« Es reicht nicht aus, die Bezeichnung ‚Carbon' zu haben, um einen schnelleren Foil im Vergleich zu einem Aluminium-Foil zu haben. »
Carbon-Foil und Alu-Foil – welche Unterschiede gibt es?
| Kriterium | Aluminium-Foil | Carbon-Foil |
|---|---|---|
| Preis | Günstiger | Teurer |
| Widerstandsfähigkeit | Robuster und stoßfest | Nicht stoßfest |
| Benutzerfreundlichkeit | Einfach zu montieren und einzustellen | Schneller, daher feinere Einstellung erforderlich |
| Modularität | Modular je nach Wünschen und Bedingungen | Ebenso modular, aber jedes Teil ist teurer |
| Haltbarkeit | Robust, aber anfällig für Korrosion, zu 100% recycelbar | Langlebig und widerstandsfähig bei guter Pflege, aber stoßempfindlich, nicht recycelbar |
| Gewicht | 4,7 kg | 3,5 kg |
| Wartung | Muss so oft wie möglich zerlegt und gespült werden | Erfordert keine besondere Wartung (regelmäßige Überprüfung aller Teile) |
Zunächst befassen wir uns mit den Eigenschaften von Aluminium-Foils:
- Preis: Ein Aluminium-Foil ist günstiger, da es in Serie produziert wird. Mast und Rumpf sind aus Aluminium und die Flügel aus Glasfaser oder Carbon.
- Widerstandsfähigkeit: Aluminium-Foils sind robust und halten Stößen stand. Ein verbeulter Aluminium-Mast bleibt verwendbar.
- Benutzerfreundlichkeit: Aluminium-Foils sind in der Regel benutzerfreundlicher, da sie besser mit großen Flügeln für Anfänger geeignet sind.
- Modular: Sie können die Mastlänge und Rumpflänge je nach gewünschtem Programm einfach und kostengünstig wechseln.
- Mit kleinen Flügeln kombiniert, können sie sehr leistungsfähig sein und manchmal sogar schneller als einige Carbon-Foils.
- Haltbarkeit: Ein Alu-Foil ist vollständig recycelbar (alle Aluminium-Teile)
Allerdings
- Es erfordert etwas Wartung – Sie müssen es nach jeder Session spülen und zerlegen (das dauert 2 Minuten)
- Es ist im Vergleich zu einem Carbon-Foil in der Regel schwerer.
- Auch wenn der Mast steif ist, ist er etwas weniger reaktiv als ein Carbon-Mast.
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Eigenschaften von Carbon-Foils:
- Preis: Ein Carbon-Foil kann im Vergleich zu einem Aluminium-Foil teurer, sogar viel teurer sein. Ein Aluminium-Mast wird am Fließband produziert und es ist möglich, viele davon kostengünstig herzustellen. Ein Carbon-Mast wird von Hand hergestellt. Ein Mast kann bis zu 160 Carbon-Schichten enthalten, was automatisch zu einer Explosion der Herstellungskosten führt.
- Stabilität: Wenn der Carbon-Foil gut konstruiert ist, wird er steifer und bietet bei hohen Geschwindigkeiten mehr Stabilität. Falls die technische Entwicklung des Mastes nicht optimal durchgeführt wird, werden keine Leistungsgewinne festgestellt. Er könnte sogar weniger leistungsfähig und weniger steif sein als ein gut entwickelter Aluminium-Foil.
- Leistung: Ein Carbon-Foil ist leistungsfähiger, wenn und nur wenn er steifer ist, mit weniger Profiltiefe und geringerer Dicke, was den vom Mast erzeugten Widerstand verringert und somit die Leistung erhöht.
- Haltbarkeit: Ein Carbon-Foil erfordert mehr Sorgfalt, da er empfindlicher ist. Er verträgt Stöße schlecht (obwohl jedes Carbon-Teil reparierbar ist), kann aber lange halten, wenn Sie ihn schützen. Allerdings ist er nicht recycelbar, daher wählen Sie ihn sorgfältig aus.
Wie wir gesehen haben, hat ein Alu-Foil Vor- und Nachteile wie ein Carbon-Foil, allerdings
Ist ein Alu-Foil wirklich weniger leistungsfähig als ein Carbon-Foil?
Wir werden Ihnen erklären, warum das nicht immer wahr ist, und falls Sie sich für einen Carbon-Foil entscheiden, informieren Sie sich gut, um nicht enttäuscht zu werden.
Lassen Sie uns zunächst einige Prämissen aufstellen, damit jeder unsere Überlegungen verstehen kann.
Zunächst werden wir davon ausgehen, dass wir denselben Flügelsatz verwenden (Frontflügel, Heckflügel und Rumpf). Wir konzentrieren uns auf den Mast, da er aufgrund seiner Länge, Dicke, seines Profils und seiner Profiltiefe einen großen Widerstand erzeugt.
Es gibt 800-mal mehr Widerstand im Wasser als in der Luft. Folglich ist je mehr Kontaktfläche vorhanden ist, desto größer ist der Widerstand
Die Kontaktfläche wird durch die Mastdicke, seine Profiltiefe, sein Profil und seine Länge definiert.
Zum Beispiel:
- Wenn zwei Masten identisch sind, außer der Konstruktion (einer aus Carbon und einer aus Aluminium): Die Leistung wird gleich sein, da der Widerstand identisch ist.
- Wenn ein Carbon-Mast mehr Profiltiefe (Entfernung von der Anströmkante zur Abströmkante) hat als ein Alu-Mast mit identischem Profil, identischer Größe und identischer Dicke: Er wird langsamer sein als ein Aluminium-Mast, da mehr Profiltiefe mehr Widerstand bedeutet.
- Ein Carbon-Mast mit einem weniger effizienten Profil (mit größerer Dicke näher an der Anströmkante – es gibt unendlich viele davon) wird langsamer sein als ein Aluminium-Mast mit den gleichen Eigenschaften (Profiltiefe, Dicke, Höhe), aber mit einem effizienteren und leistungsfähigeren Profil.
- Ein weniger steiffer Carbon-Mast (in Torsion und Biegung) wird weniger stabil und daher möglicherweise langsamer als ein steifer Alu-Mast sein. In diesem Beispiel ist es durchaus möglich, dass ein Alu-Mast steifer ist als ein Carbon-Mast, besonders wenn das verwendete Carbon Standard-Qualität ist (nicht hochwertig).
Zusammengefasst ist die Aussage, dass ein Carbon-Mast schneller ist als ein Aluminium-Mast, völlig falsch, da es unzählige Parameter gibt, die die Steifheit und Leistung eines Mastes beeinflussen. Testen und beobachten Sie Carbon-Foils sorgfältig, bevor Sie einen kaufen.
Wie kann ein Carbon-Mast und damit ein Carbon-Foil also leistungsfähiger sein?
Um leistungsfähiger zu sein, muss er steifer, dünner, weniger Profiltiefe und ein effizienteres und leistungsfähigeres Profil haben.
Wie ist das möglich?
Um schnell zu sein, muss man die Profiltiefe des Mastes reduzieren (auf dem untergetauchten Teil). Unser Alu-Mast hat eine Profiltiefe von 121 mm, unser Carbon-Mast hat eine Profiltiefe von 108 mm. Es gibt also eine Verringerung von über 10% der Profiltiefe und auch eine Verringerung von 10% des Widerstands, der sich auf die Profiltiefe bezieht.
Um schnell zu sein, muss man den Mast maximal verfeinern und damit seine Dicke reduzieren. Um Ihnen ein Beispiel zu geben: Unser Aluminium-Mast ist 18,5 mm dick, und unser Carbon-Mast auf dem unteren Teil (wo der maximale Widerstand auftritt) ist weniger als 14 mm dick. In diesem Beispiel haben wir die Dicke des Carbon-Mastes um über 25% reduziert und folglich den Widerstand des Mastes um über 25% verringert.
Das Profil eines Carbon-Mastes muss das gleitendste und schnellste sein. Unser Profil auf unserem Carbon-Mast reduziert den Widerstand um 10% im Vergleich zu unserem Aluminium-Mast.
Abschließend muss der Mast in Torsion und Biegung am steifsten sein. Dies ist der schwierigste Teil, denn um steif zu sein, muss man:
- Ein perfekt durchdachtes Wickelschema, um Torsion und Biegung zu reduzieren. (Und das ist nicht einfach, manche Hersteller schaffen es nicht.) Ein Mast mit zu viel Torsion kann nicht mit großen Flügeln wie einem 1,40-m-Flügel verwendet werden. Er verträgt die Seitenkraft nicht und führt zu Parasitenbewegungen und unkontrollierten Bewegungen, die Ihre Navigation manchmal unkontrollierbar machen.
- Die Menge an Carbon erhöhen, um die Steifheit zu maximieren. Bei SROKA ist unser Carbon-Mast ein Mast mit über 140 Carbon-Schichten. Im unteren Teil ist der Mast komplett voll. Es gibt keinen Schaum, was die Steifheit und Torsion optimiert.
- Hochmodul-Carbon-Fasern. Nach all diesen Oberflächenreduktionen, um den Widerstand zu reduzieren, besteht unser Mast zu 100% aus Hochmodul-Fasern in M40 J, die eine geringere Elastizität und bessere Steifheit garantieren. Diese Art von Carbon wird meistens in der Formel 1, Luft- und Raumfahrt oder in der Luftfahrt verwendet. Es ist jedoch zu beachten, dass dieses Carbon viel teurer ist und daher die Gesamtkosten eines Mastes erhöht. Ein leistungsfähiger Carbon-Mast ist daher ein teurer Mast. Nur wenige Foil-Hersteller stellen zu 100% Carbon-Masten mit Hochmodul-Fasern her.
Zusammenfassung
Zusammengefasst: Damit ein Carbon-Mast effizienter ist und schneller geht, muss man seine Dicke und Profiltiefe reduzieren, ein schnelles Profil haben, die Menge an Carbon im Mast erhöhen (denn durch Reduzierung der Profiltiefe und Dicke wird der Mast flexibler) und schließlich Hochmodul-Fasern verwenden, um die Steifheit zu optimieren, um einen reaktiven und schnellen Foil zu erhalten.
In diesem Fall und nur in diesem Fall ist ein Carbon-Foil schneller als ein Aluminium-Foil.
« Es reicht nicht aus, die Bezeichnung ‚Carbon' zu haben, um einen schnelleren Foil im Vergleich zu einem Aluminium-Foil zu haben. »
Bei SROKA wollen wir wirklich die Grenzen des Carbon-Foils verschieben und einen echten Unterschied zum Aluminium-Mast schaffen.
Daher bieten wir Ihnen einen zu 100% aus Carbon bestehenden Mast mit Hochmodul-Fasern an, der dünn und steifer als unser Alu-Mast ist, der bereits ein Standard ist.
Erhöhen Sie Ihre Leistung mit unserem Elite HA 14mm Carbon-Mast. Sie gewinnen über 25% Leistung im Vergleich zu einem SROKA Aluminium-Foil und fast 40% zusätzliche Leistung im Vergleich zu anderen Wettbewerbs-Foils.
Falls Sie noch weitere Fragen zu diesem Thema haben oder für andere Anfragen kontaktieren Sie uns bitte!
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