast , völlig falsch ist, da es sehr viele Parameter gibt, die die Steifigkeit und die Leistung eines Mastes beeinflussen. Testen und beobachten Sie die Carbon-Foils gut, bevor Sie eines kaufen.

Um leistungsfähiger zu sein, muss man steifer und dünner sein, weniger Seil haben und ein effektiveres und leistungsfähigeres Profil haben.

Wie ist das möglich?

Um schnell zu sein, müssen wir die Sehne des Mastes verkleinern (auf der Unterwasserseite). Unser Alu-Mast hat eine Sehne von 121 mm, unser Carbon-Mast hat eine Sehne von 108 mm. Das bedeutet eine Verringerung der Sehne um mehr als 10 % und auch eine Verringerung des seilbedingten Luftwiderstands um 10 %.

Um schnell zu sein, müssen wir den Mast so dün n wie möglich machen und daher seine Dicke reduzieren. Um Ihnen ein Beispiel zu geben: Unser Aluminiummast ist 18,5 mm dick und unser Carbonmast im unteren Bereich (dort, wo der meiste Widerstand entsteht) weniger als 14 mm. In diesem Beispiel haben wir die Dicke des Carbonmasts um mehr als 25% verringert und somit auch den Luftwiderstand des Masts um mehr als 25% reduziert.

Das Profil, das auf einen Carbonmast angewendet wird, muss am gleitfähigsten und schnellsten sein. Das Profil, das bei unserem Carbonmast verwendet wird, verringert den Luftwiderstand um 10% im Vergleich zu unserem Aluminiummast.

1. Ein perfekt durchdachter Drapierplan , der sowohl die Torsion als auch die Biegung reduziert. ( und das ist gar nicht so einfach, manche Marken schaffen es nicht.) Ein Mast mit zu viel Torsion kann nicht mit großen Flügeln wie einem 1,40 m Flügel verwendet werden. Er wird die seitliche Belastung nicht aushalten und zu parasitären Bewegungen und unkontrollierten Bewegungen führen, die das Segeln zeitweise unkontrollierbar machen.
2. Erhöhen Sie die Menge an Kohlenstoff, um die Steifigkeit zu maximieren. Bei SROKA ist unser Carbonmast ein Mast mit mehr als 140 Lagen Carbon. Im unteren Teil ist der Mast komplett massiv. Es gibt keinen Schaumstoff, was die Steifigkeit und Torsion optimiert.
3. Hochmodulige Karbonfasern. Nach all den Flächenreduzierungen zur Verringerung des Luftwiderstands besteht unser Mast zu 100 % aus hochmoduligen Fasern aus M40 J, die eine geringere Elastizität und eine höhere Steifigkeit gewährleisten. Meistens wird diese Art von Kohlenstoff in der Formel 1, der Luft- und Raumfahrt oder der Luftfahrt verwendet. Es ist jedoch zu beachten, dass dieses Carbon viel teurer ist und somit die Gesamtkosten eines Mastes erhöht. Ein leistungsstarker Mast aus Carbon ist also ein teurer Mast. Nur wenige Marken von foil stellen Masten aus 100 % Carbon mit hochmoduligen Fasern her.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ein Carbonmast effizienter und schneller ist, wenn er dünner und sehniger ist, wenn er ein schnelles Profil hat, wenn er mehr Carbon enthält (denn wenn man die Sehne und die Dicke reduziert, wird der Mast flexibler) und wenn man hochmodulare Fasern verwendet, um die Steifigkeit zu optimieren, um einen reaktionsschnellen und schnellen Mast zu erhalten ( foil ).

In diesem Fall und nur in diesem Fall ist ein foil aus Karbon schneller als ein foil aus Aluminium.

“Es reicht nicht aus, die Bezeichnung Karbon zu haben, um einen schnelleren foil im Vergleich zu einem foil aus Aluminium zu haben.”

Bei SROKA wollen wir die Grenzen von Foil Carbon wirklich ausloten und einen echten Unterschied zum Aluminiummast schaffen.

Also bieten wir Ihnen einen 100%igen Carbonmast mit hochmoduligen Fasern an, der dünn und steifer ist als unser Alu-Mast, der bereits eine Referenz ist.

Steigern Sie Ihre Leistung, indem Sie sich für unseren Elite HA 14mm Carbonmast entscheiden. Sie werden mehr als 25% mehr Leistung im Vergleich zu einem SROKA Aluminium foil und fast 40% mehr Leistung im Vergleich zu anderen Foils der Konkurrenz erhalten.

Wenn Sie noch Fragen dazu oder ein anderes Anliegen haben, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren!