Eine Parawing zu fliegen bedeutet, die Kraft durch zwei Hebel zu dosieren: die Position des Flügels im Flugfenster und die Stange. Sie neigen die Vorderkante der Stange in die Richtung, in die Sie gehen möchten, Sie bordieren, um Kraft zu gewinnen, und Sie schocken, um sie freizugeben. Der Rest – Starts, Übergänge und Wendungen – ergibt sich aus diesen Bewegungen, wobei Sie immer Spannung in den Leinen halten.
Hier ist jeder Befehl und jede Bewegung einfach erklärt.
Auf einen Blick
| Bewegung | Was sie bewirkt |
|---|---|
| Lenken | Die Vorderkante der Stange in die gewünschte Richtung neigen |
| Kraft dosieren | Position des Flügels im Fenster, plus Stange |
| Bordieren | Erhöht die Kraft |
| Schocken | Reduziert die Kraft |
| Starten | Bringt den Flügel in den Flug |
| Neustarten | Bringt den Flügel nach einem Sturz wieder in den Flug |
| Toe side | Gleiten mit Druck auf den Zehen |
| Empannen | Richtungswechsel mit Heck zum Wind |
| Jiber | Empannen auf dem Foil erfolgreich durchführen |
| Waterstart | Vom Wasser aus auf dem Foil abheben |
| Pumping | Auftrieb durch Impulse erzeugen |
Wie man den Flügel nach rechts und links lenkt
Um eine Parawing zu lenken, neigen Sie die Vorderkante der Stange in die Richtung, in die Sie gehen möchten. Um den Flügel nach rechts zu schicken, neigen Sie die Vorderkante der Stange nach rechts; um nach links zu gehen, machen Sie das Gegenteil. Diese Funktionsweise ist universell bei aktuellen Parawings. Halten Sie die Bewegung progressiv und bewahren Sie Spannung in den Leinen: eine abrupte Aktion verformt das Profil und lässt den Druck am Flügel sinken.
Brunos Tipp. Das erste, was man bei einem Anfänger korrigieren muss, ist die vordere Hand. Führen Sie die vorderen Leinen zwischen Zeigefinger und Mittelfinger Ihrer vorderen Hand: Sie spüren den Flügel und lenken ihn millimetergenau, anstatt ihn zu erleiden.
Wie man die Kraft dosiert
Die Kraft einer Parawing hängt zunächst von der Position des Flügels im Flugfenster ab. Je näher der Flügel am Zenit ist, desto weniger zieht er; je mehr er Ihnen zugewandt ist, desto mehr Kraft erzeugt er. Der Zenit ist also die neutrale Zone, in der der Flügel am wenigsten zieht und Sie ein Manöver am leichtesten bewältigen.
Die Leinen einer Parawing sind kurz, etwa 1,3 bis 1,8 m je nach Flügelgröße. Es hat keinen Sinn, den Flügel wie bei einem Drachen mit langen Leinen auf und ab zu schwingen, um Kraft zu pumpen: das funktioniert nicht. Achten Sie darauf, zwei verschiedene Bewegungen nicht zu verwechseln: den Flügel im Fenster zu schwingen erfordert lange Leinen und macht daher bei einer Parawing keinen Sinn; auf dem Flügel zu pumpen bleibt dagegen eine nützliche Bewegung, besonders beim Start, wie in unserem Artikel warum ich nicht in einer Parawing abheben kann erklärt.
Um nach dem Start wieder Kraft zu bekommen, positionieren Sie den Flügel etwas tiefer im Fenster und handeln dann an der Stange. Bei der FYNIX ziehen Sie die Stange und das PushBar System® gibt die Flügeloberfläche zurück; bei anderen Systemen neigen Sie die Stange nach hinten, um die hinteren Leinen zu straffen.
Bei leichtem Wind hängt ein früher Start nicht von einer Flügelbewegung ab, sondern von Ihrer Technik und Ihrem Material: der Größe des Foils, dem Volumen des Bretts und der Größe des Flügels.
Wie man bordiert
Bordieren bedeutet, die Stange zu sich zu ziehen, um den Anstellwinkel des Flügels und damit seine Kraft zu erhöhen. Die Bewegung erfolgt progressiv, ohne Ruck. Zu viel bordieren führt zum Strömungsabriss des Flügels: suchen Sie den Punkt, an dem die Kraft maximal ist, ohne dass das Profil abreißt. Bei der FYNIX bringt Bordieren die Stange zurück und das PushBar System® gibt die Flügeloberfläche zurück, für eine progressive Kraftrückkehr. Das ist, was Sie tun, um zu beschleunigen, auf dem Foil abzuheben oder gegen den Wind zu fahren.
Wie man schockt
Schocken bedeutet, die Kraft des Flügels zu reduzieren. Es gibt zwei Ansätze. Bei den meisten Parawings lassen Sie die Stange los oder neigen sie, um den Anstellwinkel des Flügels zu verringern: die Kraft sinkt, aber die Amplitude der Bewegung bleibt begrenzt. Bei der FYNIX drücken Sie die Stange: das PushBar System® erzeugt eine zentrale Falte, die die Flügeloberfläche und damit die Kraft reduziert, auf umfassendere und effektivere Weise, ohne den Anstellwinkel der Vorderkante zu ändern. In beiden Fällen bleibt Schocken Ihr Dosierungs- und Sicherheitsbefehl, den Sie dosieren müssen, um den Flügel nicht auf einmal zu schließen.
Die FYNIX ist die erste Parawing mit echtem dynamischem Schocken-Bordieren dank des PushBar System®: die Leinen gleiten in der 32 cm langen Kohlefaserstange und ändern die Flügelgeometrie in Echtzeit. (PushBar System®: eingetragene Marke, Patent angemeldet.)
Wie man startet
Starten bedeutet, den Flügel auszufahren und in den Flug zu bringen. Mit der Vorderkante zum Wind lassen Sie die Luft ihn aufblasen und ihm seine Form geben, dann führen Sie ihn auf eine Seite des Fensters, wo er auf kontrollierte Weise Kraft aufbaut. Versuchen Sie nicht, vom Zenit aus abzuheben: das ist die Zone, in der der Flügel am wenigsten zieht.
Wie man neustarts
Neustarten bedeutet, den Flügel nach einem Sturz oder Schließen wieder in den Flug zu bringen. Ziehen Sie nicht auf einmal. Richten Sie den Flügel zum Rand des Fensters, spannen Sie die Leinen sanft, um ihm seine Form zurückzugeben, dann bringen Sie ihn in den Wind und bordieren Sie progressiv. Geduld verhindert, dass er sich sofort wieder schließt.
Wie man vom Wasser aus abheben (Waterstart)
Waterstart bedeutet, vom Wasser aus auf dem Foil zu fahren. Positionieren Sie sich auf dem Brett, bordieren Sie progressiv, um Kraft zu gewinnen, lassen Sie das Brett beschleunigen, dann richten Sie sich auf, während Sie das Gewicht zentriert halten. Es ist die Geschwindigkeit, die den Auftrieb des Foils erzeugt: warten Sie, bis Sie sie haben, bevor Sie das Vorderfuß belasten. Bei einer Parawing fahren Sie auf ziemlich voluminösen Brettern, was die Gewichtsverteilung weich macht. Auf einem sehr kleinen Brett wird die Verwaltung des Vorderfußes empfindlicher. Wenn Sie noch in diesem Stadium sind, behandelt unser Leitfaden wie man mit einer Parawing anfängt die vollständige Progression.
Wie man pumpt (Pumping)
Pumpen bedeutet, vertikale und vorwärts gerichtete Impulse mit dem Brett und dem Foil zu geben, um Auftrieb zu erzeugen, abzuheben oder in der Luft zu bleiben, wenn die Kraft fehlt. Die Bewegung kommt aus den Beinen und dem Oberkörper, weit und regelmäßig, niemals ruckartig. Bei einer Parawing helfen ein paar Pumps, auf dem Foil zu fahren, dann übernimmt der Flügel.
Wie man den Flügel nach dem Start stabilisiert
Sobald das Foil fliegt, suchen Sie nicht nach maximaler Kraft, sondern nach regelmäßiger Traktion. Bringen Sie den Flügel etwas höher, zum Rand des Fensters, und lassen Sie die Spannung los, damit er vorwärts fliegt und gerade genug produziert. Ein Flügel, der zu tief gehalten wird, zieht ständig und ermüdet Sie, ohne etwas für das Gleiten zu bringen.
Wie man Toe Side fährt
Toe Side fahren bedeutet, mit Blick auf das Brett zu gleiten, mit Druck auf den Zehen, anstatt auf den Fersen zu sein. Der Körper zeigt zum Flügel, der Blick nach vorne, die Hüften engagiert, um die Kante zu halten. Das ist die Schlüsselposition, um Wendungen und Übergänge zu verketten, ohne die Füße zu wechseln.
Wie man in einer Parawing empannt
Empannen bedeutet, die Richtung zu wechseln, indem man den Flügel und das Brett mit dem Heck zum Wind dreht. Das Empannen erfolgt mit Heck zum Wind, dem Moment, in dem die Kraft am schwächsten und daher am leichtesten zu handhaben ist. Behalten Sie Geschwindigkeit, um auf dem Foil zu bleiben, und bordieren Sie sanft, sobald der Flügel auf der anderen Seite wieder gestartet ist.
Wie man in einer Parawing jibt
Jiber bedeutet, das Empannen erfolgreich durchzuführen, während man auf dem Foil bleibt, ohne ins Wasser zurückzufallen. Der Schlüssel ist die Eingangsgeschwindigkeit: je mehr Sie fahren, desto mehr Auftrieb behält das Foil während der Wendung. Bringen Sie den Flügel im richtigen Tempo auf die andere Seite, bleiben Sie leicht auf den Appuis, fahren Sie Toe Side oder wechseln Sie die Füße, dann bordieren Sie, um mit Kraft herauszukommen.
Wie man den Flügel im Downwind neutralisiert und verstaut
Einer der großen Vorteile der Parawing ist die Möglichkeit, den Flügel nach dem Start zu neutralisieren, um nur die Energie der Welle zu surfen. Wenn das Foil trägt und die Welle Sie drückt, entlüften Sie den Flügel und sammeln ihn, achten Sie darauf, die Leinen nicht ins Wasser zu bringen, dann entfalten Sie ihn wieder, wenn Sie Kraft brauchen. Wir erläutern diese Technik in unserem Leitfaden zum Downwind bei einer Parawing.
Einfache oder doppelte Haut: Was ändert sich beim Fliegen?
Das Fliegen ändert sich je nach Flügelkonstruktion. Eine doppelte Haut ist weicher und weniger abrupt, erzeugt aber bei niedriger Drehzahl weniger Kraft. Eine einfache Haut, wie die FYNIX, bietet mehr Kraft, mit etwas mehr Widerstand, daher eine leicht niedrigere Höchstgeschwindigkeit. Im Falle eines Sturzes kann eine doppelte Haut Wasser in ihre Kammern aufnehmen: dann muss sie geleert werden, bevor man sie wieder startet. Diese Unterschiede gelten für alle Parawings, unabhängig von der Marke.
Die häufigsten Flugfehler
- Die vordere Hand falsch positioniert. Das ist der häufigste Fehler am Anfang: die vorderen Leinen müssen zwischen Zeigefinger und Mittelfinger der vorderen Hand verlaufen. Falsch gehalten, verlieren Sie die Feinkontrolle des Flügels.
- Zu viel am hinteren Ende der Stange ziehen. Wenn Sie zu viel nach hinten ziehen, geht der Flügel im Fenster zurück, anstatt vorwärts zu gehen.
- Zu viel bordieren, wenn der Flügel schwach wird. Ein Flügel, der abreißt, ist fast immer zu viel bordiert: Sie haben zu viel an den Hinteren gezogen. Der richtige Reflex ist nicht, mehr zu bordieren, sondern ihm wieder Geschwindigkeit zu geben.
Häufig gestellte Fragen
Wie dreht man in einer Parawing nach rechts oder links?
Neigen Sie die Vorderkante der Stange in die Richtung, in die Sie gehen möchten. Nach rechts, um nach rechts zu gehen, nach links, um nach links zu gehen. Diese Funktionsweise ist universell bei aktuellen Parawings.
Muss man den Flügel schwingen, um Kraft zu bekommen?
Nein. Die Leinen einer Parawing sind zu kurz, etwa 1,3 bis 1,8 m je nach Größe: den Flügel im Fenster zu schwingen, wie bei einem Drachen mit langen Leinen, funktioniert nicht. Nicht zu verwechseln mit dem Pumpen auf dem Flügel, das eine nützliche Bewegung bleibt, besonders beim Start. Sobald es fliegt, kommt die Kraft von der Position des Flügels im Fenster und der Stange.
Ist Bordieren dasselbe wie Beschleunigen?
Bordieren erhöht die Kraft, was es ermöglicht zu beschleunigen, aber das Foil muss auch gestartet sein, damit die Geschwindigkeit steigt.
Warum geht mein Flügel zurück?
Sie ziehen zu viel am hinteren Ende der Stange. Gleichen Sie Ihren Zug nach vorne aus, damit der Flügel seine Position im Fenster zurückgewinnt.
Schließt Schocken den Flügel?
Nicht, wenn es dosiert ist. Ein zu brutales Schocken kann die Spannung verlieren und einen Verschluss verursachen.
Wo positioniert man den Flügel zum Starten?
Auf einer Seite des Fensters, wo er auf kontrollierte Weise zieht. Der Zenit ist die Zone, in der der Flügel am wenigsten zieht, reservieren Sie ihn für die Bewältigung eines Manövers.
Ändert sich das Fliegen je nach Flügelgröße?
Ja. Je kleiner der Flügel, desto reaktiver ist er: seien Sie feiner auf den Appuis. Ein großer Flügel verzeiht mehr.
Empannen oder Wende, was ist der Unterschied?
Empannen geht mit Heck zum Wind, Wende geht zum Wind. Beide wechseln die Seite, aber auf entgegengesetzten Wegen.
Warum falle ich beim Jibe?
Meistens durch mangelnde Eingangsgeschwindigkeit oder weil der Flügel zum falschen Zeitpunkt der Wendung seine Kraft verliert.
Warum kann ich nicht beim Waterstart abheben?
Meistens durch mangelnde Geschwindigkeit oder Kraft: bordieren Sie mehr und lassen Sie das Brett beschleunigen, bevor Sie sich aufrichten.
Über den Autor
Bruno Sroka ist dreifacher Weltmeister im Kitesurf und Kitefoil. Umrundung des Kap Hoorn (2008), Rekord im Ärmelkanal (2012), Verbindung Frankreich-Irland von 444 km (2013). Ehemaliger Sportlehrer, ist er der Gründer von SROKA Company, bretonische Marke für Foil, Wing Foil, SUP und Parawing, und der Designer des PushBar System®.
Um die Physik zu verstehen: warum sie vorwärts fliegt und warum sie abreißt. Nützliche Definitionen: Flugfenster, Bridage, Anstellwinkel. Material wählen: wie man seine Parawing wählt. Nach der Session: seine Parawing pflegen. Entdecken Sie die Parawing FYNIX.
